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| EV5 |
1. 개요
대한민국의 자동차 제조사인 기아의 전기차 라인업 중 3번째로 등장하는 차량으로 전기 준중형 SUV로 출시됐다.2. 상세
===# 콘셉트 카 #===| | | |||
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| EV5 콘셉트 카 | ||||
'오퍼짓 유나이티드(Opposites United)'라는 기아의 디자인 기조가 유지되었으며 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 적용된다. 전면부는 스타맵 시그니처 램프 디자인과 디지털 타이거 페이스가 적용됐으며 측면은 박스형 실루엣과 다이아몬드 컷팅 21인치 휠 등이 적용됐다. 내부에는 3개의 스크린이 탑재된 파노라믹 디스플레이가 적용됐다. 자율주행은 물론 1열과 2열 시트가 360도 회전이 가능하며, 넓은 트렁크 공간을 가지고 있다. 시트와 팔걸이 부분에 바이오 폴리우레탄, 재활용 플라스틱 등 10가지 친환경 소재가 적용됐다.
2.1. 1세대 (OV1, 2023~현재)[1]
Make A Bold Move
한국 내수와 중국 제외 대부분의 국가에 출시될 EV5는 82kWh NCM 배터리[2][3]가 탑재될 예정인 반면 현재 판매가 진행 중인 중국과 일부 국가 판매용[4] EV5에는 BYD제 64.2, 88.1kWh LFP(리튬 인산철) 배터리가 탑재된다.[5]중국형의 생산은 기아 옌청 공장에서 진행되며, 롱레인지 사양의 경우 현지 기준 1회 충전 주행거리가 720km에 달한다.
한국에서 판매될 EV5의 경우 1회 충전 기준 주행거리는 400~500km 사이로 예상하며 최하 5,000만 원대로 책정될 예정으로 어떻게든 국고 보조금 100% 지급 기준에 충족시킬 것으로 보인다.
청두 모터쇼에서의 공개 이전에 외형이 중국에서 한 차례 유출됐다. 콘셉트 카의 디자인을 거의 그대로 반영한 것이 특징이며 EV9을 축소시킨 것 같다는 반응이 많았다. 한편 충전구의 위치가 E-GMP가 적용된 기존 전기차들과 달리 앞 휀다와 도어 사이에 위치해 있는데, 이를 두고 중국 사양은 E-GMP가 적용되지 않기 때문에 그런 것이라는 주장이 있었지만 중국 자동차 매체에 따르면 중국형 EV5도 E-GMP가 적용된 것으로 확인돼 국가별로 플랫폼 차이 없이 전부 E-GMP가 적용된다.[6]
다만 호주 법인 측에선 N3 eK 플랫폼을 사용한다는 내용의 보도자료를 내놨으며, 해외 매체들도 호주 법인 측의 발표를 따라 N3 eK 플랫폼 기반의 차량이라고 소개한다. #, #[7][8] 영문 위키피디아에서도 N3 eK 플랫폼으로 분류한다.
현재까지 알려진 전장/전폭/전고/휠베이스는 4,615mm/1,875mm/1,715mm/2,750mm라고 하며 중국형 기준 160kW(220마력)의 모터성능을 내며 상위 트림의 경우 70kW 모터가 더 추가된다.
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| 중국형 EV5 |
대한민국 시장에서는 2023년 10월 12일 기아 EV Day를 통해 EV3, EV4 콘셉트 카와 함께 공개됐다.
중국에서는 2023년 11월 17일에 출시했으며 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC, 12.3인치 클러스터와 5인치 온도 조절 디스플레이가 탑재되며 버튼이 거의 없는 것이 특징이다. 가격은 현지 예상치의 절반 가격인 149,800 위안[9]부터 시작한다. 테슬라 모델 Y의 중국 판매 가격인 3만 7,000달러보다 훨씬 저렴하며 BYD의 소형 전기 SUV 가격과 비슷한 수준이라 중국 시장에서의 기아 브랜드 이미지 재고와 판매 확대를 위해 상당히 공격적으로 가격을 책정했음을 알 수 있다.
그럼에도 EV5는 중국에서 출시 첫 달인 11월에 104대, 12월엔 347대가 판매되며 2달 동안 겨우 451대가 판매되는 데 그쳐 판매 실적이 좋지 못하다는 우려가 잇따랐다. 2024년 1분기에도 1,401대 판매에 그치며 현지 경쟁차량에 지속적으로 뒤쳐지는 실적을 기록했다. 하지만 이후 판매량이 점차 증가하고 있으며, 현지 공장에서의 수출도 개시해 현재는 기아 중국 법인의 회복을 견인하고 있다. # 7월 기준 누적 판매량 약 6,000대를 달성했다.
호주 시장에는 2024년 6월부터 판매할 계획이었으나, 소프트웨어 업데이트 과정에서 문제가 생겨 동년 11월로 연기했다. 에어, 어스, GT-Line 3가지로 판매한다. 중국 공장에서 생산한 물량이 수출된다.
태국, 모로코, 브라질 시장에도 출시되었다. 호주 시장과 마찬가지로 중국 물량이 공급된다.
대한민국에 출시될 내수형 모델은 중국형과는 별개로 OV1k라는 프로젝트명을 걸고 2025년 출시를 목표로 개발 중에 있다. 생산은 기아 AutoLand 광주에서 이루어지는 데다, 2025년 단종되는 쏘울 생산 라인을 활용해 생산할 예정이라고 밝혀졌다. 한국에 탑재되는 옵션으로는 ccNC 이외에 OTA 소프트웨어 업데이트 기능, HDA 2, RSPA(원격 스마트 주차 보조) 2 등이 탑재된다. 또한 기존 V2L 기능보다 진보한 차량·전력망 양방향 충전 기술인 V2G가 적용될 예정이다. 한편 이미 중국형 모델이 해외 수출을 활발히 진행하고 있는 만큼 수출 비중은 크지 않을 것으로 전망된다.[10]
3. 제원
| EV5 | |
| <colbgcolor=#05141f><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장쑤성 옌청 [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 광주광역시 서구 내방동 (예정) |
| 코드네임 | OV1 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,615mm |
| 전폭 | 1,875mm |
| 전고 | 1,715mm |
| 축거 | 2,750mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | 1,870~2,130kg |
| 배터리 용량 | 64.2~88.1kWh(LFP) 82kWh(NCM) |
| 타이어 크기 | 225/60R18 235/55R19 |
| 플랫폼 | 현대 E-GMP |
| 구동방식 | 앞모터-앞바퀴굴림(FF) 양모터-양바퀴굴림(4WD) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||||
| <rowcolor=#ffffff> 트림 | 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 0-100km/h | 항속거리 |
| 2WD | PMSM | V | Ah | 160kW(217ps) | 310Nm(31.6 kgf·m) | 8.5초 | 530~720km(중국) 490~665(NEDC) |
| 4WD | 230kW(308ps) | 480Nm(48.9kgf·m) | 6.1초 | 620km | |||
4. 예상 경쟁차량
5. 여담
- 당초 중국 전략형 전기 SUV로 기획되었지만 송호성 기아 사장이 대한민국에서도 출시할 계획이 있다고 언급한 이후 중국 이외의 해외 시장에도 판매하는 것으로 선회했다. 신흥국 전략형으로 기획되었다가 북미와 국내 시장에도 출시된 셀토스와 비슷한 사례로 볼 수 있다.
- 같은 준중형 SUV인 EV6가 낮고 긴 크로스오버 스타일을 지향한다면, 이 차는 정통 SUV 스타일을 지향한다.
- 중국에서는 1:32 스케일 다이캐스트 모형이 소수 풀렸는데, 같은 스케일대의 국산차 중에서는 최초이자 유일하게 조향이 가능한 데다 본넷과 트렁크, 4개의 문을 개폐할 수가 있다.
6. 둘러보기
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| <colbgcolor=#05141f> 기아 EV 시리즈 | |||
| 소형 SUV | EV3 | EV2 | |
| 준중형차 | - | EV4 | |
| 준중형 SUV | EV5, EV6 | - | |
| 중형 SUV | - | EV7 | |
| 준대형 SUV | EV9 | - | |
| 기아 PV 시리즈 | |||
| PBV | - | PV1, PV5, PV7 | |
| EV, PV 시리즈 미포함 차종 | |||
| 경차 | 레이 | - | |
| 소형 SUV | 니로, 쏘울 | - | |
| 트럭 | 봉고 | - | |
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| 준중형 | EV4예정 | ||
| 세단 | 준중형 | ||
| 중형 | K5 | ||
| 준대형 | K8 | ||
| 대형 | K9 | ||
| SUV | 소형 | 니로 · 셀토스 · EV3 | |
| 준중형 | 스포티지 · EV5예정 · EV6 | ||
| 중형 | 쏘렌토 | ||
| 준대형 | EV9 | ||
| MPV | 경형 | 레이 | |
| 준중형 | PV5예정 | ||
| 준대형 | 카니발 | ||
| 픽업트럭 | 중형 | 타스만예정 | |
| 트럭 | 소형 | 봉고 | |
| 버스 | 대형 | 그랜버드 | }}}}}}}}} |
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| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
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- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 2025년 한국 출시예정[2] 리튬 이온 배터리의 한 종류로 니켈·코발트·망간이 들어가는 삼원계 배터리이다.[3] 이는 아이오닉 5, 6, EV6에 탑재된 배터리(77.4kWh)보다 더 큰 용량을 가졌다. 이후 아이오닉 5와 EV6는 페이스리프트되면서 배터리 용량이 84kWh로 늘었다.[4] 중국 생산 모델을 수출해 개발도상국 위주의 국가 대상으로 판매하며 해당 모델은 태국과 호주에 우선 출시한다.[5] 그래서 LFP 배터리를 탑재한 EV5는 800V 고전압 충전 시스템(최대 350kW까지 초고속 충전이 가능하다.) 대신 400V 충전 시스템이 구현된다.[6] 다만 여태까지의 후륜 기반 E-GMP를 적용한 차량들과 달리 E-GMP를 활용한 최초의 전륜 기반 전용 EV이다. 전륜 기반 E-GMP는 EV5 외에도 추후 EV3, EV4에도 탑재된다.[7] "Unlike the larger, E-GMP-based EV6 and EV9, the EV5 is underpinned by a separate dedicated EV platform called N3 eK" 출처[8] 참고로 호주에 출시되는 EV5는 중국 사양과 동일하다. 허나 현재 중국 기아 법인, 모로코 기아 법인에선 기존에 알려진 것과 마찬가지로 EV5를 E-GMP 기반 차량으로 소개 중인지라 약간의 충돌이 일어나고 있다.[9] 달러: 2만 700달러, 원화: 2,683만 원[10] 다만 영국 등 유럽 시장에서는 내수형처럼 2025년에 출시된다고 언급되었기에, 그 지역으로 수출될 가능성이 있다.