대구 버스 849, 849-1

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849(-1)	894	909	937	939	980
[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

849번 (2025년 2월 24일 848번으로 존치)	849-1번 (2025년 2월 24일 폐선)[대체노선]
(2025년 2월 24일 부터 849/849-1번 → 848번 통합)

1. 개요

2. 노선 정보

대구광역시 간선버스 849번 (2025년 2월 24일 848번으로 변경)
기점		대구광역시 동구 동호동(동호초교)	종점		대구광역시 동구 동호동(동호초교)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	-
	막차	22:08		막차	-
배차		22분(일 47회)[2]
운수사명		우창여객	인가대수		5대
노선	본선	동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (안심교 → 성동마을[A] → 사월역 → 신매초교 → 대구농업마이스터고교후문 → 노변중교[A] → 수성알파시티역 → 무열대 → 효목네거리 → 망우당공원 → 반야월시장 → 경북교통) 이후 역순
	금강동	동호초교 → 본선 → 동호육교 → 금강동 → 동호초교
[ 지도 노선도 보기 ]
대구광역시 간선버스 849-1번 (2025년 2월 24일 848번으로 통합되어 폐선)
기점		대구광역시 동구 동호동(동호초교)	종점		대구광역시 동구 동호동(동호초교)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:05		막차	-
배차		25분(일 43회)[5]
운수사명		우창여객	인가대수		5대
노선	본선	동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (경북교통 → 반야월시장 → 망우당공원 → 효목네거리 → 무열대 → 수성알파시티역 → 노변중교[A] → 대구농업마이스터고교후문 → 신매초교 → 사월역 → 성동마을 → 안심교) 이후 역순
	금강동	동호초교 → 금강동 → 동호육교 → 본선 → 동호초교

3. 역사

• 2006년 2월 19일 개편 때 신설되었다. 개편 초기 때는 동호공영차고지~망우당공원~대구스타디움~시지지구[7]를 운행했던 일반형 간선 849번으로 개통했다. 매여동~고모역, 팔현마을, 가천동을 운행했던 가지노선도 있었다.[8]

• 2009년 1월 17일 개편 때 동호지구에서 동구와 수성구 일대를 돌고 성동 안동네를 통해 동호지구로 돌아오는 순환버스로 변경되었다. 이에 따라 역방향 노선 849-1번이 신설되었다. 시내버스가 아예 없었던 성동 내부를 경유한다.[9]

• 2012년 2월 18일 개편 때 매여동, 고모역 가지노선은 수성2번으로 분리되었다. [10]

• 2012년 10월 20일 개편 때 월드컵삼거리 ~ 수성IC ~ 대구스타디움 구간을 609번에 넘기고, 노변중학교 구간을 경유한다.[11]

• 2013년 2월 4일에 849번은 대구신서혁신도시 안쪽의 중앙신체검사소를 경유하는 것으로 변경되었다.[12]

• 2013년 8월 26일에 849번은 중앙신체검사소 서편에 있는 한국감정원을 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2013년 12월 8일에 849-1번도 대구신서혁신도시를 경유하는 것으로 변경되었다. 이 때 849번은 동부경찰서~안심역~중앙신체검사소~한국감정원~중앙신체검사소~안심역 경로로 변경되었다. 849-1번도 같은 코스로 들어갔다.[13]

• 2013년 12월 20일에 대구신서혁신도시 휴먼시아아파트(LH아파트)와 새론초등학교도 경유하는 것으로 변경되었다. 대구신서혁신도시로 들어갔던 건 좋았는데, 원래 배차 간격이 긴 노선을 증편 없이 집어넣으니 배차간격이 아득해졌다. 2006년 신설 때 22분 정도였던 노선이 28분~30분까지 늘어났으니, 증편 의견이 많았다. 849-1번은 배차간격이 더 길다.

• 2014년 4월 10일 안심역 1번 출구에서 신서네거리 방향으로 우회전하면 나오는 대구선2공원(옛 대구선 선로) 근처 정류장에 정차했다.

• 2014년 4월 17일부터는 한국사학진흥재단 앞에도 정차했다.

• 2014년 10월 18일 노선 개편 때 혁신도시 구간을 동구4(-1)번에 넘기고 동구2번과 맞바꿔 각산네거리에서 경북교통 차고지와 반야월역을 경유하는 것으로 변경되었다. 동호지구 구간도 동호육교에서 곧바로 동호초등학교로 들어가는 것으로 변경되었다.[14] 배차간격이 대구신서혁신도시로 들어가기 이전으로 줄어들었다.[15]

• 2017년 5월 29일부터 7월 17일까지 성동 구간의 도로포장 공사로 성동 구간의 운행을 잠시 중단했고, 해당 기간은 임시로 대평동, 정평역 경유로 운행했다.[16]

• 2019년 7월부터 동호지구 방면 LED 표기가 동호지구 방면에서 동구 동호동 방면으로 변경되었는데, 북구 동호동과 혼동할 여지가 있어서 변경한 것으로 보인다. 이는 동호지구에 들어가는 타 노선들도 마찬가지로 변경되었다.

• 금강동 중간경유 지선은 2021년 7월 31일부터 금강역 정류소도 정차한다.

• 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

• 2025년 2월 24일 개편으로 849-1번은 폐선되고 849번은 동호지구 - 시지 - 망우당공원을 운행하는 왕복 노선 848번으로 변경된다. 동시에 3대 증차되고 기존 618번의 금강동 운행 횟수만큼 금강동을 추가 경유할 예정이다. 708번이 망우당공원 - 각산네거리 구간을, 836번이 용계삼거리 - 동호육교 구간을 대체한다.

4. 특징

• 말이 간선이지 수성3(-1)번과 같은 순환형 지선에 부합하는 노선이다.[17]

• 849번은 중산삼거리 정류장에서, 849-1번은 정평성당 정류장에서 정차해 잠깐 경산을 경유했다가 다시 대구로 들어온다.

• 일부 버스 정류장에 있는 849-1 노선안내도는 각산역이 긱산역으로 잘못 표기된 경우가 있다.

• 여담으로, 대구광역시 순환형 간선버스 4개 노선[18] 중 유일하게 북구, 중구를 지나지 않는다.

• 시지지구와 안심지구를 오가는 유일한 노선이다.[19] 그런데 이 구간이 꽤나 수요가 발생하는 편이다. 전체적으로 공기수송인 편이라 다른 노선처럼 입석이 많이 생기지는 않지만, 사월역에서 반야월역 사이는 자리는 다 채워 가는 편이다. 대부분의 승객이 반야월역에서 하차 후 다시 공기 수송을 이어간다. 이는 모두 시지에서 금호강 동측의 1호선을 이용하려는 이용하려는 환승 수요다. 1, 2호선 환승역이 두 지역에서 너무 먼 반월당역이어서, 동선 효율이 떨어지기 때문이다. 그래서 크게 유의미한 차이는 아니지만 안심에서 수성구 방향으로 도는 849번 보다는 시지에서 안심까지 바로 이어지는 849-1번 수요가 소폭 더 높다.

• 전국에서 유일한 849번, 849-1번 버스노선이다. 그러나 2025년 개편 때 848번으로 변경되므로 사라질 예정인 노선번호이다.

• 849-1번의 경우 효목네거리에서 좌회전을 위해 망우당 고가차도 상단도로를 경유한다. 동시에 청기와주유소건너 정류장과 효목네거리3 정류장을 무정차 통과한다.[20]

• 2015년 대구 시내버스 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 동호지구 ← 남부정류장(만촌역) → 동호지구[21] , 동호지구 - 사월역 - 망우당공원 - 동호지구 (849), 동호지구 - 망우당공원 - 사월역 - 동호지구 (849-1) 였다.

4.1. 금강동 방면

• 금강동에 각각 1일 3회 지원운행하는 시간대가 있다. 다만, 왕복 운행이 아니며, 849번은 동호공영차고지로 들어올 때만, 849-1번은 동호공영차고지에서 출발했을 때만 금강동을 중간 경유한다.[22] 그나마 618번이 1일 n회뿐[23]이지만 이 곳을 커버해 주고 있다.
  
• 2025년 개편 이후로 618번이 더 이상 금강동 지원운행을 하지 않게 되며, 지원운행 횟수가 848번으로 이관된다.

4.1.1. 금강동방면 시간표

4.2. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 849번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	1,118명	-
2015년	1,212명	△ 94
2016년	1,190명	▽ 22
2017년	1,196명	△ 6
2018년	967명	▽ 229
2019년	1,070명	△ 103
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	687명[B]	▽ 383
2022년	1,020명	△ 333
2023년	1,100명	△ 80
대구광역시 간선버스 849-1번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	1,199명	-
2015년	1,213명	△ 14
2016년	1,220명	△ 7
2017년	1,178명	▽ 42
2018년	1,081명	▽ 97
2019년	1,136명	△ 55
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	854명[B]	▽ 282
2022년	1,041명	△ 187
2023년	1,102명	△ 61
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 각산역, 반야월역, 용계역[26]
• 대구 도시철도 2호선 : 정평역[27], 사월역, 고산역[28], 수성알파시티역, 연호역, 담티역, 만촌역[29]

6. 둘러보기

대구 - 경산, 영천간 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 노선 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#368846> 8권역 (경산)	급행5	518-1	708	814	818
818-1		808	55·555
8권역 (영천)	군위-신녕
9권역	309	449	509	609	649
	719	840	909	939	980
	849-1	100	100-1	399청	803
	990청	991
청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선. 군청색 : 영천시 시내버스. / 남색 : 경산시 시내버스.

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간선	518 518-1[폐지] 618 651 708[2] 719 805 808[3] 814 836 849(-1)[4] 980[5]
지선	동구2[폐지] 동구4(-1) 동구5 동구6 동구7 수성3(-1) 북구3
경산	818 818-1
영천	55, 555

대구 시지 연계 버스
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지선	수성2 수성3
경산	100 100-1 399 990 991