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| T48 GMC / СУ-57 |
1. 개요
| 폴란드 육군 소속 SU-57 "504번차" 기동 영상 |
제2차 세계 대전 시기, 영국의 요청으로 M3 하프트랙의 차체에 57mm M1 대전차포를 장착하여 만들어진 대전차 자주포로, 도합 962문이 개발되어 소련과, 폴란드에게 공여되어 독소전쟁 시기 톡톡한 활약을 해내었다.
비록 하프트랙 특유의 낮은 방호력과, 오픈탑이라는 취약점이 존재했지만, 해당 자주포는 적재적소에 배치되어 보병들을 지원하는 역할에 매우 충실하게 활약했다.
적이었던 나치 독일군 조차, 해당 자주포를 인상깊게 보았는지 노획하기도 했는데, 전후에는 잔존 개체가 폴란드군으로 넘어가 사용되었으며, 현재도 폴란드에서는 의장용으로 운용되고 있다.
2. 제원
| <colbgcolor=#556B2F> Самоходная Установка 57мм T48 57mm Gun Motor Carriage | |
| 제원 | |
| 개발국가 | 미합중국 |
| 개발기관 | 미 육군 병기국 |
| 개발연도 | 1942년 |
| 생산기관 | 제너럴 모터스, 다이아몬드 T |
| 생산연도 | 1942년 12월 ~ 1943년 5월 |
| 생산 댓수 | 962문 |
| 운용 연도 | 1943년 ~ 현재[1] |
| 운용 국가 | 소련, 영국, 폴란드 |
| 전장 | 6.0m |
| 전폭 | 2.2m |
| 전고 | 2.3m |
| 전비 중량 | 9.0t |
| 탑승 인원 | 4명 (전차장, 조종수, 탄약수, 무전수) |
| 엔진 | 화이트 160AX 6기통 가솔린 엔진 |
| 최고 출력 | 147hp |
| 출력비 | 16.33hp/t |
| 현가 장치 | 전면 판스프링 현가장치, 후면 수직 벌류트식 현가장치 |
| 최고 속도 | 전진 72km/h, 후진 17km/h |
| 항속 거리 | 320km |
| 주무장 | 57mm M1 대전차포 1문 |
| 부무장 | 없음[2] |
3. 내부
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| T48 GMC 측면 상부 |
T48 GMC는 M3 GMC의 사촌격의 차량으로서, 기존 구조는 M3 하프트랙의 차체를 사용하기에 정비성 및, 기동성이 매우 뛰어난 편에 속하였다.
무장으로는 57mm M1 대전차포 1문을 얹었으며, 해당 포가는 수평 회전각 ±26°라는 매우 준수한 회전각도를 자랑했으나, 수직 부앙각은 최대 -5°라는 낮은 부앙각을 지니고 있어, 언덕이나 고지대에서는 사용하기 조금 까다롭다는 문제가 있었다고 한다.
해당 포는 영국의 6파운더 포를 미국에서 라이센스 후 현지화한 것으로, M86 APCBC를 사용시, 수직 장갑 기준 500m에서 약 100mm의 장갑을 꿰뚫을 수 있었기에 당시 독일 전차들 대부분을 격파할 수 있어 소련군으로부터 큰 사랑을 받았다.[3]
이 덕에 가용 자주포가 부족했던 독소전 후반 우크라이나 전역 당시 많은 수의 T48이 동원되어 적재적소에서 포격지원, 대전차화력 지원 등으로 솔찬히 사용되었다.
4. 개발사
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| T48 GMC 프로토타입 |
그러나, 얼마 안가 독일 국방군에서 6호 전차 티거를 전장에 투입하여 6파운더의 대전차화력이 부족하다는 의견이 대두되었고, 결국 제작된 다수의 T48 GMC는 잉여재고로 남겨지게 되었다.
그런데, 마침 독소전쟁을 치루고 있던 소련 측에서 보병지원용 자주포에 대한 요청이 들어왔고, 이 때 미국은 여러 기갑장비를 지원함과 동시에 T48 GMC 또한 같이 공여하게 되었다.
이를 공여받은 소련 측에서는 "SU-57"이라는 명칭으로 제식화하였으며, 독소전쟁 중 특히 바그라티온 작전 중에 큰 활약을 하여 소련군에게 좋은 평가를 받게 되었다.
5. 실전
5.1. 대전기
5.1.1. 제2차 세계 대전
5.1.1.1. 독소전쟁
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| 독소전쟁 당시의 폴란드 육군 소속 SU-57 |
5.1.1.1.1. 바그라티온 작전
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| 바그라티온 작전 당시의 소련 육군 산하 제4오토바이연대 소속 SU-57 |
특히 이 시기, SU-76M이나, ISU-152와 같은 보병지원을 도맡았던 돌격포 및 자주포들은 최전선인 벨라루스와 폴란드 인근에 주로 배치되어 우크라이나 전역에서는 가용 자주포가 부족하다는 문제점이 있었는데, 이를 소련은 T48 GMC의 공여를 요청해, "SU-57"이라는 명칭으로 제식화하고 보병지원 및 대전차화력 지원의 임무를 부여하여 자주포의 수량을 채워 문제점을 해결해 한 시름 놓을 수 있었다.
바그라티온 작전 도중 T48 GMC의 활약상은 루마니아 해방전 당시와, 드네프르 강 인근에서의 사용이 특히 두드러지며, 이후로는 보병 수송 차량의 부족으로 가용 중이던 T48 중 반수 정도를 포를 해체하고 다시 M3A1 하프트랙으로 변환하여 사용하기도 했다.
5.1.1.1.2. 프라하 공세
| |
| 프라하 공세 당시의 소련 육군 소속 SU-57 |
특히 이 시점에서 T48이 지닌 고기동성과 빠른 방렬 등이 도드라졌으며, 최후의 최후까지 몰리고 있던 독일군들도 이를 노획해 소련군에 대항하려고 했으나 이미 전세는 완전히 기운 상황에서 독일군은 더 이상 노획 차량을 운용할 여유조차 없어, 다시 이를 유기했기에 소련군 또한 이를 탈환하여 다시 도색을 마치고 재편제했다고 한다.
이후로는 전장에 투입된 적이 없으며, 폴란드 인민군에게 공여된 15문을 제외하고는 M3A1로 복원되거나, 혹은 훈련용으로 사용되었다가 냉전 초중반 시기 완전 퇴역하였다.
6. 사용 국가
6.1. 유럽
6.1.1. 동유럽
6.1.1.1. 소련
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| 애국 공원 소장 소련 육군 소속 SU-57 "39번차" |
전시 중, 보병수송차량의 부족으로 인해 야전 정비창에서 약 281문의 T48 GMC가 다시 M3A1 하프트랙으로 원복되었다고 한다.
6.1.2. 서유럽
6.1.2.1. 영국
| |
| 기병전차박물관 소장 영국 육군 소속 T48 GMC |
6.1.3. 중부유럽
6.1.3.1. 폴란드
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| 폴란드 군사 박물관 소장 폴란드 육군 소속 SU-57 "507번차" |
6.1.3.2. 나치 독일
| |
| 독일 국방군 제72보병사단 제105척탄병연대 14중대 소속 노획 판처예거 SU-57(r) |
7. 미디어
7.1. 게임
7.1.1. 워 썬더
| |
| SU-57 |
7.1.2. 배틀필드 시리즈
7.1.2.1. 배틀필드 5
| |
| 배틀필드 5에 등장한 영국 육군 소속 T48 GMC |
다만 시기상으로 맞지 않는데다, M1 대전차포도 아니고, 6파운더의 포가를 그대로 올리는 등 현실과는 여러모로 다른 디자인으로 나오는 고증오류가 존재한다.
8. 모형
8.1. 프라모델
8.1.1. 워게이밍3D
| |
| T48 Gun Motor Carriage |
9. 참고 문헌
- 위키피디아 영문판 T48 GMC 문서
- 위키피디아 노어판 T48(자주포) 문서
- Tanks Encyclopedia 소련 SU-57 사용 기록
- TM 9-2800, 1943년 9월 1일자 작성 문헌
- 워 썬더 위키 SU-57 문서
10. 둘러보기
| 노획차량 및 개조품 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| 제2차 세계 대전기의 폴란드군 기갑장비 | |||
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| 전간기 차량 | 피우수트스키 장갑차, 포드 Tf-c, 오스틴-푸틸로프O, 제프리-포플라프코O, 가포드-푸틸로프O, 에르하르트 E-V/4O, 피어리스O, 피아트-이조르스키O, 푸조O, 카든 로이드 Mk.VIO, 르노 FTO, 르노 M26/27O, 르노 NC-27O, 피아트 3000O | ||
| 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#c0392b> 탱켓 | TK-3, TKF, TKS | |
| 경전차 | 7TP, 빅커스 Mk. EO, 르노 FTO, 르노 R35O, 호치키스 H35O | ||
| 프로토타입 | TK-1, TK-2, TKW, TKS-B, PZInż.160, 4TP, 9TP, 10TP, PZInż.130 | ||
| 페이퍼플랜 | 13TP, 14TP, 53TP | ||
| 장갑차 | 경장갑차 | Wz.28, Wz.34 | |
| 중장갑차 | Wz.29 우르수스 | ||
| 대전차 자주포 | TKS-D | ||
| 자주포 | TKD | ||
| 군용차량 | 모터사이클 | MOJ 130, 소쿠우 200, 소쿠우 600, 소쿠우 1000, 포드코바 98 | |
| 차량 | CWS T1, PF-508 와지크, PF-518 마주르, PF-508/518, 라플리 V15RO, 르노 AGKO, PF-618 그롬, Wz.34 하프트랙, 라틸 FB6O | ||
| 군용트럭 | PF-621L, PF-621R, 우르수스 A, 프라가 RVO, 베를리에 CBAO, 쉐보레 157 | ||
| 견인차 | PZInż.302, C2P, C4P, C7P, 시트로엥-케그레스 B2 10CVO, 시트로엥-케그레스 C6 P14/17/19O | ||
| 자유 폴란드군 장비 | 르노 FT, 르노 R35, 르노 R40, A13 Mk.III, 마틸다 I, 크롬웰, 크루세이더, 처칠, M3A3 스튜어트, 셔먼 I, 셔먼 IIA, 셔먼 IB, 셔먼 III, 셔먼 V, 셔먼 VC, 셔먼 IC, Mk.I 아처, 유니버설 캐리어, M3 하프트랙, 험버 장갑차, M6 스태그하운드, 모리스-커머셜 LRC, AEC 도체스터 ACV, M10 GMC, 3호 전차G형O, 4호 전차O | ||
| 폴란드 인민군 장비 | T-34-76O / T-34-85O, T-70O, IS-2O, BA-20O, 윌리스 MBO, BA-64O, M4A2 (76)O, BA-64, SU-57O, SU-76MO, SU-85O, ISU-122O, ISU-152O, 유니버설 캐리어O, M17 MGMCO | ||
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| 자주박격포 | TOPAS-2APR, {로소막-Rak} | ||
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| 다연장로켓 | BM-24R, BM-21R, WR-40 랑구스타M, RM-70/85, M142 HIMARS, {호마르-K}, {호마르-A} | ||
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| 교량차량 | {M1110 JAB} | ||
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| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 폴란드에서 행사용으로 운용 중. 본가인 소련에서는 냉전 초기에 퇴역 후 치장장비로 전환되었다.[2] 다만 운용 인원의 개인 화기를 부무장으로 사용할 수 있다.[3] 이와 별개로, 소련군은 밸런타인 전차의 후기형 또한 매우 많은 양을 운용하고 있어 6파운더에 대한 교육이 철저히 이루어져 있기도 하였다. 이 때문에 소련에서는 T48 GMC를 밸런타인의 포를 얹은 장갑차로 간주해서 운용하기도 했다고.