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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 철도 | |
| | 양촌, 구래, 마산, 장기, 운양, 걸포북변, 사우, 풍무, 고촌 | |
| 도로 | 고속도로 | |
| 국도 | 39, 48(김포대로)· | |
| 지방도 | 355 · 356 · 356 · 358· | |
| 버스 | 김포시외버스터미널 | |
| 김포시의 버스 목록 · 김포시의 마을버스 | ||
| 경기도의 교통 |
1. 개요
경기도 김포시의 교통 환경에 대해 설명하는 문서. 인구 50만 명을 돌파하며 중형 도시로 성장한 김포시지만, 인구에 걸맞지 않게 출퇴근 시간대 교통 사정이 좋지 않다.2. 철도
| 철도 | KTX | 없음 |
| 일반열차 | 없음 | |
| 김포 골드라인 | 양촌 · 구래 · 마산 · 장기 · 운양 · 걸포북변 · 사우 · 풍무 · 고촌 | |
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김포 골드라인이 2019년 9월 28일에 개통되었다. 원래 고가 경전철을 세우려다가 백지화되었다. 제5회 전국동시지방선거 후 시장이 유영록으로 바뀌면서 서울 지하철 9호선 연장을 새롭게 시도했지만 재정 부족으로 좌절되었다. 이후 지하 경전철 계획을 세워서 2014년 3월 26일 착공한 후, 2차례 연기 끝에 개통되었다. 자세한 사항은 김포 골드라인 문서 참조.
2024년 현재 인천 도시철도 2호선이 인천 검단신도시를 넘어 김포 골드라인 걸포북변역, GTX-A 킨텍스역을 경유하여 고양시 일산신도시까지 연장하는 사업도 한창 예타 중에 있다.
이 밖에도 수도권 전철 5호선 연장인 김포한강선, 김포와 하남을 잇는 GTX-D[1]도 추진 중이다. 게다가 2024년 서울 2호선 신정지선 연장 및 차량기지 이전을 협의해 고촌역(김포)으로 연장하기로 했는데 자세한 내용은 문서 참조.
3. 도로
3.1. 고속도로
수도권제1순환고속도로가 고촌읍을 경유하며, 일산대교 개통 이전에는 수도권제1순환고속도로의 김포대교가 고양시와의 유일한 연결 통로였다. 이후 개통한 수도권제2순환고속도로를 이용하여 인천 방면으로 갈 수 있으며 추후 파주 방면으로 터널을 통해 이어질 예정이다. 계양강화고속도로가 예타통과로 착공예정이다. 완공되면 시 전체를 동서로 관통해 서울로 이어지고[2] 김포시의 고질적인 교통 체증이 완화됨과 동시에 H형 고속도로망을 형성할 것으로 보인다.| 1순환 | (인천광역시 계양구) | → | 김포IC - | → | (경기도 고양시) |
| 2순환 | (인천광역시 서구) | → | 대곶IC - 서김포통진IC - | → | |
3.2. 일반국도
국도는 인천광역시 강화군에서 넘어와 서울특별시 강서구로 이어지는 48번 국도가 유일하며, 가장 중요한 간선도로이기도 하다. 과거에는 서울에서 강화도에 가는 유일한 길이었고, 김포시의 시가지는 이 도로의 김포시내 구간에 밀집되어 있어서 출퇴근 시간대에는 헬게이트가 열리곤 했다. 2006년 김포 우회도로가, 2011년 김포한강로가 개통되면서 이러한 정체는 조금 완화되었다가, 2014년부터 2017년 하반기까지 도시철도 공사로 정체가 극심했었으나 현재는 공사 완료 후 개통되어 숨통이 트였다.김포한강로는 한강신도시의 교통 대책으로 건설된 김포시의 두 번째 간선도로이다. 김포한강로는 48번 국도(김포대로)의 교통량을 분담하며 교통체증 완화에 큰 기여를 했으나, 수도권제1순환고속도로와 직접적으로 연결되지 않는다는 큰 단점을 갖고 있다. 시에서는 영사정IC를 만들어 제1순환고속도로와 한강로를 직접 연결할 계획이다.
3.3. 지방도
의외로 교통량이 많은 도로가 356번 지방도이다. 강화도를 잇는 초지대교와 연결되어 있고, 김포한강로와 연결되다보니 주말이 되면 강화도로 들어가는 차량으로 미어터진다. 더구나 도로 주변에 중소기업 공장들이 잔뜩 있고 신호 연동 상태가 좋지 않아 더욱 골치아파진다.기타 도로는 주로 인천광역시로 연결된다. 서구 불로동으로 이어지는 검단로, 서구 원당동으로 이어지는 원당대로, 계양구로 이어지는 장제로 등이 있다.
그외로 56번 지방도와 78번 지방도, 84번 지방도, 건설중인 98번 지방도, 355번 지방도가 있다.
3.4. 기타도로
주로 인천광역시로 연결된다. 서구 불로동으로 이어지는 검단로, 서구 원당동으로 이어지는 원당대로, 계양구로 이어지는 장제로 등이 있다.4. 버스
- 김포시 버스 목록, 김포시 버스 목록/마을버스 참조.
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| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
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| 9000번: 수도권 통합요금 미적용 노선 | |||
4.1. 시내버스
김포시는 2량 짜리 김포공항행 경전철 노선만 존재하고 혼잡 문제가 있으며, 자가용을 이용하기에는 서울 중심부와 다소 거리가 있고, 유류비 부담과 교통체증이 만만치 않아서 그 어떤 수도권 도시보다 버스의 중요성이 부각되는 도시이다. 그래서인지 타 지역(경기도 내의 타 지역)에선 잘 안 쓰는 노선 등급도 김포시는 적극적이다. 현대와 대우를 제외한 해외 제조 차량의 적극적인 도입도 덤.김포시 시내버스를 한마디로 설명하자면 선진그룹의 텃밭이다. 2000년대 초만 해도 강화운수가 시내 및 시외버스를 독점하다시피 했지만, 2000년대 후반부터 선진네트웍스 계열의 김포운수와 선진버스가 강화운수의 몇몇 노선들을 인수하며 성장하기 시작하더니, 2010년대에 들어와서는 버스 노선 신설에 김포운수·선진버스만 참여하는 등 전세가 완전히 역전되었다. 2013년에는 강화운수가 선진네트웍스에 인수, 김포 면허 시내버스를 모두 선진네트웍스가 독점하게 되었다. 김포시에 진입하는 관외 업체의 노선들도 상당수가 선진네트웍스 계열사의 노선으로, 선진 계열사가 아닌 업체에서 운영하는 노선은 극소수이다.[3]
김포시의 버스 환승거점은 다음과 같다.
- 김포 원도심(김포본동, 사우동, 풍무동, 고촌읍)
- 김포초교: 김포본동(북변동)에 위치한 정류소로, 1990~2000년대 사우지구 및 풍무지구 건설 이전, 과거 김포군 김포읍의 거점 지역으로 인근에 김포군청, 김포경찰서, 김포시외버스터미널, 김포우체국이 위치했었던 곳이다. 2021년 기준으로 인근에 김포초등학교, 김포5일장이 위치하고 있으며, 5일장이 열리면 왕복 2차선인 북변중로 및 이 정류소가 혼잡해진다. 김포뉴타운 사업이 추진 중에 있어, 사업 완료 시 도로 폭이 왕복 2차선에서 왕복 4차선으로 확장될 예정이다. 현재도 원도심 주요 거점지역과 한강신도시를 오고가는 버스가 다수 정차하고 있다.
- 홈플러스.산림조합 / 홈플러스: 김포본동(감정동)에 위치한 정류소로, 홈플러스 김포점이 인근에 위치한다. 인천광역시 서구(검단) 지역에서 오고 가는 버스와 옹주물 및 구두물 등의 자연부락, 감정동 일대 택지지구(감정3지구 등), 북변지구를 경유하여 원도심 주요 거점과 한강신도시로 향하는 시내버스 및 마을버스 간 환승 거점이다.
- 걸포북변역.국민연금공단: 김포본동(걸포동)에 위치한 정류소로, 각종 직행좌석버스와 시내버스, 마을버스가 정차하며 걸포지구, 걸포2지구, 걸포3지구, 북변지구, 감정동 택지지구를 경유하는 다수의 마을버스가 이 정류소를 경유한다. 김포 골드라인 걸포북변역]과 연계된다. 바로 인근에 위치한 걸포초교 정류소에서는 388번, 81-1번, 9000번인천공항, 이음1번심야, 이음2번심야도 정차한다.
- 사우역.김포고 : 완정사거리 ↔ 풍무동 ↔ 서울 노선(1002번, 1004번)을 제외한 김포 원도심 경유 노선은 대부분 이 정류장을 경유하게 되어 있으며, 이에 따라 김포 원도심 시내/광역 버스의 허브 역할을 하고 있다. 강화 방면 정류소가 2개 있는데, 하나는 북변중로를 경유하는 김포초교방면 정류장(ID : 35918, 80380)과, 나머지 하나는 김포대로를 경유하는 걸포사거리방면 정류장(ID : 35247, 80064)이 있으니 잘 구분하여 이용해야 한다. 김포 골드라인 사우역과 연계된다.
- 풍무역 / 풍무역.트레이더스: 풍무역 및 트레이더스 홀세일 클럽 김포점 앞에 위치한 정류소로 완정사거리 ↔ 풍무동 ↔ 서울 노선인 1002번, 1004번이 정차하며, 풍무지구(유현/당곡/양도/수행마을), 향산지구와 풍무2지구 내부를 경유하는 시내버스 및 마을버스의 환승 거점이다. 김포 골드라인 풍무역과 연계된다.
- 고촌역: 간선도로가 2개에 불과한 김포시 도로 사정 상, 김포 한강로 경유 노선을 제외하면 김포 ↔ 서울 노선은 반드시 48번 국도를 경유해야 하며, 이에 따라 대부분 고촌역 정류소에 정차하게 되어있다. 신곡리에 위치한 각종 택지지구, 김포터미널물류단지와 고촌역 정류소를 순환하는 마을버스가 다수 정차한다. 김포 골드라인 고촌역과 연계된다. 추가로 아라대교 정류장 같은 경우 김포터미널물류단지 통근 수요로 인해 김포시 시내버스 등이 대부분 다니면서도, 고양시(일산신도시)와 부천시(중동신도시/상동지구)를 오가는 고양 1001번 직행좌석버스도 중간에 정차하고 있다.
- 김포 한강신도시(구래동, 마산동, 장기동, 장기본동, 운양동)
- 구래역: 한강신도시 C지구 중심상업지역에 위치한 대규모 교통 허브로 계획된 곳으로, 이에 따라 한강신도시 B, C지구 경유 노선은 거의 이 정류장에 정차하게 되어 있다. 인천 서구(검단), 강화군과 김포시 대곶면, 통진읍 지역에서도 이 정류소를 이용하며, 김포 골드라인 구래역과 연계된다. 본래 이 정류장의 명칭은 '복합환승센터.한가람.솔터마을'이라는 긴 명칭이었다가, 구래환승센터로 변경된 뒤, 김포 골드라인 개통 이후 구래역으로 다시 변경되었다.
- 마산역: 금빛마을(인근 양촌산업단지 및 학운산업단지 위치)에서 출발해서 마산역을 거쳐 상암동 디지털미디어시티로 향하는 G6004번이 정차한다. 마산동의 버스 허브 역할을 하고 있다. 김포 골드라인 마산역과 연계된다.
- 장기역.김포고용복지플러스센터 / 장기역.주공아파트 / 장기역.신영아파트: 한강신도시 B지구와 연담화되는 장기지구의 중심상업지역(장기상가) 앞 사거리에 있는 버스 정류장으로서, 장기동의 버스 허브 역할을 하고 있다. 김포 골드라인 장기역과 연계된다.
- 운양역: 한강신도시 A지구 중심상업지역에 위치해있으며, 김포 한강로 경유 서울행 광역버스가 거의 마지막[4]으로 정차하는 정류장이다. 김포 골드라인 운양역과 연계된다.
- 장기사거리.수정마을 / 전원마을.김포한강롯데캐슬: 장기동과 운양동 사이에 있는 장기사거리에 위치하고 있으며, 서쪽으로는 한강신도시 방면 버스와 강화도 방면 버스, 동쪽으로는 서울 방면 버스와 일산 방면 버스 간 환승이 가능하다. 대표적으로 3000번, 고양 96번과 같은 강화도 행 버스와 81번과 같은 한강신도시 행 버스로 환승하는 거점이다.
김포시 시내버스는 다른 지역과 달리, 노선 경로가 겹치는 구간이 많다. 특히 서울 구간의 대부분 직행좌석버스들이 당산역을 거의 경유해서 간다. 또한 개화역 ~ 영등포역 구간의 경로도 겹치는 노선이 많은데, 60, 60-3, 88번이 똑같은 경로로 다니고 있다.
또한, 노들로 양화대교남단-염창JC 구간(김포 방향)은 웬만한 김포 버스가 거의 다 다닌다. 공항대로-당산역을 잇는 노선(60, 60-3, 88, G6002), 당산역에서 올림픽대로로 가는 노선(G6001, G6003, G6005, 8600, 8601), 합정역에서 오는 노선(1004, 3000, G6000, M6117), 강남에서 오는 M6427번, 여의도에서 오는 1002번까지 거의 대부분의 노선이 이 구간을 경유한다.
4.2. 시외버스
시외버스는 거의 없다. 사실 서울/인천에서 출발하여 강화도를 들어가는 노선 상당수[5]는 시외버스 출신이긴 하나 모두 시내버스로 전환된 상황.주로 강화가는 시외버스들이 중간 정차하던 터미널이었는데 2002년에 터미널 운영주체인 김포개발과 강화운수 간 사용료 협상이 결렬되면서 폐쇄되어버렸다. 시에서 2006년부터 대체 터미널을 짓겠다고 했지만 현재는 그냥 감감무소식이다.관련 기사 그 외에 양촌읍에도 양촌터미널이 있었으며 여기서 김포공항, 영등포 방면으로 가던 버스가 시외버스로 운행했었다. 하지만 지금은 모두 시내버스로 전환, 시외버스는 더 이상 운행하지 않아 시내버스만 정차하고 있다. 과거 터미널 자리는 택시 대기장소로 사용되고 있고 과거에 매표소로 사용되던 가건물이 아직도 남아있다.김포시민들이 지방으로 시외버스나 고속버스를 이용하려면 어쩔 수 없이 서울, 부천, 고양 등지로 나가야 한다. 대부분은 고양종합터미널로 간다. 고양 터미널만 해도 전라도를 제외하고는 대부분 노선을 탈 수 있기 때문이다.
- 서울고속버스터미널(경부선) 및 센트럴시티터미널(호남선)
- 도시철도 : 김포공항역에서 서울 지하철 9호선으로 환승한 뒤, 고속터미널역에서 하차.
- 버스 :
- 한강신도시 권역 - 광역급행버스 M6427번이나 김포 버스 6427 승차 후, 고속터미널 정류소에서 하차.
- 김포 원도심 권역 - 인천 버스 9501번 승차 후, 고속터미널 정류소에서 하차.
- 부천종합터미널
- 김포 버스 9008번을 통해 부천터미널소풍 정류소에서 하차.
그 외에도 김포국제공항에 정차하는 공항버스나 시외버스를 이용하고자 하면 김포 골드라인를 이용하여 김포공항역에 하차하면 된다.
4.2.1. 관련 문서
5. 어항
남북분단, 잦은 행정구역개편과 간척등으로 인한 지형변화로 어항.포구의 수도 줄어들고 빈번한 항구가 없는 곳이지만 대명항과 조강포구로 유명한 지역이다.| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all;" | <colbgcolor=#ECF2FA,#2D2F34><colcolor=#000,#FFF> 무역항 | |
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김포에서 가장 관광 차원에서 유명한 항구이다 보니 김포항으로 명칭을 바꾸는 방안을 김포시 차원에서 실제로 추진했으나, 과거의 대표 항구인 조강포구와의 대표성 경쟁이나, 얼마든지 더 크고 좋은 신항구를 만들 수 있음에도 불구하고 굳이 작은 고기잡이 항구에 대표성을 부여해야 하느냐는 논란 때문에 현재는 새로운 연안항을 만드는 작업에 착수하고 있는 것으로 보인다.
6. 기타
김포국제공항이라는 공항이 있으나 이 공항은 김포시가 아닌 서울특별시 강서구에 존재한다. '김포'국제공항인 이유는 1942년 김포비행장으로 개장하여 1958년 국제공항으로 승격할 때까지는 행정구역이 경기도 김포군 양서면이었기 때문이다. 김포공항 일대가 서울특별시에 편입된 것은 그 이후인 1963년이다. 이 때문에 2004년과 2014년에 서울특별시에서 '서울국제공항'으로 개명을 추진했었으나, 국토교통부는 부정적인 입장을 표명하였다.[6][1] 서부권 광역급행철도 계획으로 2021년 6월 말에 발표되었다. 이후 GTX-D노선 김포연장으로 확대해 적극 추진중에 있다.[2] 강화간성고속도로도 강화도에서 김포시 월곶면,하성면을 지나 파주등을 거쳐 간성으로 연결될 예정이나 타당성이 너무 낮아 진전이 없다.[3] 관외업체도 선진네트웍스 계열 노선은 선진버스의 동생인 인천의 강화선진버스가 대표적이며, 신강교통이나 청라교통은 물론 서울시 시내버스 업체의 계열사인 고촌교통, 김포 선진운수 등과 같은 김포시 마을버스도 있다. 이들은 관외 업체가 아니며, 그 밖에도 선진네트웍스의 방계 회사인 고양교통도 와주게 된다. 다른 업체는 시흥시와 비슷한 행보로 가는 상태.[4] 정확히는 광역급행버스(M버스)와 일부 직행좌석버스만 해당되고, 운양역을 아예 경유하지 않거나 운양역 이후에도 김포 구간의 정차 정류장이 더 있는 버스들도 여럿 있다.[5] 인천 70, 김포 2, 88, 90, 388, 2000, 3000[6] 공군에서 서울공항이라는 이름으로 공항을 운영하고 있고, 대중들한테 김포공항이라는 명칭이 익숙하기에, 명칭을 변경하는 과정에서 야기되는 혼란을 방지하기 위한 것으로 추측된다.