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| MAZDA3 |
MAZDA3 / Axela
マツダ3 / アクセラ[1]
1. 개요
일본의 자동차 제조사 마쓰다에서 2003년부터 생산하는 준중형차. 원래 일본 내수명은 악셀라였지만, 2019년부터 수출명과 동일한 마쓰다 3로 개명되었다.전신인 패밀리아처럼 마쓰다의 주력 모델이며, 전 세계에서 500만대 넘게 판매되었다. 일본에서는 운전교습용 차량으로도 쓰인다.
2. 역사
2.1. 1세대 (BK, 2003~2014)
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| 전기형 악셀라 | 후기형 마쓰다 3 |
엔진은 직렬 4기통 1.5 / 2.0 / 2.3L DOHC 가솔린이 제공되었고, 이에 따라 트림명도 15F, 20C, 23S라는 이름을 썼다. 그 중 15F 트림은 5단 수동변속기를 장착할 수 있었고, 그 외 트림에는 4단 또는 5단 자동변속기가 장착되었다. 그 해 12월에는 23S 트림에도 5단 수동변속기 사양을 추가되었다.
2004년에는 운전교습용 사양이, 2004년 10월에는 20S 트림이 추가되었다. 한편 유럽에서는 1.6L 가솔린 및 디젤과 2.0 / 2.2L 디젤엔진도 제공되었고, 북미 시장에서는 2.0L 엔진을 기본으로 장착했다. 고성능형인 마쓰다스피드 버전은 2.3L 터보엔진과 6단 수동변속기가 장착되었다.
2006년 6월에는 페이스리프트를 거쳐 내외장 디자인 및 색상 라인업이 변경되었고, F/L 모델이 나오고 얼마 후에 마쓰다스피드 버전이 일본에서 판매를 시작했다. 대부분의 국가에서 2009년에 2세대가 나오면서 단종되었지만, 중국에서는 2006년부터 현지생산을 시작한 후 2013년까지 생산했으며, 콜롬비아의 현지공장에서는 2014년까지 생산되었다.
카오디오 데크를 추가하기 위한 별도의 1DIN 마감재가 있으나 내비게이션이 있는 경우 과감하게 포기하고 LCD를 탈거해야 한다.
2.2. 2세대 (BL, 2008~2013)
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| 전기형 | 후기형 |
포드 모터 컴퍼니, 마쓰다, 볼보의 합작 플랫폼인 C1 플랫폼을 기반으로 전보다 낮고 넓은 디자인에, 가벼운 중량을 보여주었으며 엔진은 167마력(bhp)을 내는 2.5L[3]와 148마력의 2.0L 엔진, 2.2L 터보디젤 엔진 등을 선보였다. i와 s의 2개 트림은 각각 2.0L과 2.5L 엔진을 사용했으며, 캘리포니아 시장을 위해 배기가스를 억제한 PZEV 사양은 165마력과 144마력으로 출력을 낮춰 사용했다. 그랜드 투어링 트림은 가죽 시트, 운전석 파워시트, 빗물 감지형 와이퍼, 듀얼존 오토 에어컨, 조항 가능한 바이제논 전조등을 기본 사항으로 갖추었다. 유럽 사양은 정차 시 엔진이 꺼지도록 아이들링 스톱 기능을 2.0L DISI 엔진에 적용해 시내 연비를 12% 개선했다.
일본 내수 사양은 2009년 6월 11일에 출시되었고, 1.5L와 2.0L 가솔린 엔진이 제공되었으며, 그 중 2.0L 전륜구동 사양은 아이들링 스톱 기능이 탑재되어 이전 세대에 비해 연비를 15% 가량 향상되었다. 또한 이전 세대에 있던 2.3L 사양은 존재하지 않았다. 변속기는 2.0L 전륜구동 사양이 5단 자동을, 4륜구동 사양이 4단 자동을 탑재했고, 1.5L 엔진 사양은 CVT가 탑재되었다. 또한 교습용 차량의 경우 5단 수동 또는 4단 자동변속기가 제공되었다.
2009년 3월에는 고성능 버전인 마쓰다스피드 사양을 제네바 모터쇼에서 선보였고, MZR 2.3 DISI 터보 엔진의 세팅을 손봐 263마력을 기록했다. 변속기 세팅도 다시 맞추었고, 전자 보조 스티어링을 도입하는 등으로 핸들링 성능을 개선하고자 했다. 일본 내수 시장에서도 6단 수동변속기를 장착한 마쓰다스피드 사양을 판매했다. 2010년 사이에는 방향지시등이 들어간 백미러, 다리 공간 조명, 파워시트의 메모리 기능을 삭제하는 조치가 이루어졌다.
2011년 2월에는 토론토의 캐나다 국제 오토쇼를 통해 2012년식 페이스리프트 사양을 공개했으며, 2.0L 마쓰다 스카이액티브(SkyActiv) 직분사 엔진과 스카이액티브드라이브 6단 수동변속기 사양을 같이 공개했다. 외양상으로는 그릴과 공기 흡입구, 뒷범퍼 등의 소소한 부속들을 교체했으며 스카이액티브 사양은 헤드램프 프로젝터에 파란색 링을 둘러 구분지었다. "카앤드라이버" 지에서는 공인연비도 약 12.8km/l(30mpg)와 16.6~17km/l(39~40mpg)로 어느 정도 개선되었다고 밝혔다. 일본 내수 사양은 2011년 9월 27일에 출시되었고, 2.0L 전륜구동 사양에 장착하던 기존의 5단 자동변속기를 6단으로 교체했다.
디젤 엔진은 1.6리터는 PSA 엔진, 2리터급은 마쓰다 R형 엔진으로 설정됐다.
2.3. 3세대 (BM, 2013~2019)
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| 전기형 악셀라 | 후기형 마쓰다 3 |
마쓰다의 새로운 디자인 언어인 혼동(魂動)이 적용되었고, 차명 엠블럼은 "Axela"에서 대문자인 "AXELA"로 변경됐다.
스카이액티브라는 이름의 플랫폼과 파워트레인을 적용했고 연료주입구와 머플러는 일본차답게 각각 좌측, 우측으로 바뀌었다. 이전처럼 4도어 세단과 5도어 해치백으로 구성됐다.
엔진은 직렬 4기통 1.5L P5, 2.0L PE 스카이액티브-G 가솔린과 하이브리드가 존재했으며, 변속기는 가솔린 사양에 스카이액티브 드라이브 6단 자동이, 하이브리드에는 CVT가 장착되었다. 2014년 4월에는 2.0L 엔진에 6단 수동변속기 사양을 추가했고, 비슷한 시기에 2.2L SH 스카이액티브-D 디젤 터보 엔진 사양이 추가되었다. 한편 수출 사양인 마쓰다 3은 시장에 따라 2.5L 가솔린 엔진을 라인업에 제공하기도 했다. 이 모델부터 모든 엔진이 알루미늄 합금 블록이다. 당시 일본 딜러사들이 하이브리드 사양을 요구하였는데, 충분한 기술을 가지고 있었지 않았던 마쓰다는 토요타의 하이브리드 기술을 빌려오기로 한다. 덕분에 악셀라 하이브리드는 토요타의 THS2 시스템을 들여왔는데, 엔진 자체는 마쓰다의 엔진이였지만, 출력과 토크 수치는 프리우스 3세대의 수치와 완벽하게 동일하다. 한편, 악셀라 하이브리드가 완성되고 나서 토요타의 기술진이 시승한 뒤 프리우스보다 월등히 좋은 운전감각을 보여주자 아키오 사장이 마쓰다와의 기술제휴를 결심하게 된 계기라고 한다.
구동방식은 FF가 기본이고, 사양에 따라 4WD를 장착할 수 있다.
2014년 2월 21일에는 누적 판매량 400만대를, 2016년 5월 31일에는 500만대를 달성했다.
2016년 7월 14일에는 소폭의 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었다. 앞범퍼 디자인을 일부 수정하고, 상황에 따라 조사각을 자동으로 조절하는 "어댑티브 LED 헤드램프"가 장착되었다. 엔진의 경우, 1.5L 디젤 터보 엔진이 라인업에 추가되었다. 또한 "G-벡터링 컨트롤"이라는 기술도 장착되었는데, 운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때 구동 토크를 미세하게 조정해 주어 횡 방향 및 전후 방향의 가속도를 통합적으로 제어하는 기술이다.
2.4. 4세대 (BP, 2019~현재)
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| 5도어 해치백 | 4도어 세단 |
2019년부터 출시한 4세대 모델. 이 세대부터는 4WD가 옵션으로 제공된다.
이때부터 내수명도 수출명과 똑같은 마쓰다 3으로 통일되었다.
2.0L SKYACTIV-X HF 가솔린 엔진과 함께 데뷔. 전 세대에서 쓰던 SKYACTIV-G 가솔린 엔진과 SKYACTIV-D 디젤 엔진 라인업도 존재한다.
2021년부로 유로 6d ISC-FCM 불충족으로 유럽에서 디젤 엔진 라인업이 삭제됐다.
3. 제원
3.1. 4세대
| MAZDA 3/4세대 | ||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 코드네임 | ||
| 차량형태 | 4도어 준중형 세단 | 5도어 준중형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 | |
| 전장 | 4,660mm | 4,460mm |
| 전폭 | 1,795mm | 1,795mm |
| 전고 | 1,445mm | 1,440mm |
| 축거 | 2,725mm | 2,725mm |
| 윤거(전) | ||
| 윤거(후) | ||
| 공차중량 | ||
| 연료탱크 용량 | 51L | |
| 타이어 크기 | ||
| 플랫폼 | ||
| 구동방식 | FF | |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 | |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 | |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 | |
| 후륜 제동장치 | 디스크 | |
4. 미디어에서
- 2018년 영화 업그레이드의 후반부 추격전 장면에서 1세대 해치백이 트래픽카로 등장한다.
- 니드 포 스피드: 카본에서 1세대 해치백을 플레이어 차량으로 선택할 수 있다. 극중 맵의 소품으로도 마쓰다 3의 광고가 포함되어 있다.
- 수도고 배틀(2025)에서 4세대 해치백 모델이 등장한다.
5. 경쟁 차종
- 현대자동차 - 아반떼, i30
- 기아 - K4, 씨드
- 토요타 - 코롤라
- 혼다 - 시빅
- 폭스바겐 - 제타, 골프
- 스바루 - 임프레자
- 르노 - 메간
- 닛산 - 센트라
- 피아트 - 티포
- 오펠, 복스홀 - 아스트라
- 스코다 - 옥타비아
6. 둘러보기
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| DPi | RT24-P | ||
| 오토잼의 차량 | |||
| 유노스의 차량 | |||
| 앙피니의 차량 | |||
| 아마티의 차량 | |||
| 마쓰다스피드의 차량 | |||
| 2020년 세계 올해의 차 |
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| 2020년형 기아 텔루라이드 |
| 2020년 세계 올해의 자동차 디자인 | 2020년 세계 퍼포먼스 차 2020년 세계 고급 차 | 2020년 세계 올해의 도심형 자동차 | |
| 선정 차량 | |||
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| 2020년형 마쓰다 3 | 2020년형 포르쉐 타이칸 | 2020년형 기아 쏘울 EV | |