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| North American YF-93[1] |
1. 개요
미국의 시제 제트전투기. F-86 세이버를 기반으로 한 기체다.2. 역사
노스 아메리칸 YF-93은 미 공군의 장거리 침투 전투기 및 폭격기 호위 전투기 요구에 대응해 개발되었다.[2] 노스 아메리칸은 베스트셀러 전투기인 F-86을 기반으로 이를 만족하고자 하였으며, F-86C라는 명칭으로 대형화된 설계를 제시한다.이 F-86C는 기존의 F-86보다 무게가 최대 4,830 kg까지 더 나가게 되었고, 내부와 외부 연료 탱크를 합쳐 연료를 7,420 L까지 탑재하는 것이 가능해 2배의 항속 거리를 가지게 되었다. 증가한 중량에 따라 랜딩 기어가 보강되었고 주익의 면적도 증가하였으며, 엔진도 더 강력한 프랫 & 휘트니 J48을 장착하게 되었다. 기수에 6문의 20mm 기관포와 SCR-720 레이더를 탑재하면서 공기흡입구의 위치가 옮겨졌지만, 같은 계열의 F-86D와 달리 위치를 양 측면으로 변경하였다. 프로토타입 1호기는 NACA에서 설계한 공기흡입구를 적용하였지만 2호기는 나중에 더 전통적인 형식의 공기흡입구를 적용하게 된다.
1947년 12월 공군이 2기의 F-86C을 주문하면서 명칭이 YF-93으로 변경되고 6개월 후에는 118기의 납품을 하는 계약을 맺게 된다. 그러나 1949년, 호위기가 필요 없을 정도로 빠르다는 소문이 돌던 B-47의 시험 비행 직후 주문이 취소되고 대신 장거리 침투 전투기 및 폭격기 호위 전투기 경합에 참가하게 된다.
그럼에도 불구하고 경쟁작인 XF-88 부두에 밀려 채택되지는 못하였고, 그마저도 1950년 장거리 호위 전투기 사업이 취소되면서 같이 역사속으로 사라지게 된다. 그 뒤로 YF-93은 NACA로 인계되어 각종 시험 비행을 실시하였고, NACA제 공기흡입구는 높은 AOA에서 비행에 문제를 준다는 것이 뒤늦게 밝혀진다. 그리고 두 시제기 모두 가치를 잃게 되어 폐기된다.
3. 제원
| North American YF-93 | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#333>분류 | 단발단좌 터보제트 호위 전투기 |
| 전폭 | 44 ft 1 in (13.44 m) |
| 전장 | 38 ft 9 in (11.81 m) |
| 전고 | 15 ft 8 in (4.78 m) |
| 주익면적 | 306 sq ft (28.4 ㎡) |
| 공허중량 | 14,035 lb (6,366 kg) |
| 만재중량 | 21,610 lb (9,802 kg) |
| 최대이륙중량 | 26,516 lb (12,027 kg) |
| 연료탑재량 | 내부적재: 5,900 L 외부탑재: 760 L x2 |
| 엔진 | 프랫 & 휘트니 J48-P-6 터보제트 x1 |
| 엔진추력 | 6,000 lb (27 kN) AB: 8,750 lbf (38.9 kN) |
| 최대속도 | 1,139 km/h |
| 순항속도 | 859 km/h |
| 항속거리 | 3,166 km |
| 한계고도 | 14,300 m |
| 상승률 | 60.8 m/s |
| 무장 | 기수 양측에 20mm 기관포 x6 |
| 항전장비 | SCR-720 공중 요격 레이더 |
4. 둘러보기
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| 명명 법칙 미준수 | F-24 | P-322 | P-400 | |
| 기밀 프로젝트 | YF-110(YF-110B/D · YF-110C) | YF-113(YF-113A · YF-113B/D · YF-113C) | YF-114 | YF-117(YF-117A · YF-117D) | YF-118 | |
| 미 해군 · 미 해군항공대 | ||
| 제너럴 애비에이션 브루스터 | FA2 | F2A | F3A | |
| 보잉 | FB | F2B | F3B | F4B | F5B | F6B | F7B | F8B | |
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