| 역대 사망자별 항공사고 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; text-align: center;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 150px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 200명 이상 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px; letter-spacing: -0.8px; font: clamp(12px, 1.2vw, 15px)/1.2 serif; font-family: revert;" | 참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위 | 사고명 [비고] | 사고 기종 | 사망자 수 | 사고 분류 / 원인 | 발생일 및 위치 | |
| 1 | 테네리페 참사 [1] | 보잉 747-121 보잉 747-206B | 583명 | 지상 충돌 / 조종사 과실 | 1977년 3월 27일 [[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 2 | 일본항공 123편 추락 사고 [3] | 보잉 747SR-46 | 520명 | 벌크헤드 폭발 / 정비 불량 | 1985년 8월 12일 [[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 3 | 차르키다드리 상공 공중 충돌 사고 [4] | 보잉 747-168B 일류신 Il-76TD | 349명 | 공중 충돌 / 조종사 과실 | 1996년 11월 12일 [[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 4 | 터키항공 981편 추락 사고 [6] | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 화물칸 도어 폭발 / 기체 결함 | 1974년 3월 3일 [[프랑스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 [7] | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 | 1985년 6월 23일 [[아일랜드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 6 | 사우디아 항공 163편 화재 사고 [8] | 록히드 L-1011-385-1-15 트라이스타 200 | 301명 | 기내 화재 | 1980년 8월 19일 [[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 [9] | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 민항기 오인 격추 | 2014년 7월 17일 [[우크라이나|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 8 | 이란항공 655편 격추 사건 [10] | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 민항기 오인 격추 | 1988년 7월 3일 [[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 [11] | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 | 2003년 2월 19일 [[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 273명[12] | 엔진 이탈 / 정비 불량 | 1979년 5월 25일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 | 270명[13] | 폭탄 테러 | 1988년 12월 21일 [[영국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 12 | 대한항공 007편 격추 사건 [14] | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 / 조종사 과실 | 1983년 9월 1일 [[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R | 265명[15] | 수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함 | 2001년 11월 12일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 실속 / 조종사 과실 | 1994년 4월 26일 [[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 [16] | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 공중 폭발 / 정비 불량 | 1991년 7월 11일 [[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 16 | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 [17] | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT[18] / 조종사 과실 | 1979년 11월 28일 [[남극|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고 | 일류신 Il-76 | 이륙 직후 추락 | 2018년 4월 11일 [[알제리|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |||
| 18 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실 | 1985년 12월 12일 [[캐나다|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 19 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 | 2014년 3월 8일 인도양 해상(추정) | |
| 20 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | CFIT / 조종사 과실 | 1997년 9월 26일 [[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 21 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 공중 폭발 / 기체 결함 | 1996년 7월 17일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 22 | 스위스에어 111편 추락 사고 [19] | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 / 기체 결함 | 1998년 9월 2일 [[캐나다|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 23 | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 | 1997년 8월 6일 [[괌|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 에어 프랑스 447편 추락 사고 [20] | 에어버스 A330-203 | 실속 / 조종사 과실, 기체 결함 | 2009년 6월 1일 [[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |||
| 25 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해 / 정비 불량 | 2002년 5월 25일 [[대만|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 26 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 [21] | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 | 2015년 10월 31일 [[이집트|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 27 | 라우다 항공 004편 추락 사고 [22] | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 실속 / 기체 결함 | 1991년 5월 26일 [[태국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 28 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행[A] | 1999년 10월 31일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 29 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 실속 / 기체 결함, 조종사 과실 | 1978년 1월 1일 [[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 30 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 203명[24] | CFIT / 조종사 과실 | 1998년 2월 16일 [[대만|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
| 31 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 [25] | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 실속 / 조종사 과실 | 1985년 7월 10일 [[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
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}}}||- [ 200~150명 ]
- ||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=9999><-6>참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위 사고명 [비고] 사고 기종 사망자 수 사고 분류 / 원인 발생일 및 위치 32 TAM 3054편 활주로 이탈 사고 에어버스 A320-233 199명[26] 활주로 이탈[27] / 조종사 과실, 공항 시설 낙후 2007년 7월 17일
[[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"33 마르틴에어 138편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-55CF 191명 CFIT 1974년 12월 4일
[[스리랑카|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"34 버겐에어 301편 추락 사고 [28] 보잉 757-225 189명 조종사 과실, 정비 불량 1996년 2월 6일
[[도미니카 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"라이온 에어 610편 추락 사고 [29] 보잉 737 MAX 8 설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비 불량 2018년 10월 29일
[[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"36 로얄 에어 모로코 보잉 707 추락 사고 [30] 보잉 707-321C 188명 CFIT, 조종사 과실 1975년 8월 3일
[[모로코|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"37 로프틀레이디드 아이슬란드 항공 001편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-63CF 183명 CFIT 1978년 11월 15일
[[스리랑카|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"LOT 5055편 추락 사고 [31] 일류신 Il-62M 제조 결함으로 인한 엔진 고장 1987년 5월 9일
[[폴란드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"39 아비앙카 항공 011편 추락 사고 보잉 747-283B 181명 조종사 과실 1983년 11월 27일
[[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"40 이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 [32] 맥도넬 더글라스 MD-81 180명 CFIT 1981년 12월 1일
[[프랑스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"41 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 [33] 보잉 737-8AS(WL) 179명 활주로 이탈, 조사 중 2024년 12월 29일
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"42 드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고 투폴레프 Tu-134A
투폴레프 Tu-134AK[34]178명 공중 충돌 1979년 8월 11일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"43 나이지리아 항공 보잉 707 추락 사고 보잉 707-3D3C 176명 기어 탈락 / 악천후 1973년 1월 22일
[[나이지리아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"자그레브 상공 공중충돌 사고 호커 시들리 트라이던트 3B
맥도넬 더글라스 DC-9-32공중 충돌 1976년 9월 10일
[[크로아티아 사회주의 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"수리남 항공 764편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-62 조종사 과실 1989년 6월 8일
[[수리남|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"우크라이나 국제항공 752편 격추 사건 보잉 737-8KV(WL) 민항기 격추 2020년 1월 8일
[[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"47 아에로플로트 217편 추락 사고 일류신 Il-62 174명 원인 불명 1972년 10월 13일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"48 UTA 772편 폭파 사건 맥도넬 더글라스 DC-10-30 170명 폭탄 테러 1989년 9월 19일
[[차드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"풀코보 항공 612편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 조종사 과실, 실속 2006년 8월 22일
[[우크라이나|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"50 케냐항공 431편 추락 사고 [36] 에어버스 A310-304 169명 조종사 과실 2000년 1월 30일
[[코트디부아르|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"51 카스피안 항공 7908편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 168명 엔진 고장 2009년 7월 15일
[[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"52 멕시카나 항공 940편 추락 사고 [37] 보잉 727-264 167명 기내 화재 1986년 3월 31일
[[멕시코|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"파키스탄 국제항공 268편 추락 사고 에어버스 A300B4-203 CFIT 1992년 9월 28일
[[네팔|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"54 아에로플로트 4225편 추락 사고 투폴레프 Tu-154B-2 166명 마이크로버스트 1980년 7월 8일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"55 전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고 보잉 727-281
노스 아메리칸 F-86F 세이버162명 공중 충돌 1971년 7월 30일
[[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 에어버스 A320-216 조종사 과실 2014년 12월 28일
[[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"57 중국서북항공 2303편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 160명 정비 불량 1994년 6월 6일
[[중국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 조종사 과실 2005년 8월 16일
[[베네수엘라|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"59 남아프리카 항공 295편 추락 사고 보잉 747-244BM 159명 불명 1987년 11월 28일
[[모리셔스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"아메리칸 항공 965편 추락 사고 보잉 757-223 조종사 과실 1995년 12월 20일
[[콜롬비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"다나 에어 992편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-83 159명[39] 조종사 과실, 엔진 고장 2012년 6월 3일
[[나이지리아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"62 에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고 보잉 737-8NG(WL) 158명 조종사 과실 2010년 5월 22일
[[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"63 리비아 아랍 항공 1103편 공중충돌 사고 보잉 727-2L5
미그 MiG-23157명 공중 충돌 / 조종사 과실 1992년 12월 22일
[[리비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"에티오피아 항공 302편 추락 사고 보잉 737 MAX 8 설계 결함, 운항 매뉴얼 오류 2019년 3월 10일
[[에티오피아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"65 인터플루크 450편 추락 사고 일류신 Il-62 156명 기내 화재 1972년 8월 14일
[[동독|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"파키스탄 국제항공 740편 추락 사고 보잉 707-340C 기내 화재 1979년 11월 26일
[[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"노스웨스트 항공 255편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 156명[41] 조종사 과실 1987년 8월 16일
[[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"68 스판탁스 275편 추락 사고 컨베어 CV-990 155명 악천후 1972년 12월 3일
[[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"탄손누트 C-5 추락 사고 록히드 C-5A Galaxy 정비 불량 1975년 4월 4일
[[베트남 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"비아사 항공 742편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-9-32 155명[42] 과적 1969년 3월 16일
[[베네수엘라|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"71 터키항공 452편 추락 사고 보잉 727-2F2 154명 CFIT / 조종사 과실 1976년 9월 19일
[[터키|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"마투그로수 상공 공중 충돌 사고 보잉 737-8EH(WL)
엠브라에르 Legacy 600공중 충돌 / 관제사 과실, 조종사 과실 2006년 9월 29일
[[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"스팬에어 5022편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 조종사 과실 2008년 8월 20일
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[[쿠바|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"- [ 각주 ]
- [1] 항공기 사고 최다 사망자 발생사고, 보잉 747 사고 최다 사망자 발생사고[2] 전자 팬암 소속, 후자 KLM 소속 항공기[3] 단일 항공기 사고 최다 사망자 발생사고[4] 공중 충돌 사고 최다 사망자 발생사고[5] 전자 사우디, 후자 카자흐스탄 소속 항공기[6] DC-10기종 최다 사망자 발생사고[7] 항공기 폭파 최다 사망자 발생사고[8] 불시착 후 항공기 전소, L-1011기종 최다 사망자 발생사고[9] 보잉 777기종 최다 사망자 발생사고[10] A300기종 최다 사망자 발생사고[11] 사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 최다 사망자 발생사고[12] 탑승자 271명, 그 외 지상 2명[13] 탑승자 259명, 그 외 지상 11명[14] 대한민국 항공사고 최다 사망자 발생사고[15] 탑승자 260명, 그 외 지상 5명[16] DC-8기종 최다 사망자 발생사고[17] 화이트아웃으로 인한 추락[18] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고[19] MD-11기종 최다 사망자 발생사고[20] A330기종 최다 사망자 발생사고[21] A320기종 최다 사망자 발생사고[22] 보잉 767기종 최다 사망자 발생사고[A] 부기장의 고의 추락[24] 탑승자 196명, 그 외 지상 7명[25] Tu-154기종 최다 사망자 발생사고[26] 탑승자 187명, 그 외 지상 12명[27] 활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌[28] 보잉 757기종 최다 사망자 발생사고[29] 보잉 737기종 최다 사망자 발생사고[30] 보잉 707기종 최다 사망자 발생사고[31] Il-62기종 최다 사망자 발생사고[32] MD-80기종 최다 사망자 발생사고[33] 대한민국 영토 내 최다 사망자 발생사고, 보잉 737 NG시리즈 최다 사망자 발생사고[34] 전자 아에로플로트 몰도바, 후자 아에로플로트 소속 항공기[35] 전자 영국항공, 후자 이넥스 아드리아 항공 소속 항공기[36] A310 기종 최다 사망자 발생사고[37] 보잉 727기종 최다 사망자 발생사고[38] 전자 전일본공수, 후자 항공자위대 소속 항공기[39] 탑승자 153명, 그 외 지상 6명[40] 전자 리비아 아랍 항공, 후자 리비아 공군 소속 항공기[41] 탑승자 154명, 그 외 지상 2명[42] 탑승자 84명, 그 외 지상 71명[43] 전자 골 항공 소속 항공기, 후자 전용기[44] 탑승자 145명, 그 외 지상 8명[A] 부기장의 고의 추락[46] 탑승자 126명, 그 외 지상 24명
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000,#dcdcdc> 발생일 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f>2007년 7월 17일 |
| 유형 | 정비 불량, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 |
| 발생 위치 | [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 상파울루 콩고냐스 공항 |
| 탑승인원 | 승객: 181명 |
| 승무원: 6명 | |
| 사망자 | 탑승객 187명 전원 사망 지상 인원 12명 사망 |
| 부상자 | 지상 인원: 13명[1] |
| 기종 | Airbus A320-233 |
| 항공사 | TAM 익스프레스 |
| 기체 등록번호 | PR-MBK |
| 출발지 | [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포르투알레그리 사우가두 필류 국제공항 |
| 도착지 | [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 상파울루 콩고냐스 공항 |
| 언어별 명칭 | |
| 한국어 | TAM 3054편 활주로 이탈 사고 |
| 포르투갈어 | O voo TAM 3054(JJ3054 / TAM 30541) |
[clearfix]
1. 개요
2007년 7월 17일, 포르투알레그리발 상파울루행 TAM 항공 3054편(A320-233)이 콩고냐스 공항 35L 활주로에 착륙했으나 오버런해 건물에 충돌한 항공 사고다.2. 사고 기체
| PR-MBK | |||||||
| | |||||||
| 사고 발생 8일 전, 상파울루 구아룰류스 국제공항에서 촬영된 PR-MBK의 사진. | |||||||
| 등록부호 | 제조사 | 생산지 | 기종 | 기령 | 최초 비행일 | 최초 인도 항공사 | TAM 항공 도입일 |
| PR-MBK | 에어버스 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 툴루즈[2] | A320-233 | 9년 5개월 | 1998년 2월 13일 | [[엘살바도르|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] TACA 항공 (N454TA) | 2006년 12월 28일 |
3. 사고 진행
| 3054편의 ATC[3] |
| 사고기 잔해 사진 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | | |
| 파일:external/newsimg.bbc.co.uk/_44006246_daylightap416.jpg | ||
| | ||
| 콩고냐스 공항의 CCTV에 찍힌 영상 | 사고기의 음성녹음기록[주의] |
| |
사우가두 필류 국제공항을 출발한 항공기는 상파울루까지 비교적 순항했지만, 악천후로 활주로가 폐쇄됐다가 재개방하는 등의 악재가 있었다. 게다가 콩고냐스 공항 35L 활주로의 길이는 고작 1,940m(6,360ft)에 불과했다. 이렇게 짧은 활주로를 지닌 공항에 비까지 오는데, 심지어 TAM 3054편은 우측 엔진 역추진장치(Thrust reverser)가 고장난 상태라 착륙 난이도가 배로 뛰었다.
아무튼 활주로가 다시 개방되고 TAM 3054편의 기장은 착륙을 시도하게 된다. 그러나 터치다운 후 비행기는 멈추지 않았고, 역추진 장치가 발동된 엔진의 추력이 떨어지면서 활주로를 이탈하여 좌측으로 오버런 한 뒤 공항 인근 자동차 전용도로를 지나 TAM 항공에서 운영하는 물류센터에 정면으로 충돌했다.
비행기가 건물에 충돌하며 폭발이 발생했고, 이 폭발로 승객 181명과 승무원 6명 등 탑승객 187명은 전원 사망하고 만다. 게다가 폭발의 여파로 발생한 화재가 건물을 집어삼켰고, 물류센터 안에 있던 12명의 사람들까지 섭씨 1,000도를 넘나드는 화염 속에서 대피하지 못하고 유명을 달리했다. 그나마 비행기에 직격당하지 않은 부분에서 근무하던 직원들은 간신히 탈출에 성공했고, 천만다행으로 물류센터 바로 앞에 있는 쉘 주유소의 메인 탱크도 폭발하지 않아서 더 큰 화는 면할 수 있었다.
사고 직후 당시 룰라 대통령은 국가애도기간을 선포했다. 5,000명 이상의 브라질인들이 2007년 7월 29일 사고현장으로 행진했고 분노한 행진 군중들은 룰라 대통령에게 사고의 책임을 지고 물러나라고 요구했다.
4. 사고 원인
콩고냐스 공항의 모습. 사진의 우측 중, 하단에 자동차 전용도로와 맞닿아 있는 활주로 끝단 부근이 사고 현장이다.
사고 후 가장 먼저 입방아에 오른 것은 콩고냐스 공항의 구조였다. 불과 2,000m도 안되는 짧은 활주로는 물론이고, 우기임에도 배수 시설이 미비했다. 더구나 공항은 사진에서 보이듯 도심 한복판에 위치해 인근에 아파트와 사무실 건물들이 있었고, 고속도로까지 주변을 감싸고 있어서 착륙 난이도가 하늘을 찔렀다. 대형기는 착륙할 수 없었으며 소형기를 몰고 착륙한 승무원들도 마치 항공모함에 착함하는 것 같았다라고 증언할 정도. 그러다보니 이미 보잉 737이나 A320같은 비행기도 오버런 사고가 발생하곤 했는데, 당장 사고 전날에도 ATR 42기가 오버런해서 자동차 전용도로로 굴러 떨어지기 직전까지 간 위험한 사건이 발생하였다.
그러나 아무리 공항의 구조에 문제가 있더라도 이정도로 심각한 수준의 오버런 사고가 일어난 것은 처음이고, 비행기가 활주로를 직선으로 이탈한 것이 아니라 옆으로 미끄러지면서 벗어나는 등 의문점이 많았기 때문에 상세한 조사가 필요했다.
일차적인 물증이 된 것은 공항 CCTV였다. 사고 조사단은 CCTV 분석 결과 통상적인 A320이 해당 카메라의 촬영 범위를 지나는 데 9초가 걸린 것과 달리, 사고기는 고작 3초 만에 카메라의 촬영 범위를 지나친 것을 확인했다. 아무리 비로 인해 활주로가 젖었고 역추진 장치 하나가 고장난 상태였다고 해도 너무 빠른 속도였다.
이제 관건은 이러한 속도의 원인을 어떻게 규명할 지였다. 조사단은 비행기의 잔해를 조사했으나 기체의 자체적인 결함은 확인되지 않았다. 여기에 비행기가 폭발하며 큰 화염에 휩싸였기 때문에 블랙박스가 손상되진 않았을까 하는 우려도 있었다. 다행히 FDR과 CVR 모두 판독이 가능한 상태로 수습되며 NTSB로 옮겨져 검사에 들어갔다. 그리고 검사 결과, 기장은 정상적으로 브레이크를 잡고 있었으며 역시나 기체에 별다른 이상은 확인되지 않았다. 그러나 FDR에 남은 기록들과 CVR에 드러난 기장의 심리 상태를 분석하는 등 다각적인 접근 결과 충격적인 사고 원인이 드러났다.
가장 큰 사고 원인은 기장이 엔진 추력 조절 장치를 하나만 내린 것이었다. 기장은 안그래도 위험하기 짝이 없는 공항에 비가 내리는 가운데 역추진 장치 하나만으로 착륙하는 것에 대해 매우 큰 불안감을 느꼈고, 이로 인해 엔진 추력 조절 장치를 둘 중 하나만 내리는 실수를 저지른 것이다. 즉, 한쪽 엔진은 추력이 내려가 있지만 반대쪽 엔진이 최대 추력인 상태에서 착륙한 것이다. 그렇기 때문에 착륙 후 엔진의 추력이 여전히 강하게 남아있으니 비행기의 속도가 전혀 줄지 않았고, 여기에 한 쪽만 최대 추력 상태이니 추력 불균형이 일어나 비행기가 한 쪽으로 꺾인 채 오버런을 한 것이다.
베테랑이던 기장과 부기장 모두 두 엔진 중 하나가 최대 추력인 것을 알지 못했다는 점에서 의문이 나올 수도 있는데, 조사단은 밤이었던 데다 악천후로 인해 날이 더 어두웠기 때문에 엔진추력 장치가 어느 위치에 있는지 보이지 않았다고 결론을 내렸다. 다만 비행기가 고온에 노출되면서 레버가 녹아버렸기 때문에 확신할 수 없다.
아울러 우기가 오기 전에 끝나야 했던 공항의 배수시설 공사가 티스푼 공사으로 완공되지 않아 상당히 미끄러웠다는 점도 사고에 기여를 했다고 명시됐다. 다만 활주로의 길이는 이번 사고와 직접적인 연관이 없는 것으로 결론내렸다.
5. 사고 이후
브라질의 항공사고 조사 기구인 CENIPA는 최종 보고서에 역추진 장치가 고장났든 고장나지 않았든 간에 두 레버를 동시에 내리라고 주문했고, 이에따라 에어버스는 운항규정을 수정하였다. 콩고냐스 공항은 권고에 따라 서둘러 배수시설 공사를 마무리했다.사고로 큰 피해를 입은 TAM 항공의 물류 센터와 주유소는 2007년 8월 5일에 발파 해체로 철거되었고 사고 현장은 근 5년 간 황무지로 있었다가 2012년 7월 17일에 희생자들을 추모하는 공간으로 7월 17일 추모 공원(Memorial 17 de Julho)이 들어섰다. 공원 가운데에 인공 호수가 조그맣게 있고 그 가운데에 나무 한 그루가 심어져 있는데 이 나무는 사고 당시 현장에 심어져 있었던 나무로 엄청난 화재에도 불구하고 생존했다.
6. 유사 사고
- 필리핀 항공 137편 활주로 이탈 사고 - 해당 사고 9년 전 일어난 사고로 3054편과 마찬가지로 한쪽 엔진의 역추진이 작동하지 않는 상태에서 착륙하다 활주로를 이탈해 탑승객 130명은 모두 생존했으나 비행기가 덮친 민가에 있던 3명이 사망한 사고.
- 대한항공 631편 활주로 이탈 사고 - 필리핀 막탄 세부국제공항에 비상착륙중 오버런해 민가와 주유소로 부터 50m지점에 겨우 기체가 멈춰 그나마 항공기만 손실했다. 민가와 주유소가 가깝게 있어 자칫 TAM 3054보다 더 큰 참사가 발생할뻔 했다.
- 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 - TAM 3054편 다음으로 최악의 피해를 빚어낸 활주로 이탈 사고.[5]
- 대한항공 184편 활주로 이탈 사고 - TAM3054 사고가 발생하기 11년 전에 발생했다.
7. 기타
- 이 사고는 아메리칸 항공 587편 추락 사고 이후 아메리카 대륙에서 일어난 가장 끔찍한 항공 사고이자, 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 전까지 전 세계에서 에어버스 A320 패밀리가 일으킨 사고로는 가장 큰 사고였다. 코갈림아비아 9268편이 테러라는 외부 요인임을 고려하면, 이러한 요인이 개입되지 않은 사고 가운데는 최대 규모인 셈이다.
- 아울러 이 사고는 역대 활주로 이탈 사고 중 가장 많은 인명 피해를 남긴 사고라는 불명예를 썼다. 2024년에 발생한 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고(179명)[6]와 함께 150명 이상이 사망한 유이한 활주로 이탈 사고다.
- 사고가 일어난 7월 17일이라는 날짜는 유난히 항공사고가 많이 발생한 날이다. 11년 전인 1996년에는 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고가 발생해 탑승객 230명 전원 사망하는 참극이 빚어졌고[7] 이후 2014년에는 말레이시아 항공 17편 격추 사건이 발생해 탑승객 298명 전원 사망하고 말았다. 같은 날에는 광주 수완지구 헬기 추락사고가, 시간이 지난 2018년에는 포항 해병대 헬기추락 사고가 일어나 계속해서 희생자가 발생하고 말았다.