{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 2000·4000호대 현대로템 4세대 전동차 Seoul Metro 2000·4000 Series Hyundai Rotem 4th Generation EMU | }}} | |||
238편성 (1차분) | |||||
484편성 (1차분) | |||||
차량 정보 | |||||
<colcolor=#293896> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 10량 1편성 4량 1편성 | ||||
생산량 | 264량 ( 214량 + 50량) | ||||
운행 노선 | 서울 지하철 2호선(2019~) 수도권 전철 4호선(2020~) | ||||
도입시기 | 2019 ~ 2020년 (1차분) | ||||
제작사 | 현대로템 | ||||
소유기관 | 서울교통공사 | ||||
대한민국 정부 | |||||
운영기관 | 서울교통공사 | ||||
사용차량 | 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 | ||||
차량기지 | 신정차량사업소 군자차량사업소 창동차량사업소 | ||||
편성번호 | 214 (10량) 232 ~ 239 (10량) 256 (4량) 273 ~ 284 (10량) 293 (10량) 481 ~ 485 (10량) | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#293896> 전장 | 19,500㎜ | |||
전폭 | 3,120㎜ | ||||
전고 | 3,600㎜ | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
급전방식 | 직류 1500V 직류 1500V/교류 25000V | ||||
운전보안장치 | Siemens LZB700M ATP/ATO US&S(현 히타치 레일 STS) ATC | ||||
제어방식 | 현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M] | ||||
동력장치 | 3상 교류 농형 유도전동기 | ||||
기어비 | 14:99 | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (영속도 회생제동 포함) KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동 | ||||
최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
설계 | 100㎞/h | ||||
가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 4.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
MT 비 | 5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc) | }}}}}}}}} |
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1. 개요
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 대체 및 진접선 구간 개통을 대비한 증차분이다.2. 편성
2.1. 2000호대 (4량, 10량)
2.1.1. 본선 (10량)
서울교통공사 2000호대 전동차 조성(10량) | |
<colcolor=#00a84d> ↑ 내선순환 | |
20## (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
21## (2) | M(추진제어장치, IM) |
22## (3) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, IM) |
23## (4) | T(무동력객차) |
24## (5) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, IM) |
25## (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지) |
26## (7) | T(무동력객차) |
27## (8) | M(추진제어장치, IM) |
28## (9) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, IM) |
29## (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 외선순환 |
2.1.2. 성수지선 (4량)
서울교통공사 256편성 조성(4량) | |
<colcolor=#00a84d> ↑ 성수 방면 | |
2056 (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
2156 (2) | M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) |
2256 (3) | M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) |
2356 (4) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 신설동 방면 |
2.2. 4000호대 (10량)
서울교통공사 4000호대 전동차 조성(10량) | |
<colcolor=#00a4e3> ↑ 오이도, 사당 방면 | |
408# (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
418# (2) | M(추진제어장치(VVVF), IM) |
428# (3) | M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) |
438# (4) | T(무동력객차) |
448# (5) | M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) |
458# (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지) |
468# (7) | T(무동력객차) |
478# (8) | M(추진제어장치(VVVF), IM) |
488# (9) | M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) |
498# (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 불암산, 진접 방면 |
3. 분류
도입 연식에 따라 1차로 분류된다.- IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.
<rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 노선 | 도입 |
1차분 | VVVF IGBT 현대로템 | 2호선 | 2019~2020년 (10량 21편성 + 4량 1편성) |
4호선 | 2020년 (10량 5편성) |
3.1. 1차분 (2019~2020)
238편성 | 484편성 |
- 신정차량사업소 소속
- 2호선(10량): 214, 232~238편성 (총 8편성)
- 군자차량사업소 소속
- 창동차량사업소 소속
- 4호선(10량): 481~485편성 (총 5편성)
- 제어방식: VVVF-IGBT(IPM)(현대로템)[M]
- 일반 좌석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
자세한 내용은 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.