항공사고 요약도 | |
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1972년 1월 7일 |
유형 | 조종사의 부주의 |
발생 위치 | [[스페인| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 이비사 |
기종 | SE-210 |
운영사 | 이베리아 항공 |
기체 등록번호 | EC-ATV |
출발지 | [[스페인| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 발렌시아 국제공항 |
도착지 | 이비사 공항 |
탑승인원 | 승객: 98명 |
승무원: 6명 | |
사망자 | 탑승객 104명 전원 사망 |
[clearfix]
사고 전 촬영된 사고기. |
1. 개요
1972년 1월 7일 스페인 이비사에서 일어난 여객기 추락 사고.2. 사고 전개
사고 당일, 이베리아 602편이 마드리드에서 발렌시아로 왔고, 이어 이비사로 갈 준비를 마쳤다. 승객은 98명, 승무원은 6명이 탑승했다. 기장 37세의 호세 루이스(José Luis)는 경력 7천 시간의 베테랑이었고, 부기장 헤수스 몬티시노 산체스(Jesus Monticino Sanchez)와 비행 기관사 빈센트 로드리게즈 메사(Vincente Rodriguez Mesa)도 꽤 경력이 있었다. 승객 대다수는 발레아스 제도 사람들로, 마드리드에서 열린 축제를 즐기고 집으로 돌아가는 중이었다.602편은 오전 11시에 이륙, 1시간 15분 가량 비행한 뒤 오후 12시 15분, 5500 피트로 내려갔다. 관제탑에선 602편에게 25번 활주로에 착륙하라 했으나 기장은 07번 활주로에 착륙하겠다 대답했다. 기장은 금방 도착할테니 맥주나 준비하라며 여유있는 농담도 했다.
비행기는 짙은 안개 속에서 활주로에 착륙하려 2000피트로 고도를 점점 더 낮췄다. 안개가 심해 밖이 제대로 보이지 않아 계기비행를 하는 가운데, 조종사들은 얼마전 본 축구 경기로 대화를 나누느라 계기판을 제대로 보지 않았고, 공항 근처 아탈라야사 산(Atalayasa. 462m)과 마주친다. 602편은 급히 고도를 올렸으나 산의 약 435m 지점에 충돌한다.
관제탑에선 레이더에서 비행기가 갑자기 사라지자 바다에 추락했다 착각해 바다를 먼저 수색했다. 하지만 산에서 연기를 목격했다는 제보가 계속해서 와 이내 산으로 수색 범위를 바꾼다.
안타깝게도 탑승자 104명은 전원 사망했다.
3. 둘러보기
역대 스페인의 대형 사고 및 참사 | |||
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- [ 2010년대 ]
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- [ 2000년대 ]
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- [ 1990년대 ]
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- [ 1980년대 ]
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- [ 1970년대 ]
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- [ 1960년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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- [ 1950년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1959년 8월 19일32 트랜스에어 DC-3 추락 사고 1959년 4월 29일28 이베리아 항공 DC-3 추락 사고 1959년 1월 9일144 리바델라고의 참극 1958년 12월 4일21 아비아코 항공 SE.161 추락 사고 1957년 10월 28일21 헤타페 이베리아 항공 C-47 추락 사고 1957년 5월 9일37 아비아코 항공 111편 추락 사고 1954년 3월 24일34 과달레테호 침몰 사고 1953년 12월 4일23 아비아코 브리스톨 170 추락 사고 1951년 9월 12일39 STAAP DC-3 추락 사고
- [ 1940년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=33%>발생일
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- [ 1930년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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