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| T-600 |
| 출처 |
KIAMASTER T-600
1. 개요
1969년 기아마스터 (기아자동차의 전신)가 동양공업(현 마쓰다)와 기술제휴로 국내에 생산된 마지막 삼륜화물차이다.최대적재량이 기존의 K-360보다 늘어남으로서(300kg → 500kg) 용달차의 주종이 바뀌었다. 1974년까지 7,742대가 생산되었다. 당시 '딸딸이'로 불리며 자영업자들로부터 "기름이 적게 드는 경제적인 차" 로 크게 환영받았다.
2. 제원
| T-600 | |
| 전장(mm) | 3,295 |
| 전폭(mm) | 1,280 |
| 전고(mm) | 1,450 |
| 엔진형식 | 강제공랭식 EA형 2기통 OHV |
| 카뷰레터 | 히타치-솔렉스 VAD26-2A |
| 연료탱크용량(ℓ) | 12 |
| 배기량(cc) | 577 |
| 최대출력(ps/rpm) | 20/4,300 |
| 최대토크(kg-m/rpm) | 3.8/3,000 |
| 최고속도(km/h) | 75 |
| 차량중량(kg) | 520 |
| 변속기 | 상시교합 및 선택습동식 전진3단, 후진1단(수동) |
| 브레이크 | 드럼(유압식 후륜내부확장 방식) |
| 최대적재량(kg) | 500 |
| 최소회전반경(m) | 3.6 |
| 자료출처 | #, ## |
3. 여담
- 2008년 국내 자동차 산업에서 기술사적 가치가 높다는 평가를 받아 문화재청 등록문화재 제400호로 지정되기도 했다.
- 2012년에는 중고차 판매사이트 보배드림에서 10억원가량의 매물로 등장하여 화제를 일으켰다.[1]
- 2015년 기준으로 현존하는 기아마스터 차량은 총 3대 정도로 추정된다.
- 2021년 4월, 아카데미과학에서 1/24 스케일 프라모델로 출시하였다.[2] #
2023년 8월 21일에 기아 헤리티지로 복원되어 공개되었으며, 2024년 5월까지 KIA 360에 전시된다.[3]- 김선홍 당시 기아산업 사장에 의하면 이차의 출시 직전 주 교통수단이였었던 우마차들이 서울시청 광장에 가득 모여 '삼륜차 때문에 먹고살기 어려워진다'며 데모를 한 일화를 말했다. 이 때 기업의 사회적 책임을 깨달았다고 한다.#
4. 둘러보기
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| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P버스, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 아시아 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙투라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3(준중형차), K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4예정, EV2예정, EV3예정, EV4예정, EV7예정, EV8예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, AY예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
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- [ 차급별 구분 ]
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<colbgcolor=#07131f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K3 | K4예정 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 모하비 | 텔루라이드 | EV9 - 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV 니로 플러스 | PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 반면에 원판인 마쓰다 T-600은 일본에 제법 있다 보니 중고 가격은 저 당시 기준 천만원대 정도다.# 물론 생산 주체에 따른 역사성, 좌핸들 우핸들의 차이가 존재하긴 한다.[2] 대부분의 실 차량 프라모델은 당연 저작권이 원래 실 차량을 만든 자동차 회사에 있으므로 불법 복제품이 아니라면 이런 프라모델 박스 어딘가에 자동차 회사의 라이선스를 받았슴 이라는 문구와 해당 자동차사의 로고가 있으며, 이런 사업을 많이 하는 자동차 회사의 차량 같으면 아예 정품 인증 홀로그램까지 박스에 붙어 있다. 당연 아카데미과학의 포니 승용차 프라모델 또한 예외가 아니다. 하지만 이 T-600 프라모델에는 어디에도 라이선스 관련 문구가 없다. 기아차 생산 차량이라는 이름으로 프라모델을 만들었지만 디자인 저작권을 따지면 일본 마쓰다의 것 이므로 표기를 안 한 것으로 보인다. 물론 실제로는 관련 회사들과 협의가 되었을 것이다.[3] 연구소에 있던 모델을 복원했다고 한다.