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| 구로차량사업소 | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Guro Train Depot | |
| 한자 | 九老車輛事業所 | |
| 주소 | ||
| 서울특별시 구로구 구일로2길 2 (구로동) | ||
| 운영기관 | ||
| 구로기지선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 1974년 8월 15일 | ||
| 관리부처 | ||
| 수도권철도차량정비단 광역차량운영처(2020.09.~2023.12.) 수도권서부본부 차량처(2023.12.~) | ||
| 철도거리표 | ||
| 구로 방면 구 로 ← 1.4 ㎞ | 구로기지선 구로기지 | 종점 |
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1. 개요
| |
| 구로차량사업소 전경 |
수도권 전철안전 우리가 책임지겠습니다.
- 구로차량사업소의 캐치프레이즈
- 구로차량사업소의 캐치프레이즈
한국철도공사 소속 차량사업소. 서울특별시 구로구 구일로2길 2 (구로동) 소재.
1974년 8월 15일 수도권 전철 개통 이래 50년째 자리를 그대로 지키고 있는 유서 깊은 수도권 전철 최초의 차량사업소이다.
2. 배속 차량
- 광역전철
경인선과 경부선을 운행하는 한국철도공사 전동차들이 이 차량사업소에 있다. 한국철도공사 31x000호대 전동차의 일부가 이 차량사업소에 입고하여 경정비를 담당하고 있으며, 중정비는 주로 시흥차량사업소에서 받는다. 수도권 전동차의 중정비는 각 차량사업소의 여건에 따라(정비일정 등) 작업협의 등을 거쳐 배속 외 차량사업소에서도 시행할 수 있다. 한국철도공사 1000호대 전동차와 EEC 전동차가 현역이던 시절에는 여기서 정비를 받기도 했었다. 한국철도공사 1000호대 전동차 1X74~1X86편성과 일부 내구연한 연장 판정을 받아 4량으로 조성된 1X47, 1X73편성이 유치되어 있었으나 2021년 11월에 모두 고철 매각되었다.
구로역에서 경부선 본선 외에 이 역으로 난 구로기지선 및 승강장이 따로 존재해 이 선로를 통해 열차가 입출고된다. 이는 구로역이 서울역이나 용산역처럼 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로 등 온갖 열차가 다 정차하는 역이 아닌데도 승강장과 선로가 많은 이유이다.
구로차량사업소 내에 자체적인 역은 없지만 바로 옆에 구로역이 있고, 서쪽과 남쪽으로 각각 얼마 떨어지지 않은 곳에 경인선 구일역과(인천 방면) 경부선 가산디지털단지역이 있다(서동탄/천안/신창 방면).
3호선에서 운행하는 한국철도공사 3000호대 전동차도 서류상으로는 구로기지 소속으로 되어있지만 전력공급방식[2]과 신호의 문제[3]로 자력회송이 불가능하기 때문에 서울교통공사에 유지관리업무를 위탁하여 실질적으로는 지축차량사업소 소속이다.
1호선(서울교통공사 차량 제외) 차량들 중에서는 이 차량사업소에 배속된 열차가 타 차량사업소(이문차량사업소, 병점차량사업소) 소속에 비해 많다.
1974년부터 1977년까지는 철도청 전동차와 서울시지하철본부 전동차[4]가 함께 배속되었으며, 현재 한국철도공사 3000호대 전동차가 이러한 방식으로 지축차량사업소에 배속되어 있다. 1977년 군자차량사업소가 완공되면서 서울시지하철본부 전동차들은 군자차량사업소로 이전하였다.
2.1. 문제점
수도권 최초의 차량사업소이고 최대 규모의 차량사업소라 그만큼 배속 차량도 많아서 일부 차량의 도색이 훼손되었거나 공기가 빠지는 소리가 심하게 컸던 시절이 있다.중정비는 하지 않음에도 시흥차량사업소 못지않게 경정비와 관리가 매우 부실하다. 세차도 소홀해 겉보기에도 녹과 누런 때자국이 보인다. 객실 내부도 훼손된 차량이 많고 외부 편성 패찰 스티커도 훼손된 차량들도 상당수 존재하고 있다. 311B83~84, 86편성은 훼손이 심하여 새로운 스티커를 부착하였다.
3. 이전 계획
4. 외부 링크
[지축] 지축차량기지에서 위탁 관리 중이다.[2] 구로기지 전력: 교류 25,000V, 3호선 전동차 전력: 직류 1,500V[3] 경부선: ATS, 3호선: ATC[4] 서울지하철공사 출범 전에는 서울시청 내 부서인 서울시지하철본부가 지하철을 운영했다.
5. 둘러보기
| 구로기지선의 역 목록 | ||
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