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| 2 | 남양주 | |||
| 4 | 성남 | |||
| 용인 | M4455[예] | |||
| 화성 | M4448[민] M4449[예] | |||
| 5 | 수원 | M5342[민] 광주 | ||
| 안양 | ||||
| 오산 | ||||
| 평택 | ||||
| 6 | 김포 | M6117[민] | ||
| 인 천 | 중구 | |||
| 연수구 | ||||
| 남동구 | M6410[민] 시흥 | |||
| 서구 | ||||
| 7 | 고양 | M7129[민] M7412[예] 광주 M7646[민] | ||
| 파주 | ||||
| 준공영제 예정 노선[예] 민영제 노선[민] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 | ||||
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1. 개요
남양주시 평내동과 서울 송파구 잠실역을 오가는 14기 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 54.2km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 평내동(평내농협.평내초교.대명루첸) | 종점 | 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 20~25분 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 10대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 남양주(평내) | ↔ | 서울(잠실) |
| 평내농협.평내초교.대명루첸 | 테크노마트앞.강변역(C)(상)[하차전용] | |
| 평내문화촌마을(상) 평내상업지구(하) | 잠실광역환승센터 (GATE 3) | |
| 장내중.평내고.남양주소방서 | ||
| 평내화성.유진아파트 | ||
| 평내신명.대주.금호아파트 | ||
| 평내중흥.e편한세상.상록아파트 | ||
3. 역사
- 2020년 1월 21일자로 다산-잠실 M버스, 파주 교하-서울역 M버스와 같이 광역급행버스 14기 노선으로 공고됐다. #
- 2020년 11월 23일 개통 예정이었으나 차량 수급에 어려움이 있어 운행 개시가 지연됐다.[3] 코로나 사태 장기화 등의 여파로 해를 넘겨 심지어 호평.평내지역 신규 아파트(두산알프하임 등)의 입주로 인구 증가세가 2021년 연초부터 가팔라졌는데도 개통하지 못했다.
- 우여곡절 끝에 2021년 5월 10일자로 운행이 시작됐다.
- 2021년 12월 10일부터 2층 전기버스 2대가 투입됐다. 이와 동시에 강변역에서 바로 U턴하던 경로가 구의아크로리버, 강변우성아파트를 끼고 P턴하는 것으로 변경됐는데, 2층버스 높이가 강변역 고가역사 교각에 걸리기 때문이다.
- 2024년 3월 4일부로 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선으로 전환됐다. 그와 동시에 첫차 시간이 5시 30분에서 5시로 앞당겨졌다.
4. 특징
- 기존에 호평.평내지역을 운행하던 M2323번이 출근시간에 호평지구에서 만차가 되어 올라오다 보니 평내지구에서는 중간 출발 차량밖에 타지 못하는 문제가 빈번하고, 호평지구에서 만차가 되지 않았을 시 평내지구까지 경유를 하다보니 호평차고지 동측에 거주하는 주민들이 소요시간에서 다소 손해를 보게 되는 불편함이 있어서 아예 호평과 평내를 따로 분리해 M버스를 운행하자는 제안이 나왔다.[4] 호평.평내 특성상 잠실행 광역버스 의존도가 큰데 보조 노선들이 다소 부족한 부분[5]이 있다보니 모든 M버스들 중 대당 승하차가 높을 정도로 M2323번에 이용승객이 몰리는 상황이라 평내동 출발 M버스가 현실화가 돼 2020년 1월 남양주 다산-잠실 M버스 M2353번, 파주 교하-서울역 M7154번과 같이 14차 개통 노선으로 발표됐다.
- 기존 M2323번이 정차하는 평내동 정류소들을 이어받아 출발 정류장(기점)도 평내동 구간의 최초 정차지인 평내농협 앞이다. 또한 중간에 규정으로 인해 미정차하는 장내중이나 평내동주민센터 등의 정류소들 중 일부에 추가 정차할 것으로 예상된다. 사실 마지막 정류장인 상록아파트 앞까지 모든 정류장마다 정차해도 8개 제한에 걸리지 않기도 해서, M2323번의 보조 역할을 하던 1000번, 1000-1번의 운행횟수가 축소될 가능성도 있다. 결국 어느 정도 조정이 이뤄져서 예상과는 크게 달라졌지만 우선 1000-1번 루트를 평내에서 호평 위주로 완전히 바꿔버리는 것으로 결정이 났다.
- 평내농협, 문화촌마을에서는 다른 서울 방향 버스들과 진행 방향이 같지만, 그 이후 평내택지 내부의 4개 정류장들에서는 165번, 97번, 1000번, 1100번과 서울행이 정 반대 방향이기 때문에, 평내동에 처음 온 사람이라면 참고해둘 부분.
- 개통 첫날부터 가뿐히 만석을 기록했다.[7]
- 이 버스의 기점인 평내농협 정류장에서 잠실광역환승센터까지 수석호평로와 강변북로의 정체가 없을 경우에 전 구간 소요시간이 45분 ~ 55분 정도 걸린다.
- M2323번과 함께 2층버스 투입이 결정된 노선이다. 도입 계획이 나왔을때부터 남양주시에서 평내호평지역 M버스들에 투입하는 것을 염두에 뒀는데, 이 노선의 개통 이후 5개월 가량 2층버스가 이 노선 대신 M2353번에 투입된다고 언론에서 언급됐다. 번호 하나 차이로 인한 오기 또는 도중에 계획 변경 시도가 있었는 듯하나, 원래대로 이 노선에 투입되는 것이 확정됐다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 별내선 개통에도 불구하고 타격이 없다시피한 노선들 중 하나다. 호평의 M2323과 비교해봐도 이 노선의 경쟁력이 더 강한게, 평내지구는 평내호평역이 서울 반대방향이라 출근시간대에도 별내선 메리트가 호평지구에 비해서도 떨어진다. 경춘선 배차가 열악한 것은 덤. 더군다나 이 노선은 편도 강변역 경유라는 점에서 2호선 환승객 이탈이 더욱 발생할 여지가 적기에 가든파이브나 성남시가 목적지거나 석촌역 9호선 환승을 하려는 사람들이나 별내선을 이용하는 편이다. 어쨌든 이것도 강변북로를 지나는데다 만석이면 다음 차를 기다려야 하며 마석의 8002번보다 드문드문 오니 출근시간대에 정시 도착 보장은 못 해주기 때문.
4.1. 시간표
평내농협.평내초교.대명루첸 정류장 출발기준 시간표도로사정에 따라 시간표 변동이 일어날 수도 있으니 참고.
| 광역급행버스 M2352번 운행시간표 2024년 3월 4일 기준 | |||
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| 22시 | 00 20 40 | ||
| 23시 | 00 | ||
| █ - 출근형 전세버스 출발시간 █ - 예약버스 출발 시간 | |||
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4.2. 기존 직행좌석버스 노선들(1000번, 1100번) 차이점
이 특징은 M2323 시절부터 이어지던 것으로 호평동 구간이 분리되어 개통된 현재또한 현재도 해당하는 이야기이다.- 1000번, 1100번 버스
- M2352번 버스
즉 잠실방면 진행방향이 궁집 ~ 남양주소방서 ~ 평내중흥.삼창.상록아파트 구간의 경우 서로 반대임을 알 수 있다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 잠실역, 강변역[9]
수도권 전철 8호선: 잠실역
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[1] 2층 버스 2대 포함[하차전용] 기사 재량에 따라 승차가 가능함.[3] 박은경 시의원 블로그 우선 자일대우버스 조업 중단 사태로 차량 수급에 어려움이 있어 개통일을 맞추기 힘들었는데 대우 대신 뒤늦게 주문을 맡긴 현대자동차 역시 코로나19로 인한 부품 조달 지연, 자일대우버스 파행 및 주문 지연 등으로 인해 출고가 쉽지 않을 수밖에 없다. 결국 공공버스로 투입하려고 제작한 차량을 재도색해서 투입하기에 이른다.[4] 이 제안이 지역구 국회의원인 조응천의 공약이었다. #[5] 1000번은 금곡동, 다산지금지구 경유를 하는데 배차간격이 25분이고, 1100번은 금곡동, 도농역, 가운지구를 들러 강남까지 환승 없이 한번에 가는 장점이 있는데도 최종적으로 도달하는 시간은 가장 오래 걸리고 배차간격이 30분이다. 노선이 M2323번과 똑같아 직접적인 대체노선이 되는 2층버스 전용 1000-1번은 2대만 운행하고, 정류장은 모든 곳에 정차한다.[6] 단, 강변역에서는 하차만 가능하지만 기사 재량에 따라 승차가 가능하다. (2023년 7월 기준)[7] 기존 M2323번의 차고 넘치던 평내동 구간 수요가 전부 M2352번 수요로 바뀌었으니, 어쩌면 당연한 결과다.[8] 기사님들 말에 따르면, 강변역 추가에 따른 시간차는 5분정도 더 소요된다고 한다.[9] 잠실행만 경유