양수역

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폐역	팔당 - ~~[ruby(능내, ruby=~2008)]~~ - 양수

양수역

문산 방면 운길산 ← 양수철교 통과 ← 1.9 ㎞	경의·중앙선 (K130)	지평 방면 신　원 4.7 ㎞ →
문산 방면 도　심 ← 양수철교 통과 ← 12.5 ㎞	경의·중앙선 ''' 중앙선 급행 '''	용문 방면 양　평 16.7 ㎞ →

역명 표기
중앙선	양수 Yangsu 兩水 / 两水 / [ruby(両水, ruby=ヤンス)]
경의·중앙선
주소
경기도 양평군 양서면 목왕로 55-10 (용담리 255-2)
역 코드
한국철도공사	269
관리역 등급
보통역 (3급) (양평역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
중앙선	한국철도공사
개업일
경경북부선	1939년 4월 1일
경경선	1941년 7월 1일[1]
중앙선	1948년 1월[2]
중앙선	2008년 12월 29일
경의·중앙선	2014년 12월 27일
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2면 7선 쌍섬식 승강장
철도거리표
청량리 방면 운길산 ← 1.9 ㎞	중앙선 양　수	모량 방면 신　원 4.7 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 역 주변 정보5. 일평균 이용객6. 연계 교통7. 둘러보기

1. 개요

1939년 개업, 한때 화재로 역사 소실되기도
양수역은 구불구불한 철길 위로 완행열차가 오가던 곳으로 1939년 중앙선의 보통역으로 영업을 시작했다. 1970년 원인을 알 수 없는 화재가 발생하여 역사와 대합실, 각종 비품들까지 모두 타버리는 사건이 발생했는데 이 사건으로 인근 역사들보다 먼저 철근콘크리트 건물로 지어지게 되었다. 이때 지어진 단층짜리 연두빛 소박한 모습의 옛 양수역사는 2008년 중앙선 복선전철 개통으로 역사 속으로 사라졌고, 수도권 광역전철이 오가는 화강암 외벽의 깔끔한 현대식 역사로 돌아왔다. 역사 앞에 남한강 자전거길 이용자들을 위한 자전거 대여소가 설치되어 있어 전철로 갈 수 있는 가족 나들이 코스이기도 하다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 경의·중앙선 K130번.[3] 경기도 양평군 양서면 목왕로 55-10 (용담리 255-2) 소재.

2. 역 정보

현 역사 (2008년 준공)

구 역사 (1970년 준공, 2008년 철거)

맞이방

1939년 4월 1일 경경북부선의 청량리-양평 구간이 개통하면서 보통역으로 개업하였고 역명인 양수는 두물머리를 일제강점기 당시 조선총독부에서 고유어 지명은 두물머리를 한자화한 것이다.

1970년 2월 13일 역사가 소실되면서 새 역사를 신축했으나 준공한 지 한 달도 채 지나지 않은 동년 3월 2일에 원인 불명의 화재로 전소되었다가 복구했다고 한다.

1991년 1월 1일에 소화물취급이 중지되었고 2004년 9월 1일에 화물 취급이 중지되었다.

중앙선 복선전철화 사업 막바지였던 2008년 2월 19일 구 역사를 철거하고 임시역사를 지어 영업하였다.

2008년 9월 1일부로 일반열차 정차가 중단되었으며, 동년 12월 29일 수도권 전철 중앙선 팔당~국수 구간 개통으로 전철역이 되었다. 같은 날 현 역사가 완공되어 문을 열었다.

용문 방면 기준 양평군의 첫 번째 역이며, 중앙선의 첫 번째 군 소재 역이다. 경의선 쪽에도 군은 없기에 문산역에서 온 경의·중앙선 열차가 처음으로 군에 진입하게 된다.

경의·중앙선의 중앙선 급행은 용문행 기준 이 역에 정차한 후 다음 정차역이 무려 5정거장, 16.7km 떨어진 양평역이다. 수도권 전철의 모든 운행계통 중 1호선 경부선 B급행의 서울역→금천구청역(17.3km)[4] 구간에 이어 두 번째로 긴 역간거리이다.

청량리 방면 기준 이 역을 출발한 열차는 양수철교를 통해 북한강을 건너 남양주시로 진입하게 된다.

지역의 명물을 잘 알리게 두물머리역으로 개명하자는 주장이 지역에 있다.※

3. 승강장

경의·중앙선 승강장

↑ 운길산
ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
신원 ↓

1·2	경의·중앙선	완행·급행	국수·양평·용문·지평 방면
3·4			구리·청량리·용산·문산 방면

2017년 11월 기준 2, 3번선의 스크린도어 공사가 완료되어 가동 중이며, 2024년 12월에 1, 4번 부본선에도 스크린도어 공사가 완료되어 2025년 5월 말부터 작동하고 있다.

변수가 없을시 주중에 상행 1번 하행 7번, 주말에 상행 3번, 하행 1번 대피한다.

4. 역 주변 정보

2번 출구 앞에 양서고등학교가 있다. 에스컬레이터를 타고 내려와 약 30초(!) 가량 걸으면 양서고 정문과 수위실이 나온다. 학교 부지의 한쪽 전체가 열차로와 붙어 있을 정도로 가깝다. 전원 기숙사제 자율학교로, 변변한 교통편이 없는 양서고 학생들이 외박/외출 등을 위해 이용하는 유일한 수단. 3학년쯤 되면 오후 4시~9시의 열차 시간표를 외울 수 있는 능력이 생긴다고 한다.

양수역과 운길산역 사이에 복선전철화 이전에 다녔던 북한강철교(구 양수철교)가 있다. 현재의 중앙선이 지나가는 양수철교와 달리 북한강 철교는 위에다 보도를 깔고 남한강 자전거길이라는 이름으로 현재도 보존되어 있다.

전원일기에서 가끔 등장하던 역이 이곳이다. 읍내를 양수리에서 촬영하면서 읍내에 있는 역이라는 설정이 있었기 때문.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 ||

||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||

2008년	1,409명	[5]
2009년	2,462명
2010년	2,951명
2011년	3,243명
2012년	3,508명
2013년	3,773명
2014년	4,166명
2015년	4,205명
2016년	4,345명
2017년	4,466명
2018년	4,241명
2019년	4,430명
2020년	3,351명
2021년	3,549명
2022년	3,920명
2023년	4,007명
2024년	3,984명
2025년	3,853명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[6]

양서면, 양수리 주민들뿐만 아니라 두물머리를 보러 온 관광객들과 강변 자전거길을 이용하러 온 자전거 라이더들의 수요도 많다.
또한 서종면에서 버스를 타고 양수역에서 전철로 환승하는 승객 또한 적지 않다. 양평읍내 가는 버스도 한 손으로 셀 만한 배차라 읍내 가는 주민들도 양수역 환승을 많이 한다.
이런 이유로 도심역~양평역 사이에서는 가장 이용객이 많다.
국수역과 달리, 중간에 신원역이 개통했음에도 이용객은 거의 감소하지 않았고 오히려 증가했으며 용문 연장 이후 이용객이 꾸준히 늘어난 편이다. 이는 양수역이 양평군에 속하여, 서울이나 구리 말고 양평읍 방면으로도 이동 수요가 많기 때문인 것으로 보인다.

6. 연계 교통

양수역 연계 버스 정보
정류소	구분	노선
양수역 (46017)	<colcolor=#ffffff> 시내	8-2(양평터미널) 8-3(문호리) 8-4(문호리) 8-5(서후리) 8-7(석바탕) 8-8(하남·문호리) 8-9(수입리) 8-33(문호리) 8-44(문호리) 8-55(서후리) 9-6(양평터미널) 88-2(명달리) 88-3(목왕리) 88-5(종점) 88-6(명달리)
양수역 (46018)	시내	8-3(목왕리) 8-6(목왕리) 8-33(목왕리)

7. 둘러보기

수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록
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:수도권 전철 경의·중앙선 정차,

:수도권 전철 경춘선 정차

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[1] 경경남·북부선 통합 및 경경선으로 개칭된 날짜.[2] 1948년 1월 하순 경경선에서 중앙선으로 개칭.[3] 2005년까지 서빙고역의 역번호였다.[4] 상행의 경우 금천구청과 서울역 사이 영등포역에도 정차한다.[5] 개통일인 12월 29일부터 12월 31일까지 3일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)

양수역

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