| | |
| XM800T | XM800W |
1. 개요
1970년대 미 육군이 베트남 전쟁의 교훈을 바탕으로 추진했던 차세대 장갑전투정찰차(ARSV: Armored Reconnaissance Scout Vehicle) 개발 계획 및 그 시제 차량이다.2. 개발 배경
당시 미 육군의 주력 장갑차였던 M114의 처참한 실패를 만회하기 위해 시작되었으며, 정찰뿐만 아니라 필요시 적과의 교전도 수행할 수 있는 '강행 정찰(Aggressive Reconnaissance)' 교리를 상정하고 설계되었다.베트남 전쟁 당시 미 육군이 운용한 M114는 정찰 장갑차로서 좋은 평가를 받지 못하고 있었다. 베트남의 늪지대에서 기동력을 상실하기 일쑤였고, 알루미늄 장갑은 소화기 사격조차 불안하게 막아냈으며, 화력은 50구경 중기관총 1정이 전부였다.
이에 미 육군은 1965년 시작된 MICV-65 보병전투차 사업과 병행하여, 다음과 같은 조건을 만족하는 신형 정찰차를 요구하게 된다.
- 항공 수송 능력: C-130 수송기에 적재 가능할 것.
- 강력한 자위 화력: 적의 경장갑 차량을 파괴할 수 있는 기관포 장착.
- 수륙양용 기동력: 별도의 준비 없이 즉시 도하 가능할 것. ||
1972년 5월, 최종 후보로 FMC 코퍼레이션의 궤도형 설계안과 록히드 사의 차륜형 설계안이 선정되어 XM800이라는 명칭 하에 경쟁을 시작했다.
3. 상세 모델
두 모델 모두 동일한 무장에 GM사의 280마력 6V53 6기통 디젤 엔진을 사용했다.3.1. XM800T (Tracked)
FMC 사가 제안한 궤도형 모델.M113의 운용 경험을 계승하여 보수적이지만 신뢰성 높은 설계를 취했다. 궤도 구동방식을 채택하여 연약 지반 주파력이 뛰어났으며, 사격 시 반동 흡수 능력이 좋아 안정적인 사격 플랫폼을 제공했다.
또한 미군에게 익숙한 궤도 차량 구조 덕분에 정비 접근성이 좋았고, 차체 내부 용적도 차륜형보다 여유로웠다.
| XM800T | |
| 전투 중량 | 8,618 kg (19,000 lbs) |
| 전장 | 4.67 m |
| 전폭 | 2.40 m |
| 전고 | 2.39 m |
| 변속기 | 앨리슨(Allison) XTG-250-1A (전진 4단, 후진 1단) |
| 현가 장치 | 독립식 토션 바(Torsion Bar) |
3.2. XM800W (Wheeled)
록히드 사가 제안한 6x6 차륜형 모델.록히드의 실험용 8x8 차량인 'XM808 트위스터'에서 입증된 굴절식 차체(Articulated Chassis) 기술이 적용되었다. 차체가 조향부와 구동부 두 섹션으로 나뉘어 피벗 조인트로 연결되어 있으며, 이는 험지에서 바퀴가 지면에서 뜨지 않게 하여 차륜형의 고질적인 접지력 문제를 해결했다.
차륜형인만큼 도로상 최고 속도가 105km/h에 달해 궤도형보다 압도적으로 빠르다는 장점이 있었다.
| XM800W | |
| 전투 중량 | 7,938 kg (17,500 lbs) |
| 전장 | 5.08 m |
| 전폭 | 2.62 m |
| 전고 | 2.39 m |
| 변속기 | 앨리슨(Allison) MT 650 자동 변속기 |
4. 무장 및 방호력
4.1. 무장 (Armament)
두 모델 모두 20mm M139 기관포를 주무장으로 채택했다. 이는 스위스 이스파노-수이자 사의 HS.820을 미국에서 면허 생산한 모델로, 분당 800~1,000발의 연사 속도를 가졌다.당시 소련의 BTR-60, BRDM-2 등 경장갑 정찰차량의 장갑을 모든 거리에서 관통할 수 있었으며, 저고도로 비행하는 적 헬리콥터에 대한 제한적인 대공 사격도 가능했다.
또한 차장용 큐폴라에 7.62mm M60D 기관총을 장착하여 보병에 대응했다.
4.2. 방호력 (Protection)
항공 수송을 위한 중량 제한으로 인해 5083 계열 알루미늄 합금 용접 차체를 사용했다.전면 장갑은 약 500m 거리에서 소련의 중기관총 규격인 14.5mm API탄를 방어하는 정도였으나, 측/후면은 7.62mm 철갑탄 및 파편 방어 수준에 그쳤다.
또한 알루미늄 장갑 특성상 피탄 시 파편이 내부로 비산되는 스폴링(Spalling) 현상에 취약했으며, RPG-7 같은 성형작약탄(HEAT) 공격에는 생존을 보장할 수 없었다.
5. 개발 취소
1973년부터 진행된 시험 평가에서 XM800 시리즈는 우수한 기동성을 입증했음에도 불구하고, 1975년 전격 취소되었다.가장 큰 이유는 미군의 프로젝트 통합으로, MICV-65 프로젝트의 결과로 제작된 차량에 정찰 능력을 부여하는 것이 더 효율적이라는 판단 아래에서였다.
또한 20mm 기관포의 화력 개선을 제외하면 방호력과 생존성 면에서 기존 M113이나 M114에 비해 획기적인 발전을 보여주지 못했다는 점도 취소 이유로 꼽힌다.
이후 MICV-65 계획도 취소, 최종적으로 MICV-70 프로젝트에 이르러서야 정찰장갑차의 새 모델이 탄생했다.