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{{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #006847 33%,#FFF 33%,#FFF 66%,#CE1125 33%)" 대회 정보 | ||
<colbgcolor=#006847><colcolor=#ffffff>첫 개최 | 1962년 | |
소속 카테고리 | 포뮬러 1[1] | |
개최 서킷 | 마그달레나 믹슈카[2] 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장[3] | |
개최 횟수 | 24회[4] | |
총 주행 거리 | 305.354 km (189.738 miles, 71랩) | |
최다 우승 드라이버 | 막스 베르스타펜 (5회) | |
최다 우승 컨스트럭터 | 오라클 레드불 레이싱 (5회) | |
2023년 폴 포지션 | 샤를 르클레르 (스쿠데리아 페라리) 1:17.166 | |
2023년 순위 | 1위 ‐ 막스 베르스타펜 (오라클 레드불 레이싱) 2:02:30.814 2위 - 루이스 해밀턴 (메르세데스-AMG) +13.875 3위 - 샤를 르클레르 (스쿠데리아 페라리) +23.124 | |
랩 레코드[5] | 기록 ( 루이스 해밀턴 메르세데스-AMG) |
[Clearfix]
1. 개요
멕시코의 수도 멕시코 시티에서 개최되는 그랑프리이다. 원래는 '멕시코 그랑프리(Gran Premio de México)'였지만 2021년에 현재의 이름으로 변경됐다.2. 역사
2.1. 1960년대
최초의 멕시코 그랑프리는 1962년 마그달레나 믹슈카 스포츠 시티[6]에서 개최됐다. 그리고 당시에는 시즌의 마지막 라운드를 담당했다.1968년과 1970년은 관중 통제로 인해 경기가 연기됐었다.
2.2. 1980년대
1970년을 끝으로 F1 캘린더에서 빠진 멕시코 그랑프리는 이후에도 다시 포뮬러 1을 개최히려는 시도가 있었고, 이 시기에 마그달레나 믹슈카 스포츠 시티의 서킷을 보수했다. 그랑프리는 1986년에 캘린더에 복귀했고 우승자는 게르하르트 베르거였다.2.3. 1990년대
하지만 90년대 이후 멕시코 시티의 대기 오염은 심각했고, 빠른 인구 증가로 트랙의 상태도 좋지 않은데다 멕시코 시티의 쇠퇴까지 겹치면서 1992년을 마지막으로 더 이상 개최하지 않게 됐다.2.4. 2010년대
2000년대에는 복귀한다는 루머가 있었지만 거기서 그쳤다. 그리고 2011년, 멕시코 그랑프리 부활 계획이 발표되었고 2015년에 멕시코 시티의 지원과 함께 캘린더에 돌아왔다.2.5. 2020년대
2020년부터는 멕시코 시티의 지원을 강조하기 위해 이름을 '멕시코 시티 그랑프리'로 변경할 예정이었지만 코로나 19로 개최하지 못했고 2021년에 새로운 명칭으로 개최했다.3. 역대 기록
3.1. 포뮬러 1
최다 우승 드라이버 | ||
<rowcolor=#000000>우승 횟수 | 드라이버 | 연도 |
<colbgcolor=#ce2b2b><colcolor=#ffffff>5회 | 막스 베르스타펜 | 2017, 2018, 2021, 2022, 2023 |
2회 | 짐 클락 | 1963, 1967 |
알랭 프로스트 | 1989, 1990 | |
나이젤 만셀 | 1987, 1992 | |
루이스 해밀턴 | 2016, 2019 |
최다 우승 컨스트럭터 | ||
<rowcolor=#000000>우승 횟수 | 컨스트럭터 | 연도 |
<colbgcolor=#ce2b2b><colcolor=#ffffff>5회 | 오라클 레드불 레이싱 | 2017, 2018, 2021, 2022, 2023 |
3회 | 팀 로터스 | 1963, 1967, 1968 |
혼다 맥라렌 말보로 | 1969, 1988, 1989 | |
캐논 윌리엄스 레이싱 | 1987, 1991, 1992 | |
메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포트 | 2015, 2016, 2019 | |
2회 | 스쿠데리아 페라리 | 1970, 1990 |