이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
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| 동화역 (폐역) | ||
| 역명 표기 | ||
| | 동화 Donghwa 桐華 / トンファ | |
| 주소 | ||
| 강원도 원주시 문막읍 보통로 221 (舊 동화리 18) | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | | |
| 관리역 등급 | ||
| 폐역 | ||
| 개업일 | ||
| 경경북부선 | 1940년 4월 1일[1] | |
| 경경선 | 1941년 7월 1일[2] | |
| 중앙선 | 1948년 1월~2021년 1월 5일 | |
| 철도거리표 | ||
| 청량리 방면서원주 ← 1.9 ㎞ | 舊 중앙선 (폐역) | 경주 방면만 종 4.7 ㎞ → |
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1. 개요
| | |
| 동화역사 (1956년 준공) | 동화역의 상징인 소나무 |
| | |
| 2021년 2월의 모습. | |
시대의 부름에 응답해 온 역사(驛舍)의 운명
동화역은 1938년 4월 1일 중앙선 보통역으로 영업을 시작, 한국전쟁으로 역사가 소실되어 1956년 한차례 역사를 새롭게 건설했다. 넓이 66.92㎡의 조그마한 기와 지붕 역사. 바로 현재의 동화역사이다. 등록문화재는 아니지만, 역사 모습에서 지나온 세월이 고스란히 묻어난다. 과거 동화역의 주요 화물로는 석탄 광산에서 사용하는 갱목이 있었다. 역 내 야적장에 산더미처럼 쌓여 있었던 갱목은 석탄 사업의 쇠락과 함께 모습을 감추었고, 역을 찾는 사람들도 점차 사라져갔다. 목재를 취급하던 사람들을 대상으로 성업을 하던 식당과 술집, 가게들도 문을 닫고 말았다. 다음 동화역이 새롭게 맡은 임무는 바로 철길에 없어서는 안 될 자갈이었다. 1998년 자갈을 취급하기 시작하여, 최근까지 중앙선 개량공사를 위한 자갈을 발송하였다. 2011년 인근 간현역이 폐역되면서 간현역의 여객업무를 이어받아 여객을 재개하였다가 2021년 1월 복선전철화 사업이 완료되면서 서원주역에 철도역 기능을 넘긴 후 폐역되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
중앙선의 폐지된 철도역. 강원도 원주시 문막읍 보통로 221 (舊 동화리 18번지) 소재.동화역은 1938년 4월 1일 중앙선 보통역으로 영업을 시작, 한국전쟁으로 역사가 소실되어 1956년 한차례 역사를 새롭게 건설했다. 넓이 66.92㎡의 조그마한 기와 지붕 역사. 바로 현재의 동화역사이다. 등록문화재는 아니지만, 역사 모습에서 지나온 세월이 고스란히 묻어난다. 과거 동화역의 주요 화물로는 석탄 광산에서 사용하는 갱목이 있었다. 역 내 야적장에 산더미처럼 쌓여 있었던 갱목은 석탄 사업의 쇠락과 함께 모습을 감추었고, 역을 찾는 사람들도 점차 사라져갔다. 목재를 취급하던 사람들을 대상으로 성업을 하던 식당과 술집, 가게들도 문을 닫고 말았다. 다음 동화역이 새롭게 맡은 임무는 바로 철길에 없어서는 안 될 자갈이었다. 1998년 자갈을 취급하기 시작하여, 최근까지 중앙선 개량공사를 위한 자갈을 발송하였다. 2011년 인근 간현역이 폐역되면서 간현역의 여객업무를 이어받아 여객을 재개하였다가 2021년 1월 복선전철화 사업이 완료되면서 서원주역에 철도역 기능을 넘긴 후 폐역되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
1940년 4월 1일 경경북부선 양평-원주 구간이 개통하면서 보통역 등급으로 개업하였고 1950년 12월 8일 6.25 전쟁으로 인해 역사가 소실되었다.1956년 5월 10일 역사가 신축 준공되었고 1988년 1월 1일 수소화물 취급이 중지되었다.
1993년 4월 15일 차내취급역으로 지정되었고 1998년 6월 1일 자갈화물 취급이 개시되었다.
2009년 10월 31일 화물 취급이 중지되었고 2011년 당시 1일 4회의 무궁화호 열차가 정차하다가 10월 5일부로 여객취급이 중지되었다.
당초 서원주역이 간현역이 폐지됨과 동시에 개업할 예정이었으나 중앙선 복선전철화 공사가 연기되면서 2011년 12월 21일부로 간현역의 여객업무를 이관받았고 1일 13회의 무궁화호 열차가 정차하기 시작하면서 여객취급이 재개되었다.
2021년 1월 5일 서원주-봉양 구간의 복선전철화가 완료되면서 폐지되었고 기존 중앙선의 서원주-만종 구간이 경강선으로 편입되었다.
폐지된 이후에도 고속열차로 인한 사고 위험성 예방차원에서 역사의 모든 출입구 및 창문을 나무판자로 모두 막아놓았고 역사 자체는 한국철도공사에서 보선반 사무소가 입주하고 있다.[3]
원창묵 원주시장이 현재 원주역의 회차능력 부족과 원주공항 접근성 향상을 근거로 삼아 수도권 전철 경의중앙선을 만종역을 거쳐서 둔내역까지 연장하려고 요구하였다. 기사 만약 해당 방식으로 연장된다면, KTX가 정차하지 않아 폐역된 동화역이 수도권 전철역으로 운행이 재개될 가능성이 있다. 또한 이 역은 KTX가 정차할 계획이 없으므로 강릉선 KTX는 통과하고 전철 전용역으로 재개할 것이다.
3. 역 주변 정보
역 주변에는 민가가 몇 채 있고, 서쪽으로 600m 정도 가면 동화3리 중심지가 있다.동화역 역 광장은 관광버스 회사에 임대되어 관광버스 차고지로 사용하고 있다. 그리고 그 서쪽에 야적장이 있는데, 건설 자재를 쌓아두고 있다.
동화역 서쪽에 경강선 선로를 위로 통과하는 교량이 하나 있는데, '동화교'라는 이름으로 굉장히 유명한 다리이다. 왜냐하면 동화교가 옛날 영동고속도로이기 때문이다. 경강선 선로를 위로 통과하는 구 영동고속도로 동화교. 동화교 윗부분. 영동고속도로 확장 공사 및 중앙고속도로와 환승하는 만종분기점 건설을 위해 동화교 구간은 고속도로에서 해제된 뒤 강원도 원주시 문막읍 동화리 82-22번지에서 도로가 절단되었다. 현재 구 영동고속도로 동화교 끝부분에는 캠앤코라는 캠핑 용품 제조업 공장이 들어서 있으며, 도로 끝에는 경강선 철도 동화터널이 시공되어 있어서 현재 구 영동고속도로의 흔적은 여기서 끝난다. 해당 동화교 구간에 있는 구 영동고속도로의 도로명은 보통로-작압길로 바뀌었으며, 강원도 원주시 지정면 보통리 300-1번지 일대에서 도로가 끝난다. 이후에는 현 영동고속도로와 비슷한 선형으로 구 영동고속도로가 원주IC 방면으로 가게 된다.
해당 구간은 고속도로라고는 믿기지 않는 수준의 굉장한 급커브를 자랑하였다. 곡선반경 630m가 기준인데 동화교 인근은 200m에 불과했다. 구 88올림픽고속도로나 경부고속도로 금강휴게소 인근에서나 보이던 수준이었다.
4. 기타
기존 간현역과는 시내버스로 연계하고 있다. 간현역 폐지와 맞물려 시내버스 노선을 조정하여 간현-원주 사이를 운행하는 열차시간에 맞춰 동화역을 거치게 되었다. 열차 시간이 아닐 때는 동화역을 경유하지 않으니 참고하길 바란다. 청량리 출발 열차가 동화역에 도착하면 조금만 기다리면 간현가는 버스가 온다. 동화역 앞에서 U턴하고 사람이 없다면 안 멈추고 바로 가기 때문에 역 밖에 나와서 버스 기사에게 탄다고 어필을 해야 한다. 청량리행 열차 시간에 맞춰서 간현역이 있는 지정면에서 버스가 출발한다. 아쉽게도 원주역에서 오는 열차는 간현행 버스와 연계가 안 된다. 간현 가는 버스가 원주역을 지나니 원주역에서 타는 것이 좋다.1940년 4월 심었다고 전해지는 소나무와 은행나무가 유명하다. 노무현 대통령이 보고 감탄했을 정도. 일명 '노무현 소나무'라고 불린다.
2014년 11월, 그룹 일기예보 멤버 출신 나들이 당 역을 소재로 한 '동화역'이라는 곡을 발표했다. 제목처럼 가사는 동화역에서 첫사랑을 만났단 내용이며, 뮤직비디오 또한 동화역 주변과 선로 등의 풍경을 주로 담고 있다.
경동대학교가 문막에 캠퍼스를 이원화 하면서 경동대 학생들이 많이 애용하는 역이었다. 역 이용승객의 70%이상을 차지했었다고 해도 틀린말은 아니다. 청량리에서 동화역까지 길어봐야 1시간 15분이었으니 서울에서 통학하는 학생들이 많이 이용하며 학교도 이점을 알고 셔틀버스를 열차시간에 맞춰서 배차했었다.
2018년 1월 소금산 출렁다리 개장 이후 이용객이 상당히 증가했다. 원주 버스 58, 원주 버스 57 등을 이용, 간현관광지 정류장에 내려 도보 30분 정도 소요.
5. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
![파일:누리로 BI.svg]()
||<bgcolor=#f55839> 비고 ||
무궁화호
]]| 2004년 | 17명 | |
| 2005년 | 16명 | |
| 2006년 | 12명 | |
| 2007년 | 7명 | |
| 2008년 | 5명 | |
| 2009년 | 4명 | |
| 2010년 | 3명 | |
| 2011년 | 4명 | |
| 2012년 | 74명 | |
| 2013년 | 97명 | |
| 2014년 | 107명 | |
| 2015년 | 106명 | |
| 2016년 | 150명 | |
| 2017년 | 143명 | |
| 2018년 | 127명 | |
| 2019년 | 100명 | |
| 2020년 | 50명 | |
| 2021년 | 66명 | [4] |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
6. 둘러보기
| 중앙선의 역 목록 | |
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