| 구성역 | ||
| | ||
| 청량리 방면 보 정 ← 1.6 ㎞ | 수인·분당선 (K235) | 인천 방면신 갈 1.6 ㎞ → |
| 수서 방면성 남 ← 11.0 ㎞ | GTX-A (X110) | 동탄 방면동 탄 11.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 분당선 | 구성 Guseong 駒城 / 驹城 / [ruby(駒城, ruby=クソン)] | |
| 수인·분당선 | ||
| GTX-A | ||
| 주소 | ||
| 경기도 용인시 기흥구 용구대로 2403 (마북동 460-3) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (영통그룹 소속 / KN 광역사업처) (죽전역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 분당선 | 한국철도공사 | |
| GTX-A | 지티엑스에이운영(주) | |
| 개업일 | ||
| 분당선 | 2011년 12월 28일 | |
| 분당선 | ||
| 수인·분당선 | 2020년 9월 12일 | |
| GTX-A | 2024년 6월 29일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층 (수인·분당선) 지하 4층 (GTX-A) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장(수인분당선 횡단 가능, GTX-A 횡단 불가) | ||
| 철도거리표 | ||
| 왕십리 방면 보 정 ← 1.6 ㎞ | 분당선 구 성 | 수원 방면신 갈 1.6 ㎞ → |
| 수서 방면 성 남 ← 11.0 ㎞ | 수도권 광역급행철도 에이선 구 성 | 동탄 방면 동 탄 11.1 ㎞ → |
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1. 개요
2011년 분당선 연장개통과 함께 출발
구성역은 오리-수원을 잇는 분당선 연장개통과 함께 2011년 12월 28일 처음 영업을 시작하였다. 처음 계획 당시에는 신갈1역으로 불리었으나, 역사의 위치가 옛 구성읍에 해당하여 최종 구성역으로 결정되었다. 또한 군사 시설 보호 구역과 철로 급커브 문제로 기존 구성삼거리 지점이 아닌, 마북리 전통사 절터 뒤쪽이었던 현재의 위치에 자리 잡게 되었다. 이후 2020년 수원과 인천을 연결하는 수인선이 완전 개통하며 분당선과 직결되어 오늘에 이르고 있다. 최근 수도권 광역급행철도(GTX-A) 용인역에 대한 계획이 발표됨에 따라 서울접근성 향상과 도시 발전에 대해 많은 기대를 모으고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
구성역은 오리-수원을 잇는 분당선 연장개통과 함께 2011년 12월 28일 처음 영업을 시작하였다. 처음 계획 당시에는 신갈1역으로 불리었으나, 역사의 위치가 옛 구성읍에 해당하여 최종 구성역으로 결정되었다. 또한 군사 시설 보호 구역과 철로 급커브 문제로 기존 구성삼거리 지점이 아닌, 마북리 전통사 절터 뒤쪽이었던 현재의 위치에 자리 잡게 되었다. 이후 2020년 수원과 인천을 연결하는 수인선이 완전 개통하며 분당선과 직결되어 오늘에 이르고 있다. 최근 수도권 광역급행철도(GTX-A) 용인역에 대한 계획이 발표됨에 따라 서울접근성 향상과 도시 발전에 대해 많은 기대를 모으고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
- 수도권 전철 수인·분당선 K235번. 경기도 용인시 기흥구 용구대로 2403 (마북동 460-3) 소재.
- 수도권 광역급행철도 A선 X110번. 경기도 용인시 기흥구 (보정동 961-2) 소재.
2. 역 정보
| |
| 역 안내도 크게 보기 |
| 5번 출구는 현재 미개통 상태이다. |
2.1. 수도권 전철 수인·분당선
| <nopad> |
| 구성역 4번 출구 |
| |
| 수인·분당선 맞이방[A] |
공사중의 역명 가칭은 '신갈1역'이었으나, 최종적으로 현재의 이름으로 개업했다. 정작 역은 법정동과 행정동 모두 마북동에 위치해 있고 행정동 구성동은 이보다 동쪽으로 좀 더 가야 나오지만, 이 역 일대가 전통적으로 舊 구성읍 시절을 포함하여 '구성'이라고 불리는 지역 중심지라서 '구성역'이라는 이름으로 확정되었다.[2] 구성동 산하에는 법정동인 언남동과 청덕동이 있는데, 그나마 언남동은 비교적 가깝게 위치해있지만 청덕동은 직선거리로만 3km 이상 떨어져있다. 그런데 정작 청덕동 물푸레마을의 공식적인 명칭은 '구성지구'고 이로 인해 지역 상권에서도 '구성점'이라는 표기를 쓰는 점포가 있어서 외지인들이 헷갈리기 딱 좋다.
신갈역이 추가 반영되기 전 최초 기본설계 당시에는 구성사거리(경기도여성능력개발센터 부근)에 지어질 예정이었으나 현재의 위치로 변경되었다.
역사 1번/2번 출구 밑에는 선큰 가든이 조성되어 있다.
동백-신봉 경전철이 이 역을 경유할 계획이다. 만약 완공된다면 하술할 GTX 구성역까지 연계되어 삼중 환승역이 된다.[3]
GTX-A와는 달리 수인·분당선을 이용할 경우 어떤 출구로 들어가더라도 수인분당선 게이트와 연결되어 있으므로 환승 횟수 차감 없이 이용할 수 있다.
2.2. 수도권 광역급행철도 A선
| <nopad> |
| GTX-A 대합실 |
경남여객에서는 이런 무브에 선수 치기 위해서 그런지 광교와 동백을 오가는 77번을 신설하여 운행하고 있기도 하다. 또한 GTX 역사와 연계하여 용인시 북서부 지역을 커버하는 버스터미널 또는 환승터미널이 들어설 예정이다.
GTX-A 노선의 수서 ~ 동탄 구간이 2024년 3월 30일 개통하였으나, 구성역은 공사 중 발견된 암석 때문에 함께 개통하지 못했고, 동년 6월 29일에 개통하였다. 이를 위해 6월 16일부터 23일까지 영업시운전을 했고, 24일에는 GTX-A 승강장과 대합실이 대외에 공개되었다. #
용인시에서는 GTX-A 노선이 수서평택고속선과 공유하고 있기에 이 역에 SRT를 정차시키는 정책을 검토하고 있다. # 용역에서는 주식회사 SR이 고상홈에 대응하는 열차를 도입하고 승강장 길이를 늘리면 가능하다고 보고 있다. 현재는 고상홈과 저상홈 둘다 2027년에 증차될 차량 대응이 가능하지만, GTX-A선의 스크린도어와 맞는지는 알려지지 않았다.[6]
상하행 개찰구가 분리되어 있어 횡단이 불가능하며, 구성역 1~3번 출구로 진입한 뒤 환승통로를 거쳐 GTX를 이용하면 환승 횟수가 1회 차감되므로, 만약 구성역에서 GTX를 이용할 때 이 역을 제외하고 환승 횟수 4회 차감 예정인 이용객의 경우 4번 출구를 이용하여 환승 횟수가 차감되지 않게 해야 한다.
GTX-A선 대합실은 수인·분당선 승강장 한층 위와 바로 이어지고, 대합실에서 4번 출구는 계단 한번, GTX 승강장은 계단 두번 거치면 닿는다.
2.3. 동백신봉선(예정)
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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의 역 목록 부분을
참고하십시오.용인시에서 동백동, 본 역, 신봉동을 잇는 지하 경전철을 추진 중이다. 문서 참조.
2.4. 환승
수인·분당선에서 GTX-A로 환승할 경우 우선 수인·분당선 승강장에서 한 층 올라간 후 게이트를 찍고, 긴 에스컬레이터를 타고 한 층 내려가면 GTX-A 대합실이 나온다. 카드를 찍고 한 층 더 내려가면 GTX-A 승강장이 나온다.수인·분당선 승강장과 GTX-A 승강장은 거리가 멀고 고도 차도 심해서 막장환승이다. 다만 동선 자체는 단순하다. 현재까지 개통된 GTX-A 환승역 중에는 환승 난이도가 가장 높다. 또한 GTX-A 동탄 방향은 그나마 환승통로 끝에 붙어 있으므로 낫지만 수서 방향은 더 걸어가야 하므로 더 어렵다.
3. 역 주변 정보
역 바로 서쪽에 경부고속도로와 영동고속도로가 만나는 신갈JC가 있다. 신갈분기점은 신갈동에 위치해 있다.탄천이 바로 근처에 있으며, 주거지구로는 마북동 연원마을 아파트 단지가 근처에 있다. 근처 학교로는 구성고등학교와 구성중학교, 구성초등학교, 마북초등학교, 마성초등학교 등이 있다. 3번출구 방향 진입로를 나오면 한국전력기술이 본사로 쓰던 건물에 경기동부보훈지청이 있었으나, 언남동으로 이전하였고 현재는 솔루엠이 해당 건물을 매입하여 신사옥으로 쓸 예정이다. 그 바로 옆에 대한상공회의소 용인 서부 상설검정장이 있어서 자격증 시험을 목적으로 인근을 찾는 수요도 있다. 한편 1970년대 초중반 신축 당시 동양 최대 규모의 유가공품 공장인 서울우유 공장이 역 근처에 있었으나, 2021년 4월 기준으로 철거되고 양주 공장으로 통합 이전했으며, 그 자리에는 아파트가 들어섰다.
구성역 인근은 상업적으로 잠재성이 상당히 크다고 평가받는데, 2016년을 기준으로 인근의 트레이더스 홀세일 클럽 구성점을 중심으로 삼성전자와 LG전자의 판매 및 AS센터, 맥도날드, 유니클로가 있다가 대형 마트급인 마트킹이 2018년 5월 4일부터 영업을 개시했다. 이어 정동쪽으로 탄천과 도로 건너에 있던 하이마트가 2020년 12월 15일 LG와 마트킹[7] 사이에 세워진 신축건물로 가개장을 하고, 2022년 1월 1일에 본격 개장을 하여 안그래도 차 많은 용구대로의 정체를 심화시키는데 한 몫 할 정도로 성업 중이다. 여기에 2013년 8월 GTX 중간역으로 확정되어 인근 지역이 향후 발전 가능성이 대단히 큰 곳으로 급부상하고 있다. 죽전역이나 기흥역 등 인근 역세권들이 임야 등의 공지(空地) 없이 상업 건물 및 주거 건물이 빽빽히 들어찬 반면 이 역 인근은 비교적 덜하다는 점 때문으로 풀이된다.
3번 출입구 옆에는 환승 주차장이 있다.
경부고속도로 건너편에 위치한 5번 출입구는 개통 이후에도 공사중이며 2024년 말 완공으로 연기되었으나, 2025년 상반기로 다시 연기되었다.
3.1. 용인플랫폼시티
역세권개발사업으로 용인플랫폼시티 개발사업을 추진하고 있다.
3.2. 출구 정보
| | |
| 1 | 보정초등학교 마북초등학교 마북동행정복지센터 |
| 2 | 마성초등학교 교동초등학교(경기) 구성중·고등학교 구성초등학교 구성동행정복지센터 언동초·중학교 법무연수원 용인캠퍼스 경기광역새일센터 경기도일자리재단 남부사업본부 e편한세상 구성역 플랫폼시티 |
| 3 | 구성역 환승주차장 |
| 4 | 구성역 환승주차장 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fabe00><bgcolor=#fabe00> 연도 || ![파일:SBLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#fabe00> 비고 ||
| 2011년 | 6,008명 | [8] |
| 2012년 | 8,009명 | |
| 2013년 | 9,635명 | |
| 2014년 | 10,539명 | |
| 2015년 | 10,689명 | |
| 2016년 | 10,187명 | |
| 2017년 | 9,963명 | |
| 2018년 | 9,991명 | |
| 2019년 | 10,222명 | |
| 2020년 | 7,682명 | |
| 2021년 | 8,192명 | |
| 2022년 | 9,250명 | |
| 2023년 | 9,658명 | |
| 2024년 | [9] | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 역 위치가 과거 용인현의 읍내였던 지역(마북동, 언남동)의 시가지를 제대로 훑지 않고 마북동쪽 끄트머리에 있기 때문에 역 앞의 연원마을을 제외하면 마북지구(교동마을) 및 언남동 입장에서 걸어서 가기 힘든 위치에 있다. 수도권 광역급행철도 A선이 개통하여 구성역의 일 평균 이용객과 수요가 꽤나 증가하고, 불편한 점이 다소 해결될 수 있을 것이다. 실제로 GTX 개통 이후 670번, 30번 등 원래 구성역에 들어오지 않고 용구대로를 통과하던 버스들의 노선이 구성역 통과로 바뀌었다.
- GTX는 모든 역에서 간접환승이 적용되므로, 2024년부터 수인·분당선의 승하차 통계에는 GTX와 수인·분당선의 환승객도 포함된다.
5. 승강장
5.1. 수도권 전철 수인·분당선
| |
| 수인·분당선 승강장 |
| 수인·분당선 역명판 |
| ↑ 보정 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 신갈 ↓ | |||
| 1 | | 수원·한대앞·인천 방면 |
| 2 | 죽전·선정릉·왕십리 방면 |
GTX와의 환승역이 되었지만 급행열차는 여전히 정차하지 않는다.
5.2. 수도권 광역급행철도 A선
| |
| 수도권 광역급행철도 A노선 역명판 |
| |
| 수도권 광역급행철도 A노선 승강장 |
| ↑ 성남 | |||||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | ||
| 동탄 ↓ | |||||||
| 1 | | 동탄 방면 |
| 2 | 성남·수서 방면 |
2면 4선의 상대식 승강장이다. 중간에 있는 빨간 선은 SRT를 위한 통과선으로, SRT는 이 역에 정차하지 않고 무정차 통과한다. 통과선이 벽에 막혀 있지 않기에 통과 시 스크린도어가 흔들릴 정도로 열차풍을 일으키며 SRT를 먼저 보내기 위해 이 역에 장시간 정차하는 경우도 있다.
6. 연계 교통
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 구성역 / 구성역3번출구[10] ||
| 구성역(47-601)[11] | |
| 시내일반 | |
| 마을 | |
| 구성역3번출구(29-860)[12] | |
| 시내일반 | |
| 마을 | |
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 연원마을LG.벽산아파트.구성역[13] ||
| 연원마을LG.벽산아파트.구성역(29-195)[14] | |
| 공항 | |
| 직행좌석 | |
| 시내일반 | |
| 마을 | |
| 연원마을LG.벽산아파트.구성역(29-193)[15] | |
| 공항 | |
| 직행좌석 | |
| 시내일반 | |
| 마을 | |
시내버스의 경우에는 23번 지방도(용구대로)에서 살짝 떨어진 곳에 위치하는 구성역의 특성상 연원마을쪽으로 탄천을 넘는 다리를 건너야 한다. 때문에 일반 시내버스보다는 주로 마을버스들이 이곳을 거쳐가고 있다. 구성 지역(마북동, 구성동)의 유일한 역이기도 해서 마을버스가 많이 지나다니고 20-2번, 23-1번, 23-2번, 26-2번, 34-2번, 810-2번과 같이 구성역이 기점인 노선들도 많이 생겨났다.
연원마을, 동백 방면은 1번출구, 마북동(교동마을 일대), 언남동 방향은 3번출구 앞 정류장에서 버스를 타면 된다. 청덕동의 경우 사정이 좀 특이한데, 물푸레마을 단지 안쪽으로 들어가는 31번은 3번출구지만 구성동 안쪽을 경유하는지라 시간이 오래 걸리고, 단지 바깥쪽에 내려서 걸어 들어가는걸 감수한다면 석성로를 경유하는 810-2번이나 77번이 훨씬 빠른데 810-2번은 1번출구, 77번은 3번출구다. 버스 시간을 잘 보고 헷갈리지 않게 골라탈 필요가 있다. 이 외에 가축수송 버스를 피하려고 일부러 죽전에서 31번이나 26-1번, 심지어는 오리역이나 미금역에서 26번, 26-2번, 33번, 810번, 810-2번을 타는 사람도 있다고 한다.
여담으로 구성역을 경유하는 마을버스는 23번 지방도 대로변의 정류장에 들르지 않지만, 역으로 들어가는 다리 전에 하차벨을 누르거나 밖에서 손을 흔들면 다리 입구에서 승하차가 가능했다. 공식적인 정류장이 아닌데도 많은 사람들이 승하차를 원하여 지역 주민과 마을버스 기사들이 자발적으로 위치를 정해 승하차를 할 수 있었을 정도. 따라서 현재는 "연원.LG아파트입구"라는 공식 정류장이 생겼고 안내방송도 나온다.
2024년 6월 29일 GTX-A 노선이 개통됨에 따라 6월 27일 첫차부터 23번 국지도를 지나는 노선 중 일부가 구성역 내부를 경유하게 되고, 28일 첫차부터 보정동 일대(보정역, 용인서부경찰서)가 종점이던 노선 일부가 구성역까지 연장되어 운행한다. 관련 시보
6.1. 복합환승센터 추진
플랫폼시티 개발 등으로 교통 혼잡이 우려되어 복합환승센터를 건설하기로 결정했다. 경부고속도로와 연계하여 상부에 버스 터미널을 짓고 역과 환승을 시킬 계획이다.
7. 여담
- 구성역에서 수서역까지 이동할 때, GTX-A는 14분, 수인·분당선(일반)은 36분이 소요된다. 왕십리행 기준으로 구성역에서 GTX-A로 수서까지 가면 죽전발 왕십리행은 기본이며, 운 좋으면 그 다음 왕십리행까지 앞지를 수 있다. 그러나 정작 분당선 급행은 구성역을 정차하지 않는다. 수서에서 수원까지 이동할 때 시간표에 따라 수서에서 구성까지는 GTX, 구성에서 기흥까지 완행, 기흥에서 수원까지 급행을 타는 게 제일 빠를 때도 있다.
- 과거 GTX-A 구성역 미개통 당시 SRT가 통과하는 가운데 통과선으로 열차가 통과했는데 통과선은 벽으로 막혀있어 구성역 모습을 볼 수 없었다.
- 일반 교통카드 사용자가 수인·분당선 게이트로 하차 태그를 했는데 수인·분당선을 다시 타야 하는 경우, 33분 내로 GTX-A 게이트에 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 수인·분당선 게이트로 승차 태그하면 150원만 추가 지불되고 환승 횟수 2회 차감으로 재승차가 가능하다. 반대로 GTX-A 게이트로 하차 태그를 했는데 GTX-A를 다시 타야 하는 경우 10분 내라면 최초 1회에 한해 환승 횟수 1회 차감으로 재승차가 가능하지만, 10분이 지났거나 이미 재승차를 한 상태라면 33분 내로 수인·분당선 게이트로 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 GTX-A 게이트로 승차 태그하면 환승 횟수 2회 차감으로 추가 요금 없이 재승차가 가능하다. 이 방법을 사용할 경우 환승 횟수에 유의해야 한다.[16]
8. 둘러보기
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| 버스터미널 | 용인공용버스터미널ㆍ기흥역시외버스정류소ㆍ신갈고속시외버스정류소ㆍ경부고속도로 신갈정류장ㆍ신갈영덕시외버스정류소ㆍ영통입구시외버스정류소ㆍ양지정류장ㆍ좌찬정류장ㆍ백암터미널 | ||
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| 경기도의 교통 |
[A] GTX-A 개통 전[2] 반대로 '마북'이라고 호칭할 경우 이 일대가 아니라 대개 마북동 주민센터와 칼빈대학교가 있는 교동마을 일대를 의미하는 경우가 많다.[3] 용인시에서 최초가 된다.[4] 수도권 광역급행철도 GTX 성남·용인역 결정, 2013-07-18, 연합뉴스
이후 5번 출구를 GTX 공사용 통로로 사용하면서 5번 출구 개통이 연기되었다는 사실이 알려졌다. 선개통 후완공인 셈.[5] 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침 - 제2장 노선명 및 역명의 제·개정 기준 등 - 제7조(역명의 제․개정 기준) - ⑤ 환승역은 이용자 혼란 방지 등을 위해 같은 역명을 사용하여야 하며, 역이 신설되는 경우 신설역의 역명은 기존 역명으로 하여야 한다. 다만, 새로운 역명 제정이 필요할 경우 기존역의 역명 제정권자와 협의한 후 본 지침에 의한 역명 제・개정기준과 절차에 따라 결정 한다.[6] 물론 판교역처럼 뜯어고치면 되기는 한다.[7] 정확히는 피자를 시켜먹다 모델 피자집이 있는 건물의 북쪽에 있고, 그 북쪽과 LG 남쪽이다. 마트킹이 오픈되면서 그 옆 피자집이 있던 건물에서 오픈했던 다이소 용인구성점은 구 한전 기술연구소 건너편으로 확장이전하게 되었다.[8] 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.[9] 6월 29일부터 개통한 GTX-A선과의 환승객 수도 포함된다.[10] 구성역 내부 도로변에 위치[11] 구성역 1번 출구 앞, 보정 / 죽전 / 분당 방면[12] 구성역 3,4번 출구 앞, 구성 / 마북 / 신갈 / 기흥 / 용인시내 방면[13] 역에서 구성1교 방향으로 200m 가량 걸어 나오면 용구대로변에 위치하고 있다.[14] 수지 / 분당 방면[15] 용인시내 / 수원 / 동탄 방면[16] 환승 횟수는 4회차까지만 인정되고 이후에는 기본운임이 추가로 부과되므로, 이 방법은 재승차 이외에 환승 횟수가 2회 이내로 차감될 예정일 경우에만 가능하다.
이후 5번 출구를 GTX 공사용 통로로 사용하면서 5번 출구 개통이 연기되었다는 사실이 알려졌다. 선개통 후완공인 셈.[5] 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침 - 제2장 노선명 및 역명의 제·개정 기준 등 - 제7조(역명의 제․개정 기준) - ⑤ 환승역은 이용자 혼란 방지 등을 위해 같은 역명을 사용하여야 하며, 역이 신설되는 경우 신설역의 역명은 기존 역명으로 하여야 한다. 다만, 새로운 역명 제정이 필요할 경우 기존역의 역명 제정권자와 협의한 후 본 지침에 의한 역명 제・개정기준과 절차에 따라 결정 한다.[6] 물론 판교역처럼 뜯어고치면 되기는 한다.[7] 정확히는 피자를 시켜먹다 모델 피자집이 있는 건물의 북쪽에 있고, 그 북쪽과 LG 남쪽이다. 마트킹이 오픈되면서 그 옆 피자집이 있던 건물에서 오픈했던 다이소 용인구성점은 구 한전 기술연구소 건너편으로 확장이전하게 되었다.[8] 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.[9] 6월 29일부터 개통한 GTX-A선과의 환승객 수도 포함된다.[10] 구성역 내부 도로변에 위치[11] 구성역 1번 출구 앞, 보정 / 죽전 / 분당 방면[12] 구성역 3,4번 출구 앞, 구성 / 마북 / 신갈 / 기흥 / 용인시내 방면[13] 역에서 구성1교 방향으로 200m 가량 걸어 나오면 용구대로변에 위치하고 있다.[14] 수지 / 분당 방면[15] 용인시내 / 수원 / 동탄 방면[16] 환승 횟수는 4회차까지만 인정되고 이후에는 기본운임이 추가로 부과되므로, 이 방법은 재승차 이외에 환승 횟수가 2회 이내로 차감될 예정일 경우에만 가능하다.