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| 은평 | 장지 | 중랑 | 진관 | 광명[A] | |||
| [A]: 경기도에 위치해 있으나, 서울특별시 시내버스만 소속된 차고지이다. | |||||||
1. 개요
서울특별시 은평구 통일로 1190-1 (진관동 36-1)에 있는 공영 차고지다. 은평뉴타운이 주변에 있기 때문에 은평뉴타운 공영차고지라고도 부르며[1], 근처에 경기도 고양시 덕양구 동산동이 있다.(출발차량 U턴지점)신수교통, 제일여객, 신성교통이 이 곳에 본사를 두고 있다.[2] 기자촌을 기종점으로 썼었던 제일여객 소속 차량, 경기도 고양시 덕양구 삼송동에 차고지를 뒀던 한국brt 소속 차량, 그리고 문산시외버스터미널에서 숭례문까지 갔던 광역버스 9710번을 705번으로 단축한 신성교통 소속 차량들까지 모두 다 흡수해서 차량 관리 및 주박을 담당한다. 그리고 신수교통은 물론 제일여객의 친인척 회사인 신인운수를 제외한 계열사의 기존 버스의 대차분이 오면 여기서 최종 점검을 한 후 각 영업소로 보낸다. 가산동에 가스 충전소가 없는 신인운수는 571번이 여기서 충전하고 다시 출발한다.
여기서 주차함에도 충전을 다른 곳에서 하는 차량도 있다. 705번 차량 중 774번 출신 차량 4대와, 761번 차량 전부는 이 차고지에서 충전하지 않고, 선진운수 용두동영업소로 공차회송하여 충전하였다. 지금은 충전소 용량 확대와 차고지 부지 확보로 노상주차는 옛 말이 되었다. 그러나 774번이 2019년 8월 4일을 마지막으로 문산에서 철수하면서 이쪽으로 오게 됨에 따라 또 다시 박차 용량과 충전 문제가 불거지고 있는데, 아래 노선 목록에 774번이 없는 이유는 이 차고지가 아닌, 옆에 있는 신수교통 자체 차고지에 주차하기 때문이다.
고양동에 충전소가 없는 서울여객은 733번, 790번 한정으로 이 곳에서 충전하였다.[3]
이 곳을 이용하는 회사는 신수교통, 제일여객, 신인운수[4], 한국brt[5]며 이들은 전부 다 예전 신성교통(서울운수를 거쳐 현재는 신수교통)의 계열사이거나 친인척 관계거나 대주주로 있는 회사다. 이들 모두의 모회사인 신성교통이 몰락한 현재는 모두가 계열에서 분리되었지만, 그래도 옛 정이 남아있는지 아직도 회사 가릴 것 없이 진관동에서 발착하는 노선이라면 모든 기사들이 손인사를 하는 경향이 강하다.[6]
이 차고지에 입주한 회사들이 운용 중인 버스들은 전부 다 현대자동차였다.[7]
차고지 착발 노선 외에[8] 이 곳으로 오려면, 경기도 고양시 덕양구 동산동 시경계를 넘어서 있는 동산삼거리의 한국지역난방공사 삼송지사[9] 정류장에서, 동산육교를 경유하는 799번, 9709번, 9710(-1)번은 은평뉴타운10단지 정류장에서 하차하여 걸어와야 한다.
2. 입주업체
| 운행업체 | 영업소명 | 관리노선 | 문의전화 | 비고 |
| 제일여객 | 본사 | 704, 720, 7211, 8772, N37진관, N75진관 | 02-350-6700 | [10] |
| 서울여객 | 진관영업소 | 730 | [11] | |
| 신성교통 | 본사 | 제일여객 진관동 소속 노선 | [12] | |
| 신수교통 | 본사 | 705, 761, 7211, 7722, 7723, 7734 | 02-385-8858 | [13] |
| 한국brt | 진관사업소 | 701, 708, 741 | 02-371-0709 |
3. 운행노선
3.1. 차고지 시종착 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
| 571 | 가산동 | 가산디지털단지역 - 디지털3단지 - 구로시장 - 구로역 - 목동13.14단지 - (→ 양천공원 → 목운초등학교.목운중학교 → 목동운동장 → 이대목동병원 →/← 양천구청 ← 양천문화회관 ← 목동8단지 ← 목1동주민센터 ← 목동1~4단지 ← 월촌중학교 ←) - 신목동역 - 월드컵경기장 - 증산역 - 응암역 - 연신내역 - 은평경찰서 - 구파발역입구 | 진관공영차고지 | 신인운수 |
| 701 | 진관공영차고지 | 지축교 - 입곡삼거리 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역 - 서울역버스환승센터 - 남대문시장 | 종로2가 | 한국brt |
| 705 | 삼송역 - 스타필드고양 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 서대문역사거리 → 광화문 → 롯데백화점 → 남대문시장.회현역 → 서대문경찰서 → 영천시장 | 롯데백화점 | 신수교통 | |
| 708 | 지축교 - 푸르지오6단지 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 → 서대문역 - 서울역버스환승센터 → 시청 → 광화문 → 경복궁역 | 서울역버스환승센터 | 한국brt | |
| 720 | 구파발역 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 종로1~6가 - 동대문 - 신설동역 - 청량리역 - 서울시립대입구 - 답십리시장 → 촬영소사거리 → 동답한신동아아파트 → 현대시장 → 답십리시장 | 답십리 | 제일여객 | |
| 741 | 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역사거리 - 광화문 - 종로2가 - 남산1호터널 - 순천향대병원 - 신사역 - 강남역 - 양재역 - AT센터.양재꽃시장 - 안골마을 - 세곡푸르지오 | 세곡동사거리 | 한국brt | |
| 761 | 구파발역입구 -구산역 - 역촌역 - 대림시장 - DMC래미안 - 모래내시장.가좌역 - 홍대입구역 - 합정역 - 당산역 - 영등포시장 | 영등포타임스퀘어 | 신수교통 | |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
| 7211 | 진관공영차고지 | 구파발역 - 진관중고교 - 입곡삼거리 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 구기터널 - 평창동주민센터 - 국민대학교 - 길음뉴타운 - 고려대학교 - 안암오거리 → 용두시장 → 신설동역 → 대광고등학교 → 안암오거리 | 신설동역 | 제일여객 신수교통 |
| 7722 | 지축교 - 구파발역 - 갈현동성당 - 구산사거리 - 구산역 - 역촌역 - 본서부병원 | 녹번역 | 신수교통 | |
| 7723 | 지축교 - 삼천리골입구 - 기자촌삼거리 - 구파발역 - 진관중고교 | 은평생태공원 | ||
| 7734 | 지축교 - 구파발역 - 은평경찰서 - 독바위역 - 불광역 - 은평구청 - 백련산힐스테이트 - 명지대학교 - 연희교차로 - 홍대입구역 → 서교동주민센터 → 동교로사거리 → 홍대입구역 | 홍대입구역 | ||
| 8772 | 구파발역 - 진관중고교입구 - 입곡삼거리 - 흥국사 | 북한산입구 | 제일여객 | |
| <rowcolor=#ffc600> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
| N37 | 진관공영차고지 | 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 광화문 - 종로2가 - 서대문역사거리 - 남산1호터널 - 순천향대병원 - 신사역 - 강남역 - 양재역 - 도곡역 - 은마아파트 - 일원역 - 수서역 - 가락시장 - 장지역 | 복정역 | 제일여객 한국brt[14] |
| N75 | 구파발역 - 연신내역 - 응암역 - 명지대학교 - 모래내시장.가좌역 - 신촌로터리 - 충정로역 - 광화문 - 서울시청 - 서울역버스환승센터 - 삼각지역 - 용산구청 - 반포대교 - 고속터미널 - 논현역 - 강남역 - 교대역 - 남부터미널 - 방배역 - 방배동래미안타워 - 사당역 - 서울대입구역 - 신림역 - 쑥고개입구 | 서림동 | 제일여객[15] |
4. 여담
차고지가 창릉천변에 위치한 관계로, 서울 방향으로 진입하고자 할 때 애로사항이 꽃핀다. 그래서 서울 방향으로 가는 버스들이 출발할 때 다짜고짜 반대방향인 고양시 동산동 방향으로 나가서, 동산삼거리(시경계) 고가차도 밑으로 U턴해 겨우겨우 본궤도에 진입한다. 당황하지 말 것. 예전에는 동산삼거리에서 좌회전/U턴 교통량이 많았고 사고도 잦았으나, 삼송지구 개발과 함께 고가도로 아래 도로가 확장되고 신호 체계가 개선되면서 약간 수월해졌다.심심해서 차고지를 방문했다면 옆으로 나 있는 창릉천을 거닐어 보자. 얕은 언덕처럼 보이는 벙커가 무수하게 많다(...). 창릉천은 북한군이 서울 도심으로 가기 전 만나는 마지막 물길이며, 여기서부터 한강으로 직접 이어진다.
안그래도 차고지가 포화 상태라고 하는데, 서울특별시가 장거리 노선이라는 이유만으로 (구)760번을 무리하게 분할하는 바람에 761번은 가스 충전을 선진운수 용두동영업소로 원정가서 하는 실정이었고, 또 일부 차량은 차고지 밖 노상에다 주차하는 사태가 벌어졌다. 이 때문에 761번은 노선 분할로 얻었어야 할 배차 간격 및 운전기사 처우 개선 효과가 아예 상쇄되어 버렸었고, 구파발역 환승저항은 덤. 775번 운행 구간의 경우 연신내역 연계 노선 1개가 통으로 없어졌다는 불만이 곳곳에서 터져 나오면서 서울특별시청 버스정책과의 탁월한 운용 능력이 또 한번 증명되었다. 결국 775번은 연신내 미경유 하나 때문에 수요를 크게 까먹은 끝에, 2018년 4월 30일을 마지막으로 폐지되었고, 799번이 대체 중이다.
전기버스 충전기는 이 차고지에 없다. 현재 진관차고지 근처로 다니는 전기버스는 파주 30번, 고양 790번, 서울매일버스 703번, 제일여객 773번, 한남여객운수 N75번 정도다.
지축차량사업소가 근처에 있고, 지축역도 멀지 않은 곳에 있다. 그러나 곧장 이어 주는 길은 없어서 조금 돌아서 가야 한다. 연계 교통이 좋지 않으니, 시간이 되면 그냥 걸어가는게 낫다.
해당 차고지에 영업소를 두고 있는 업체들은 아무래도 대다수가 신성교통이라는 하나의 뿌리에서 시작되었다는 특성상. 아예 모두가 신성의 계열임으로써 자가차고지처럼 사용하던 시절보다는 못하지만,[16] 그래도 현재까지도 업체가 같건 다르건 그냥 진관동에서 일하는 기사라면 너도 진관동(or 신성) 식구야! 라고 치켜세우는 식으로 해당 차고지에 소속된 모든 기사들이 업체 따지지 않고 손인사를 한다. 예를 들면, 한국brt에서 701번, 741번을 운행하는 기사가 머나먼 옛날, 신성교통의 서울법인이던 신수교통의 761번, 7723번 기사랑 손인사를 한다거나[17], 제일여객에서 720번, 7211번을 운행하는 기사와 동료 관계를 맺는다거나,[18] 그 밖에도 서울여객 역시, 과거에는 신성운수라는 이름으로 신성 식구들이였던지라[19], 730번(733번 운행 시절에는 733번도) 기사들과 유일하게 신성 소속은 아니지만 신성과 홈그라운드가 같은 신일여객의 30번, 31번 기사들 역시 그럭저럭 친하게 지내는 편. 거기에, 이들 모두의 뿌리인 신성교통의 567번도 이 인근을 지나가는 건 덤이고 서울매일버스 703번과도 같은 회사였기 때문에 일부 기사들이 인사를 하며, 신인운수 571번도 친인척 관계에 있고 오랫동안 제일여객과 교류한 탓에 친분이 있는 기사들이 많다. 한마디로, 구파발역 일대를 지나는 모든 버스들 중 15-1번, 19번을 제외한 모든 노선은 서로 일면식이라도 있다는 뜻이다. 그리고, 계열이 끊어졌음에도 지속적으로 기사들 사이의 친분 교류로 인하여 알음알음 이어져오고 있는 것도 있다.[20] 심지어 선진운수 역시, 신성교통 역촌동영업소로 시작된 회사이기 때문에 진관동 노선들과 인사를 하는 기사가 드물지만 존재한다.
[1] 수색동에 있는 은평공영차고지는 일부 노선도에 수색공영차고지로 나온다. 덤으로 은평구도 송파구처럼 공영 차고지가 2개 있는 셈.[2] 차고지 개장 이전 서울 신성교통(현.신수교통) 본사는 은평구 대조동에 있었던 舊 서울서부버스터미널, 제일여객 본사는 기자촌 내 현 신도중학교 맞은편이었다. 서울서부버스터미널은 버스 터미널 기능이 사라진 뒤 신성여객, 신성운수 노선들의 차고지 역할을 하고 있다가 영업 종료 후 리모델링하여 서울서부경찰서의 임시 청사로 이용했다.[3] 733번은 폐선, 790번은 전기차만 운행하여 옛 이야기가 되었다.[4] 571번이 회차 및 가스 충전을 위해 들른다.[5] 단, N37번은 송파공영차고지 소속 한국brt 차량이 들어오므로 이 곳과는 관계없다.[6] 현재까지도 7211번은 신수교통, 제일여객 공동배차로 이 접점이 이어져오고 있으며 이외에는 한국brt로 기사들 간의 친분이 쌓이는 경우가 잦다고 한다. 다만, 신수교통은 예전에 비해 접점이 다소 줄어든 경향도 있다.[7] 한국brt의 360번에서 운행했던 자일대우버스의 저상버스가 있기는 하나, 송파공영차고지 소속이며 이 곳과는 관계없다. 기사들 역시 신성제일 출신이 아닌 3권역 쪽의 출자업체(동성교통, 남성버스, 대성운수, 신흥운수, 서울버스) 출신의 기사들이 많은 등, 송파사업소 소속의 노선들은 3권역의 영향을 받았기 때문에 관계가 전무하다. 때문에 은평뉴타운에서는 의정부 34번, 360번을 제외한 다른 노선에서는 대우 BS를 볼 수 없다. 여길 지나다니는 고양, 파주 시내버스들도 죄다 현대차 또는 중국산 전기차이다. 한때 9710번이 대우 FX를 운용하고 있었으나 모두 휴차 또는 대차, 말소되었다. 현재는 720번에서 KGM사의 차를 운용중이다.[8] 17번, 30번, 31번, 567번, 703번, 773번, 774번(파주리행)[21], 790번[9] 한국지역난방공사 고양사업소가 별개로 존재하는데, 이쪽은 곡산역 옆에 있다.[10] 704번은 송추 소속이나 중정비나 가스 충전은 진관동에서 실시한다.[11] 운행 중 식사 및 휴식만 이곳에서 이루어지고 있다. 영업소(사무실)은 존재하나 실질적 업무는 고양동 본사에서 이루어지고 있다.[12] 실질적인 파주 법인의 본사는 교하동이지만, 작업이나 여러 요인을 고려했을때 불광동과 삼송동 본사를 이어 진관동이 총 본사 역할을 계승 중이다.[13] 774번은 진관공영차고지가 아닌 옆에 위치한 별도의 차고지에서만 주박한다.[14] 송파본사 소속으로, 진관사업소와는 무관한 노선이다.[15] 한남여객운수와 공동배차[16] 신수교통은 신수동마을버스에 의하여 인적 쇄신을 한번 거쳤으며, 서울여객은 성남교통에 의한 여러 문제점으로 인해 기존 근무자들이 퇴사하는 일이 잦아졌고, 한국brt는 기사를 까다롭게 뽑는 한국brt 특유의 채용 난이도 특성상 신성 출신 기사들이 남을 수 밖에 없는 구조이다보니 인사하는 모습을 그래도 자주 볼 수 있었지만, 새로운 최대 주주인 신촌교통과 신길교통의 방침에 의해 신성계열 회사들과 인사하는 것을 언제 한번 금지시켰다고 한다. 그래도 지금은 인사를 풀어줘서 자유롭게 하지만. 게다가 최근에는 신성 출신이 아닌 신일여객이나 고양시 마을버스 출신 기사들이 자주 입사하는 편이다. 다른 사업소(도봉, 송파)와는 달리 진관사업소는 7권역 타 회사들처럼 고양, 파주 출신 기사들을 우대하는 경향이 여전히 강하지만 채용 난이도는 한국brt답게 매우 깐깐한지라 신규 기사를 채용하더라도 신성에서 몸 담았었던 기사들이 여전히 자리를 잡을 수 밖에 없는 구조이다.[17] 다만 신수교통과 손인사를 하는 경우는 보기 드물어졌다. 성남교통 산하, 서울운수 시절만 하더라도 서울신성 시절 기사들이 많이 남아있었으나, 신수동마을버스에게 인수된 이후로 기사들이 한번 물갈이 당했기 때문이다. 물론, 남아있는 신성 출신 기사들과는 손인사나 목례를 계속 하지만. 어차피 사무실이 같은 건물에 있기 때문에 기사들이 오다가다 친해지는 경우가 잦다고 한다. 기사 축구회 등 여러 동호회로 엮이기 때문.[18] 이들 중 720번과 741번의 기사들이 동료 관계를 맺는 경우가 가장 많은데, 이는 한때 741번의 고참 기사들이 개편 이전에는 삼송동 - 답십리 구간의 157번에서 근무했었던 이력이 있는 경우가 태반이였기 때문이다. 현재 이 157번은 기자촌 - 옥수동 간의 154번과 결합되어 720번이 되었다. 이러한 이유들로 741번 기사들과 720번 기사들이 진관동의 기사들 중에서도 가장 친하게 지내는 편이다. 기사들간의 우스갯소리로, 720번과 7211번으로 진관차고지의 모든 기사들과 친해질 수 있다고..[19] 다만, 서울여객의 재정난과 여러 문제로 인하여 기존 근무자들이 퇴사하는 경우가 많아 인사 비율이 적어진 편이다.[20] 의정부시 면허인 34번과 360번도, 원래는 신성교통 소속 노선이었고, 이후 KD로 이관된 형태이기 때문에 704번과 서로 인사를 하는 경우가 잦다. 다만, 704번 외에는 인사를 안 한다.