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| 순환2/2-1 | 순환3/3-1 | |||
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| 순환3번 신진자동차 차량 | 순환3-1번 세진교통 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) | 종점 | 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일, 토요일] 22:21 / [공휴일] 22:18 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 9분(일 119회) | 주말배차 | 공휴일: 13분(일 87회) 토요일: 10분(일 113회) | ||
| 운수사명 | 경북교통, 신진자동차 | 인가대수 | 17대[1][2] | ||
| 노선 | 범물1동행정복지센터 - 수성소방서 - 우방신천지타운 - (성동초교 → 황금네거리[A]→ 중동교 → 팔레스호텔 → 영대병원역 → 대구가톨릭대병원 → 이월드 → 신평리네거리 → 북부정류장 → 노원네거리 → 연암네거리 → 복현오거리 → 큰고개오거리 → 효목네거리 → 무열대 → 만촌네거리 →국립대구박물관) 이후 역순 | ||||
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| 기점 | 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) | 종점 | 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일] 05:30 / [토요일, 공휴일] 05:35 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 22:20 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 12분(일 89회) | 주말배차 | 공휴일: 16분(일 70회) 토요일: 13분(일 82회) | ||
| 운수사명 | 세진교통, 신진자동차 | 인가대수 | 13대[4][5] | ||
| 노선 | 범물1동행정복지센터 - 수성소방서 - 우방신천지타운 - (국립대구박물관 → 만촌네거리 → 무열대 → 효목네거리 → 큰고개오거리 → 복현오거리 → 연암네거리 → 노원네거리 → 북부정류장 → 신평리네거리 → 이월드 → 대구가톨릭대병원 → 영대병원역 → 팔레스호텔 → 중동교 → 황금네거리[A] → 성동초교) 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 순환3 | 연암네거리, 북부정류장, 대구차여성병원, 중동시장, 우방신천지타운 |
| 순환3-1 | 국민건강보험공단, 북부정류장, 노원네거리(오봉새마을금고)평일, 토요일, 신세계병원, 큰고개오거리평일, 공휴일, 만촌2동행정복지센터평일, 토요일, 경북고등학교 |
2. 개요
대구광역시 수성구 범물1동 행정복지센터(4)에서 출발하여 북구 복현1동 복현오거리(3)를 거쳐 다시 수성구 범물1동 행정복지센터(4)로 순환 운행하는 대구광역시 순환버스. 본선 운행거리는 32.6(순환3)/32.8(순환3-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (순환3번, 순환3-1번)3. 역사
(출처 : MBC 뉴스데스크)
55(-1)시절. 사진의 차량은 신흥버스 소속 1988년식 BS105.[7]
- 1998년 개편 이전에는 55번과 56번이었다.[8]
- 1998년 5월 개편 때 434, 434-1번으로 변경되었다.[9]
- 2006년 개편 때 434, 434-1번을 직선화해 순환3, 순환3-1번으로 변경되었다. 이 노선은 3차 순환선 일대를 순환하므로 순환3, 순환3-1번이 부여되었다.[10] 청구시장, 동부중학교 구간은 가창1번에 넘겼다. 2006년 개편 초기에는 큰고개오거리에서 하단도로 대신 효목고가차도로 운행했다.[11]
- 2008년 10월에 영진교통에서 452번 출신 차량 1대를 순환3번에 증차했다.
- 2015년 8월 1일 개편부터 신진자동차가 두 노선 배차에 모두 참여한다. 영진교통 대신 경북교통이 순환3번에, 세왕교통 대신 세진교통이 순환3-1번에 참여한다.
4. 특징
- 노선 곳곳에 지하철 환승 수요도 많고 지산범물지구, 복현동 일대에서 두류역, 안지랑역, 영대병원역, 남구청 등 몇몇 지역을 직선으로 연결해 주기 때문에 수요가 많다. 그래서 개편 초에 비해 3대가 증편되었지만, 문제는 순환3번에만 증편되었다는 것이다. 방향만 다를 뿐 노선은 같은 순환3-1번은 증차 따윈 없었다. 그래서 순환3-1번은 순환3번에 비해 인가대수가 4대나 적어서 배차간격도 더 길고 차내 혼잡도도 더 심하다. 영진교통에서 452번에서 차를 빼와서 증차했지만 2015년도까지 순환3-1번은 세왕교통에서 독점 운행했는데 세왕교통은 다른 노선들도 죄다 수요가 많은 노선들이라 차를 빼 올 곳이 없어서 그런 듯 하다.
- 3차 순환선의 일부 구간(현충로역 ~ 봉덕초교)은 캠프 워커 때문에 미개통 상태이므로 영대병원역과 팔레스호텔로 우회하고 있다. 캠프 워커 동편 활주로와 헬기장이 반환되고 동편 활주로 부지에 3차 순환선, 헬기장 부지에 대구도서관이 건설될 예정이라 추후 노선이 변경될 여지는 있다.
- 730번의 예전 경로인 대덕로를 유일하게 운행한다.
- 추진 중인 대구 도시철도 5호선의 버스 버전이라 할 수 있는 노선이다. 초대 민선 대구시장이었던 문희갑의 아이디어가 버스 노선으로는 구현된 셈. 그러나 2024년 현재 대구시가 대규모 시설 이전과 후적지 개발을 밀어붙이는 동시에 철도 공급을 위해 기존 계획 전면 재검토를 해버려서 5호선이 그대로 갈 가능성이 불투명하다.
- 순환3-1번은 2015년 8월 1일 개편 전까지 세왕교통 운행 노선들 중에서 유일하게 파동/가창면으로 가지 않았다.
- 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템이 설치되어 있는 노선 중 하나다.
- 개편 전 스티커 행선판은 범물동 <- 북부정류장 -> 범물동, 범물동 - 두류네거리 - 복현오거리 - 범물동 (순환3), 범물동 - 복현오거리 - 두류네거리 - 범물동 (순환3-1) 이었다.
- 순환2(-1)번과 달리 2024년 11월 1일 이후에도 현금 승차가 가능하다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 10,680명 | - |
| 2015년 | 10,150명 | ▽ 530 |
| 2016년 | 9,874명 | ▽ 276 |
| 2017년 | 9,009명 | ▽ 865 |
| 2018년 | 8,451명 | ▽ 558 |
| 2019년 | 8,309명 | ▽ 142 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 6,222명 | ▽ 2,087 |
| 2022년 | 6,213명 | ▽ 9 |
| 2023년 | 6,401명 | △ 188 |
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 8,331명 | - |
| 2015년 | 8,343명 | △ 12 |
| 2016년 | 7,818명 | ▽ 525 |
| 2017년 | 7,321명 | ▽ 497 |
| 2018년 | 6,737명 | ▽ 584 |
| 2019년 | 6,669명 | ▽ 68 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 4,962명 | ▽ 1,707 |
| 2022년 | 5,118명 | △ 156 |
| 2023년 | 5,137명 | △ 19 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선: 안지랑역[14], 현충로역, 영대병원역, 동구청역[15]
대구 도시철도 2호선: 두류역[16], 만촌역
대구 도시철도 3호선: 만평역[17], 황금역[18], 범물역, 용지역
6. 둘러보기
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| 523 | 706 | 719 | |||
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| 306 | 323-1 | 403 | 410-1 | ||
| 523 | 623 | 706 | 719 | ||
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| 523 | 706 | 719 | |||
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| 동구2 | |||||
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| 719 | 836 | 937 | 북구1 | ||
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| 시내버스 | 500번대 | 610번 | |||
| 시외버스 | 김천 ↔ 안동 | 대구북부 ↔ 점촌 | 동대구 ↔ 점촌 | 청주 ↔ 안동[미정차] | |
| [정차] : 북문만 정차, 제2북문 미정차 [미정차] : 상주종합버스터미널 미정차 | |||||
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| 980 | |||||
| 100[가지1] | 109 | 399[가지2] | 803 | ||
| 809 | 911 | 918 | 990[가지3] | ||
| 991 | 경산1-1 | 경산3 | 압량1 | ||
| 동문 | 309 | 509 | 609 | 719 | |
| 980 | 991 | ||||
| 후문 | 509[소라] | 100 | 109 | 990 | |
| 경산1-1 | 경산2-1 | 남산1 | 남산2[정평역] | ||
| 용성1[정평역] | |||||
| 시외버스 | 경산 ↔ 포항 | 경산 ↔ 울산 | |||
| 대구캠퍼스 | |||||
| 대구고등학교 | 349 | 405 | 410-1 | 503 | |
| 649 | |||||
| 영대병원역 | 564 | 남구1-1 | 순환3-1 | ||
| 영남이공대학교 | 300 | 306 | 518 | 651 | |
| 달서4-1 | |||||
| [동문]: 영남대 동문 방면 [가지1]: 윤성A-삼주A 가지 노선 한정 [가지2]: 자인~마곡 가지 노선 한정 [가지3]: 가일~서문시장~자인 가지 노선 한정 [소라]: 소라아파트 방면 [정평역]: 정평역 지원 운행 한정 | |||||
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| 803 | 809 | 818 | 818-1 | ||
| 911 | 진량1 | 진량2 | 하양-와촌1 | ||
| 하양2 | 와촌2 | ||||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 급행6 | 순환3-1 | 503 | 609 | |
| 618 | 623 | 650 | 706 | ||
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| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
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| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 808 | 836 | 남구1-1 | ||
| 동구2 | |||||
| 606 |
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| 정문 | 503 | 719 | 북구1 | 동구2 | |
| 후문 | 순환3-1 | 323-1 | 410-1 | 413 | |
| 719 | 836 | 937 | 북구1 | ||
| 북구2 | |||||
| 글로벌캠퍼스 | |||||
| 정문 | 성서2[1] | 250-1 | |||
[1] 대평 방면만 경유.
[1] 경북교통 8대 / 신진자동차 9대[2] 토요일 16대 / 공휴일 12대 운행[A] 정류소 이름은 헬로TV대구방송[4] 세진교통 8대 / 신진자동차 5대[5] 공휴일 10대 운행[A] [7] 해당 차량은 1997년에 에어로시티로 대차되었다가 이후 2006년 개편 때 감차로 말소되었다.[8] 범물1동주민센터 ~ 중동교 ~ 대구교대 ~ 대명동계대 ~ 반고개 ~ 평리네거리 ~ 북부정류장 ~ 산격아파트 ~ 경대북문 ~ 동부정류장 ~ 수성구청~ 남부정류장 ~ 범물1동주민센터 구간 운행.[9] 434, 434-1번은 범물동에서 경북대를 연결했으므로 범물동 거주 경북대생들에게 경북대 순환 버스라고 불렸다. 또 다른 노선으로 454(-1)번 좌석버스도 있었다. 이쪽은 만촌동 에서 서부정류장, 감삼네거리, 두류네거리를 거쳐 북구 구간만 434(-1)번과 비슷한 선형으로 운행해온 것[10] 대구광역시의 지형 특성상 둥글둥글한 곳이 많아서 순환2, 순환2-1번과 순환3, 순환3-1번 외에도 순환 노선이 많다. 순환형 노선에 해당하는 노선은 아주 많지는 않지만, 101, 101-1번, 323, 323-1번, 410, 410-1번, 849, 849-1번, 남구1, 남구1-1번, 달서4, 달서4-1번, 동구1, 동구1-1번, 동구4, 동구4-1번, 서구1, 서구1-1번, 성서1, 성서1-1번, 수성3, 수성3-1번, 칠곡1, 칠곡1-1번 등이 있다.[11] 대구 시내버스 일반노선 가운데 보기 드물게 고가차도를 관통했다. 효목고가 바로 아래에 있었던 옛 대구선지하도의 폭이 매우 좁고 높이가 낮아 버스의 진입이 불가능했기 때문이다. 버스뿐만 아니라 대형차량에 해당되는 모든 차량들의 진입이 불가능했다. 따라서 옛 지하도를 통과할 수 있었던 차량은 승용차, 승합차, 1톤미만/높이가 낮은 화물차, 이륜차 등 뿐이었다.[12] 효목고가차도 하부가 평면도로로 바뀌면서 모든 대형차량, 높이가 높은 차량들의 통행이 가능해짐에 따라 이 구간은 평면화와 동시에 높이/크기 제한이 자동으로 사라져 일석이조 효과가 더해졌다.[13] 전기안전공사 앞/건너[14] 대구차여성병원 정류장[15] 큰고개오거리 정류장[16] 국민건강보험공단 정류장[17] 비산7동우체국/서대구초등학교입구 정류장[18] 헬로TV대구방송 또는 SK리더스뷰 정류장