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| 서경주역 (폐역) | ||
| 역명 표기 | ||
| 중앙선 | 서경주 Seogyeongju 西慶州 / 西庆州 / [ruby(西慶州, ruby=ソギョンジュ)] | |
| 금장삼각선 | ||
| 주소 | ||
| 경상북도 경주시 현곡면 용담로 198-5 (舊 금장리 466-1) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 폐역 | ||
| 개업일 | ||
| 중앙선 | 1985년 7월 19일 ~ 1992년 11월 1일 | |
| 1992년 11월 1일 ~ 2021년 12월 28일 | ||
| 철도거리표 | ||
| 청량리 방면 ← 7.6 ㎞ | 舊 중앙선 (폐역) | 5.1 ㎞ → |
| 기점 | (폐역) | 2.2 ㎞ → |
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1. 개요
중앙선의 폐지된 철도역. 경상북도 경주시 현곡면 용담로 198-5 (금장리) 소재.2. 역 정보
2.1. 연혁
- 1985년 7월 19일: 중앙선 신호소 구 서경주신호장 개업
- 1992년 11월 1일: 서경주신호장 역사 폐지 및 중앙선 금장역 신호장으로 영업 개시
- 1995년 8월 10일: 보통역 승격
- 2009년 1월 1일: 서경주역으로 역명 변경
- 2021년 12월 28일: 나원역과 통합되어 新 동해선 상의 서경주역으로 이설, 폐역
2.2. 서경주신호소 시절 (1985 ~ 1992)
| 서경주신호소 (폐역) | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Sŏgyŏngju | |
| 한자 | 西慶州 | |
| 중국어 | 西庆州 | |
| 일본어 | [ruby(西慶州, ruby=ソギョンジュ)] | |
| 주소 | ||
| 경상북도 경주시 석장동 68-2 (現 경상북도 경주시 부엉길 9-34) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 폐역 | ||
| 개업일 | ||
| 중앙선 | 1985년 7월 19일 ~ 1992년 11월 1일 | |
| 철도거리표 | ||
| ← 5.0 ㎞ | 舊 중앙선 (폐역) | 2.9 ㎞ → |
| |
| 초대 역사 (1985년 준공) |
[clearfix]
원래 이 역보다 남쪽에 서경주역이 있었다. 1985년 7월 19일에 신호소로 개업했다. 당시 중앙선은 성건동 경주 시내를 관통하여 경주역까지 갔고, 금장삼각선을 여기까지 끌어오면서 개통해 분기를 담당하는 신호소를 만든 것. 이 역은 중앙선 경주 시내 구간을 시 외곽으로 이설하면서 1992년 11월 1일 폐지되었다.[1] 충효3터널옆(오른쪽)에 있는 터널이 중앙선 이설전에 철도로 사용했던 터널이다. 터널지나고 장군교라는 이름의 도보용 다리가 있다. 장군교 또한 폐지된 중앙선 경주 시내 구간의 일부이다. 철거되어 교각만 남아 있던 철교에 상판만 새로 얹어 도보용 다리로 바꾼 것. 또한 금성로368번길과 372번길 사이의 쌩뚱맞은 주택가가 바로 이 옛 철길의 명확한 흔적이다. 그리고 특징적인 면이 저 두 길 사이의 주택가는 유난히 건물이 깨끗하고 높다. 즉, 나중에 지어졌단 이야기로 철길의 흔적이 선로를 제외하곤 상당히 잘 남아 있다.
2.3. 금장역 · 서경주역 시절 (1992 ~ 2021)
2009년 1월 1일 자로 금장역에서 서경주역으로 이름을 바꿔 달았다. 사실 이는 지금까지 경주역을 거쳐서 포항역으로 가던 열차가 경주역을 거치지 않게 되면서 경주시 소재의 역이라는 사실을 어필하기 위해서 바꾼 것. 송정리역이 광주송정역으로 바꾼 이유와 비슷하다. 덕분에 1일 2편성을 제외한 모든 열차가 정차한다. 통과하는 열차는 심야 시간에 운행하는 #1623와 #1624였다.
금장삼각선을 통해 포항역 방면으로 오가는 대다수의 무궁화호가 경주역 대신 이 역에 정차했고, 포항 착발 새마을호도 정차했다. 당연히 대구역, 구미역, 김천역, 대전역, 천안역, 수원역, 서울역행 열차도 경주역이 아닌 이 역에 정차했다. 2010년 11월 다이어 개정 이후에는 동대구발 부전행 새마을호도 정차했으나, 부전행 새마을호의 경우 2012년 11월에 전부 무궁화호로 격하되었다. 그리고 2015년 4월 2일을 기해 포항행 새마을호도 폐지되면서 더 이상 새마을호는 정차하지 않는다. 이로 인해 금장삼각선을 다니는 정규열차는 폐지되었다. 이 후 2015년 6월 1일 대전(복합) ~ 경주(고속)간 고속버스가 폐지되면서 대전에서 경주시내까지 한 번에 갈 수 없게 되었다.
2019년 10월 건천~모량 구간의 교량에서 안전 문제가 발견되어 안전 점검을 위해 영천~경주 구간의 운행이 중지된 적이 있다. 이 때 서경주역의 여객 취급도 중지되었다가 동월 18일자로 교량 복구가 완료되어 열차 운행이 재개되었다. #
2021년 12월 27일부로 마지막 여객영업 업무를 마치고, 다음 날인 2021년 12월 28일 신 동해선 상으로 이설되며 폐역되었다.
현재는 방치되고 있는 상태이다. 단 역 앞의 주차장은 여전히 사용되고 있으며, 승강장이나 선로도 깨끗하게 잘 남아있다. 영상참조{https://www.youtube.com/watch?v=RyB7htCsGMw
2.4. 이후
원래는 나원역으로 통합하여 동해선의 역으로 운영할 예정이었으나 이 역의 이름을 물려받아 운영중이다.3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 8명 | |
| 2005년 | 29명 | |
| 2006년 | 39명 | |
| 2007년 | 65명 | |
| 2008년 | 294명 | |
| 2009년 | 349명 | |
| 2010년 | 339명 | |
| 2011년 | 292명 | |
| 2012년 | 349명 | |
| 2013년 | 527명 | |
| 2014년 | 605명 | |
| 2015년 | 599명 | |
| 2016년 | 546명 | |
| 2017년 | 580명 | |
| 2018년 | 576명 | |
| 2019년 | 574명 | |
| 2020년 | 357명 | |
| 2021년 | 473명 | [3] |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
- 폐지 이전에 황성공원 위쪽의 경주시내 수요를 분담하였다. 주 수요는 현곡푸르지오나 상구리, 하구리 등 현곡면내 전체 지역과 황성동, 용강동 등 경주시내 서부 수요. 경주시외버스터미널이나 경주역까지 가기에는 거리가 약간 멀었다. 이 역 역세권에 2015년 이후 아파트 단지의 개발에 힘입어 인구가 증가하고 있었고, 그에 힘입어 이용객 수도 증가 추세였다. 수요는 크게 동대구와 울산 도심 방면 (태화강, 호계) 수요로 양분되어 있었으며, 그 중에서 동대구역 수요의 비중이 제일 높았었다. 그 외에는 하양역, 영천역 비중이 있었으며, 태화강역 이남의 수요와 포항역 수요는 거의 없었다.[4]
- 새마을호 운행 당시 포항발 서울행 새마을호가 운행되었는데, 서울 방면 수요가 어느 정도 있었다. 이는 2010년 신경주역 KTX 개통 이후에도 유지되다가 2015년 4월 2일 포항역 이설과 함께 동해남부선 새마을호가 폐지되면서 사라졌다. 그 외에 동대구-부전 계통도 태화강역, 해운대역, 부전역 방면 급행 수요도 있었는데 이는 무궁화호로 격하된 후에 계승되어 이어진다.
4. 역 주변 정보
인근에 동국대학교 WISE캠퍼스, 청동기 시대의 석장동 암각화, 신라시대부터 있었다는 옛날 누각 금장대[5]가 있었다.5. 둘러보기
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[1] 이 때의 서경주역 건물은 지금도 남아있다.서경주신호장 근황(2023년 6월 기준) 단, 접근성이 대단히 불편하니 주의할 것 아예 풀숲을 걸어와야 하는 심포리역 보다는 낫다 참고 자료(회원가입 필수)[2] 현곡면소재지 바로 옆이었다.[3] 1월 1일부터 운행 마지막일인 12월 27일까지 361일간의 집계를 반영한 것이다.[4] 열차 편수가 적고 포항역의 포항시내 접근성이 낮아 흥해 쪽으로 가는 것이 아닌 이상 경주시외버스터미널까지 가서 포항행 버스를 이용하는 것이 나았다.[5] 금장대를 노래한 옛날 시나 설화는 많이 남아있지만, 현재의 금장대 건물은 2012년이 되어서야 복원된 것이다.