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| Chevrolet Chevette |
Chevrolet Chevette
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스의 브라질 지사에서 판매한 소형차이다.2. 역사
2.1. 시리즈 I (1973~1978)
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| Chevrolet Chevette Series I |
출시 당시에는 기본형인 2도어 세단만 존재하였음에도 첫해 31,324대라는 좋은 판매고를 올렸으며, 이듬해인 1974년에는 첫해의 두배를 뛰어넘는 74,923대가 팔려 남미 대륙에서 스태디셀러로 자리잡았다.
특히 파벨라와 같이 빽빽한 환경의 도심지에서 운용하기 쉽고, 잔고장이 적은데다 내구성이 높은 셰베트는 브라질 전역에서 큰 인기를 누렸으며, 이 덕에 제너럴 모터스는 남미 전역으로 셰베트의 시장 확대를 계획하게 된다.
2.2. 시리즈 II (1978~1983)
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| Chevrolet Chevette Series II |
1981년에는 남미 전용의 해치백 사양이 출시되었는데, 이는 북미형 셰베트와 유사하게 생겼지만 비슷한 시기의 포드 에스코트처럼 후미부가 살짝 더 튀어나와 있는 테라스 해치백에 가까운 고유의 형태로 구분이 가능하다.
시리즈 중 가장 히트를 친 세대이기도 한데, 1980년식이 역대 남미 셰베트 중 최다 판매량인 94,816대를 기록하였으며, 도합 416,338대가 팔렸다.
2.3. 시리즈 III (1983~1987)
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| Chevrolet Chevette Series III |
2.4. 시리즈 IV (1987~1998)
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| Chevrolet Chevette Series IV |
최후기형인 시리즈 IV에서는 "주니오르 (Junior)"라는 명칭의 사양이 생산되었는데, 기존 셰베트에서 우측 백미러 제거, 1.4L나 1.6L 엔진에서 다운그레이드한 1L 급 엔진을 장착한 최저가형이었다. 하지만 소비자들은 기존 셰베트에서 성능이 더 떨어지는 주니오르를 구매할 이유를 찾지 못하였으며, 결국 쉐보레에서는 더 이상 셰베트가 시장 경쟁성을 지니지 못하고 있다 판단. 후계인 쉐보레 코르사를 출시하면서 단종되었다.
에콰도르와 콜롬비아에서는 이미 브라질에서는 시리즈 III에서 단종된 4도어 세단 사양이 시리즈 IV에 편입되었는데, 큰 인기를 누리면서 남미형 셰베트 전체가 단종되는 1998년까지 2도어와 픽업형인 쉐보레 500과 함께 큰 인기를 구가하며 판매고를 올렸다고 한다.
3. 파생형
3.1. 쉐보레 셰비 500
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| Chevrolet Chevy 500 |
1983년 시리즈 III 런칭 당시 출시되었으며, 1993년까지 생산되었다고 한다.
3.2. 쉐보레 마라조
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| Chevrolet Marajó |
3.3. GMC 셰베트
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| GMC Chevette |
왜 쉐보레 브랜드가 아니라 GMC 브랜드로 판매되었냐면 1990년대 당시 제너럴 모터스의 브라질 지사에서 셰베트를 남미 전역에 수출하기 위해 아르헨티나에 진출하는 것을 조건부로 하여 르노 사와 아르헨티나 CIADEA 공장에서 만들어진 르노 트래픽을 쉐보레 명의로 브라질 시장에 판매할 수 있게 함과 동시에, 양 사의 대리점에서 셰베트를 판매하기도 한 협정 때문이었다.[2]
파워트레인은 기존 셰베트와 같이, 1.6L 오버헤드 캠축 I4 엔진과 이스즈의 1.7L 디젤 I4 엔진이 탑재되었으며, GMC 브랜드 역사 상 처음이자 마지막으로 만들어진 세단 차량이었다.[3] 이후 1995년에 후계인 쉐보레 코르사로 대체되었다.
4. 라인업
4.1. 2도어 세단
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| Chevrolet Chevette 2 Portas |
1987년 세단과 해치백이 단종되고 난 후로는, 브라질 내에서 유일하게 판매되는 셰베트였으며, 최저가 트림인 1L 엔진을 장착한 "주니오르 (Junior)"부터, 단종 직전에 판매된 라스트 에디션인 "L"까지 다양한 사양이 브라질 및 남미 전역에서 판매되었다.
4.2. 4도어 세단
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| Chevrolet Chevette 4 Portas |
브라질 내에서는 1987년에 단종되었지만, 콜롬비아와 에콰도르에서는 시리즈 IV로 개수되어 1998년까지 생산이 연장되었다.
4.3. 3도어 해치백
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| Chevrolet Chevette Hatch |
5. 미디어
| 나르코스에서 등장한 쉐보레 셰베트 시리즈 IV 택시 사양 |
6. 참고 문헌
- 위키피디아 포어판 쉐보레 셰베트 문서
- 위키피디아 스페인어판 쉐보레 셰베트 문서
- 위키피디아 영문판 쉐보레 셰베트 문서
- 쉐보레 셰베트 주니어 관련 칼럼
- 복스홀 T-카 쉐보레 셰베트 브라질 칼럼
- 남미형 셰베트 관련 정보 기술록
7. 둘러보기
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[1] 시리즈 III의 공기흡입구는 한 일(一)형태로 되어 있으나, 시리즈 IV의 경우 두 이(二) 형태의 흡입구가 정면 좌측과 우측에 각각 4개씩 자리잡고 있다.[2] 이런 사정 탓에 GMC 셰베트가 판매중이었을 때는 쉐보레 대리점 뿐 아니라 협정을 맺은 르노 사의 대리점에서도 찾아볼 수 있었다고 한다.[3] 당시, 북미 시장에서도 트럭이나 이들의 플랫폼을 활용한 SUV 라인업이 주를 이루었다.[4] 머피가 차를 타고 아내와 대화하던 중, 앞을 못 보고 살짝 충돌했는데 이 때문에 택시기사가 머피의 말을 듣지도 않고 화를 내자 머피가 권총을 셰베트 타이어에 발포해 택시기사를 겁에 질리게 만들었다. 이는 파릇파릇하고 정의감에 불타던 신참 머피가 콜롬비아의 현실에 찌들었다는 장치이기도 하다.