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| 2025 슈퍼 다이큐 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| 팀 | 차량 | No. | 드라이버 | |||||
| TKRI 마츠나가 건설 | 메르세데스-AMG GT3 EVO | 23 | | |||||
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| 팀 핸드워크 챌린지 | 미정 | 30 | | |||||
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| apr 레이싱 | 덴소 렉서스 RC F GT3 | 31 | | |||||
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| GTNET 모터스포츠 | DAISHIN with GTNET GT-R GT3 | 81 | | |||||
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| 세븐 X 세븐 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 666 | | |||||
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| 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO | 777 | | |||||
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| 히토츠야마 레이싱 | 아우디 R8 LMS GT3 EVO | TBA | | |||||
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- [ST-Z 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#80CEDE> ST-Z 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 나니와 덴소 팀 임펄 나니와 덴소 팀 임펄 Z 20 마츠모토 타카시
히라미네 카즈키
오키 카즈키
쥘 카즈키 트뢸뤼예
베르트랑 바게트
히토츠야마 레이싱 메르세데스-AMG GT4 21 미정
미정
미정
미정
포르쉐 팀 EBI 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 22 미정
미정
미정
미정
팀 제로원 raffinée 닛산 메카닉 챌린지 Z 니스모 GT4 25 우에마츠 타다오
마츠다 츠기오
나토리 텟페이
사토 키미야
25 오츠카 류이치로
토미타 류이치로
시노하라 타쿠로
아라 세이지
Birth Racing Project【BRP】 토요타 GR 수프라 GT4 EVO2 51 오치아이 토시유키
히구치 노리유키
시라키하라 키요히데
미정
사이타마 그린 브레이브 토요타 GR 수프라 GT4 52 야마자키 마나부
요시다 히로키
핫토리 나오키
노나카 세이타
프로그레스 레이싱 메르세데스-AMG GT4 111 미정
미정
미정
미정
셰이드 레이싱 토요타 GR 수프라 GT4 885 하야시 히로
히라나카 카츠유키
쿠니모토 유지
사노 유키
- [ST-TCR 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#F196DB> ST-TCR 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 M&K 레이싱 혼다 시빅 타입 R TCR (FL5) 97 미정
미정
미정
미정
Birth Racing
ProjectBRP★TONE 브레이킹 샵 NUTEC 쿠프라 TCR 19 토후야 타카시
스에히로 타케시
오노 타카히사
이모토 타이가
오쿠즈미 지에이
미정
에반게리온
레이싱에반게리온 RT 초호기 아우디 RS3 LMS 430 니시무라 겐키
시노모 시게토모
카가미 료스케
타가하라 쇼조
키무라 타카히로
코니시 류쇼
- [ST-Q 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B2B2B2> ST-Q 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (NDERC) CNF 컨셉트 12 미정
미정
미정
미정
마쯔다3 바이오 컨셉트 55 미정
미정
미정
미정
토요타 가주 루키 레이싱 토요타 GR86 CNF 컨셉트 28 {토요다 다이스케
츠보이 쇼
사사키 에이스케
오시마 카즈야
토요타 GR 코롤라 H2 컨셉트[1]
토요타 GR 야리스 M 컨셉트[2]32 모리조오구라 야스히로
사사키 마사히로
이시우라 히로아키
팀 SDA 엔지니어링 스바루 하이퍼포먼스X 퓨처 컨셉트 61 이구치 타쿠토
야마우치 히데키
이토 카즈히로
하나자와 마사시
GR 팀 스피릿 토요타 GR 야리스 DAT 레이싱 컨셉트 104 오마사 카즈히코
야마시타 켄타
나카야마 유이치
마츠이 타카미츠
팀 HRC 혼다 시빅 타입 R CNF 컨셉트 271 미정
미정
미정
미정
- [ST-2 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B058FF> ST-2 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 산료 레이싱 팀 미쓰비시 랜서 에볼루션 X (CZ4A) 6 미정
미정
미정
미정
7 미정
미정
미정
미정
HCM 우치노 레이싱 혼다 시빅 타입 R (FL5) 36 미정
미정
미정
미정
일본 자동차 대학 혼다 시빅 타입 R (FL5) 72 미정
미정
미정
미정
팀 스푼 혼다 시빅 타입 R (FL5) 95 야마다 에이지
코이데 슌
니시무라 카즈마
마츠이 타케토시
나카지마 야스노리
KTMS 토요타 GR 야리스 225 토미시타 리오나
타이라 히비키
스즈키 토키야
혼다 R&D 챌린지 혼다 시빅 타입 R (FL5) 743 이시가키 히로키
키다치 쥰이치
카키누마 히데키
비토 아키라
- [ST-3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#316ADC> ST-3 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 오카베자동차
모터스포트오카베자동차 Z34 15 마에지마 슈지
나가시마 마사아키
메카루 츠바사
모토지마 세이야
16 타나카 토루
시미즈 히로노부
미야케 아츠시
미정
트레이시 스포츠 with Delta 렉서스 RC 350 39 후지타 신야
사나다 타쿠미
이토 타카시
- [ST-4 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#E63232> ST-4 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 아사노 레이싱 서비스 웨즈스포트 GR86 (ZN8) 18 아사노 신고
아사노 타케오
이토 신노스케
미카미 카즈미
후지와라 다이키
팀 NOPRO 미정 37 미정
미정
미정
미정
팀 G/Motion' 토요타 GR86 (ZN8) 60 미정
미정
미정
미정
HMR 레이싱 토요타 GR86 (ZN8) 216 미정
미정
미정
미정
셰이드 레이싱 토요타 GR86 884 카게야마 마사히코
시미즈 에이지로
야마다 신노스케
- [ST-5F 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> ST-5F 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 팀 Bride 혼다 피트4 RS (GS4) 4 미정
미정
미정
미정
팀 야마토 혼다 피트3 RS (Gk5) 67 미정
미정
미정
미정
AutoLabo 레이싱 토요타 야리스 (MXPA10) 290 미정
미정
미정
미정
사카에 모터스포츠 혼다 피트3 RS (Gk5) 11 오모노 하지메
오시마 료헤이
미와 히데노리
니시오카 마사하루
타시로 료지
후루이도 류이치
- [ST-5R 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> ST-5R 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 무라카미 모터스 마쓰다 로드스터 (ND5RC) 88 미정
미정
미정
미정
89 미정
미정
미정
미정
마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (ND5RC) 120 마츠바라 타이세이
쿠메타 스바루
카토 타츠히코
요시다 야스마사
미나미사와 타쿠미
코시도 레이싱 마쯔다 로드스터 (NDR5C) 610 사토 모토하루
시바타 유사쿠
아사이 야스지
야마모토 켄고
미정
미정
}}}}}}}}} ||
| R&D Sport アールアンドディースポーツ | ||
| | ||
| <colbgcolor=#2e6da3> 정식 명칭 | 주식회사 R&D 스포츠 株式会社アールアンドデースポーツ | |
| 창설 | 1991년 11월 7일 | |
| 본사 소재지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 〒254-0012 가나가와현 히라츠카시 오카미 9-13-2 | |
| 핵심 인물 | 모토지마 신지(本島伸次)(대표이사사장) | |
| 사령탑 | ||
| 팀 디렉터 | | |
| 치프 엔지니어 | | |
| 본부 | | |
| 출전 시리즈 | ||
| 슈퍼 GT 슈퍼 다이큐 | ||
| 드라이버 | ||
| 슈퍼 GT | No.61 | |
| 슈퍼 다이큐 | No.61 | |
| 우승 이력 | ||
| 팀 챔피언십 | 2021년GT300 | |
| 드라이버 챔피언십 | 2021년GT300 | |
| 공식 사이트 | ||
| | ||
[clearfix]
1. 개요
슈퍼 GT에 출전 중인 일본의 레이싱 팀이다. 과거 도쿄 R&D의 계열사였지만 2008년 3월부로 자본 관계가 해소되었다.2. 연혁
2.1. 창설
R&D 스포츠는 1991년에 경주용 자동차 관리, 유지보수 및 제조 회사로 설립되었으며, 2002년에 회사 이름으로 레이스를 시작하여 JGTC에 출전하였다.2.2. 슈퍼 GT
2.2.1. 2001~02 시즌
2001년, R&D 스포트는 시바하라 신스케와 미츠야마 쇼고가 운전하는 포르쉐 911 GT3 R로 JGTC에 출전했다. 2002년은 JGTC 대회의 첫 번째 성공적인 해로, 새로운 비맥 RD320R로 변경되었다. 시바하라와 미쓰야마는 시즌 3라운드에서 우승하며 후지, 트윈 링 모테기, 마인 서킷에서 우승하고 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지했다.2.2.2. 2004~05 시즌
R&D는 2003년에 비맥 RD350R로 GT500으로 이전했지만, GT500의 공장 팀들과 제대로 경쟁하지 못해 지난 시즌의 성공을 거두지 못했다. 그 결과, 팀은 2004년에 새로운 비맥 RD408R을 개발하는 데 전념하여 시즌의 단 한 번의 경주에만 출전했다.2005년에는 팀의 RD408R 사고로 인해 계획된 GT500 노력이 실패하면서 팀이 GT300 클래스로 다시 이적하였다. 대신 R&D 스포트는 2003 시즌부터 사용하던 RD350R을 GT300 클래스에 사용해야 했다. 이는 더 이상 GT500에서 경쟁력이 없기 때문이었다.
2.2.3. 2006 시즌
팀은 2006년에 두 대의 차량을 운행했으며, 미츠야마 쇼고와 타니구치 노부테루가 오카야마에서 우승하고 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다. 드라이버 시바하라 신스케와 야기 히로유키가 후지에서 열린 다음 라운드에서 우승하며 드라이버 챔피언십에서 6위를 차지했다.2.2.4. 2007 시즌
시바하라 신스케와 쿠로사와 하루키는 2007년 오토폴리스에서 우승을 차지하며 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다.2.2.5. 2009 시즌
R&D 스포츠는 2009년 스즈카에서 시즌 6라운드부터 AWD 스바루 레거시 B4를 사용하여 스바루와의 파트너십이 시작되었다. 그러나 이 차량은 프론트 디퍼렌셜에 문제가 생겨 레이스에서 리타이어했다.2.2.6. 2010~11 시즌
2010년은 2009년 레거시의 실망스러운 성적에서 벗어나, 차를 AWD 설정에서 FR로 변경함으로써, 사사키 코타와 야마노 테츠야가 스즈카에서 우승했다. 2011년에는 사사키와 야마노가 스즈카와 오토폴리스에서 모두 우승하며 드라이버 챔피언십에서 종합 4위를 차지했다.2.2.7. 2012 시즌
STI와 R&D 스포트는 2012년에 팀 대표를 맡고 2012 시즌을 위해 새로운 스바루 BRZ를 개발하는 등 STI 총괄 디렉터 타츠미 에이지가 부임함으로써 공동 파트너십이 시작되었다.2.2.8. 2013~14 시즌
2013년 스즈카에서 열린 시즌 5라운드에서 드라이버 사사키 코타와 야마노 테츠야가 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지하며 팀은 우승을 차지했다. 시리즈 8라운드에서 야마노 테츠야는 2013 시즌 종료 후 리타이어를 선언했다.야마노의 후임으로 이구치 타쿠토와 사사키 코타가 후지에서 우승하며 2014년 드라이버 챔피언십에서 5위를 차지했다.
2.2.9. 2015 시즌
2015 시즌은 전년도에 비해 덜 성공적이었으며, 올해 최고 성적은 스즈카에서 3위를 차지한 것이었다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 12위로 마쳤다.2.2.10. 2016 시즌
2016 시즌은 전년도보다 더 성공적이며, 올해의 최고 성적은 스즈카 우승, 스포틀랜드 스고와 후지에서 달성한 3위였다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 전체 6위로 마쳤다.2.2.11. 2017 시즌
2017 시즌 역시도 전년도에 비해 덜 성공적이었으며, 올해 최고 성적은 오토폴리스에서 2위였다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 전체 9위로 마쳤다.2.2.12. 2018 시즌
2018 시즌은 전년도보다 더 성공적이며, 올해 최고 성적은 스즈카에서 3위를 차지하고 스포틀랜드 스고에서 우승한 것이다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 8위로 마쳤다.2.2.13. 2019 시즌
2019 시즌은 전년도보다 매우 저조한 성적을 기록했으며, 올해 최고 성적은 스즈카에서 3위를 차지한 포디움이었다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 18위로 마쳤다.2.2.14. 2020 시즌
2020 시즌은 전년도보다 매우 성공적이며, 올해 최고 성적은 후지에서 2위, 트윈 링 모테기에서 3위를 차지했다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 5위로 마쳤다.2.2.15. 2021 시즌
| |
| 2021 시즌 첫 GT300 챔피언 달성 |
2.2.16. 2022 시즌
2022 시즌은 전년도보다는 살짝 아쉬웠으나, 올해의 최고 성적은 2라운드 후지에서 3위, 4라운드 후지에서 1위, 7라운드 오토폴리스 2위를 달성하였다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 3위로 마쳤다.2.2.17. 2023 시즌
2023 시즌 최고 성적은 5라운드 스즈카에서 3위, 6라운드 스포츠랜드에서 4위, 7라운드 오토폴리스에서 4위를 달성하였다. 드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 7위로 마쳤다.2.2.18. 2024 시즌
2024 시즌 최고 성적은 6라운드 스포츠랜드에서 5위, 5라운드 스즈카[1]에서 7위를 달성하였다.드라이버 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 종합 16위로 마쳤다.
3. 참고 문헌
[1] 태풍 때문에 연기되어 시즌 말에 개최되었다. 본래 5라운드로서 개최될 예정이었다.