현대 뉴파워트럭

NEW POWER TRUCK

HYUNDAI NEW POWER TRUCK / HD160~1000 뉴파워트럭 홈페이지

1. 개요

{{{#!folding[ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]		파일:Hyundai_New_Power_Truck_cargo.jpg
4×2 카고
6×4 덤프	6×4 믹서
운전석	계기판	}}}

2. 상세

2.1. 1세대 (TRA, 2004~현재)

2.2. 2세대 (QZ, 2013~현재)

3. 제원[3]

3.1. 파워트레인

4. 특징

• 6×4 섀시 트럭은 트라고와 엑시언트의 등장으로 수요가 급감하고 4×2 카고트럭은 메가트럭 5톤 6X2 축개조차의 등장으로 수요가 급감하였다. 뉴파워트럭의 적재중량에 해당하는 8~8.5톤 트럭은 관용차로 사용할 덤프트럭이나 특장차로 소수가 판매될 정도로 인기가 없다. 경쟁 모델인 노부스와 마찬가지로 6루베 믹서트럭과 15톤 덤프트럭으로 구입하는 고객들이 더 많다. 노부스가 맥쎈의 저가형 모델이라면 뉴파워트럭은 엑시언트의 저가형 모델인데 6루베 믹서트럭과 15톤 덤프트럭은 맥쎈과 엑시언트에도 존재하기 때문이다.

• 군용차로 납품되었는데 2½~5톤의 후속 모델이라는 분류로 판매하였다. 민수용 차량과는 다르게 자동변속기가 기본 사양인데 공병부대에 납품된 15톤 덤프트럭에는 12단 수동변속기가 탑재되었다. 2019년 9월에 파비스를 기반으로 후속 모델을 기획하는 중이다.

• 메가트럭 와이드캡과 외형이 동일하다. 외형의 주요 포인트라고 할 수 있는 캡을 공유하기 때문이다.[4] 전면부의 외형은 아예 동일하나 메가트럭 와이드캡의 후륜은 중형트럭의 규격에 해당하는 8스터드 휠에 19.5인치 휠을 사용하고 뉴파워트럭의 후륜은 대형트럭의 규격에 해당하는 10스터드 휠에 22.5인치 휠을 사용하기 때문에 구분은 가능하다. 엔진 라인업으로도 구분이 가능한데 뉴파워트럭은 H 엔진을 사용하는 반면 메가트럭은 G 엔진을 사용한다.

• 엑시언트보다 6루베 믹서트럭이나 15톤 덤프트럭으로 판매되는 비율이 높다.

• 현재 판매되는 대형트럭이 대형 와이퍼 2개를 사용하는 반면 뉴파워트럭은 소형 와이퍼 3개를 사용하는 과거의 방식을 유지한다. 이는 과거 사용하던 캡이 바뀌지 않은 채 사용되는 중이라 그렇다.

• 마이티, 파비스, 엑시언트와 달리 표준형 5W세대 내비게이션을 적용하지 않는다.

5. 매체에서

• 시티레이서에도 있다. 다만, 서울강북 맵 신당동, 왕십리 쪽에 하나씩 장애물로만 존재한다.

• 엑시트에서 가스 테러를 일으키는 탱크로리로 등장한다.

6. 경쟁 차종

• 타타대우상용차 - 노부스(준대형 모델), 맥쎈(대형 모델)

7. 둘러보기

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