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| 루이스 해밀턴의 수상 이력 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2003년 포뮬러 르노 2.0 영국 챔피언십 종합 우승 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 (포르텍 모터스포트) | → | 2003 (매노어 모터스포트) | → | 2004 (포르텍 모터스포트) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005년 포뮬러 3 유로 시리즈 종합 우승 | ||||
| 2004 (ASM F3) | → | 2005 (ASM F3) | → | 2006 (ASM F3) |
| 2005년 말보로 마스터스 오브 포뮬러 3 우승 | ||||
| 2004 (ASM F3) | → | 2005 (ASM F3) | → | 2006 (ASM F3) |
| 2006년 GP2 시리즈 종합 우승 | ||||
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| 2005 (ART 그랑프리) | → | 2006 (ART 그랑프리) | → | 2007 (i스포트 인터내셔널) |
| 2008, 2016, 2019년 모나코 그랑프리 우승 | ||||
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| 2007 - Vodafone McLaren Mercedes MP4-22 | → | 2008 - Vodafone McLaren Mercedes MP4-23 | → | 2009 - Brawn GP Formula 1 Team BGP 001 |
| 2015 - Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W06 하이브리드 | → | 2016 - Mercedes AMG Petronas Formula One Team F1 W07 하이브리드 | → | 2017 - Scuderia Ferrari SF70H |
| 2018 - Aston Martin Red Bull Racing RB14 | → | 2019 - Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ 파워+ | → | 2021[1] - Red Bull Racing Honda RB16B |
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| 스쿠데리아 페라리 HP No. 44 | ||
| 루이스 해밀턴 경 Sir Lewis Hamilton | ||
| <colbgcolor=#d40000><colcolor=#fff> 본명 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>루이스 칼 데이비슨 해밀턴 Lewis Carl Davidson Hamilton MBE[2] HonFREng[3] | |
| 출생 | 1985년 1월 7일 ([age(1985-01-07)]세) | |
| 영국 이스트 오브 잉글랜드 하트퍼드셔 주 스티버니지 | ||
| 국적 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] ( [[잉글랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]) | |
| 가족 | 아버지 앤서니 해밀턴 어머니 카르멘 라발레스티에 남동생 니콜라스 해밀턴[4] | |
| 직업 | F1 드라이버, 사회 운동가, 음악가, 패션 디자이너, 익스트림 E 팀 X44[5] 설립자, 해밀턴 위원회 설립자 | |
| 신체 | 174cm | 73kg | |
| 소속 팀 | 보다폰 맥라렌 메르세데스 (2007~2012) 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 (2013~2024)[6] 스쿠데리아 페라리 HP (2025~) | |
| 계약 | 2025 - 2027 / $446,000,000 | |
| 연봉 | 2025 / $87,000,000 | |
| 레이스 엔트리 | 356회[7] | |
| 레이스 스타트 | ||
| 월드 챔피언 | 7회[8]역대 공동 1위.] (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020) | |
| 그랑프리 우승 | 105회[]역대 1위.] | |
| 포디움 | 202회[]역대 1위.] | |
| 스프린트 폴 포지션 | 0회 | |
| 퀄리파잉 패스티스트 | 1회 | |
| 폴 포지션 | 104회[]역대 1위.] | |
| 패스티스트 랩 | 67회[12] | |
| 첫 경기 | 2007 호주 그랑프리 | |
| 첫 그랑프리 우승 | 2007 캐나다 그랑프리 | |
| 최근 그랑프리 우승 | 2024 벨기에 그랑프리 | |
| 폴 투 윈 | 61회[]역대 1위.] | |
| 해트트릭 | 19회[14] | |
| 그랜드 슬램 | 6회[15] | |
| 커리어 포인트 | 4862.5 | |
| 지난 시즌 성적 (2024 시즌) | 7위 (223 pts) | |
| 최고 챔피언십 순위 | 1위 | |
| 최고 스타팅 그리드 순위 | 1위 | |
| 최고 레이스 기록 | 1위 | |
| 링크 | ||
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| 루이스 해밀턴의 공식 로고 | 루이스 해밀턴의 헬멧 |
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1. 개요
| S7ILL RISING 7 TIMES WORLD CHAMPION |
2. 상세
맥라렌에서 처음부터 작정하고 월드 챔피언으로 키워낸 드라이버로, 포스트 미하엘 슈마허 시대에 세바스티안 베텔과 함께 2010년대 포뮬러 1을 지배한 드라이버자 F1의 GOAT 대열에 합류한 드라이버이다. 어린 시절 카트 레이싱 시절부터 모든 지원을 받았고, F1은 맥라렌 본부의 대형 시뮬레이터로 훈련, 그 때문에 1세대 비디오 게임 제네레이션 드라이버라는 호칭을 얻었다. 2006년부터 맥라렌의 리저브 드라이버로 발탁되었고, 데뷔도 일반적인 방식[16]이 아닌 탑 팀이었던 맥라렌에서 했으며 2007년 데뷔 해 팀메이트인 더블 챔피언 페르난도 알론소와 동점으로 시즌을 마친다. 신인 드라이버가 더블 챔피언과 동점을 낸 경우나 이렇게까지 아슬아슬한 승부는 알랭 프로스트, 니키 라우다와 아일톤 세나를 제외하고는 없던 사례다.해밀턴의 특징은 굉장히 공격적인 드라이빙인데, 공격적인 정도가 아니라 무모한 수준까지 갈 때가 많다. 현재 F1 내에서도 탑으로 분류되는 선수임에도 충돌로 상대 선수를 보내버리는 경우가 많고, 본인 역시 충돌로 레이스를 말아먹는 경우가 많다. 물론 그만큼 재미있는 장면도 많이 만드는 편이고[17] 다른 선수의 팬들에게 욕을 많이 얻어먹는다. 안티 숫자로는 적어도 국내에서는 독보적인 원탑이다.
데뷔 초반과 중반까지는 좋게 말해서 팬보다 안티가 많은 드라이버였다. 당시 해밀턴은 워낙 악동적인 이미지와 몇몇 성숙치 못한 행동 때문에 온갖 욕이란 욕은 다 먹고 다녔는데, 페라리 드라이버들과 자주 엮어서 페라리 팬들에겐 거의 아치에너미 수준이다. 특히 맥라렌과 페라리가 타이틀전을 펼치던 2007시즌과 2008시즌에는 루키 특유의 무모함이 화룡점정의 시너지를 발휘해 해밀턴 이야기를 꺼낸다는 것은 격렬한 싸움장이 됨을 의미하는 것과 같았다. 팬덤이 꽤 있는 키미 라이코넨과 엮여 서로 죽이네 마네 하는 논쟁이 오갔었다.
한국 언론에서의 그의 별명은 '서킷의 악동'이다.[18] 일부 극렬 안티들의 경우 베텔과 마찬가지로 차빨 때문에 빠르다는 억지 주장을 가끔 펼치기도 하나, 해밀턴은 2022시즌을 제외하고 맥라렌 시절 차량 성능이 그다지 좋지 않았던 2009, 2012시즌에도 챔피언십 순위에서 4, 5위 이하로 내려간 적이 없으며 데뷔 초부터 2021시즌까지 유일하게 단 한 해도 거르지 않고 폴 포지션과 우승을 연속해서 해낸 유일한 드라이버이다.[19][20] 상술한 것처럼 2012시즌부터는 젠슨 버튼에게 3번 자리를 뺏겨 슈마허와 더불어 불운의 아이콘이 되었으나, 그와 동시에 멘탈의 성숙함을 드러내며 안티적인 성향을 점차 줄여나갔으며 오히려 해밀턴이 기계적인 문제로 리타이어할 때 불쌍하다는 여론이 형성되기도 하였다.
파가니 존다, 포드 머스탱 앨리노어, 1966년식 셸비 코브라 등 값비싼 컬렉션을 소유 중인 자동차 애호가지만 2020년 10월 탄소 발자국을 줄이기 위해 자신이 소유하고 있는 모든 자동차들을 처분하고 앞으로는 메르세데스-벤츠 EQC만 타기로 했다고 밝혔다.#
어릴 적부터 중계 방송을 보면서 꿈을 키운 터라 당시 잘 나가던 전설적인 드라이버 세나를 매우 존경한다. 해밀턴의 헬멧 디자인은 세나의 헬멧 디자인을 많이 본뜬 디자인이고, 탑기어에서 세나의 상징과도 같은 차인 맥라렌 MP4/4에 탑승하여 서킷을 달리자 매우 흥분하는 모습을 보여주기도 했으며[21] 2017시즌 캐나다 그랑프리에서 세나와 같은 65번째 폴 포지션을 획득한 후 세나가 착용했던 진짜 헬멧을 전달받자 놀라서 들고 있던 물통도 떨어뜨리기까지 하는 등 세나의 열혈 팬이다.
팀 메이트와의 경쟁에서 상당히 강한 면모를 보였다. 10시즌 동안 달리며 2011시즌에 버튼에게, 2016시즌에 니코 로즈버그에게 딱 두 번 뒤쳐진 것 외에는 모두 팀 메이트와의 경쟁에서 우위를 점했는데, 팀메이트에게 패배한 원인도 해밀턴의 문제가 아니라 엔진 고장으로 리타이어(2016시즌)하거나 팀 감독의 편애로(젠슨 버튼) 부당한 대우를 받을 때였다. 버튼에게 밀리기는 하였지만 버튼 스스로도 해밀턴을 더 우위로 보며 이는 로즈버그도 마찬가지이다. 여하튼 해밀턴의 팀메이트들이 전부 한 가닥 하는 드라이버인 걸 생각하면 분명 절대적으로 빠른 것은 사실이다.[22]
또한 차량 적응 면에서도 뛰어난 편인데, 베텔과는 달리 어떤 특성의 차를 주어도 팀메이트가 이상하거나 못해도 팀메이트만큼 하는 퍼포먼스를 늘 보여준다. 한 마디로 꾸준하다.
2014년(바레인 GP)과 2019년(중국 GP)에 각각 900번째, 1000번째 경기에서 우승하였다. 이로써 100 x n번째 경기를 2번 이상 우승한 유일한 드라이버로 기록되었다.
그의 우상 세나가 모나코 마스터라고 불리고, 키미 라이코넨이 한때 전성기 시절 스파에서 좋은 성적을 거둔 적이 있어 킹 오브 스파라고 불렸던 것과 비슷하게 해밀턴은 캐나다와 헝가리,영국 에서 어마어마하게 강한 모습을 보여주고 있다. 캐나다 그랑프리는 12번 출전해서[23] 우승만 7번을 했으며 포디움에는 8번 올랐고, 헝가리 그랑프리는 14번 출전해서 우승은 8번[24],영국 그랑프리는 단일 서킷 최다 우승 기록인 9회 우승을 차지했고, 12시즌 연속으로 포디움에 올랐다.
2016년 11월 13일 20라운드 브라질 GP에서 60번째 폴 포지션을 따냈다. 2017년 6월 16일 10라운드 영국 GP에서 슈마허가 갖고 있던 통산 폴 포지션 최고 기록을 뛰어넘었다.[25] 2018년 10월 7일 17라운드 일본 GP에서 80번째 폴을 따냈다. 2020년 7월 18일 3라운드 헝가리 GP에서 90번째 폴을 따냈다. 그리고 결국, 마침내 2021년 5월 8일 4라운드 스페인 GP에서 F1 역사상 최초로 100번째 폴 포지션을 따내는데 성공하였다. 마침내 전설이 탄생했다. 2021년 9월 26일 러시아GP에서 F1 역사상 최초 100번째 우승 타이틀을 거머쥐는데 성공한 유일무이한 선수가 되었다.
2014년 4월 20일 4라운드 중국 GP에서 25번째 우승을 달성하며 후안 마누엘 판지오, 넬슨 피케의 기록을 넘었고, 2016년 10월 23일 18라운드 미국 GP에서 50번째 우승을 차지하며 아일톤 세나(41승), 세바스티안 베텔(당시 42승)의 기록을 뛰어넘었고, 2019년 4월 14일 3라운드 중국 GP에서 75번째 우승을 달성, 그리고 2020년 10월 25일 알가르브 인터내셔널 서킷에서 열린 포르투갈 그랑프리에서 92번째 우승을 달성하여 전설 미하엘 슈마허의 91승을 뛰어넘었다. 그리고 드디어, 2021년 9월 26일 15라운드 러시아 GP에서 F1 역사상 최초로 100번째 우승을 따내는데 성공하였다.
2020년 12월 31일자로 발표된 신년서훈명단에 기사작위(Knight Bachelor) 서임대상자로 올라 이 시점부터 이름 앞에 '경(Sir)'이 붙게 되었다.관보 F1 관련 인물로서는 스털링 모스, 재키 스튜어트, 잭 브라밤, 프랭크 윌리엄스, 패트릭 헤드 경에 이어 6번째로 기사작위를 받게 되었으며, 드라이버로서는 4번째이다. 서훈식은 추후 별도로 열릴 것이지만, 코로나바이러스감염증-19 대유행으로 인해 서훈식이 열리는 시점이 더 늦어졌다.
마침내 2021년 12월 15일, 모터스포츠에 헌신한 공로로 윈저 궁에서 왕세자 시절의 찰스 3세로부터 작위를 수여받았다.
3. 선수 경력
| <rowcolor=gold> F1 최초 100회 GP 우승 달성 | F1 최초 100회 폴 포지션 달성 |
4. 드라이빙 스타일
| 해밀턴의 역대 월드 챔피언 차량들 |
코너 탈출 시 그립을 잡아내는 능력이 강하고, 전체적으로 트랙션이 유지되는 상황을 선호하는 만큼 차는 언더스티어 성향이 강하고, 리어의 그립에 매우 민감한 모습을 자주 보여준다. 레이트 브레이킹으로 리어에 무리를 많이 주면서, 리어의 그립이 약간만 떨어져도 팀라디오로 비명을 지르곤 한다.
숏런 스피드가 역대 F1 드라이버를 통틀어서 탑급으로 빠르다. 라이벌 니코 로즈버그와 메르세데스 말년 시절 조지 러셀을 제외한 그 어떤 드라이버도 같은 차로 숏런에서 해밀턴을 이기지 못했다. 아마존에서 제공하는 빅데이터 기반 분석으로는 숏런 페이스가 83~19년 기준 세나,슈마허에 이은 3위에 올랐는데, 이 데이터가 팀메이트 간의 경쟁을 기반으로 산출했기때문에 시대가 다른 세나와 슈마허와의 비교가 크게 의미가 없다는 점을 고려하면 현역 최고로 뽑혔다고 봐야한다. 역대 최고 폴 포지션 기록도 계속 갱신 중이다. 그러나 22년도부터는 에이징커브가 왔는지 숏런 능력이 떨어지고 있다. 경험이 쌓이면서 레이스 운영 능력이 좋아진 것에 반비례하여 숏런이 떨어지면서 예상치 못한 Q1, Q2 탈락도 종종 나온다.
레이스에선 멘탈이 약한 모습을 자주 보여주고 다른 드라이버들에 비해서도 미케니컬적인 대처 능력은 약간 떨어지는 편. 특히 공간 다툼에서 미숙한 모습을 자주 보여줬었다. 또한 멘탈이 붕괴되기 시작하면 이해가 안되는 장면을 많이 연출한다. 때문에 레이스에선 가끔씩 이해하기 힘든 괴상한(?) 모습을 보여주곤 한다. 대표적으로 2008년 바레인 그랑프리와 캐나다 그랑프리, 2011년 모나코 그랑프리, 2021 영국 그랑프리 등이 있다. 여기서 안티가 많이 생겼는데 특히 루키 이후 맥라렌 시절 10~11 시즌 시절의 몇몇 그랑프리는 달리는 족족 앞선 차들이 사라지는 사신 수준(...)이었다. 특히 펠리페 마싸를 자주 들이받아서 거의 맞짱 직전까지 가기도 했다. 문제가 되었던 건 실수를 하고도 내로남불식의 반응을 보여 주변을 화나게 했다는 것. 이 과정에서 당시 스튜어드도 영국인인 재키 스튜어트였기에 판정 논란도 있었다.
5. 해밀턴의 각 서킷 별 우승 목록
| 서킷 이름 | 우승 연도 | 비고 |
| 실버스톤 서킷 | 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020, 2021, 2024 | 최다 우승[26] |
| 헝가로링 | 2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 | 최다 우승 |
| 질 빌르너브 서킷 | 2007, 2010, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019 | 첫 우승 및 슈마허와 최다 우승 타이 |
| 상하이 인터내셔널 서킷 | 2008, 2011, 2014, 2015, 2017, 2019 | 최다 우승 |
| 바르셀로나카탈루냐 서킷 | 2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 | 슈마허와 최다 우승 타이 |
| 스파프랑코샹 서킷 | 2010, 2015, 2017, 2020, 2024 | |
| 야스 마리나 서킷 | 2011, 2014, 2016, 2018, 2019 | 최다 우승 |
| 몬자 서킷 | 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 | 슈마허와 최다 우승 타이 |
| 서킷 오브 디 아메리카스 | 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 | F1 그랑프리 최초 우승 및 최다 우승 |
| 바레인 인터내셔널 서킷 | 2014, 2015, 2019, 2020, 2021 | 최다 우승 |
| 소치 오토드롬 | 2014, 2015, 2018, 2019, 2021 | F1 그랑프리 최초 우승 및 최다 우승 / 개인 통산 100번째 우승 달성 |
| 마리나 베이 시가지 서킷 | 2009, 2014, 2017, 2018 | |
| 스즈카 서킷 | 2014, 2015, 2017, 2018 | |
| 모나코 서킷 | 2008, 2016, 2019 | |
| 호켄하임링 | 2008, 2016, 2018 | |
| 호세 카를로스 파시 서킷 | 2016, 2018, 2021 | |
| 이스탄불 파크 | 2010, 2020 | |
| 뉘르부르크링 | 2011, 2020 | |
| 레드불링 | 2016, 2020 | |
| 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 | 2016, 2019 | |
| 멜버른 그랑프리 서킷 | 2018, 2015 | |
| 폴 리카르 서킷 | 2018, 2019 | |
| 알가르브 인터내셔널 서킷 | 2020, 2021 | F1 그랑프리 최초 우승 |
| 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 2007 | |
| 후지 스피드웨이 | ||
| 세팡 인터내셔널 서킷 | 2014 | |
| 바쿠 시티 서킷 | 2018 | |
| 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 2020 | |
| 무젤로 국제 자동차 경주장 | F1 그랑프리 최초 우승 | |
| 로사일 인터내셔널 서킷 | 2021 | F1 그랑프리 최초 우승 |
| 제다 시가지 서킷 |
6. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2001 | 포뮬러 르노 영국 윈터 시리즈 | 매노어 모터스포트 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 48 | 7위 |
| 2002 | 포뮬러 르노 영국 | 13 | 3 | 3 | 5 | 7 | 274 | 3위 | |
| 포뮬러 르노 2000 유로컵 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 92 | 5위 | ||
| 2003 | 포뮬러 르노 영국 | 15 | 10 | 11 | 9 | 13 | 419 | 1위 | |
| 영국 포뮬러 3 챔피언십 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 포뮬러 르노 2000 마스터즈 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 12위 | ||
| 포뮬러 르노 2000 독일 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 27위 | ||
| 한국 슈퍼프리 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | - | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | ||
| 2004 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | 20 | 1 | 1 | 2 | 5 | 69 | 5위 | |
| 바레인 슈퍼프리 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | - | 1위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | 14위 | ||
| 포뮬러 3 마스터즈 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 7위 | ||
| 2005 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ASM F3 | 20 | 15 | 13 | 10 | 17 | 172 | 1위 |
| 포뮬러 3 마스터즈 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1위 | ||
| 2006 | GP2 시리즈 | ART 그랑프리 | 21 | 5 | 1 | 7 | 14 | 114 | 1위 |
| 2007 | 포뮬러 1 | 보다폰 맥라렌 메르세데스 | 17 | 4 | 6 | 2 | 12 | 109 | 2위 |
| 2008 | 18 | 5 | 7 | 1 | 10 | 98 | 1위 | ||
| 2009 | 17 | 2 | 4 | 0 | 5 | 49 | 5위 | ||
| 2010 | 19 | 3 | 1 | 5 | 9 | 240 | 4위 | ||
| 2011 | 19 | 3 | 1 | 3 | 6 | 227 | 5위 | ||
| 2012 | 20 | 4 | 7 | 1 | 7 | 190 | 4위 | ||
| 2013 | 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 | 19 | 1 | 5 | 1 | 5 | 189 | 4위 | |
| 2014 | 19 | 11 | 7 | 7 | 16 | 384 | 1위 | ||
| 2015 | 19 | 10 | 11 | 8 | 17 | 381 | 1위 | ||
| 2016 | 21 | 10 | 12 | 3 | 17 | 380 | 2위 | ||
| 2017 | 20 | 9 | 11 | 7 | 13 | 363 | 1위 | ||
| 2018 | 21 | 11 | 11 | 3 | 17 | 408 | 1위 | ||
| 2019 | 21 | 11 | 5 | 6 | 17 | 413 | 1위 | ||
| 2020 | 16 | 11 | 10 | 6 | 14 | 347 | 1위 | ||
| 2021 | 22 | 8 | 5 | 6 | 17 | 387.5 | 2위 | ||
| 2022 | 22 | 0 | 0 | 2 | 9 | 240 | 6위 | ||
| 2023 | 22 | 0 | 1 | 4 | 6 | 234 | 3위 | ||
| 2024 | 24 | 2 | 0 | 2 | 5 | 223 | 7위 | ||
| 2025 | 스쿠데리아 페라리 HP | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -위 |
7. 역대 프로필 사진
8. 여담
[1] 2020시즌은 코로나 19로 인해 미개최.[2] 2021년 Knight Bachelor를 서훈받으며 Sir 명칭이 붙었다. 대영제국 훈장 5등급 "Member of the Order of the British Empire" 수훈.[3] HonFREng는 영국 왕립 공학 아카데미 동문을 뜻한다.[4] 뇌성마비를 앓고 있으며, 현재 BTCC(브리티시 투어링카 챔피언십)에 출전 중이다.[5] 전기차 오프로드 레이싱인 '익스트림 E'에 출전하는 팀이다.[6] F1 역사상 한 팀에서 가장 오랫동안 활동한 드라이버(12시즌)로, 종전 기록은 미하엘 슈마허의 11시즌이다. (페라리에서 1996년부터 2006년까지 활동)[7] 역대 2위[8] 미하엘 슈마허와 함께[] [] [] [12] 역대 2위, 1위는 77회를 기록한 미하엘 슈마허.[] [14] 역대 2위, 1위는 22회를 기록한 미하엘 슈마허.[15] 역대 2위, 1위는 8회를 기록한 짐 클락.[16] 보통은 하위권 팀에서 데뷔 후 실력이 어느 정도 길러졌다 싶으면 중위권 혹은 직속 상위권 팀으로 가는 절차가 일반적이다.[17] 원래 F1에서 제일 재미있는 장면은 추월과 사고 장면이다. 오죽하면 2016년엔 니코 로즈버그가 독주하는 상황이 벌어져 그 해의 르망 24시와 비교가 많이 되었다.[18] 공격적이고 무모한 경기 방식뿐 아니라 실생활에서도 물의가 될 만할 행동을 어느 정도 하기도 했고, 그에 반(反)하는 안티들도 어느 정도 있으니 언론이나 각종 커뮤니티에서도 대체로 그렇게 표현한다. 예시1 예시2 실제로 한국 언론에서는 물의를 일으키거나, 심판에게 불복을 많이 하거나, 페어플레이와는 거리가 먼 선수들을 악동이라고 한다.[19] 또한 F1은 드라이버의 기량도 물론 중요하지만 무엇보다 중요한 1순위가 차량 성능이다. 실제로 FIA에서 시즌이 끝나고 상금을 배분하는 것은 팀 단위의 컨스트럭터 챔피언십이 기준이지, 드라이버 챔피언십은 아무 관계가 없다.[20] 심지어 해밀턴이 2011시즌에 유일하게 폴 포지션을 따낸 그랑프리는 코리아 그랑프리로, 초강세였던 레드불이 2011시즌 중 유일하게 폴 포지션을 따지 못한 곳이기도 하다.[21] 700 ~ 800마력으로 출력 제한이 걸린 2010년대의 F1 차량들과 비교해서 MP4/4는 자주 고장나는 데다 1200마력을 자랑하는 괴물이었다. 해밀턴도 정말 무시무시한 차량이라고 평가했다.[22] 2007시즌 페르난도 알론소, 2010 ~ 2012시즌 젠슨 버튼, 2013 ~ 2016시즌 니코 로즈버그, 2017시즌부터는 발테리 보타스. 보타스와 코발라이넨을 제외한 나머지 선수들은 월드 챔피언을 달성한 드라이버다.[23] 2009년 캐나다 그랑프리는 주최 측의 경기 예산 운영 부담과 운임 등의 문제로 개최되지 않았다.[24] 단일 경기 최다 우승으로 슈마허와 동률이다.[25] 슈마허 68회, 해밀턴 70회[26] 단일 서킷 최다 우승