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| <colbgcolor=#001e3c><colcolor=#FFF> 오라클 레드불 레이싱 No. {{{#ea1d2d,#ea1d2d 3[1]33}}}번을, 월드 챔피언 기간(2022~2025) 동안에는 {{{#ea1d2d 1}}}번을 사용했다.]}}} | |||
| 막스 베르스타펜 Max Verstappen | |||
| 본명 | 막스 에밀리안 페르스타펀[2][3] Max Emilian Verstappen | ||
| 출생 | 1997년 9월 30일 ([age(1997-09-30)]세) | ||
| 벨기에 플란데런 림뷔르흐주 하셀트 | |||
| 국적 | | (복수국적) | ||
| 신체 | 182cm|72kg | ||
| 가족 | 아버지 요스 베르스타펜 어머니 소피 컴펜 여동생 빅토리아 베르스타펜 이복 여동생 블루 제이 베르스타펜 이복 남동생 야손 베르스타펜 이복 여동생 밀라 베르스타펜 딸 릴리 베르스타펜[4] | ||
| 소속 팀 | 스쿠데리아 토로 로쏘 (2015~2016) 오라클 레드불 레이싱 (2016~)[5] | ||
| F1 기록 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#001e3c><colcolor=#FFF> 레이스 엔트리 | <colcolor=#000,#FFF>233경기 | |
| 레이스 스타트 | |||
| 월드 챔피언 | 4회[6] (2021, 2022, 2023, 2024) | ||
| 그랑프리 우승 | 71회[7] | ||
| 포디움 | 126회[8] | ||
| 스프린트 우승 | 13회[9] | ||
| 폴 포지션 | 48회[10] | ||
| 스프린트 폴 포지션 | 10회[11] | ||
| 패스티스트 랩 | 36회[12] | ||
| 폴 투 윈 | 37회[13] | ||
| 해트트릭 | 14회[14] | ||
| 그랜드 슬램 | 6회[15] | ||
| 커리어 포인트 | 3444.5 | ||
| 첫 경기 | 2015 호주 그랑프리[16] | ||
| 첫 포디움 | 2016 스페인 그랑프리[17] | ||
| 첫 그랑프리 우승 | |||
| 첫 폴 포지션 | 2019 헝가리 그랑프리 | ||
| 최근 폴 포지션 | 2025 아부다비 그랑프리 | ||
| 최근 그랑프리 우승 | 2025 아부다비 그랑프리 | ||
| 최근 포디움 | |||
| 지난 시즌 성적 (2025 시즌) | 2위 (421 pts) | ||
| 최고 챔피언십 순위 | 1위 | ||
| 최고 스타팅 그리드 순위 | 1위 | ||
| 최고 레이스 기록 | 1위 | }}} | |
| SNS | |[.com]| | ||
| 홈페이지 | |||
| 서명 | |||
| | |
| <rowcolor=#FFF> 막스의 공식 로고 | 막스의 헬멧 |
1. 개요
네덜란드 출신의 오라클 레드불 레이싱 소속 F1 드라이버.2. 상세
포뮬러 1 역사를 통틀어 가장 어린 나이에 데뷔한 드라이버이자, 2021시즌부터 2024시즌까지 4연속 월드 드라이버 챔피언의 자리를 차지하며 레드불의 2020년대 전성기를 이끄는 드라이버이다.또한 오라클 레드불 레이싱의 최다 출전, 최다 그랑프리 우승, 최다 포디움, 최다 폴 포지션, 최다 패스티스트 랩, 최다 포인트 획득 드라이버이다.
3. 생애
아버지는 네덜란드 국적의 전직 포뮬러 1 레이싱 드라이버 요스 베르스타펜이며, 어머니는 벨기에 국적의 레이싱 드라이버 소피 컴펜이다.[20] 그야말로 혈통부터가 레이싱으로 진로를 정해둔 셈.그는 벨기에 하셀트에서 나고 자랐으며, 부모 모두 레이싱 드라이버였던 만큼[21] 자연스럽게 카트에 입문했다. 네 살 때 처음으로 카트를 운전하기 시작했고, 2006년 벨기에 주니어 카트 대회에서 첫 우승을 차지했다. 이후 유럽 각지의 여러 카트 챔피언십에서 우승을 거듭하며 두각을 드러냈고, 2014년 유러피언 포뮬러 3 챔피언십을 통해 본격적으로 포뮬러 클래스에 진출했다.
같은 해 17세 5일의 나이로 스즈카 서킷에서 FP1 세션을 통해 처음으로 F1 차량을 운전했으며, 이듬해인 2015년 17세 166일의 나이로 포뮬러 1 그랑프리에 데뷔해 역대 최연소 드라이버 기록을 세웠다. 이 기록이 '다시 깨지기 힘든' 기록으로 평가되는 이유는, 이후 FIA가 규정을 개정해 18세 미만의 드라이버에게는 슈퍼 라이선스를 발급하지 않기로 했기 때문이다.[22]
4. 선수 경력
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의 [[막스 베르스타펜/선수 경력#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[막스 베르스타펜/선수 경력#|]] 부분을 참고하십시오.5. 드라이빙 스타일
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의 [[막스 베르스타펜/드라이빙 스타일#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[막스 베르스타펜/드라이빙 스타일#|]] 부분을 참고하십시오.6. 연도별 성적
| <rowcolor=#FFF> 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2014 | 플로리다 윈터 시리즈 | - | 12 | 2 | 3 | 3 | 5 | - | 3위 |
| 유럽 포뮬러 3 | 판 아메르스포르트 레이싱 | 33 | 10 | 7 | 7 | 16 | 411 | 3위 | |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - | 7위 | ||
| 잔드보르트 마스터스 | 모토파크 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | - | 1위 | |
| 2015 | 포뮬러 1 | 스쿠데리아 토로 로쏘 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 12위 |
| 2016 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 204 | 5위 | ||
| 오라클 레드불 레이싱 | 17 | 1 | 0 | 1 | 7 | ||||
| 2017 | 20 | 2 | 0 | 1 | 4 | 168 | 6위 | ||
| 2018 | 21 | 2 | 0 | 2 | 11 | 249 | 4위 | ||
| 2019 | 21 | 3 | 2 | 3 | 9 | 278 | 3위 | ||
| 2020 | 17 | 2 | 1 | 3 | 11 | 214 | 3위 | ||
| 2021 | 22 | 10 | 10 | 6 | 18 | 395.5 | 1위 | ||
| 2022 | 22 | 15 | 7 | 5 | 17 | 454 | 1위 | ||
| 2023 | 22 | 19 | 12 | 9 | 21 | 575 | 1위 | ||
| 2024 | 24 | 9 | 8 | 3 | 14 | 437 | 1위 | ||
| 2025 | 23 | 7 | 7 | 3 | 14 | 396 | 2위 | ||
| NLS - 컵6 클래스 | 라이언스피드 GT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NC[G] | |
| NLS - SP9-Pro 클래스 | 에밀 프라이 레이싱 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | - | -위* |
7. 역대 팀메이트와의 상대 전적
- 한 시리즈의 50% 이상의 레이스에 참가한 시리즈에 한해 비교.
- 한 시리즈에 50% 이상의 레이스에 참가한 드라이버들만 반영.
- 막스 베르스타펜 본인과 한 시리즈의 50% 이상의 레이스에 같은 팀으로 출전한 드라이버들을 반영.
- 종합 챔피언십 시리즈만 반영.
| <rowcolor=#FFF> 시즌 | 시리즈 | 팀 | 드라이버 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2014 | FIA 포뮬러 3 유러피언 챔피언십 | 반 아메르스푸르트 레이싱 | 막스 베르스타펜 | 33 | 10 | 7 | 7 | 16 | 411 | 3위 |
구스타보 메네제스 | 33 | 0 | 1 | 0 | 2 | 91 | 11위 | |||
줄스 스짐코비악 | 33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 20위 | |||
| 2015 | 포뮬러 1 | 스쿠데리아 토로 로쏘 | 막스 베르스타펜 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 12위 |
카를로스 사인츠 주니어 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 15위 | |||
| 2016 | 오라클 레드불 레이싱 | 막스 베르스타펜 | 17 | 1 | 0 | 1 | 7 | 191[24] | 5위[25] | |
다니엘 리카도 | 21 | 1 | 1 | 4 | 8 | 256 | 3위 | |||
| 2017 | 막스 베르스타펜 | 20 | 2 | 0 | 1 | 4 | 168 | 6위 | ||
다니엘 리카도 | 20 | 1 | 0 | 1 | 9 | 200 | 5위 | |||
| 2018 | 막스 베르스타펜 | 21 | 2 | 0 | 2 | 11 | 249 | 4위 | ||
다니엘 리카도 | 21 | 2 | 2 | 4 | 2 | 170 | 6위 | |||
| 2019 | 막스 베르스타펜 | 21 | 3 | 2 | 3 | 9 | 278 | 3위 | ||
피에르 가슬리 | 12 | 0 | 0 | 2 | 0 | 61[26] | 6위[27] | |||
| 2020 | 막스 베르스타펜 | 17 | 2 | 1 | 3 | 11 | 214 | 3위 | ||
알렉스 알본 | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 105 | 7위 | |||
| 2021 | 막스 베르스타펜 | 22 | 10 | 10 | 6 | 18 | 395.5 | 1위 | ||
세르히오 페레스 | 22 | 1 | 0 | 2 | 5 | 190 | 4위 | |||
| 2022 | 막스 베르스타펜 | 22 | 15 | 7 | 5 | 17 | 454 | 1위 | ||
세르히오 페레스 | 22 | 2 | 1 | 3 | 11 | 305 | 3위 | |||
| 2023 | 막스 베르스타펜 | 22 | 19 | 12 | 9 | 21 | 575 | 1위 | ||
세르히오 페레스 | 22 | 2 | 2 | 2 | 9 | 285 | 2위 | |||
| 2024 | 막스 베르스타펜 | 24 | 9 | 8 | 3 | 14 | 437 | 1위 | ||
세르히오 페레스 | 24 | 0 | 0 | 1 | 4 | 152 | 8위 | |||
| 2025 | 막스 베르스타펜 | 24 | 8 | 8 | 3 | 15 | 421 | 2위 | ||
츠노다 유키 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 17위 | |||
| 2026 | 막스 베르스타펜 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -위 | ||
아이작 하자르 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -위 | |||
8. 어록
What he did to Kimi twice on the straight, and to Vettel as well. Just calm down. You're going to kill someone.
캐멀 스트레이트에서 두 번이나 키미에게 한 짓과 베텔에게도 한 짓을 떠올려 보세요. 당신은 언젠가 누군가를 죽일 겁니다.
He should watch a little with his statements that someone dies, because he himself has killed someone.
빌뇌브는 누군가 죽는다는 발언을 조심해야 해요. 왜나면 본인이 누군가를 죽여봤기 때문이죠.[28]
2016시즌 13R 벨기에 GP, 자크 빌뇌브와의 인터뷰 中
캐멀 스트레이트에서 두 번이나 키미에게 한 짓과 베텔에게도 한 짓을 떠올려 보세요. 당신은 언젠가 누군가를 죽일 겁니다.
He should watch a little with his statements that someone dies, because he himself has killed someone.
빌뇌브는 누군가 죽는다는 발언을 조심해야 해요. 왜나면 본인이 누군가를 죽여봤기 때문이죠.[28]
2016시즌 13R 벨기에 GP, 자크 빌뇌브와의 인터뷰 中
In every sport there is always hate and people being jealous, so I guess it is that. (중략) It is very unfair, and on social media you have all these keyboard warriors who just type something, and they never say it to my face. That's very weak I find, (중략) over‑complicate the situation to try to find something behind it that is not there. That annoys me.
모든 스포츠에는 항상 증오와 질투가 섞여있는 것 같아요. (중략) 매우 불공평해요. 그리고 소셜 미디어에서 키보드 워리어들이 하는 말들을 현실에선 들어본 적이 없습니다. (중략) 그들은 작은 것에도 과민반응 하면서 일을 지나치게 키워 비난하려고 해요. 그게 정말 짜증나죠.
2018시즌 9R 오스트리아 GP를 앞두고[29]
모든 스포츠에는 항상 증오와 질투가 섞여있는 것 같아요. (중략) 매우 불공평해요. 그리고 소셜 미디어에서 키보드 워리어들이 하는 말들을 현실에선 들어본 적이 없습니다. (중략) 그들은 작은 것에도 과민반응 하면서 일을 지나치게 키워 비난하려고 해요. 그게 정말 짜증나죠.
2018시즌 9R 오스트리아 GP를 앞두고[29]
My dad did that once to a mechanic with a fork.
우리 아빠도 옛날에 포크로 미캐닉을 그렇게 쑤셨는데.
2018년 싱가포르 그랑프리 시즌에 레드불에서 촬영한 칠리크랩 먹방 컨텐츠에서 다니엘 리카도가 막스의 팔을 식기로 찌르는 시늉을 하자.리카도 얼음 #
우리 아빠도 옛날에 포크로 미캐닉을 그렇게 쑤셨는데.
2018년 싱가포르 그랑프리 시즌에 레드불에서 촬영한 칠리크랩 먹방 컨텐츠에서 다니엘 리카도가 막스의 팔을 식기로 찌르는 시늉을 하자.
What a fucking idiot! What a fucking idiot!
저런 병신같은 새끼가! 저런 병신같은 새끼가!
2018시즌 20R 브라질 GP 레이스, 백마커였던 에스테반 오콘과 충돌한 후[30][31]
저런 병신같은 새끼가! 저런 병신같은 새끼가!
2018시즌 20R 브라질 GP 레이스, 백마커였던 에스테반 오콘과 충돌한 후[30][31]
Go back with the fucking setting! It keeps saying the fucking...I can't change it!
이 좆같은 세팅부터 어떻게 해 봐! 계속 문제가 있다고 뜨는데... 바꿀 수가 없다고!
2020시즌 1R 오스트리아 GP, 레이스 11랩에 전자계통으로 리타이어를 하며
이 좆같은 세팅부터 어떻게 해 봐! 계속 문제가 있다고 뜨는데... 바꿀 수가 없다고!
2020시즌 1R 오스트리아 GP, 레이스 11랩에 전자계통으로 리타이어를 하며
They are so fucking blind man, it's unbelievable. Why not just tell them to move?!
얘네는 씨발 눈이 멀었나 봐, 믿을 수가 없어. 그냥 좀 저리 비키라고 하면 안 돼?!
2020시즌 2R 스티리아 GP FP2, 차량들에게 계속해서 방해를 받자
얘네는 씨발 눈이 멀었나 봐, 믿을 수가 없어. 그냥 좀 저리 비키라고 하면 안 돼?!
2020시즌 2R 스티리아 GP FP2, 차량들에게 계속해서 방해를 받자
Aaaahh fuck sake!
아아아 진짜 씨발!
2020시즌 2R 스티리아 GP Q3, 마지막 코너에서 미끄러지며
아아아 진짜 씨발!
2020시즌 2R 스티리아 GP Q3, 마지막 코너에서 미끄러지며
Fucking! Dickhead! Jesus christ! Yeah mate... I find this unbelievable! How he can be so blind?!
씨발! 병신 새끼! 돌겠네! 와 진짜... 이게 말이 되냐! 눈깔이 쳐 삔거 아니야?!
2020시즌 5R 영국 GP 레이스 中
씨발! 병신 새끼! 돌겠네! 와 진짜... 이게 말이 되냐! 눈깔이 쳐 삔거 아니야?!
2020시즌 5R 영국 GP 레이스 中
So no power! Fuck![32]
출력이 안 나와! 쳐 돌겠네!
Yeah I'm stuck! This what you get! With this fucking shitshow, Honestly!
그래 나 못 나간다! 이제 만족하냐! 이 좆같은 상황이 보이냐고, 진짜로!
2020시즌 9R 토스카나 GP에서 최악의 스타트를 보낸 뒤 사고에 휘말려 자갈에 꽂혀 리타이어하게 된 상황에서
출력이 안 나와! 쳐 돌겠네!
Yeah I'm stuck! This what you get! With this fucking shitshow, Honestly!
그래 나 못 나간다! 이제 만족하냐! 이 좆같은 상황이 보이냐고, 진짜로!
2020시즌 9R 토스카나 GP에서 최악의 스타트를 보낸 뒤 사고에 휘말려 자갈에 꽂혀 리타이어하게 된 상황에서
Man is this fucking guy blind? What the fuck is wrong with him? Jesus Christ. What a retard. I have damage. What a mongol. I sweared.
저 새끼 눈깔이 삐었냐? 뭔 지랄이야 씨발? 환장하겠네, 저 저능아 때문에 차 파손된 것 같아. 아, 다운증후군 새끼.
2020시즌 12R 포르투갈 GP FP2, 스트롤과 충돌 이후[33]
저 새끼 눈깔이 삐었냐? 뭔 지랄이야 씨발? 환장하겠네, 저 저능아 때문에 차 파손된 것 같아. 아, 다운증후군 새끼.
2020시즌 12R 포르투갈 GP FP2, 스트롤과 충돌 이후[33]
Yeah fuck! I couldn't anything there. Fuck sake!
그래 씨발! 나 여기서 아무것도 못한다. 씨발 진짜!
2020시즌 16R 사키르 GP 레이스, 페레즈, 르클레르와 충돌 이후
그래 씨발! 나 여기서 아무것도 못한다. 씨발 진짜!
2020시즌 16R 사키르 GP 레이스, 페레즈, 르클레르와 충돌 이후
(Gianpiero Lambiase[35]: "Oh My Lord, Max! Oh My God!")
(잔피에로 람비아스: "오 맙소사, 막스! 세상에!")
"YEEEEEEESSSSSSS!"
"좋았어어어어어!"
(Gianpiero Lambiase: "You're the world champion! You are the world champion! Yes!")
(잔피에로 람비아스: "넌 월드 챔피언이야! 넌 월드 챔피언이라고! 좋았어!")
"YEEEEESSSSS! OH MY GOD! HAHAHAAA!"
"좋았어어어! 이런 세상에! 하하하하하!"
"Yes!"
"좋았어!"
"WOOOHHH! YEEESSS! OH MY GOD!!"
"우하하하하! 좋았다고! 이럴 수가!"
(Christian Horner: "Max Verstappen! You are the world champion! The World Champion!")
(크리스천 호너: "막스 베르스타펜! 넌 월드 챔피언이야! 월드 챔피언이라고!")[36]
(Gianpiero Lambiase: "Mate you.. You absolutely deserve it, You absolutely deserve it! you've had no luck!")
(잔피에로 람비아스: "넌... 넌 우승할 자격이 있어, 넌 그럴 자격이 있다고! 단지 운이 아니야!")
(중략)
(Christian Horner: "Max! We are so proud of you!")
(크리스천 호너: "막스! 우리는 네가 정말 자랑스럽다!")
21시즌 22R 아부다비 GP 이후, 자신의 첫 월드 드라이버 챔피언 달성을 확정 지은 후.
(잔피에로 람비아스: "오 맙소사, 막스! 세상에!")
"YEEEEEEESSSSSSS!"
"좋았어어어어어!"
(Gianpiero Lambiase: "You're the world champion! You are the world champion! Yes!")
(잔피에로 람비아스: "넌 월드 챔피언이야! 넌 월드 챔피언이라고! 좋았어!")
"YEEEEESSSSS! OH MY GOD! HAHAHAAA!"
"좋았어어어! 이런 세상에! 하하하하하!"
"Yes!"
"좋았어!"
"WOOOHHH! YEEESSS! OH MY GOD!!"
"우하하하하! 좋았다고! 이럴 수가!"
(Christian Horner: "Max Verstappen! You are the world champion! The World Champion!")
(크리스천 호너: "막스 베르스타펜! 넌 월드 챔피언이야! 월드 챔피언이라고!")[36]
(Gianpiero Lambiase: "Mate you.. You absolutely deserve it, You absolutely deserve it! you've had no luck!")
(잔피에로 람비아스: "넌... 넌 우승할 자격이 있어, 넌 그럴 자격이 있다고! 단지 운이 아니야!")
(중략)
(Christian Horner: "Max! We are so proud of you!")
(크리스천 호너: "막스! 우리는 네가 정말 자랑스럽다!")
21시즌 22R 아부다비 GP 이후, 자신의 첫 월드 드라이버 챔피언 달성을 확정 지은 후.
("Box Max! Box, box, box!")
("피트로 들어와, 막스!")
"WTF? WTF? WTF are you guys saying? Unbelievable mate... I don't get it, WTF is this saying? WTF is this about?"
"씨발? 뭔 지랄인데? 씨발 니들 뭐라고 지껄이는 건데? 참 놀랍네... 이해가 안 되네, 이게 뭔데? 이게 씨발 뭐냐고?"
2022시즌 17R 싱가포르 그랑프리, 레드불의 연료 계산 착오라는 흔치 않은 실수로 인해 폴 포지션을 얻지 못하자[37]
("피트로 들어와, 막스!")
"WTF? WTF? WTF are you guys saying? Unbelievable mate... I don't get it, WTF is this saying? WTF is this about?"
"씨발? 뭔 지랄인데? 씨발 니들 뭐라고 지껄이는 건데? 참 놀랍네... 이해가 안 되네, 이게 뭔데? 이게 씨발 뭐냐고?"
2022시즌 17R 싱가포르 그랑프리, 레드불의 연료 계산 착오라는 흔치 않은 실수로 인해 폴 포지션을 얻지 못하자[37]
But expect next time the same you know?
다음에도 꼭 지금이랑 똑같이 해 봐.
Dickhead.
병신 새끼.
2023시즌 4R 아제르바이잔 그랑프리, 스프린트에서 조지 러셀과의 충돌 후 사이드포드에 구멍이 생기는 데미지를 입고 러셀과 벌인 언쟁.#[38]
다음에도 꼭 지금이랑 똑같이 해 봐.
Dickhead.
병신 새끼.
2023시즌 4R 아제르바이잔 그랑프리, 스프린트에서 조지 러셀과의 충돌 후 사이드포드에 구멍이 생기는 데미지를 입고 러셀과 벌인 언쟁.#[38]
"Hey man, this brake is so ******. It's different yesterday. What this is a ****."
"아니, 이 브레이크 좆같아. 어제랑 느낌이 다르다고. 진짜 좆같네."
("Understood.")
("알겠어.")
(중략)
("Same pace Hamilton.")
("해밀턴이랑 페이스는 똑같아.")
"Please no talking. I'm in the braking."
"말 걸지 마. 브레이크 밟는 중이잖아."
("Understood, Max.")
("알겠어, 막스.")
(중략)
("Gap, 3.6.")
("3.6초 차이야.")
"No talking in the breaking man, ******!"
"브레이크 밟을 때 말 걸지 말라고, 씨발!"
2023시즌 19R 미국 GP 레이스, 브레이크가 어제와 다르다며 불평하는데 엔지니어가 말을 걸자#[39]
"아니, 이 브레이크 좆같아. 어제랑 느낌이 다르다고. 진짜 좆같네."
("Understood.")
("알겠어.")
(중략)
("Same pace Hamilton.")
("해밀턴이랑 페이스는 똑같아.")
"Please no talking. I'm in the braking."
"말 걸지 마. 브레이크 밟는 중이잖아."
("Understood, Max.")
("알겠어, 막스.")
(중략)
("Gap, 3.6.")
("3.6초 차이야.")
"No talking in the breaking man, ******!"
"브레이크 밟을 때 말 걸지 말라고, 씨발!"
2023시즌 19R 미국 GP 레이스, 브레이크가 어제와 다르다며 불평하는데 엔지니어가 말을 걸자#[39]
Yeah, but I mean, it's always if, if, if... right? If my mom had balls, she would be my dad.
뭐, 근데 항상 '만약' 같은 가정뿐이잖아요, 그렇죠? 만약 제 어머니께 불알이 달려 있었다면, 어머니가 아니라 아버지였겠죠.
2024시즌 6R 마이애미 GP 종료 후 기자회견 中, 랜도 노리스가 세이프티 카 상황 없이도 우승할 수 있었을 것이라고 생각하냐는 질문에
뭐, 근데 항상 '만약' 같은 가정뿐이잖아요, 그렇죠? 만약 제 어머니께 불알이 달려 있었다면, 어머니가 아니라 아버지였겠죠.
2024시즌 6R 마이애미 GP 종료 후 기자회견 中, 랜도 노리스가 세이프티 카 상황 없이도 우승할 수 있었을 것이라고 생각하냐는 질문에
No, Mate. Don't give me that bullshit. You guys gave me this fucking strategy, ok? I'm trying to rescue what's left. Fuck sake...
아니, 나한테 뭐라 하지 마. 너희가 나한테 이런 좆같은 전략을 준 거잖아? 난 어떻게든 살 길 찾는 중이라고. 씨발 진짜...#
2024시즌 13R 헝가리 GP 레이스 中, 레드불 전략팀의 실책으로 루이스 해밀턴 과 샤를 르클레르 에게 언더컷을 당한 후 엔지니어와 언쟁을 벌이며[40]
아니, 나한테 뭐라 하지 마. 너희가 나한테 이런 좆같은 전략을 준 거잖아? 난 어떻게든 살 길 찾는 중이라고. 씨발 진짜...#
2024시즌 13R 헝가리 GP 레이스 中, 레드불 전략팀의 실책으로 루이스 해밀턴 과 샤를 르클레르 에게 언더컷을 당한 후 엔지니어와 언쟁을 벌이며[40]
A lot.
많이 바꿨죠.
Maybe?
아마도?
It's an unknown.
몰라요.
I will find out tomorrow.
내일 알아봐야죠.
I'm answering. Just not a lot.
대답하고 있잖아요. 단답일 뿐.
2024시즌 18R 싱가포르 그랑프리, 퀄리파잉 직후 FIA 공식 기자회견에서 그랑프리 시작 전 자신이 받은 사회봉사 징계[41]에 항의하는 차원에서 인터뷰 내내 단답으로 대답하는 모습을 보였다.# 자세한 인터뷰는 인터뷰 룸 바깥으로 나가 기자들을 모아 놓고 진행하였으며, 레이스가 끝난 뒤에도 FIA의 행태를 비판하며 심지어는 F1을 그만둘 수 있음을 암시하는 발언까지 하였다.
많이 바꿨죠.
Maybe?
아마도?
It's an unknown.
몰라요.
I will find out tomorrow.
내일 알아봐야죠.
I'm answering. Just not a lot.
대답하고 있잖아요. 단답일 뿐.
2024시즌 18R 싱가포르 그랑프리, 퀄리파잉 직후 FIA 공식 기자회견에서 그랑프리 시작 전 자신이 받은 사회봉사 징계[41]에 항의하는 차원에서 인터뷰 내내 단답으로 대답하는 모습을 보였다.# 자세한 인터뷰는 인터뷰 룸 바깥으로 나가 기자들을 모아 놓고 진행하였으며, 레이스가 끝난 뒤에도 FIA의 행태를 비판하며 심지어는 F1을 그만둘 수 있음을 암시하는 발언까지 하였다.
****** it's a lot water but... Let's try a lap.
비가 존나게 오네... 그래도 한 번 달려보자.
2024시즌 21R 상파울루 GP 레이스 中, 폭우가 계속 내리자
비가 존나게 오네... 그래도 한 번 달려보자.
2024시즌 21R 상파울루 GP 레이스 中, 폭우가 계속 내리자
("It's been a long time coming mate, but the boy was that worth the wait. You are the man.")
("우승까지 오랜 시간이 걸렸어. 하지만 기다릴 가치가 있었지. 네가 승리자야.")
"AAAHHH YESSS! HAHA! What an unbelievable race guys! You know that it is? Simply lovely! I'll tell you that!"
"좋았어! 하하! 믿기지 않는 레이스야! 이런 걸 뭐라고 부르는지 알아? '심플리 러블리'라고! 너한테 말하고 싶었어!"
("Max! That was amazing! 17th to 1st, That was a world champion's drive. You were absolutely a class of your own today. You almost put 2016 into the shade there. That was absoultely masterful. Fantastic!")
("막스! 대단했어! 17위에서 우승이라니, 월드 챔피언의 주행이었어. 오늘 완전 압도적이었지. 2016 시즌 시절 같았다니까. 정말 대단해!")
"Ahh, well done everyone. Never give up. Haha! What a day. Emotions left and right. Haha, Unbelievable!"
"아, 다들 잘했어. 포기하지 마. 하하! 정말 대단한 날이야. 감정이 왔다갔다하네. 하하, 믿기지가 않아!"
("And that is how we silence them.")
("그리고 이게 그들을 입 다물게 만든 방법이지.")
"Exactly."
"바로 그거야."
2024시즌 21R 상파울루 GP, 무려 17그리드에서 출발해 우승을 한 후[43]
("우승까지 오랜 시간이 걸렸어. 하지만 기다릴 가치가 있었지. 네가 승리자야.")
"AAAHHH YESSS! HAHA! What an unbelievable race guys! You know that it is? Simply lovely! I'll tell you that!"
"좋았어! 하하! 믿기지 않는 레이스야! 이런 걸 뭐라고 부르는지 알아? '심플리 러블리'라고! 너한테 말하고 싶었어!"
("Max! That was amazing! 17th to 1st, That was a world champion's drive. You were absolutely a class of your own today. You almost put 2016 into the shade there. That was absoultely masterful. Fantastic!")
("막스! 대단했어! 17위에서 우승이라니, 월드 챔피언의 주행이었어. 오늘 완전 압도적이었지. 2016 시즌 시절 같았다니까. 정말 대단해!")
"Ahh, well done everyone. Never give up. Haha! What a day. Emotions left and right. Haha, Unbelievable!"
"아, 다들 잘했어. 포기하지 마. 하하! 정말 대단한 날이야. 감정이 왔다갔다하네. 하하, 믿기지가 않아!"
("And that is how we silence them.")
("그리고 이게 그들을 입 다물게 만든 방법이지.")
"Exactly."
"바로 그거야."
2024시즌 21R 상파울루 GP, 무려 17그리드에서 출발해 우승을 한 후[43]
Yeah I think the grass was a bit... was not really well cut on the right-hand side so... I think, yeah Lando saw that as well and... yeah he made sure that it was nicely cut.
오른쪽 옆 잔디가 잘 안 다듬어져 있던데요. 그래서... 랜도도 그걸 봤는지 다듬으러 가더라고요.
2025 시즌 3R 일본 GP 레이스 후 인터뷰 中
오른쪽 옆 잔디가 잘 안 다듬어져 있던데요. 그래서... 랜도도 그걸 봤는지 다듬으러 가더라고요.
2025 시즌 3R 일본 GP 레이스 후 인터뷰 中
"Ah my shifts feel like monaco grand prix 1972."
"나 지금 1972년 때 차를 몰고 있는 거 같아."
2025시즌 8R 모나코 GP 레이스, 차량의 기어 시프트가 잘 안 되는지 자기 차의 기어 시프트가 1972년 모나코 그랑프리 차량 같다고 투덜거리며
"나 지금 1972년 때 차를 몰고 있는 거 같아."
2025시즌 8R 모나코 GP 레이스, 차량의 기어 시프트가 잘 안 되는지 자기 차의 기어 시프트가 1972년 모나코 그랑프리 차량 같다고 투덜거리며
"It's again like I have no clutch while upshifting"
"업시프트할 때 또 클러치가 없는 것처럼 느껴져."
("1973?")
("1973년?")
"Yeah, mabye '74 now"
"응, 지금은 아마 74년 정도?"
2025시즌 9R 스페인 GP 레이스, 기어 시프트 문제로 투덜거리며[44]
"업시프트할 때 또 클러치가 없는 것처럼 느껴져."
("1973?")
("1973년?")
"Yeah, mabye '74 now"
"응, 지금은 아마 74년 정도?"
2025시즌 9R 스페인 GP 레이스, 기어 시프트 문제로 투덜거리며[44]
"Why the fuck have we? What is this tyre?"
"씨발 뭐야? 이게 뭔 타이어야?"
("Now that’s the hard tyre Max.")
("하드 타이어야 막스.")
"Why? Why are we on a hard?"
"왜? 왜 하드를 낀 거야?"
("That was the only option.")
("그게 유일한 선택지였어.")
2025시즌 9R 스페인 GP 레이스, 세이프티 카 발동[45] 후 피트 스탑을 하고 나서[46] #
"씨발 뭐야? 이게 뭔 타이어야?"
("Now that’s the hard tyre Max.")
("하드 타이어야 막스.")
"Why? Why are we on a hard?"
"왜? 왜 하드를 낀 거야?"
("That was the only option.")
("그게 유일한 선택지였어.")
2025시즌 9R 스페인 GP 레이스, 세이프티 카 발동[45] 후 피트 스탑을 하고 나서[46] #
("Max, can you let Russell through, please? Let Russell through.")
("막스, 러셀을 보내줄래? 러셀이 지나가게 해줘.")
"What? I was ahead! Mate, what the fuck?"
"뭐? 내가 앞에 있었어! 뭐하자는 건데 씨발?"
("My advice is to let him through.")
("충고하건대 그를 지나가게 해줘.")
"Mate I was ahead, he just rammed me off the road!"
"이봐, 내가 앞에 있었고, 걔가 날 트랙 밖으로 밀어낸 거라고!"
("But That's the Rules")
("하지만 규칙이 그래.")
2025 스페인 GP, 64랩에서 조지 러셀이랑 1번 코너에서 충돌한 후 나온 라디오.[47]
("막스, 러셀을 보내줄래? 러셀이 지나가게 해줘.")
"What? I was ahead! Mate, what the fuck?"
"뭐? 내가 앞에 있었어! 뭐하자는 건데 씨발?"
("My advice is to let him through.")
("충고하건대 그를 지나가게 해줘.")
"Mate I was ahead, he just rammed me off the road!"
"이봐, 내가 앞에 있었고, 걔가 날 트랙 밖으로 밀어낸 거라고!"
("But That's the Rules")
("하지만 규칙이 그래.")
2025 스페인 GP, 64랩에서 조지 러셀이랑 1번 코너에서 충돌한 후 나온 라디오.[47]
I'm out. I got hit like crazy. Fuck idiots.
끝났네. 개같이 받혀버렸어. 씨발 빡대가리들.
2025시즌 11R 오스트리아 GP 레이스, 안토넬리한테 리어 타이어를 충돌당해 리타이어한 후.[48]
끝났네. 개같이 받혀버렸어. 씨발 빡대가리들.
2025시즌 11R 오스트리아 GP 레이스, 안토넬리한테 리어 타이어를 충돌당해 리타이어한 후.[48]
Hopefully then maybe people will not mention it too much any more.
이젠 사람들이 그 이야기(챔피언십 경쟁) 좀 덜 했으면 좋겠네요.
2025시즌 11R 오스트리아 GP 레이스 리타이어 직후에 이번 경기가 드라이버 챔피언십 경쟁에 어떤 의미냐고 묻는 기자의 질문에
이젠 사람들이 그 이야기(챔피언십 경쟁) 좀 덜 했으면 좋겠네요.
2025시즌 11R 오스트리아 GP 레이스 리타이어 직후에 이번 경기가 드라이버 챔피언십 경쟁에 어떤 의미냐고 묻는 기자의 질문에
("You've done all of the hard work. so Let's bring this home no risk.")
("넌 어려운 일을 모두 해냈어. 그러니 무리 말고 안전하게 완주하자.")
"No risk, Full push."
"무리없이 최고 속도로 밟을게."
2025시즌 16R 이탈리아 GP 레이스, 완주까지 몇 랩 남지 않았을 때 팀 라디오[49]
("넌 어려운 일을 모두 해냈어. 그러니 무리 말고 안전하게 완주하자.")
"No risk, Full push."
"무리없이 최고 속도로 밟을게."
2025시즌 16R 이탈리아 GP 레이스, 완주까지 몇 랩 남지 않았을 때 팀 라디오[49]
("It's been a fairly vulnerable tyre this Max. So, Do your best.")
("이건 상당히 약한 타이어야 막스. 그러니까 최선을 다 해봐.")
"Yeah, We have nothing to lose."
"그래, 우린 잃을 것도 없으니까."
2025시즌 21R 상파울루 GP 레이스, 피트레인에서 출발하여 4위까지 끌어올린 후, 완주까지 20랩도 남지 않았을 때 피트인해 새 소프트 타이어를 장착하고 질주할 때의 팀 라디오. 이 도박수는 제대로 적중해서 3위 러셀을 제치고 피트레인 스타트로 포디움에 입성하는 엄청난 드라마를 만들어냈다.[50]
("이건 상당히 약한 타이어야 막스. 그러니까 최선을 다 해봐.")
"Yeah, We have nothing to lose."
"그래, 우린 잃을 것도 없으니까."
2025시즌 21R 상파울루 GP 레이스, 피트레인에서 출발하여 4위까지 끌어올린 후, 완주까지 20랩도 남지 않았을 때 피트인해 새 소프트 타이어를 장착하고 질주할 때의 팀 라디오. 이 도박수는 제대로 적중해서 3위 러셀을 제치고 피트레인 스타트로 포디움에 입성하는 엄청난 드라마를 만들어냈다.[50]
("Something I didn't think I would say, Max, at the end of the pit lane earlier, you are now race leader.")
("막스, 아까 피트레인에서 이 말을 하게 될 줄은 몰랐는데, 네가 이제 레이스 리더야.")
"Not bad."
"나쁘지 않네."
상술한 2025시즌 상파울루 GP 레이스에서 피트레인에서 시작해서 잠시나마 선두 자리에 올랐을 때의 팀 라디오. 결국은 앞서 언급된 대로 최종 3위로 마무리했다.
("막스, 아까 피트레인에서 이 말을 하게 될 줄은 몰랐는데, 네가 이제 레이스 리더야.")
"Not bad."
"나쁘지 않네."
상술한 2025시즌 상파울루 GP 레이스에서 피트레인에서 시작해서 잠시나마 선두 자리에 올랐을 때의 팀 라디오. 결국은 앞서 언급된 대로 최종 3위로 마무리했다.
("Max, you have given everything. You can be proud of that, mate. Hold your head up tigh.")
("막스, 넌 할 수 있는 모든 걸 했어. 그 부분에 대해 자랑스러워해도 돼. 고개를 높이 들어.")
"We showed that one final time in this class. I confess, guys, when we come back in our second half of the season, we can be really really proud of that. So don't be too disappointed. I'm definitely not disappointed. I'm really proud of everyone. We never give up."
"우린 이번에 마지막으로 한 번 더 보여줬어. 솔직히 말해서, 우리 시즌 후반을 되돌아보면, 그걸 정말 자랑스럽게 여길 수 있을 거야. 그러니 너무 실망하지 마. 난 절대 실망하지 않았어. 난 우리 모두가 자랑스럽다고 생각해. 우린 포기하지 않아."
2025 아부다비 GP 종료 직후 팀 라디오. 베르스타펜은 그랑프리 우승을 달성했으나, 단 2포인트 차로 월드 챔피언은 랜도 노리스에게 넘겨주게 되었다. 그럼에도 본인과 팀은 할 수 있는 걸 전부 했으니 자신은 포기하지 않겠다는 강한 의지를 보여주고 팀을 독려했다.
("막스, 넌 할 수 있는 모든 걸 했어. 그 부분에 대해 자랑스러워해도 돼. 고개를 높이 들어.")
"We showed that one final time in this class. I confess, guys, when we come back in our second half of the season, we can be really really proud of that. So don't be too disappointed. I'm definitely not disappointed. I'm really proud of everyone. We never give up."
"우린 이번에 마지막으로 한 번 더 보여줬어. 솔직히 말해서, 우리 시즌 후반을 되돌아보면, 그걸 정말 자랑스럽게 여길 수 있을 거야. 그러니 너무 실망하지 마. 난 절대 실망하지 않았어. 난 우리 모두가 자랑스럽다고 생각해. 우린 포기하지 않아."
2025 아부다비 GP 종료 직후 팀 라디오. 베르스타펜은 그랑프리 우승을 달성했으나, 단 2포인트 차로 월드 챔피언은 랜도 노리스에게 넘겨주게 되었다. 그럼에도 본인과 팀은 할 수 있는 걸 전부 했으니 자신은 포기하지 않겠다는 강한 의지를 보여주고 팀을 독려했다.
9. 개인 스폰서
10. 여담
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[막스 베르스타펜/여담#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[막스 베르스타펜/여담#|]] 부분을 참고하십시오.11. 둘러보기
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| 2013 (KFZ-테일레24 뮈케 모터스포트) | → | 2014 (모토파크) | → | 2015 (자고냐 아얌 with 칼린) |
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| 11 | 1953 프랑스 그랑프리 | |||||
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| 13 | 1955 인디애나폴리스 500 | |||||
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| 16 | 1956 인디애나폴리스 500 | |||||
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| 37 | 1966 이탈리아 그랑프리 | |||||
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| 39 | 1967 모나코 그랑프리 | |||||
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| 41 | 1968 영국 그랑프리 | |||||
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| 46 | 1971 이탈리아 그랑프리 | |||||
| 47 | 1971 미국 그랑프리 | |||||
| 48 | 1972 모나코 그랑프리 | |||||
| 49 | 1973 네덜란드 그랑프리 | |||||
| 50 | 1973 프랑스 그랑프리 | |||||
| 51 | 1974 남아프리카 그랑프리 | |||||
| 52 | 1974 스페인 그랑프리 | |||||
| 53 | 1974 스웨덴 그랑프리 | |||||
| 54 | 1975 브라질 그랑프리 | |||||
| 55 | 1975 스페인 그랑프리 | |||||
| 56 | 1975 네덜란드 그랑프리 | |||||
| 57 | 1975 오스트리아 그랑프리 | |||||
| 58 | 1976 오스트리아 그랑프리 | |||||
| 59 | 1977 벨기에 그랑프리 | |||||
| 60 | 1977 스웨덴 그랑프리 | |||||
| 61 | 1977 오스트리아 그랑프리 | |||||
| 62 | 1978 모나코 그랑프리 | |||||
| 63 | 1978 캐나다 그랑프리 | |||||
| 64 | 1979 프랑스 그랑프리 | }}}}}}{{{#!folding [ 1980년대 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <rowcolor=#fff> No. | 드라이버 | 첫 그랑프리 우승 | |
| <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 65 | 1980 브라질 그랑프리 | |||||
| 66 | 1980 미국 서부 그랑프리 | |||||
| 67 | 1980 벨기에 그랑프리 | |||||
| 68 | 1981 프랑스 그랑프리 | |||||
| 69 | 1982 모나코 그랑프리 | |||||
| 70 | 1982 독일 그랑프리 | |||||
| 71 | 1982 오스트리아 그랑프리 | |||||
| 72 | 1982 프랑스 그랑프리 | |||||
| 73 | 1982 시저스 팰리스 그랑프리 | |||||
| 74 | 1985 포르투갈 그랑프리 | |||||
| 75 | 1985 유럽 그랑프리 | |||||
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| <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 79 | 1992 벨기에 그랑프리 | |||||
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| <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 89 | 2000 독일 그랑프리 | |||||
| 90 | 2001 산마리노 그랑프리 | |||||
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| <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 103 | 2012 중국 그랑프리 | |||||
| 104 | 2012 스페인 그랑프리 | |||||
| 105 | 2014 캐나다 그랑프리 | |||||
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| | | | | |
| 카를로스 데 살라망카 | 알베르 디보 | 바르톨로메오 콘스탄티니 | ||
| 선빔 | 들라주 | |||
| <rowcolor=#fabd00> 1928 | 1929 | 1930 | 1933 | |
| | | | | |
| 루이 시롱 | 루이 리갈 | 아킬레 바르치 | 루이 시롱 | |
| <rowcolor=#fabd00> 1934 | 1935 | 1951 | 1954 | |
| | | | | |
| 루이지 파지올리 | 루돌프 카라치올라 | |||
| <rowcolor=#fabd00> 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fabd00> 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fabd00> 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fabd00> 1979 | 1980 | 1981 | 1986 | |
| | | | | |
| 파트리크 드파예 | ||||
| <rowcolor=#fabd00> 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | |
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| <rowcolor=#fabd00> 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | |
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| | | | | |
| 루돌프 카라치올라 | 오토 메르츠 | 루돌프 카라치올라 | 크리스티안 베르너 | |
| <rowcolor=#fff> 1929 | 1931 | 1932 | 1934 | |
| | | | | |
| 루이 시롱 | 루돌프 카라치올라 | 루돌프 카라치올라 | 한스 슈투크 | |
| <rowcolor=#fff> 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | |
| | | | | |
| 베른트 로제마이어 | 루돌프 카라치올라 | 리처드 시어먼 | ||
| <rowcolor=#fff> 1939 | 1950 | 1951 | 1952 | |
| | | | | |
| 루돌프 카라치올라 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1953 | 1954 | 1956 | 1957 | |
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| <rowcolor=#fff> 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | |
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| 토니 브룩스 | 토니 브룩스 | |||
| <rowcolor=#fff> 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | |
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| <rowcolor=#fff> 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | |
| | | | | |
| 마트라 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | |
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| | | | | |
| 윌리엄 그로버 윌리엄스 | 르네 드레퓌스 | 루이 시롱 | ||
| <rowcolor=#fff> 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | |
| | | | | |
| 아킬레 바르치 | 기 몰 | 루이지 파지올리 | 루돌프 카라치올라 | |
| <rowcolor=#fff> 1937 | 1948 | 1950 | 1952 | |
| | | | | |
| 만프레트 폰 브라우히치 | 비토리오 마르조토 | |||
| <rowcolor=#fff> 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | |
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| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | |
| | | | | |
| 장피에르 벨트와즈 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | |
| | | | | |
| 파트리크 드파예 | ||||
| 울프 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | |
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| <rowcolor=#fff> 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | |
| | | | | |
| 베네통 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | |
| | | | | |
| 베네통 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
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| | | | | |
| 시스 페렌츠 | 펠리체 나차로 | 크리스티안 라우텐슐라거 | 조르주 부알로 | |
| <rowcolor=#fff> 1913 | 1914 | 1921 | 1922 | |
| | | | | |
| 조르주 부알로 | 크리스티안 라우텐슐라거 | 지미 머피 | 펠리체 나차로 | |
| 듀센버그 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1923 | 1924 | 1925 | ||
| | | | | |
| 헨리 세그레이브 | 주세페 캄파리 | 알베르 디보 | ||
| 선빔 | 들라주 | 들라주 | ||
| <rowcolor=#fff> 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | |
| | | | | |
| 쥘 구 | 윌리엄 그로버 윌리엄스 | 윌리엄 그로버 윌리엄스 | ||
| 들라주 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1930 | 1931 | 1932 | ||
| | | | | |
| 아킬레 바르치 | 루이 시롱 | |||
| <rowcolor=#fff> 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | |
| | | | | |
| 주세페 캄파리 | 루이 시롱 | 루돌프 카라치올라 | ||
| <rowcolor=#fff> 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | |
| | | | | |
| 루이 시롱 | 만프레트 폰 브라우히치 | 헤르만 뮐러 | ||
| 탈보 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1947 | 1948 | 1949 | ||
| | | | | |
| 루이 시롱 | 루이 시롱 | 장피에르 포지 | ||
| 탈보 | 탈보 | 들라이예 | ||
| <rowcolor=#fff> 1950 | 1951 | 1952 | ||
| | | | | |
| 루이지 파지올리 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1953 | 1954 | 1956 | 1957 | |
| | | | | |
| 피터 콜린스 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | |
| | | | | |
| 토니 브룩스 | 잔카를로 바게티 | |||
| <rowcolor=#fff> 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | |
| | | | | |
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| | | | | |
| 안토니오 아스카리 | 루이 시롱 | 윌리엄 그로버 윌리엄스 | 카베르토 코넬리 | |
| <rowcolor=#fff> 1933 | 1934 | 1935 | 1937 | |
| | | | | |
| 르네 드레퓌스 | 루돌프 카라치올라 | 루돌프 하세 | ||
| <rowcolor=#fff> 1939 | 1946 | 1947 | 1949 | |
| | | | | |
| 헤르만 랭 | 외젠 차부드 | 루이 로지에 | ||
| 들라주 | 탈보 | |||
| <rowcolor=#fff> 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1954 | 1955 | 1956 | 1958 | |
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| 피터 콜린스 | 토니 브룩스 | |||
| <rowcolor=#fff> 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | |
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| <rowcolor=#fff> 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | |
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| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | |
| | | | | |
| 군나르 닐손 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | |
| | | | | |
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| | | | | |
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| | | | | |
| 로베르 세네샬 | 루이 바그네르 | 루이지 빌로레시 | ||
| 들라주 | 들라주 | 들라주 | ||
| <rowcolor=#fff> 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | |
| | | | | |
| 에마뉘엘 드 그라펜리드 | 호세 곤살레스 | |||
| <rowcolor=#fff> 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | |
| | | | | |
| 호세 곤살레스 | ||||
| 란치아 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1957 | 1958 | 1959 | ||
| | | | | |
| 토니 브룩스 | 피터 콜린스 | |||
| <rowcolor=#fff> 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | |
| | | | | |
| <rowcolor=#fff> 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | |
| | | | | |
| 조 시페르 | ||||
| 마트라 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | |
| | | | | |
| 피터 레브슨 | ||||
| <rowcolor=#fff> 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | |
| | | | | |
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| 팀명 | 차량 | No. | 드라이버 | 클래스 | 라운드 | |||
| | 포드 머스탱 GT3 | 2 | | Pro | 1~3 | |||
| | 1~2 | |||||||
| | 1,3 | |||||||
| | 2~3 | |||||||
| | ||||||||
| | 1 | |||||||
| 6 | | 3,6~9 | ||||||
| | 6~9 | |||||||
| | 1,3 | |||||||
| | ||||||||
| | 3,6 | |||||||
| | 1 | |||||||
| | ||||||||
| | Pro-Am | 2 | ||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| 9 | | Pro | 9 | |||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 3 33[a] | | Pro | 4~5,7~8 | |||
| | 1,3,6 | |||||||
| | 2,4~5 | |||||||
| | 1~3 | |||||||
| | 7~8 | |||||||
| | 2 | |||||||
| | 6 | |||||||
| 4 44[a] | | 2~6 | ||||||
| | 1, 4~6 | |||||||
| | 2~3,7~8 | |||||||
| | 1,4~5 | |||||||
| | 7~8 | |||||||
| | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO | 7 | | Pro | 1 | |||
| | ||||||||
| | Pro-Am | 2 | ||||||
| | ||||||||
| | 아우디 R8 LMS GT3 EVO II | 8 | | Pro-Am | 1~2,4~9 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 4~5 | |||||||
| | 메르세데스-AMG GT3 EVO | 11 | | Pro-Am | 3 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 메르세데스-AMG GT3 EVO | 14 | | Pro | 1,3~5 | |||
| | 1,4~5 | |||||||
| | 3~5 | |||||||
| | 1,3 | |||||||
| | 18 | | 1,3~5 | |||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 1 | |||||||
| | 아우디 R8 LMS EVO II | 15 1[a] | | Pro | 2~5 | |||
| | 3~5 | |||||||
| | 1 | |||||||
| 포르쉐 911 GT3 R (992) | 16 | | 2~5 | |||||
| | 4~5 | |||||||
| | 2 | |||||||
| | 3 | |||||||
| | 페라리 296 GT3 | 21 | | Am | 7~8 | |||
| | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO2 | 27 | | Pro | 3~5 | |||
| | 1,3 | |||||||
| | ||||||||
| | 4~5 | |||||||
| | ||||||||
| | 1 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 30 55[a] | | Pro-Am | 2~5 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 3~5 | |||||||
| | 페라리 296 GT3 | 31 | | Pro | 9 | |||
| | ||||||||
| | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO | 34 | | Pro | 2,4~5 | |||
| | ||||||||
| | 3~5 | |||||||
| | 3 | |||||||
| | Pro-Am | 7~8 | ||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| 35 | | 2,4~5 | ||||||
| | 4~5 | |||||||
| | 2 | |||||||
| 36 30[a] | | 2,4~5 | ||||||
| | 1 | |||||||
| | 3 | |||||||
| | ||||||||
| | Am | 2,4~5 | ||||||
| | 4~5 | |||||||
| | 2 | |||||||
| | ||||||||
| | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 | 37 | | Pro-Am | 4~5 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 44 | | 7~8 | ||||
| | ||||||||
| | 페라리 296 GT3 | 45 | | Pro | 1~2,4~5 | |||
| | ||||||||
| | 1,4~5 | |||||||
| | 2,4~5 | |||||||
| | Pro-Am | 3 | ||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 48 | | Pro-Am | 1~2,4~6 | |||
| | 2,4~6 | |||||||
| | 1~2,4~5 | |||||||
| | 1~2,6 | |||||||
| | 1,4~6 | |||||||
| | Am | 7~8 | ||||||
| | ||||||||
| | 7 | |||||||
| | 8 | |||||||
| | 아우디 R8 LMS EVO II | 50 | | Am | 1~8 | |||
| | ||||||||
| | 3~6 | |||||||
| | 2,4~5 | |||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 54 | | Pro | 1~5 | |||
| | 2~5 | |||||||
| | 3~5 | |||||||
| | 1 | |||||||
| | 맥라렌 720s GT3 EVO | 69 | | Pro-Am | 1~5 | |||
| | ||||||||
| | 아우디 R8 LMS EVO II | 84 | | Pro | 4~5 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | BMW M4 GT3 EVO | 98 | | Pro | 1~2 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 | 786 | | Am | 1~3,6~8 | |||
| | ||||||||
| | ||||||||
| | 3 | |||||||
| | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 911 | | Pro | 1,3 | |||
| | ||||||||
| | 4~5 | |||||||
| | ||||||||
- [SP10 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#80CEDE,#80CEDE> SP10 클래스 ||
팀명 차량 No. 드라이버 클래스 라운드 AV 레이싱 by 블랙 팰컨
BMW M4 GT4 Gen II 162
67[a]알렉산드루 바실레스쿠
Am3~5 벤자민 코슬로우스키
4~5 크리스토프 코슬로우스키
레온 바서르세루어
악셀 쾨닉
3 노베르트 슈나이더
163 알렉산드루 바실레스쿠
6~7 라이언 해리슨
6,8 저드슨 홀트
7~8 데니 스프리플링
찰스 에스펜라웁
6 W&S 모터스포트
포르쉐 718 카이맨 GT4 RS CS 164 스테판 브로드메르켈
Am1~3,6~8 위르겐 뵈링거
1~3,7~8 헨드릭 스틸
1,3,6 니클라스 바이데만
2,7~8 AVIA W&S 모터스포트
165 스테판 브로드메르켈
Pro1~3,6~8 필립 미에모이스
헨드릭 스틸
토요 타이어 with 링 레이싱
토요타 GR 수프라 GT4 EVO 170 키노시타 타카유키
Am1~5 미하엘 티슈너
헤이코 툉게스
프로스포트 레이싱
애스턴 마틴 밴티지 AMR GT4 175 미켈 알버스
Am1,4~6 요르그 비에반
1,6~8 야닉 힘멜스
1,4~5 벤자민 하이츠
6~8 마렉 뵈크만
4~5 191 마르쿠스 뢴로스
7~8 패트릭 스쿠그
바르톤 레이싱
토요타 GR 수프라 GT4 EVO 180 해리 바르톤
Am1 루카 링크
FK 퍼포먼스 모터스포트
BMW M4 GT4 Gen II 187 란코 미야토비치
Am1 닉 뵈스텐하겐
토비아스 발
미정
아우디 R8 LMS GT4 190 페터 라슨
Pro-Am7~8 요한 로센
발켄호스트 모터스포트
애스턴 마틴 밴티지 AMR GT4 191
74[a]니클라스 아브라함센
Pro2 헤르만 보르캄프
조슈아 조셉 한센
Am3~5 니클라스 아브라함센
3,6 아리스 발라니안
4~5 장크리스토프 다비드
헤르만 보르캄프
3 잭 제임스
6 마르쿠스 뢴로스
- [포르쉐 내구 트로피 뉘르부르크링 컵]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B2B2B2> CUP2 ||
팀명 차량 No. 드라이버 클래스 라운드 CUP3 팀명 차량 No. 드라이버 클래스 라운드
- [SP-Pro 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B058FF> SP-Pro ||
팀명 차량 No. 드라이버 라운드 토요 타이어 with 링 레이싱
포르쉐 911 GT3 컵 MR Pro 347 안드레아스 귈덴
1~3,6 마르크 헤네리치
팀 샌들러
- [SP8T 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#F87C63> SP8T 클래스 ||
팀명 차량 No. 드라이버 라운드 ME 모터스포트
BMW M4 GT4 Gen II 347 마르쿠스 아이첼레
4~5 필립 비스키르첸
토요타 가주 루키 레이싱
토요타 GR 수프라 GT4 EVO II 110 사사키 마사히로
2 가모 나오야
카타오카 타츠야
마츠이 타카미츠
- [SP4 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#316ADC> SP4 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버
- [SP3T 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#E63232> SP3T 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 300 미정 다치아 로간 올리버 크리에세
- [V6 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> V6 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버
- [V5 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> V5 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버
- [VT3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> VT3 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 460 Keeevin 스포츠 앤드 레이싱 BMW 335i 미정
미정
- [VT2-F/4WD 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> VT2-F/4WD 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 466 미정 현대 i30 N 미정
미정
미정
467 미정
미정
470 오토 토마스 by 영 모터스포트 쿠프라 레온 미정
미정
미정
471 미정
미정
472 미정
미정
미정
미정
477 미정 폭스바겐 시로코 미정
미정
480 미정 아우디 RS3 미정
미정
미정
491 STENLE 마케팅 by 메르텐스 모터스포트 현대 i30 N 미정
미정
미정
492 손 건
김영찬
494 미정 폭스바겐 골프/8세대 GTI 클럽스포트 미정
미정
496 STENLE 마케팅 by 메르텐스 모터스포트 현대 i30 N 미정
미정
미정
- [VT2-RWD 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> VT2-RWD 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 500 아드레날린 모터스포트 팀 맨하탄 휠즈 BMW 330i 미정
미정
미정
501 미정
미정
502 GITI 타이어 모터스포트 by WS 레이싱 BMW 330i 미정
미정
미정
504 SRS 팀 소르그 렌스포트 BMW 330i 미정
미정
미정
504 미정 BMW 328i 미정
미정
미정
미정
506 GITI 타이어 모터스포트 by WS 레이싱 BMW 330i 미정
미정
미정
514 SRS 팀 소르그 렌스포트 BMW 330i 미정
미정
미정
520 토요 타이어 with 링 레이싱 토요타 수프라 미야조노 타쿠마
카와바타 마사토
- [AT-2 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> AT-2 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 644 막스 크루스 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
- [AT-3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> AT-3 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 10 막스 크루스 레이싱 아우디 RS3 미정
미정
76 폭스바겐 골프 GTI 클럽스포트 24h 미정
미정
미정
333 아우디 RS3 미정
미정
819 폭스바겐 골프/7세대 미정
미정
미정
- [M240i 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> M240i 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 1 아드레날린 모터스포트 팀 맨하탄 휠즈 BMW M240i 레이싱 컵 스벤 마커트
651 미정
미정
미정
652 미정
미정
미정
658 미정 BMW M240i 레이싱 컵 미정
미정
미정
665 GITI 타이어 모터스포트 by WS 레이싱 BMW M240i 레이싱 컵 미정
미정
669 Keeevin 스포츠 앤드 레이싱 BMW M240i 레이싱 컵 미정
미정
680 PTerting 스포츠 by Up2Race BMW M240i 레이싱 컵 미정
미정
미정
- [TCR 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> TCR 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 777 고로얀 RT by sharky-레이싱 아우디 RS3 미정
미정
미정
808 미정 세아트 쿠프라 TCR 미정
미정
- [CUP2 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> CUP2 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 900 블랙 팰컨 팀 지머만 포르쉐 911 GT3 컵 파일:독 국기.svg 알렉스 하르트 루트비히 피터
마이크 로젠버그
901 SRS 팀 소르그 렌스포트 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
904 뮬리너 모터스포트 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
909 Kkrämer 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
910 스마이리스 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
912 Kkrämer 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
913 미정 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
919 미정 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
921 뮬리너 모터스포트 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
미정
929 Kkrämer 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 미정
미정
948 48 LOSCH 모터스포트 by 블랙 팰컨 포르쉐 911 GT3 컵 토비아스 뮐러
노아 나겔스디엑
카를로스 리바스
- [CUP3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> CUP3 클래스 ||
No. 팀 차량 드라이버 939 뮬리너 모터스포트 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
940 아드레날린 모터스포트 팀 맨하탄 휠즈 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
941 미정
미정
944 미정 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
945 레나초 모터스포트 팀 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
949 SRS 팀 소르그 렌스포트 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
950 슈미클러 퍼포먼스 powered by 라베놀 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
955 팀 Speedworxx 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
959 팀 Speedworxx 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
966 미정 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
969 SRS 팀 소르그 렌스포트 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
977 미정 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
978 Kkrämer 레이싱 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
979 SRS 팀 소르그 렌스포트 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
982 W&S 모터스포트 포르쉐 718 카이맨 GT4 CS 미정
미정
미정
[a] 뉘르부르크링 24시 예선전에서 사용된 대체 번호[a] [b] 베레멘코와 셀프는 러시아 국적이지만 독일 라이선스로 출전 중.[b] [5] 독일어로 SELV이다. 영어의 SELF가 아니다.[a] [a] [a] [a] [a]
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[1] 데뷔 시즌인 2015년부터 2021년까지는 {{{#ea1d2d[2] /mɑks eːˈmilijɑn vɛrˈstɑpə(n)/ Emilian은 영어 이름이라서 네덜란드어식으로 발음하지 않는다. 이 때문에 네덜란드어 표기법 적용을 받지 않는다. 네덜란드어의 v(/ve/)가 어두에 올 경우, 무성 순치 마찰음 (/f/)에 가깝게 발음한다. 이를 네덜란드어 표기법에서는 'ㅍ'로 표기하도록 하고 있다. 또한, 네덜란드어의 e (/e/)는 강세 여부에 따라 /eː/, /ɛ/, /ə/ 등으로 발음되는데, 네덜란드어 표기법에서는 e가 2음절 이상 단어의 마지막 음절에 오는 경우와, 단음절 단어의 어말인 경우에는 '어'로 표기하고 나머지는 '에'로 표기하도록 하고 있다. 이 원칙에 따라서 막스 페르스타펀으로 부르는 게 맞지만, 호나우지뉴, 마이크 트라웃의 사례처럼 이미 베르스타펜이라는 이름이 더 인지도가 높기 때문에 이 문서에서는 베르스타펜으로 서술한다.[3] 왜 Maximilian이라는 일반적인 이름이 아닌 Max Emilian이라는 특이한 형태의 이름이 지어졌는지는 본인도 모른다고 한다.#[4] 2025년 5월 2일생으로 켈리 피케와의 친딸이지만, 켈리 피케와 아직 결혼하지는 않았다. 가끔 유튜브에 나오는 페넬로페 크비얏(2019년 7월 27일생, 애칭 P)은 다닐 크비얏과 그의 전여친인 켈리 피케 사이에서 태어난 딸로 베르스타펜의 친딸이 아니며, 아직은 법적으로도 부모가 아니다.[5] 2028년까지 계약되어 있다.[6] 알랭 프로스트, 세바스티안 베텔과 함께 역대 공동 3위[7] 역대 3위[8] 역대 3위[9] 역대 1위[10] 역대 5위[11] 역대 1위[12] 역대 6위[13] 역대 3위[14] 역대 3위[15] 루이스 해밀턴과 함께 역대 공동 2위, 1위는 8회를 기록한 짐 클라크.[16] 역대 최연소 레이스 엔트리, 스타트[17] 역대 최연소 그랑프리 우승, 포디움[.com] Verstappen.com 계정[.com] Verstappen.com 계정[20] 소피 컴펜은 레이싱 집안 출신으로, 삼촌 폴 컴펜과 그의 아들 안토니 컴펜 역시 각각 랠리 드라이버와 레이싱 드라이버였다. 드라이버를 여러 명 배출할 정도로 부유한 가문임을 보여주듯, 그녀의 부친 로버트 컴펜은 벨기에 프로리그 구단 KRC 헹크의 회장으로서 재임한 경력이 있다.[21] 이 때문인지는 몰라도 아주 어린 시절부터 탈것을 다루는 데 남다른 재능을 보였다고 한다. 무려 두 살 때부터 이미 쿼드 바이크를 탔다고 전해진다.[22] 메르세데스의 유망주 안드레아 키미 안토넬리가 17세에 예외적으로 슈퍼 라이선스를 발급받았지만, 이미 17세 166일을 넘긴 시점이었기에 베르스타펜의 기록은 여전히 유효하다.[G] 게스트 드라이버로 출전하여 순위 미반영.[24] 레드불 승격 이후 획득 포인트.[25] 최종 챔피언십 순위.[26] 당시 획득 포인트.[27] 당시 순위.[28] 베르스타펜이 언급한 사건은 2001시즌 호주 GP에서 자크 빌뇌브와 랄프 슈마허 간의 충돌에서 발생한 파편을 마샬이 맞고 현장에서 즉사한 사건이다.[29] 당시 베르스타펜은 무리한 주행으로 중국과 모나코에서 승리를 놓치고 말았다. 작년 시즌까지 호의적이던 여론이 180도 바뀌어 베르스타펜에게 비난을 쏟아내자 한 말이다.[30] 이 충돌로 인해 막스 베르스타펜은 우승을 놓치게 되었다. 레이스가 끝난 직후 뚜껑이 열린 베르스타펜은 당시 오콘의 소속팀인 포스 인디아의 패독에 쳐들어가 오콘을 거세게 밀치는 등 과격한 행동을 해 거의 치고받기 직전까지 갔었고 이 때문에 FIA로부터 사회봉사 명령을 받아 이듬해 포뮬러 E 마셜로 일하기도 했다.[31] 블루 플래그(백마커) 상황에서는 규정상 뒷차를 그대로 보내줘야 한다. 하지만 오콘이 단순히 조금 방해하는 것을 넘어서 휠투휠을 하다가 스핀하게 만든 상황이기에 베르스타펜이 화를 내게 된 것.[32] 3그리드에서 출발했으나 스타트에서 엔진 출력에 심각한 문제가 있어 격노하며 남긴 라디오. 피에르 가슬리, 키미 라이코넨, 로맹 그로장이 있는 중하위권까지 순식간에 처졌다.[33] 여러모로 파장이 큰 발언이었는데 전 세계에 송출되는 F1에서 N-Word와 동급 또는 그 이상의 인종차별적 단어가 등장했다는 게 큰 충격을 주었다. 몽골 정부까지 공식적으로 항의했을 정도. 게다가 이미 90년대에 거의 사어화된 단어였는데 당시 20대 초반의 막스가 몽골의 인종차별적 의미를 어떻게 아는지도 의아해하는 반응이 많았다. 그러나 당시 네덜란드어의 뜻으로는 단순히 병신이라는 의미였기 때문에 인종차별의 의도보다는 단순 욕설일 가능성이 높다고 보는게 합리적이다. 욕이 일상이었던 아버지 요스의 영향일 가능성이... 덕분에 한국 팬덤에서 그의 별명도 몽골이 되어버렸다.[34] 당시 선두를 달리고 있었는데, 종료까지 5랩을 남긴 46랩째에 메인 스트레이트 통과 도중 갑작스럽게 왼쪽 리어 타이어가 터지며 스핀, 그대로 우측 장벽에 충돌하며 리타이어했다. 이 사고로 레드 플랙이 발령되었으며, 쉽사리 분이 풀리지 않았는지, 레이스카에서 내린 직후 터진 타이어에 발길질을 하기도 했다.[35] 베르스타펜의 레이스 엔지니어. 흥분한 톤이 알렉산더 알본과 비슷하기도 하고 람비아스가 평소 흥분된 톤으로 말하는 경우가 거의 없기에, 많은 이들이 당시 리저브 드라이버였던 알본이 한 말로 기억하고 있으나, 실제로는 람비아스가 한 것이 맞다고 직접 밝혔다.#[36] 호너는 매번 팀 드라이버가 월드 챔피언을 확정지으면 이 멘트를 한다. 대표적으로 2010년에 세바스티안 베텔에게도 이 말을 했다.[37] 섹터 2까지 2022시즌 싱가포르 그랑프리 폴 포지션이였던 샤를 르클레르보다 0.7초 가까이 앞서 있었다.[38] 이 사건을 계기로 러셀과 막스의 사이가 악화되었다.[39] 이후 엔지니어는 "알겠어...(Understood...)"라며 시무룩하게 대답하는 게 안습.[40] 이 대화 이전에 전략팀은 막스에게 타이어 관리를 위해 부드럽게 주행할 것을 요구했으나 막스는 차를 거칠게 몰아붙였고, 그러자 엔지니어도 ‘참 부드럽게도 타네’라며 비아냥으로 응수했다.[41] 레이스 카의 성능에 불만을 표출하며 "Car was fxxked"라는 발언을 하였는데 FIA는 드라이버들의 욕설을 제재하려는 내부 방침에 따라 베르스타펜에게 징계를 내렸다. 그리고 이는 베르스타펜뿐만 아니라 다른 드라이버들의 반발도 불러일으켰다.[42] 2024시즌 중후반, 노리스와 드라이버 챔피언쉽을 경쟁하고 있고, 싱가포르 그랑프리가 다니엘 리카도의 마지막 레이스일 것이 거의 확정 났기에 이런 말을 한 것으로 추정한다.[43] 스페인 GP 이후, 11경기만의 우승이다. 자신의 우승콜인 이 Simply lovely에는 여러 뜻이 있는데, 오랜만에 우승을 해서 평소보다 더 크게 자축했다고 보기도 하고, 랜도 노리스가 지난 네덜란드 그랑프리에서 크루징 우승 후 막스의 시그니쳐인 Simply lovely를 따라했는데 이에 대한 응답이라고 보는 팬들도 있다.[44] 직전 모나코 그랑프리에서 기어 시프트 문제로 투덜거리며 레이스 엔지니어에게 던진 농담을 바로 다음 레이스인 스페인 그랑프리에서 한번 더 주고받은 점이 웃음 포인트.[45] 키미 안토넬리가 파워 유닛 문제로 인해 리타이어[46] 레드불 전략 팀이 레이스가 10랩, 그마저도 세이프티 카때문에 6랩 남짓밖에 안 남을 상태에서 겨우 10랩 가량 사용한 소프트 타이어를 하드 타이어로 교체하는 병크를 저질렀다. 막스조차 어이가 없었는지 평소의 짜증이 가득한 라디오와 달리 정말 당황해서 평범한 어투로 질문한다.[47] 라디오 이후, 조지 러셀과 다시 한번 충돌한다.[48] 안토넬리가 1랩 3번 코너 진입 중에 리어 락업이 걸리면서 앞에 있던 로슨을 피해 코너 안쪽으로 틀었다가 프론트 휠까지 락이 걸리면서 코너를 돌던 베르스타펜의 리어 타이어를 들이받았다. 충돌 직후 베르스타펜은 안토넬리의 사과를 받아주었으며, 스튜어드는 안토넬리의 단독 과실로 판단해 안토넬리에게 다음 영국 GP 3그리드 강등 페널티와 페널티 포인트 2점을 부과했다.탈레반토넬리[49] 이 그랑프리에서 막스는 폴 랩으로 1:18.792라는, 몬차 서킷의 신기록뿐만 아니라 F1 역사상 가장 빠른 랩이라는 대기록을 세웠다.[50] 2위도 노릴 수 있었지만, 앞에 있던 안토넬리가 쉽사리 밀리지 않은데 비해 소프트 타이어가 너무 빠르게 소모되며 아쉽게도 3위에 만족해야 했다. 안토넬리를 거의 따라잡았으나, 피니시 라인 직전에서 추월하기에는 격차가 컸다.