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| 광명역 도심공항터미널 {{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px" | |
| 분류 | |
| 도심공항터미널 | |
| 주소 | |
| 경기도 광명시 광명역로 21 | |
| 개장일 | |
| 2018년 1월 17일 | |
| 운영기관 | |
| 코레일네트웍스 | |
| 홈페이지 | |
| 코레일 홈페이지 내 설명 페이지 |
| |
| 터미널 홍보 사진 |
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1. 개요
더 빠르고, 더 편리하게, 더욱 여유롭게
광명역 도심공항터미널은 광명역에 위치한 대한민국 5번째이자 비 서울 최초의 도심공항터미널이다. 경기 서남부권과 비수도권, 그리고 지방에서 KTX를 통해 인천국제공항을 통해 출국하는 승객들의 편의를 위해 만들어졌다. 코레일네트웍스가 운영하고 있다.도심공항터미널 이용 방법은 다른 도심공항터미널과 동일하다. 법무부 출입국사무소 입점이 확정되어 출국수속도 가능해졌다.[1] 동시에 2,300면 규모의 주차빌딩도 신축되고, 환전소·사후면세점 등 공항 특성화 매장 유치를 추진하고 있다.
서울역 도심공항터미널과 비슷하게 KTX로 환승할 수 있다는 것은 큰 장점이다. 다만 인천공항까지 철도로 갈 수 있어 정시성이 보장되는 서울역보다는 시간을 여유롭게 계획하는 것이 좋다.
2020년 4월, 코로나 19 유행으로 무기한 운영 중단에 들어갔다가 2021년 11월 18일에 6770번 공항버스가 운행을 재개하며 연계운송이 다시 가능해졌다.
이후 엔데믹에 접어들고 해외 여행객들이 늘어나면서 2024년 12월 16일에 재개장 하였다.[2]
2. 이용 가능 항공사
2024년 12월 16일 현재 인천국제공항에서 출발하는 총 4개 항공사의 탑승수속이 가능하다.공동운항편의 경우, 실제 운항 항공사가 아래의 4개 입점 항공사인 경우 수속이 가능하다. 다만 항공사마다 세세한 규정이 다를 수 있으니 자세한 사항은 해당 항공사 또는 철도 고객센터 1588-7788로 문의 바란다.
탑승수속 가능 시간은 07:00 ~ 16:00이다. 대한항공 이용 여객은 항공기 출발 3시간 20분 전까지, 그 외 모든 항공사 이용 여객은 항공기 출발 3시간 전까지 수속을 마쳐야 한다.
| 항공사 | 편명 | 카운터 | 유의사항 |
| 대한항공 | KE | 3, 4 | 대한항공이 운항하는 코드셰어 수속이 가능하다. 3시간 20분 전까지 수속을 마쳐야 한다. |
| 티웨이항공 | TW | 5 | |
| 제주항공 | 7C | 7 | 한에어에서 발권한 제주항공 이용 승객의 수속이 가능하다. |
| 이스타항공 | ZE | 9 |
2018년 6월 4일부터 아가나 국제공항(괌), 사이판을 포함한 미주 노선도 이용이 가능하다.
3. 출국심사
2024년 12월 16일 기준으로 출국심사는 광명역이 아닌 인천국제공항에서 진행된다. 광명역 도심공항터미널 이용 여객은 인천국제공항 출국장 전용 출입문을 통해 빠른 출국심사가 가능하다.4. 전망
주로 지방 KTX 연계로 주목받고 있지만, 지근거리에 위치한 구로G밸리와 사당 지역의 비즈니스 수요 및 안양시나 광명시 등의 경기 서남부권에 거주하는 해외여행객들도 상당히 흡수할 수 있을 것으로 보인다.수원시나 성남시 등 경기 남~동부 지역에서는 굳이 광명까지 와서 이용할 만한 이유가 없다. 수원시에서는 애시당초 광명에 가나 공항리무진을 타나 걸리는 시간이 비슷하고, 성남시에서 가장 가까운 도심공항터미널은 삼성동 도심공항인데 대중교통이나 자가용 모두 그다지 편리하지가 않고 결정적으로 공항까지 올림픽대로를 뚫고 가야 한다. 게다가 광명역까지 운행했던 시외버스 8857과 시외버스 8446이 수요 저조로 인해 폐선돼 당분간 수원이나 성남까지 대중교통 노선이 뚫리기는 어렵다. 결정적으로 두 지역권에선 환승저항이 발생하기 때문에 대다수의 이용객들이 각 지역에서 인천공항까지 직행하는 공항버스를 이용하고 있다. 서현역 출발 기준 출퇴근시간을 제외하면 서현역 ~ 인천 1터미널 소요 시간은 55분이다. 탑승수속 대기 시간이나 도심공항 진입시간이나 별 차이가 없는 셈이다. 하지만 제2경인고속도로가 성남, 특히 판교까지 연장된 데다가 앞으로 경강선을 통해 판교, 이매 방면으로 연결될 계획이 있는 만큼 성남 쪽도 연계 방안을 찾아볼 수 있다.
2017년 3월 22일에 사업 협약식을 체결하였고 인천공항 제2여객터미널 개장 하루 전인 2018년 1월 17일에 개장했다. 광명역에서 인천공항행 KTX를 타는 경로는 서울역, 수색역을 거쳐 수색직결선으로 진입 후 인천국제공항선 디지털미디어시티와 김포공항역 사이의 합류점에서 합류하는 형태여서 크게 돌아가는 경로인 데다가, 배차 간격도 매우 넓다. 하지만 광명역 경유 KTX는 훨씬 자주 있어서 비수도권 및 경기서남부 지방에서 광명역까지 KTX로 이동 후 리무진을 이용해 더 편하게 인천공항까지 갈 수 있도록 하는 것이 목적이다.
이에 발맞춰 2018년 7월 1일 광명역에 정차하는 KTX가 늘어났다. 특히 구포 경유 계통의 경우 광명역 정차가 거의 없는 수준이었다가 주말열차 1회를 제외하고는 모두 정차하게 되었다.
루프트한자 등 일부 외항사에서 입점을 긍정적으로 검토 중이라 조만간 항공사 추가 입점이 타진될 것으로 보인다.
5. 개통 진행
2016년부터 인천국제공항 경쟁력 강화를 목표로 여러 교통거점에 도심공항터미널 설치가 검토되고 있었다. 그렇기에 삼성역, 서울역에 이은 또다른 수도권 거점이 필요하다는 의견이 나오기 시작한다. 과거 KTX가 인천국제공항까지 운행할 시절 "배차가 매우 길어 짜증나 죽겠는데, 공항철도 직통열차 타자니 환승이 힘들다."라는 분노가 각 지역별로 김해공항과 무안공항에 대한 집착으로 이어지고 있기에 당국도 고려하기 시작한 것이다. 실제 경부고속선 KTX는 그나마 인천공항을 몇 번 운행하였지만, 호남고속선은 하루 2회, 그 외는 하루 1회만 운행하여 운행횟수가 너무 적다 보니 KTX를 이용하여 인천공항을 이용하는 승객은 그리 많지 않았다.최종적으로 광명역을 택했는데, 호남지역 열차는 용산역 시종착이 대세이기에 서울역 도심공항터미널 이용이 힘들었던 호남, 전라선 승객들의 공항 이용 편의가 향상될 전망이기도 하고, KTX를 타고 서울역까지 가면 돌아서 갔지만 광명역 도심공항터미널을 이용하면 제3경인고속화도로를 통해 최단거리로 운행하니 승객들도 싸고 빠른 수단으로 이용할 수 있을 계산도 반영됐다. 공식 경로는 제2경인고속도로지만 이 도로가 남동인더스파크 화물차량들 때문에 정체가 꽤 있어서(특히 남동IC 등) 실제로는 제3경인고속화도로를 이용한다. 게다가 제2경인은 또 갈아타야 해서 불편하지만 제3경인은 목감IC부터 인천대교까지 바로 한 번에 간다. 그렇다 보니 경부고속철도 이용 승객도 요금과 소요시간을 고려하여 서울역보다 광명도심공항터미널을 이용하는 승객도 적지 않다. 현재는 호남, 전라선 KTX 일부 편성도 서울역까지 운행하여 서울역도심공항터미널을 환승 없이 이용할 수 있다.
2017년 6월에 공항버스 면허를 발급받았다.[3] 그러나 여러 문제가 합의되지 않아서 개통 시에는 제1여객터미널에서 시, 종착하며 제2여객터미널로 가려면 공항순환 셔틀버스로 갈아타야 했다.
광명역 - 인천국제공항간 직통 리무진 버스 6770번이 2018년 1월 17일 운행을 시작하였다.
2018년 1월 24일부로 한국철도공사가 신청한 광명역 도심공항터미널 리무진 버스에 대한 여객자동차운송사업계획변경을 인천시가 인가했다.[4] 기존에 인천공항 제1여객터미널까지만 운행이 가능했던 것에서 제2여객터미널까지의 노선 연장이 허용되어 25일부터 제2여객터미널까지의 운행이 정상화되었다. 코레일톡에서 광명착발 KTX 승차권과와 연계하여 통상 운임 15,000원에서 12,000원으로 3,000원 할인된 금액으로 이용 가능하다. 애초에 인천공항착발 KTX를 검색하면 리무진과 KTX를 연계하여 판매하는 승차권이 같이 검색되었으나 2022년 7월 1일부터 이 제도가 폐지되었다.
하지만 시간여유가 남으면 6004번, 6014번을 이용해도 상관없다.
6. 개통 이후
2018년 1월 17일 이후 2주간 1,500명[5], 17일간 2천 명이 광명역 도심공항터미널을 이용했다.[6] 4월 7일까지 80일간 13,000명이 이용하였으며[7], 5월까지 하루 210명이 이용했다.[8] 첫 2주간 하루 약 100명 수준이었던 점을 생각하면 개장 반년 만에 빠른 속도로 이용객이 불어나고 있으며, 서울역 도심공항터미널이 첫 1년간 1일 약 150명 정도 이용한 것을 감안하면 상당한 성과이다.[a] 2019년 1월 13일 기준 83,000여 명으로 하루 약 226명이 이용하는 것으로 나타나고 있으며[10], 특히 하반기에 이용객이 대폭 늘었다. 서울역 도심공항터미널은 개장 3년째인 2013년에 1일 평균 200명을 돌파했다.[a] 2018년 7월 기준으로는 광명역 도심공항터미널의 3배 조금 넘는 하루 평균 704명이다.[12] 함께 운행되는 인천 버스 6770 역시 도심공항터미널 이상의 호황을 구가하여 80일간 누적 이용객 7만 명을 돌파, 2019년 1월 13일 38만3천 명으로 하루 평균 1,058명이 이용하는 것으로 집계되었다.인천공항행 KTX가 2018년 2월 1일부터 운행이 중지되었으며[13], 동년 7월 국토부가 인천공항 KTX의 폐지를 결정하면서 앞으로 이용객이 더 늘어날 것으로 보인다.[14] 서울역 도심공항터미널이 있지만 호남선, 전라선 인근에서는 광명역이 더 편한 데다가 경부선 인근에서도 광명역 쪽이 소요시간과 비용 모두 이득이다.
20XX년 4월 16일 진에어가 입점했으며, 6월 4일부터 미주노선 수속이 가능해졌다.
광명 버스 8507의 경로 변경으로 서울대, 사당 지역에서 실제로 광명역 도심공항터미널을 꽤 이용하는 추세이다. 특히 서울대는 시내를 뚫고 가야 하는 기존의 공항버스 6003, 공항버스 6017 대신 8507을 이용해 광명역에서 수속을 마치고 출국하는 것이 대세가 되었다.
[1] 「광명역 도심공항터미널에 법무부 출입국 사무소 입점 확정」, 중부일보, 2017-09-11[2] 한국철도공사 공식 블로그 게시물[3] 「광명역~인천공항 직통버스 내년부터 운행에 들어간다 !」, 일간경인, 2016-11-02[4] 「[속보] 삐걱였던 광명역 도심공항터미널, 내일부터 정상화」, 중앙일보, 2018-01-24[5] 「광명역 도심공항터미널 인기…2주 만에 1천500명 이용」, 연합뉴스, 2018-01-31[6] 「광명역 도심공항터미널 이용객, 2000명 돌파」, 뉴스핌, 2018-02-05[7] 「'개장 3개월' 광명역 도심공항터미널, 1만3천명 체크인」, 광명지역신문, 2018-04-13[8] 「KTX 광명역에서 출국 수속 밟다」, 정책브리핑, 2018-06-15[a] 이소영, 이창환 외 2명, 「공항철도 도심공항터미널 활성화 방안」 (PDF), 『2014년도 한국철도학회 춘계학술대회 논문집』, 한국철도학회 정기학술대회, 2014년.[10] 「코레일 광명역 도심공항터미널 이용객 8만명 돌파…출국 지름길」, 뉴시스, 2019-01-15[a] [12] 「서울역~인천공항 잇는 공항철도 하루에 28만명 이상 타고 내린다」, 경기신문, 2018-07-01[13] 「서울~인천공항 KTX 23일부터 사라진다」, 동아일보, 2018-03-21[14] 「[단독] 승객없는 인천공항행 KTX, 4년 만에 결국 폐지」, 중앙일보, 2018-07-27