한국어 단에어 1008편 추락사고
영어 Dan Air Flight 1008
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1980년 4월 25일 |
| 유형 | 조종사 과실, CFIT |
| 발생 위치 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 테네리페 노르테 공항 근처 |
| 기종 | B727-46 |
| 항공사 | 단 에어 (Dan Air London) |
| 기체 등록번호 | G-BDAN |
| 출발지 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맨체스터 공항 |
| 도착지 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 테네리페 노르테 공항 |
| 탑승인원 | 승객: 138명 |
| 승무원: 8명 | |
| 사망자 | 탑승객 146명 전원 사망 |
| 사고 20일 전, 맨체스터 공항에서 찍힌 사고기. |
| 사고기의 또 다른 사진. |
[Clearfix]
1. 개요
1980년 4월 25일 단 에어 소속 보잉 727이 추락한 사고. 이 사고로 탑승자 146명은 전원 사망했다.2. 사고기와 승무원
단 에어가 운영하는 사고기는 보잉 727-46(제작/제조업체 일련 번호: 19279, 라인 번호: 288, 등록 G-BDAN)으로 1966년에 첫 비행을 했다. 단에어는 1974년 8월에 해당 항공기를 인수했다.사고 당시 기체의 누적 비행 시간은 30,600시간이었다.
기장은 50세의 아서 존 웰란(Arthur John Whelan)으로 이전에 테네리페 북공항을 58번이나 비행한 적이 있다. 그는 보잉 727 1,912시간을 포함해 15,299시간의 비행 시간을 가졌다. 부조종사는 33세의 마이클 존 퍼스(Michael John Firth)로 이전에 테네리페 북공항을 9번이나 비행한 적이 있다. 그는 보잉 727기에서 1,618시간을 비행한 것을 포함해 3,492시간의 비행 시간을 가졌다. 비행 엔지니어는 33세의 레이먼드 존 캐리(Raymond John Carey)였으며, 그는 이전에 테네리페 북공항으로 비행한 적이 없었다. 그는 3,340시간을 근무했지만 보잉 727에 대한 그의 경험은 보고서에 명시되어 있지 않았다.
3. 사고 진행
1008편은 영국 맨체스터 공항에서 스페인 카나리아 제도 테네리페 노르테 공항[1]으로 가는 전세기였다. 1008편은 더 느린 이베리아 항공의 터보프롭 항공기 뒤에서 바짝 붙어서 날고 있었다. 비행은 VOR / DME 비콘 'TFN' 에서 14nmi(26km; 16마일) 거리에 있었으며 'TFN'에 도달한 후 12번 활주로에 접근하기 위해 무선 비콘 'FP'로 향하는 것이 허가되었다. 처음에는 비행 고도 (FL) 110(약 11,000피트(3,400m))에서 FL 60(약 6,000피트(1,800m))으로 하강하도록 허가되었다. 승무원은 오버헤드 'TFN'을 보고했고 'FP' 비콘을 통해 비표준 대기 패턴에 합류하도록 요청 받았다. 이미 착륙 중인 이베리아 항공기가 있었기 때문이다. 이 유지 패턴은 공개된 절차가 아니었고 승무원은 이에 대한 차트도 없었지만 지침은 수락되었다. 실제로 항공기는 'FP' 위를 통과하지 못하고 대신 비콘 남쪽으로 비행하며 '홀드 진입'을 선언했다. 약 1분 후, 1008편은 1,500m(5,000피트)까지 하강하도록 허가되었다.기장은 관제사의 지시에 따라 화물창에 들어가고 있다고 말했지만 실제로는 항공기를 남동쪽을 향해 왼쪽으로 회전시켜 최소 안전 고도가 14,500피트(4,400m)인 고지대 지역으로 진입했다. 항공기가 1,500m(5,000피트)로 하강하는 동안 지상 근접 경고 시스템(GPWS)이 활성화되자 승무원은 신속하게 반응하여 상승을 시작했다.
엔진을 최대 출력으로 가동한 상태에서 항공기는 오른쪽으로 급회전하여 현지 시간 13시 21분 15초에 라 에스페란자 산(Mount La Esperanza)에 충돌했다. 탑승한 전원이 사망하고 350m(1,150피트) 길이의 잔해 흔적이 남았다.
4. 사고 조사와 원인
공식 조사에 따르면 비행 고도를 고려하지 않고 항공기를 높은 지형 지역으로 이동하여 그 이상으로 안전한 고도를 유지하지 못한 것이라고 결론지었다. 지형. 보고서에 대한 영국의 부록은 미공개 화물창에 대한 항공 교통 관제소의 지연되고 모호한 지시가 항공기 사령관의 방향 감각 상실에 직접적으로 기여했다는 사실도 발견했다. 또한 부록에서는 항공기가 향하는 미공개 트랙에서 비행하려면 급회전이 필요하다는 사실도 발견했다. 이것은 실제로 비행이 불가능했기 때문에 단에어 1008편의 항해 오류 없이도 이 트랙을 비행하는 항공기가 고지대 지역으로 진입하는 것이 불가피했다. 또한 부록에서는 지향 고도가 5,000피트라는 것을 발견했다. 1,500m는 이 대기 패턴에 적합하지 않았으며 대기 패턴으로 진입하기 위한 최소 고도는 8,000피트(2,400m)(패턴 자체의 최소 고도는 7,000피트(2,100m))여야 했다. 최소 안전 고도 계산은 관할 당국에 의해 미리 수행되다. 부록에서는 항공기가 2,100m(7,000피트) 아래에서 이륙하지 않았다면 사고가 발생하지 않았을 것이라고 결론지었다.| 단에어 1008편의 추모비 |
5. 둘러보기
| 역대 스페인의 대형 사고 및 참사 | |||
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- [ 2010년대 ]
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- [ 2000년대 ]
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- [ 1930년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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| 역대 영국의 대형 사고 및 참사 | |||
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- [ 2010년대 ]
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- [ 1980년대 ]
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- [ 1970년대 ]
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<colcolor=#000>사망 사건명 1958년 8월 14일99 KLM 607-E편 추락 사고 1958년 2월 27일35 윈터힐 비행기 참사 1958년 2월 6일23 뮌헨 비행기 참사 1957년 12월 4일90 루이섬 열차 충돌사고 1957년 11월 5일45 아퀼라 항공 S.45 추락 사고 1957년 5월 1일34 이글 항공 비커스 비스카운트 추락 사고 1957년 3월 14일20 브리티시 유러피안 항공 비커스 701 추락 사고 1957년 3월 5일20 영국 공군 베버리 C.1 추락 사고 1954년 12월 25일28 영국해외항공 보잉 377 추락 사고 1954년 1월 10일35 영국해외항공 781편 공중분해 사고 1953년 5월 2일43 BOAC 783편 추락 사고 1953년 1월 31일154 프린세스 빅토리아 호 침몰사고 1953년 1월 5일27 1953년 브리티시 유러피언 항공 비커스 610 추락 사고 1952년 12월 5일 ~ 9일4000+ 1952년 런던 그레이트스모그 1952년 10월 2일112 해로우 앤 윌드스톤 열차 추돌사고 1952년 9월 6일31 판버러 에어쇼 추락 사고 1952년 1월 10일23 에어 링구스 C-47 추락 사고 1951년 12월 4일24 질링엄 버스 참사 1951년 4월 16일75 어프레이 호 침몰 사고 1950년 10월 31일28 1950년 브리티시 유러피언 항공 비커스 610 추락 사고 1950년 10월 17일28 브리티시 유러피언 항공 C-47 추락 사고 1950년 3월 12일80 랜드로우 항공 참사
- [ 1940년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1949년 8월 19일24 브리티시 유러피언 항공 DC-3 추락 사고 1949년 1월 17일20 미 공군 B-29 추락 사고 1948년 10월 20일40 KLS L-049 추락 사고 1948년 7월 4일39 노스우드 상공 공중충돌 사고 1948년 4월 17일24 윈스포드 열차 충돌 사고 1948년 3월 2일20 사베나 DC-3 추락 사고 1947년 10월 26일28 고스윅 열차 탈선 사고 1947년 10월 24일32 사우스 크로이던 열차 충돌 사고 1947년 4월 23일39 샘탬파호 침몰 사고 1946년 3월 9일33 번든 파크 참사 1946년 1월 1일20 리치필드 열차 충돌 사고 1945년 9월 30일43 본 엔드 열차 탈선 사고 1945년 9월 14일21 볼벤터 영국 공군기 추락 사고 1945년 6월 15일27 처치 노웰 미 공군기 추락 사고 1945년 5월 6일31 미 공군 C-46D 추락 사고 1945년 4월 23일31 맨 섬 미 공군 B-17 추락 사고 1945년 4월 22일21 풀벡 영국 공군기 추락 사고 1945년 2월 19일20+ 질스 다코다 3 추락 사고 1945년 1월 10일22 밸리 마카렛 열차 충돌 사고 1944년 11월 27일70 영국 공군 창고 폭발 사고 1944년 8월 23일61 프렉턴 항공기 참사 1944년 7월 27일22 미 공군 DC-3 추락 사고 1944년 2월 19일20 미 공군 DC-4 추락 사고 1943년 7월 3일20 영국 공군 포커 FXII 추락 사고 1943년 3월 27일379 대셔호 폭발 사고 1943년 3월 3일173 베스널 그린 지하철역 참사 1943년 2월 24일37 반달호 침몰 사고 1942년 10월 2일239 큐라소호 침몰 사고 1942년 4월 13일25 임버 민간인 오사 사건 1942년 1월 1일57 스네이드 광산 참사 1941년 12월 30일23 에클스 열차 충돌 사고 1941년 10월 31일49 허더스 필드 공장 화재 1940년 11월 4일27 노턴 피츠워렌 열차 사고
- [ 1930년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1939년 12월 12일136 두체스호 침몰사고 1939년 10월 28일35 밸리필드 광산 참사 1939년 6월 1일99 테티스호 침몰사고 1937년 12월 10일35 캐슬커리 열차 충돌 사고 1937년 7월 2일30 홀디치 광산 참사 1936년 8월 6일30 완클리프 우드무어 광산 참사 1934년 9월 22일266 그레스포드 참사 1932년 1월 26일60 M2호 침몰 사고 1931년 11월 20일45 벤틀리 광산 붕괴 사고 1931년 1월 29일27 1931년 헤이그 광산 폭발 사고 1930년 10월 5일48 R101호 추락사고
- [ 1920년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1929년 12월 31일72 글렌 극장 참사 1928년 6월 27일25 달링턴 열차 충돌 사고 1923년 9월 25일40 레딩 광산 침수 사고 1922년 9월 5일39 1922년 헤이그 광산 폭발 사고 1921년 10월 9일22 로완호 침몰 사고 1921년 8월 23일28 R38급 비행선 추락 사고
- [ 1910년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1919년 10월 20일31 레벤트 광산 사고 1919년 1월 1일201 ~ 205 로라일호 침몰 사고 1918년 9월 25일470 오틀란토호 침몰 사고 1918년 7월 14일37 UB-65 침몰 사고 1918년 10월 24일364 프린세스 소피아호 침몰 사고 1918년 9월 16일79 글래턴호 폭발 사고 1918년 7월 1일134 칠웰 탄약 공장 폭발 사고 1918년 2월 24일94 플로리젤호 침몰 사고 1918년 1월 31일 ~ 2월 1일105 메이 섬 전투 1918년 1월 12일155 민니 광산 참사 1918년 1월 12일188 오팔호 침몰 사고 1917년 7월 9일843 뱅가드호 폭발 사고 1917년 6월 13일43 애쉬톤 언더 라인 폭발 사고 1917년 2월 21일650+ 멘디호 침몰 사고 1917년 1월 29일32 K13 침몰 사고 1917년 1월 19일73 실버타운 폭발 사고 1917년 1월 19일30 E36호 침몰 사고 1916년 12월 5일35 번보우 탄약 공장 사고 1916년 8월 21일 ~ 24일40 로우 무어 폭발 사고 1916년 4월 2일115 파버샴 공장 참사 1915년 6월 22일226 퀸틴스힐 철도 참사 1915년 5월 27일352 프린세스 이레네호 침몰 사고 1915년 5월 7일1198 루시타니아호 침몰 사건 1914년 10월 30일83 로힐라호 침몰 사고 1914년 10월 14일439 셍헤니드 탄광 참사 1914년 5월 29일1014 엠프레스 오브 아일랜드호 침몰사고 1914년 1월 16일58 A7호 침몰 사고 1912년 7월 9일91 카데비 광산 참사 1912년 4월 14일 ~ 4월 15일1514 타이타닉호 침몰 사고 1910년 10월 21일344 프레토리아 광산 참사
- [ 1900년대 이전 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1909년 2월 16일168 웨스트 스탠리 광산 참사 1908년 10월 27일29 야머스호 침몰 사고 1906년 12월 28일22 엘리엇 정션 열차 충돌 사고 1906년 7월 1일43 세일스버리 열차 충돌 사고 1905년 11월 19일39 왓슨 스트리트 하숙집 화재 1905년 7월 27일20 홀로드 열차 충돌 사고 1905년 3월 10일33 1905년 캠브리안 광산 참사 1903년 1월 27일52 코니 병원 화재 1902년 4월 5일25 1902 아이브록스 참사 1898년 6월 21일34 알비온호 진수식 참사 1896년 4월 30일82 펙필드 광산 참사 1892년 8월 26일112 파크 슬립 광산 참사 1888년 9월 5일63 모리스우드 광산 참사 1887년 9월 5일186 엑세터 극장 화재 1887년 2월 13일39 와트슨 광산 참사 1887년 5월 23일73 우드스톤 광산 참사 1885년 12월 23일81 마디 광산 폭발 사고 1884년 7월 16일24 불하우스 브리지 열차 탈선 사고 1883년 7월 3일124 다프네호 참사 1883년 6월 16일183 빅토리아홀 참사 1882년 2월 16일63 트림돈 그랜지 광산 참사 1881년 10월 14일189 아이마우스 참사 1879년 12월 28일59 테이 브리지 붕괴 사고 1878년 9월 11일268 애버컨 광산 참사 1878년 6월 7일189 우드핏 광산 폭발 사고 1878년 9월 3일600+ SS 프린세스 앨리스 침몰 사고 1877년 10월 22일207 블랜타이어 광산 참사 1874년 12월 24일34 쉬프톤 처웰 열차 탈선 사고 1874년 9월 10일25 소프 열차 충돌 사고 1873년 3월 20일535 SS 아틀란틱 침몰 사고 1871년 2월 24일38 펜터 광산 폭발 사고 1868년 12월 26일26 퀸핏 광산 폭발 사고 1867년 1월 15일40 리진트 공원 참사 1866년 12월 12일361 오크스 폭발 사고 1866년 1월 11일220 런던호 침몰 사고 1865년 3월 15일20 벨 스트리트 홀 화재 1865년 1월 16일20 던디 압사 사고 1864년 10월 6일 ~ 7일53 뉴캐슬 대화재 1864년 3월 11일244 데일 디크 저수지 붕괴 사고 1861년 8월 25일23 클레이턴 터널 열차 충돌 사고 1853년 10월 20일30 하트레이크 참사 1852년 2월 26일444 ~ 450 버큰헤드호 침몰 사고 1850년 3월 30일150+ 로얄 애들레이드호 침몰 사고 1849년 2월 19일70 로얄 극장 참사 1848년 8월 18일100+ 모레이 어선 참사 1846년 7월 9일39 이스트 휠 로스 광산 참사 1845년 5월 2일79 그레이트 야머스 대교 붕괴사고 1844년 9월 28일95 해스웰 광산 폭발 사고 1838년 7월 4일26 휴스카 광산 참사 1812년 5월 25일92 펠링 광산 참사 1808년 9월 20일23 로얄 오페라 하우스 화재 1807년 11월 19일400+ 로치데일호 프린스 오브 웨일스호 충돌 사고 1807년 4월 18일60 ~ 90 하위치 페리 참사 1807년 2월 23일27 ~ 34 1807년 뉴게이트 참사 1806년 12월 25일22 스톳필드 어선 참사 1806년 3월 16일400+ 인빈시블호 침몰 사고 1800년 5월 17일673 퀸 샬롯호 화재 1727년 9월 8일80 번웰 인형극 극장 화재 1707년 10월 22일1400+ 실리 영국 해군 참사
[1] 높은 고도와 산으로 둘러 쌓여 기상이 불량해 역사상 최악의 참사를 포함하여 15년간 10건의 사고로 950명 이상의 목숨을 앗아간 위험한 공항이었다