구포 경유 KTX

[[대한민국\| ]] 대한민국의 고속철도 운행계통
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경부고속선 계통	경부고속철도^[a] \| 서대구 경유 KTX, SRT \| 구포 경유 KTX \| ~~김천, 구미 경유 KTX~~
호남고속선 계통	호남고속철도^[b] \| 서대전 경유 KTX \| ~~광주 착발 KTX~~
경인지방 경유	행신발 KTX \| 수원 경유 KTX \| ~~인천국제공항선 KTX~~
준고속철도
중앙선 계통	강릉선 KTX^[c] \| 중앙선 KTX
경인지방 경유	행신발 KTX \| 중부내륙선 KTX
신설 예정
수서발 KTX \| 수원발 KTX \| 인천발 KTX(고속선) \| 경강선 KTX(송도/수서~원주/강릉) \| 춘천속초선 KTX 동해선 KTX \| 서해선 KTX \| 경전선 KTX \| 남부내륙선 KTX, SRT \| 충북선 KTX
추진 중
인천국제공항발 KTX(제2) \| 부전역 착발 KTX
일러두기 취소선은 폐지된 운행계통. 단독 문서가 있는 운행계통만 표기함. 참고 [a] 진주행(경전선)·포항행(동해선) 포함 \| [b] 전주행(서대전 경유)·여수행(전라선) 포함 [c] 경강선, 영동선 이용. 경강선의 열차는 맞지만, 중앙선의 성격이 더 강한 열차. (영동선 KTX는 쓰이지 않는 용어임.)

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<colbgcolor=#003da5><colcolor=#ffffff> 구포 경유 KTX 龜浦經由 KTX KTX Via Gupo
정보
운행 국가	대한민국
종별	한국고속열차
현황	운행중
운행 지역	고양, 서울, 광명, 아산, 청주, 대전, 대구, 경산, 밀양, 양산, 부산
운행 개시일	2004년 4월 1일
운영자	한국철도공사
노선
기점	서울역
종점	부산역
운행 거리	417.0km
경유 노선	경의선, 경부선, 경부고속선
기술
차량	KTX KTX-산천
궤간	1435mm
전력 공급	교류 25000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	120㎞/h(행신~디지털미디어시티) 80km/h(수색~서울) 135㎞/h(서울~금천구청) 305㎞/h(금천구청~동대구) 150㎞/h(동대구~부산)

1. 개요2. 역사3. 운행 노선4. 물금역 정차5. 운임과 수요6. 시간표

6.1. 하행6.2. 상행

7. 고속선 이례상황 발생 시8. 여담9. 관련 문서

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1. 개요

경부고속선 KTX 중 경산역, 밀양역, 물금역, 구포역을 경유하는 KTX 계통.

행신역이나 서울역에서 동대구역까지는 경부고속선으로 운행하고 동대구역에서 부산역까지는 경부선으로 운행한다.

2. 역사

2004년 4월 1일부터 2010년 10월 31일까지는 모든 서울 - 부산 간 KTX가 이 경로로 다녔다. 무정차 KTX 기준으로 2시간 34분이었고, 평균적으로는 2시간 45~50분이었다. 정차역이 많으면 3시간이 걸리기도 했다. 고속철도라고 부르기에는 부족한 모양새였지만, KTX 개통 이전 서울~부산간 최소 4시간, 최대 5시간 이상 기차를 타야 했고 고속버스도 그 정도로 걸려서 비행기를 제외하면 4시간 이하로 갈 수 없던 이용객들에게는 이동시간을 1~2시간 이상 단축한 고속철도의 등장은 편리함 그 자체여서 별 민원은 일어나지 않았다.

그러다 2010년 11월 1일 경부고속철도 2단계 구간 개통으로 주력으로 운행하는 서울 - 부산 간 KTX는 경부고속선의 경주역, 울산역을 거치도록 바뀌었고, 기존 경로로 다니는 KTX는 구포 경유로 바뀌었다. 더불어 구포 경유 KTX 운행 횟수가 왕복 18회(주말 24회)로 대폭 줄었다. 이 시점부터 구포역과 밀양역은 필수정차역이 되었다.

2015년 4월 1일 호남고속선과 서울~포항 KTX가 개통하자 하루 왕복 12~16회 정도로 운행횟수가 더 줄었다.

2015년 8월 1일 경부고속철도 2단계 대전·대구도심구간의 개통으로 전반적인 운행시간이 감소하였다.

2022년 3월 31일, 서대구역 개통으로 대부분의 KTX가 서대구역도 경유하고 있다. 따라서 평균 운행시간이 8 ~ 9분가량 더 늘어났다.

2023년 12월 29일, 물금역에도 정차하기 시작하였다. 구포 경유 편성의 과반이 이 역에 정차하고 있어 운행시간이 약 3분가량 더 늘어났다.

구포 - 서울 간은 2시간 43분 ~ 3시간 10분, 부산 - 서울 간은 2시간 58분 ~ 3시간 25분 사이이며 가성비만 노리고 타기에는 수원 경유 KTX와 소요시간이 엇비슷하면서 비싸거나 오히려 수원 경유 KTX처럼 저렴하면서도 더 빠른 열차들이 곳곳에 숨어있다.[1] 2023년 12월 29일 구포 경유 KTX의 물금역 추가 정차와 2025년 평택고속연결선 개통으로 수원 경유 KTX의 운행 경로가 변경되면 경부선 KTX 계통의 완행 포지션은 구포 경유가 온전히 차지할 것으로 보인다. 연결선 개통 이후에도 구포 경유 KTX는 수원역을 경유하지 않을 예정이다.

2023년 12월 29일 기준 주말 열차인 #163, #164를 제외한 모든 구포 경유 KTX가 광명역에 정차한다.

3. 운행 노선

구포 경유 운행계통 노선도
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행신 [2] - 서울 - 광명 [3] - 천안아산 [4] - 오송 [5] - 대전 - 김천(구미)[6] - 서대구 [7] - 동대구 - 경산 [8] - 밀양 - 물금 [9] - 구포 - 부산

가는 글씨인 역은 선택정차역이며 진한 글씨인 역은 필수정차역이다.

배정 번호는 101~112이며, 161, 166열차는 월요일 운행, 162~164열차는 금~일 운행, 165열차는 금,토 운행이다.

구포 경유 KTX는 서울에서 동대구까지는 고속선으로 운행하다가 동대구 또는 대구북연결선[10]에서 부산까지 경부선 재래선을 이용한다. 중간 필수정차역으로 밀양과 구포가 있으며 경산과 물금에 선택 정차한다. 보통 동대구 - 부산 사이 소요시간은 약 1시간 15분 내외인데, 이는 ITX-새마을과 비슷하고 ITX-마음보다는 약 10분 느리며 무궁화호보다 약 15분 빠른 정도이다. 그러나 수원 경유 KTX와 달리 전 구간 고속선 운행 KTX와 소요 시간 차이가 크게 나지 않는데, 경부고속선 동대구 - 경주 - 울산 - 부산을 경유하는 거리가 경부선 동대구 - 경산 - 밀양 - 물금 - 구포 - 부산을 경유하는 것 보다 15.3km 더 길기 때문이다. 서대구역 개통 이후부터는 대부분의 구포 경유 열차가 서대구역에 정차하므로[11] 구포역 기준으로는 고속선 경유열차보다 최장 30분 가량 더 소요되며, 부산역 기준으로는 최장 40분 가량 더 소요된다.

구포 경유 KTX는 하행일 경우 대부분 서울역에서 출발하고 105열차만 행신역에서 출발한다.[12]

4. 물금역 정차

2017년부터 양산시에서 꾸준히 해당 KTX의 물금역 정차를 요구하고 있었다. 양산시(웅상 제외)는 밀양시보다 인구가 2배 이상 더 많기도 하고[13] 양산부산대학교병원 등의 시설이 있는데다, 울산역이나 부산역으로 가기에는 심히 멀기 때문이다. 1기 신도시 중 하나인 산본신도시보다 양산신도시의 인구가 많다.

양산시 갑이 지역구인 윤영석 국회의원에 의하면, 2022년 1월 국토교통부가 물금역 KTX 정차에 대해 긍정적으로 검토하였고, 동년 3월 중에 정차 여부를 결정한다고 밝혔다. #

논의 결과 해당 KTX는 물금역에 2023년 12월 29일부터 정차한다. 정차 횟수는 평일 상/하행 8회, 금-토요일 12회, 일요일 11회이다.[14]

5. 운임과 수요

운임은 서울 - 부산 기준 일반실 53,900원, 특실 75,500원으로 전 구간 고속선 경유 KTX 요금인 59,800원보다 6000원 정도 싸다. 특히 구포역에 하차할 경우 53,900원으로 6천원 정도를 절약할 수 있다.[15]

사직 야구장을 비롯한 동래구나, 금정구, 광안리, 해운대, 기장군 등 동부산 지역을 가는 경우에도 구포 경유 KTX를 이용하면 고속선 경유 KTX를 이용하는 것과 소요 시간이 크게 차이나지 않으면서 운임은 왕복 14,000원을 아낄 수 있으므로[16][17] 시간대만 맞다면 적극 이용해보자. 그런 점 때문에 구포 경유 KTX는 사하구를 제외한 서부산 권역, 동래구, 금정구, 해운대구, 수영구, 기장군 주민들이 많이 애용한다.

또한, 김해 원도심이나 양산, 밀양 거주민들도 구포 경유 KTX 편성을 상당히 많이 이용한다. 김해 원도심에서 부산역까지 갈려면 도시철도나 59번을 타고 다시 빙 돌아와야 하나[18] 구포역에 내리면, 도시철도 구포역에서 김해 시내로 가는 다양한 노선[19]들을 바로 탈 수 있기 때문이다. 같은 김해시에 있는 진영역을 이용할 수도 있으나 진영에서 김해 시내까지는 거리가 먼 데다 오히려 진영역 정차 편수는 구포역 대비 적기 때문이다.

경전선 KTX가 없었던 과거에는, 옛 창원이나 옛 마산 등지에서 밀양역을 거쳐, 환승 목적으로 이 구포 경유 KTX를 이용하는 경우가 많았다. 그래서 이 당시에는 밀양역 하차객 중에서 창원, 마산으로 가려는 환승객들이 밀양이 최종 목적지인 승객들보다 많았다. 그러나 2010년, 경전선 KTX가 마산역까지 개통되면서 더 이상 구포 경유 KTX를 이용할 필요가 없어졌다.

6. 시간표

2024년 5월 1일 기준.

6.1. 하행

열차 번호

행신

서울

광명

천안아산

오송

대전

김천(구미)

서대구

동대구

경산

밀양

물금

구포

부산

소요시간

비고

161

5:18