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| JUKE |
| 日産・ジューク NISSAN JUKE / INFINITI ESQ[1] |
1. 개요
닛산에서 2010년부터 생산하는 소형 크로스오버 SUV다.2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (F15, 2010 ~ 2020)
| 전기형 (2010 ~ 2014) |
엔진은 1.5L, 1.6L 가솔린과 1.6L 터보, 1.5L 디젤이 있고 변속기는 5단 또는 6단 수동을 기본으로 자트코제 CVT가 제공된다.
주유구는 일본차답지 않게 오른쪽에 위치한다. 르노의 캡처, 클리오 등과 같은 플랫폼을 사용하였기 때문이다.
일본 본국은 물론이고 한국과 북미 등을 비롯한 타 수출국에서도 외계적인 스타일 덕에 호불호가 상당히 갈린다고 한다. 오죽했으면 모터 트렌드에서 올해의 SUV 선발하는 평가를 할 때 닛산 쥬크에 평가단이 붙인 타이틀은 "미확인 주행물체".
| 후기형 (2014 ~ 2020) |
여담으로 더 그랜드 투어에서 쿨타임이 찼다 하면 까이는 차다. 특히 리처드 해먼드가 이 차를 매우 혐오스러워 하는데, 도대체 무슨 생각으로 저따위로 디자인 했나 모르겠다고 표현했고 이는 제임스 메이도 마찬가지. 제레미 클락슨은 '익살스러움의 대명사'[2]라고 깠다. 항상 티격태격하는 3MC가 의견 일치를 보이는 많지 않은 경우 중 하나. 한번은 '올해 최악의 차'랍시고 닛산 쥬크 상이라는 걸 만들기도 하였다. 후보로 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 미니 컨트리맨, 르노 캡처 이 3개 자동차가 올랐지만, 우승은 후보에도 안 올린 쥬크. 일정하게 계속 끔찍한 점에 감명을 받았다고 한다.
| 쥬크 R | 쥬크 R 2.0 |
| 쥬크 니스모 |
2018년 하반기에 2019년형 상품성 개선형 모델이 유럽에 출시됐다. 반면 유럽, 오세아니아를 제외한 대부분의 시장에서 킥스가 쥬크를 대체한다.
일본 시장에서는 2019년 12월에 생산이 종료가 되어 한동안 재고 차량 형태로 판매되다가 2020년 6월에 재고 차량 소진으로 판매가 종료되었다.
2.2. 2세대 (F16, 2019 ~ 현재)
| 그립즈 컨셉트 |
| 전면부 | 후면부 |
| 실내 | |
| 전기형 (2019 ~ 2024) | |
북미 시장의 경우 남미전략형 모델로 출시한 킥스가 쥬크의 후속격이 되었으며, 일본시장에서도 킥스가 쥬크를 대체한다. 따라서 본 모델부터는 유럽, 오세아니아 전략형 모델이 되었다.
파워트레인은 유럽형 모델 기준 117마력의 1.0L 3기통 가솔린 터보가 존재한다. 더불어 닛산답지 않게 X tronic CVT가 아닌 6단 수동변속기와 7단 DCT가 적용된다.
| 전면부 | 후면부 |
| 실내 | |
| 후기형 (2024 ~ 현재) | |
3. 파생 모델
3.1. 인피니티 ESQ
중국에서는 니스모 버전이 인피니티 ESQ라는 이름으로 배지 엔지니어링되어 판매됐다.
4. 대한민국 시장 출시
| 대한민국 출시 광고 |
EXTREME SPORTY CUV JUKE
대한민국 시장에는 한국닛산이 2013년 10월 14일부터 공식 수입하여 판매했다. 파워트레인은 1.6L 가솔린 터보 엔진[3]과 자트코제 CVT가 맞물린 모델이 들어왔다. 공인연비는 복합 12.1km/L, 도심 11.2km/L, 고속 13.3km/L를 기록하였다.2014년 12월부터는 페이스리프트 모델을 '뉴 쥬크'로 판매하기 시작했다. 그리고 2017년 12월에 단종되었다.
5. 제원[4]
| JUKE/1세대 | |
| <colbgcolor=#c0c0c0><colcolor=#000> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 가나가와현 요코스카시 (오파마 공장) |
| 코드네임 | F15 |
| 차량형태 | 5도어 소형 SUV |
| 승차인원 | 5인승 |
| 전장 | 4,135mm |
| 전폭 | 1,765mm |
| 전고 | 1,570mm |
| 축거 | 2,530mm |
| 윤거(전) | 1,525mm |
| 윤거(후) | 1,525mm |
| 공차중량 | 1,345kg |
| 연료탱크 용량 | 50L |
| 타이어 크기 | 215/55R17 |
| 플랫폼 | 르노-닛산 B 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 솔리드 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#000> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 닛산 MR16DDT | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,618cc | 190ps | 24.5kgf·m | CVT[5] |
6. 미디어
6.1. 영화
- 마더/안드로이드에서 1세대 전기형 모델이 파손된 상태로 등장한다.
6.2. 게임
- 아스팔트 7: 히트에서 1세대 쥬크R과 니스모 버전이 등장한다.
- CSR2에서 쥬크 R 2.0이 등장한다.
7. 기타
두바이에서도 구급차로 소수 도입된 것으로 보인다.8. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 베뉴, 코나
- 기아 - 니로, 쏘울, 스토닉, 셀토스
- 쉐보레 - 트레일블레이저, 트랙스, 트랙커
- KG모빌리티 - 티볼리
- 르노 - 캡처
- 미쓰비시 - ASX, 이클립스 크로스
- 토요타 - C-HR
- 폭스바겐 - 티록
- 지프 - 레니게이드
- 푸조 - 2008
- 혼다 - HR-V
- 피아트 - 500X
- 마쓰다 - CX-3, CX-4
9. 둘러보기
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