구포 경유 KTX

[[대한민국\| ]] 대한민국의 고속철도 운행계통
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<colbgcolor=#000088><colcolor=#ffffff>경부선 구포 경유 KTX 京釜線亀浦経由KTX \| Gyeongbu Line Via Gupo KTX
정보
운행 국가	대한민국
종별	한국고속열차
현황	운행중
운행 지역	경기도 고양시, 서울특별시, 경기도 광명시, 충청남도 아산시, 충청북도 청주시, 대전광역시, 대구광역시, 경상북도 경산시, 경상남도 밀양시, 경상남도 양산시, 부산광역시
운행개시일	2004년 4월 1일
운영자	한국철도공사
노선
기점	서울역
종점	부산역
운행거리	417.0km
경유노선	경의선, 경부선, 경부고속선
기술
차량	KTX KTX-산천
궤간	1435mm
전력 공급	교류 25000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	90㎞/h(행신~용산) 100㎞/h(용산~구로) 80㎞/h(구로~가산디지털단지) 135㎞/h(가산디지털단지~금천구청) 305㎞/h(금천구청~동대구) 150㎞/h(동대구~부산)

1. 개요2. 역사3. 운행 노선4. 물금역 정차(성사)5. 운임6. 시간표

6.1. 하행6.2. 상행

7. 여담8. 관련 문서

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1. 개요

경부고속선 KTX 중 경산역, 밀양역, 물금역, 구포역을 경유하는 KTX 계통.

행신역이나 서울역에서 동대구역까지는 경부고속선으로 운행하고 동대구역에서 부산역까지는 경부선으로 운행한다.

2. 역사

2004년 4월 1일 KTX 개통 때부터 2010년 10월 31일 경부고속선 2단계 구간[1] 개통 전까지 모든 경부선 KTX는 이 노선으로 다녔다. 무정차 KTX 기준으로 2시간 34분이었고, 평균적으로는 2시간 45~50분이었다. 정차역이 많으면 3시간이 걸리기도 했다. 고속철도라고 부르기에는 부족한 모양새였지만, KTX 개통 이전 서울~부산간 최소 4시간, 최대 5시간 이상 기차를 타야 했고 고속버스도 그 정도로 걸려서 비행기를 제외하면 4시간 이하로 갈 수 없던 이용객들에게는 이동시간을 1시간 이상 단축한 고속철도의 등장은 편리함 그 자체여서 별 민원은 일어나지 않았다.

그러다가 2010년 11월 1일 동대구역 - 경주역 - 울산역 - 부산역간 경부고속선 2단계 구간이 완전 개통되고, 경부선 KTX는 구포 경유 KTX라는 이름으로 바뀌고, 구포 경유 KTX 운행 수는 하루 왕복 12회 정도로 대폭 감소했다. 2015년 4월 1일 호남고속선 개통과 동해선 KTX가 개통하자 하루 왕복 6~8회 정도로 운행 수가 더 감소한다. 이 시기부터 밀양역, 구포역을 필수로 정차시키고 정차역이 추가되어 평균 소요시간이 2시간 50분대에서 3시간 10분으로 늘어났다.[2][3] 한편, 행신발은 하루 1편성으로 줄어들었다. 2022년 7월 기준으로 월~일 왕복 2회의 KTX가 정차한다. 그리고 서대구역 개통 기점으로 상당수의 구포 경유 KTX가 서대구역을 경유하면서 KTX의 소요시간이 8~9분가량 늘었다.

구포 - 서울 간은 2시간 43분 ~ 3시간 10분, 부산 - 서울 간은 2시간 58분 ~ 3시간 25분 사이이며 가성비만 노리고 타기에는 수원 경유 KTX와 소요시간이 엇비슷하면서 비싸거나 오히려 수원 경유 KTX처럼 저렴하면서도 더 빠른 열차들이 곳곳에 숨어있다. 2023년 12월 29일 구포 경유 KTX의 물금역 추가 정차와 2025년 평택고속연결선 개통으로 수원 경유 KTX의 운행 경로가 변경되면 경부선 KTX 계통의 완행 포지션은 구포 경유가 온전히 차지할 것으로 보인다. 연결선 개통 이후에도 구포 경유 KTX는 수원역을 경유하지 않을 예정이다.

2023년 12월 29일 기준 주말 열차인 #163, #164를 제외한 모든 구포 경유 KTX가 광명역에 정차한다.

3. 운행 노선

구포 경유 운행계통 노선도
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행신역 [4] - 서울역 - 광명역 [5] - 천안아산역 [6] - 오송역 [7] - 대전역 - 김천(구미)역 [8] - 서대구역 [9] - 동대구역 - 경산역 [10] - 밀양역 - 물금역 [11] - 구포역 - 부산역

가는 글씨인 역은 선택정차역이며 진한 글씨인 역은 필수정차역이다.

배정 번호는 101~112이며, 161, 166열차는 월요일 운행, 162~164열차는 금~일 운행, 165열차는 금,토 운행이다.

구포 경유 KTX는 서울역에서 동대구역까지는 고속선으로 운행하다가 동대구역 또는 대구북연결선[서대구정차]에서 부산역까지는 경부선을 이용한다. 중간 필수정차역으로 밀양역과 구포역이 있으며 경산역과 물금역에 선택 정차한다. 보통 동대구 - 부산 사이 소요시간은 약 1시간 15분 내외인데, 이는 ITX-새마을과 비슷하고 ITX-마음보다는 약 10분 느리며 무궁화호보다 약 15분 빠른 정도이다. 그러나 수원 경유 KTX와 달리 전 구간 고속선 운행 KTX와 소요 시간 차이가 크게 나지 않는데, 경부고속선 동대구 - 경주 - 울산 - 부산을 경유하는 거리가 경부선 동대구 - 경산 - 밀양 - 물금 - 구포 - 부산을 경유하는 것 보다 15.3km 더 길기 때문이다. 서대구역 개통 이후부터는 대부분의 구포 경유 열차가 서대구역에 정차하므로[13] 구포역 기준으로는 고속선 경유열차보다 최장 30분 가량 더 소요되며, 부산역 기준으로는 최장 40분 가량 더 소요된다.

구포 경유 KTX는 하행일 경우 대부분 서울역에서 출발이지만 105열차는 행신역에서 출발한다.[14]

4. 물금역 정차(성사)

2017년부터 양산시에서 꾸준히 해당 KTX의 물금역 정차를 요구하고 있다. 양산시(웅상 제외)는 밀양시보다 인구가 2배 이상 더 많기도 하고, (심지어 밀양시의 전체인구보다 양산시 내에 있는 물금읍 인구가 더 많다.) 양산부산대학교병원 등의 시설이 있는데다, 울산역이나 부산역으로 가기에는 심히 멀기 때문이다.

양산시 갑이 지역구인 윤영석 국회의원에 의하면, 2022년 1월 국토교통부가 물금역 KTX 정차에 대해 긍정적으로 검토하였고, 동년 3월 중에 정차 여부를 결정한다고 밝혔다. #

논의 결과 해당 KTX는 물금역에 2023년 12월 29일부터 정차한다. 정차 횟수는 평일 상/하행 8회, 금-토요일 12회, 일요일 11회이다.[15]

5. 운임

운임은 서울 - 부산 기준 일반실 53,900원, 특실 75,500원으로 전 구간 고속선 경유 KTX 요금인 59,800원보다 6000원 정도 싸다. 특히 구포역에 하차할 경우 52,500원으로 7천원 이상 돈을 아낄 수 있는데 이는 서울에서 울산역까지의 고속철 요금 수준이다.[16] 사직 야구장을 비롯한 동래 지역이나 광안리, 해운대로 가는 경우 구포 경유 KTX를 이용하면 고속선 경유 KTX를 이용하는 것과 소요 시간이 크게 차이나지 않으면서 운임은 왕복 14,000원을 아낄 수 있으므로 [17] 시간대만 맞다면 적극 이용해보자.

또한 김해 거주민들도 구포 경유 KTX 편성을 상당히 많이 이용하는데 부산역까지 가게 되면 도시철도나 59번을 타고 다시 빙 돌아와야 하나[18] 구포역에 내리면 도시철도 구포역에서는 김해 시내로 가는 다양한 노선[19]들을 바로 탈 수 있기 때문이다.

6. 시간표

2023년 12월 29일 기준.

6.1. 하행

열차 번호

구포

소요시간

비고

161

5:17