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| K-911 |
1. 개요
기아에서 2001년부터 생산하는 대형 전술 트럭.2. 특징
슈퍼트럭을 기반으로 제작한 차량으로 외관도 비슷한데 캡을 공유하기 때문이다. 하지만 국군의 요청에 맞도록 내부를 새로 설계해서 캡과 일부 부품을 제외하면 슈퍼트럭과는 다르다. 기아의 홈페이지에서도 K-911을 K-151과 마찬가지로 상용차의 부품을 공유하여 개발된 차량으로 소개한다. 슈퍼트럭이 단종된 지금은 뉴파워트럭과 부품을 공유할 가능성이 높다. 캡의 디자인은 물론 실내 디자인도 뉴파워트럭과 유사하다. 출시 초기부터 수동변속기가 아니라 ZF 프리드리히스하펜 AG에서 제작한 16단 자동화 수동변속기를 설치하여 편의성을 높였다. 슈퍼트럭은 2002년, 차세대트럭은 2003년부터 자동화 수동변속기가 옵션으로 추가된 점을 감안하면 이른 셈. 필요 시 모든 차축을 구동륜으로 사용할 수 있는 덕분에 최대 60%까지도 등판할 수 있는 등 기동성이 뛰어나다.국군에서 앞으로 견인포 운용 자체를 감축하여 운용병 역시 줄어듦에 따라 예비역용으로 K105A1 자주포와 같이 K-911과 KH179 155mm 견인곡사포를 합체하여 155mm 차륜형 자주포를 개발할 계획이 있다고 알려졌으나 이는 와전된 것으로 ACTD 사업의 예시로 제안된 것일 뿐 실제로는 기존의 자주포들과 포지션 문제로 정식으로 진행된 적은 없다고 한다. ☆ 그리고 현재는 K-55A1을 동원사단으로 배치하고 정규군은 K-9A2를 투입할 전망이다.
천궁의 차대로 사용되는 중이며 현무3용 TEL로 쓰인다. 해당 차량은 K-911의 장축형을 사용하기 때문에 차축 간의 거리가 더 멀다.
3. 파생형
3.1. K-911
기본형 모델. 기아 군용차 홈페이지에서 찾을 수는 없으나[1] 기본형이므로 K-811의 후속을 담당하는 카고 계열 트럭으로 추정된다.3.2. K-912
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| K-912[2] |
차량 특성상 운전 외에도 조작해야 할 부분이 많아서 K-912의 운전병으로 배치되면 수송교육연대가 아닌 육군종합군수학교로 가서 후반기교육을 받고 군 특수구난면허를 발급받은 후 자대로 가나, 실질적인 운행은 경력이 되는 부사관이나 군무원들이 담당하며 해당 운전병은 서포트 위주로 임무를 수행한다.
악트로스구난차나 노부스, 프리마 10톤급 구난차가 K-912보다 저렴한 가격에 입찰하여 도입이 시작되자 판매량이 조금 줄었으며, 오히려 일선 운전병들과 간부들 입장에서도 상용 구난차량이 훨씬 더 쓰기에 편리하고 손도 오히려 덜가는 편이기 때문에 어째서인지 꺼리는 장비 신세가 되었다.
3.3. K-915
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| K-915 |
주로 전차나 장갑차처럼 평시에는 장거리 자력 주행이 불가한 차량을 신속하게 목표 지점으로 수송하기 위한 용도로 운용된다.
차체 특성상 캡에 중간유리를 둘 수 없어서 5톤 골격의 소방차나 예전에 썼던 8톤 소방차와 비슷하다.
3.4. K-916
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| K-916 |
3.5. K-917
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| K-917 |
3.6. K-918
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| K-918 |
3.7. K-911 계열 이동형 미사일 발사차량
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| K-911 계열 이동형 미사일 발사차량 |
4. 미디어
5. 모형
6. 둘러보기
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