| | |||||
| 콩코드 · 캐피탈 | → | 크레도스 | → | 옵티마 · 옵티마 리갈 | → |
| 로체 | → | K5 (1~3세대) | → | 현재 | |
| |
| |
| |
| KIA K5 / OPTIMA[1] / OPTIMA K5 기아 K5 홈페이지 |
[clearfix]
1. 개요
기아에서 2010년부터 생산하는 전륜구동[2] 기반 중형 세단으로 로체의 후속 모델이다.2. 모델별 설명
| 한편의 K5 역사 |
2.1. 1세대 (TF, 2010. 4 ~ 2015. 7)
| |
2.2. 2세대 (JF, 2015. 4 ~ 2021. 10)[3]
| | |
| 초기형 | |
| | |
| 페이스리프트 | |
2.3. 3세대 (DL3, 2019. 11 ~ 현재)
| 초기형 | |
| 페이스리프트 | |
3. 문제점 및 논란
3.1. 1세대
- NF 쏘나타, 로체 시절보다 원가 절감을 엄청 했는지 중형 세단임에도 정말 시끄럽다. 농담이 아니라 하부 소음이 두 단계나 낮은 소형차들보다 못할 정도로 완성도가 가히 최악이다. 특히 1세대 전기형. 페이스리프트인 1세대 후기형도 시끄럽긴 하지만 그나마 낫다. 1세대 초기형은 동급 차종인 YF 쏘나타보다도 하부 소음이 더 최악이며 인터넷에서도 YF 쏘나타와 K5 TF는 명색이 중형차임에도 휠하우스에서 돌멩이나 빗물 튀는 소리와 타이어 노면 소음이 고스란히 다 들리고 풍절음도 매우 심각한 수준인데 한급 아래인 아반떼 MD와 별 차이가 없는 수준이였다. 참고로 아반떼 MD 또한 동급의 타사 경쟁 모델들보다 상당히 시끄럽다. 거기다 문짝 소리 또한 싼마이 그 자체다. 그리고 내가 지금 세단 모델을 탄건지 SUV 모델을 탄건지 분간이 불가능할 정도로 바디 롤이 지나쳐서 2열 탑승자가 멀미를 호소하는 경우도 있다. 그래서 동호회에서는 당시에 출시한 K5 TF나 YF 쏘나타에 여기저기에 스트럿바를 장착하는 사례가 많고 흡음재와 방음재를 추가로 부착하는 경우가 많지만 그럼에도 여전히 만족 못하는 의견들이 다수다. 페이스 리프트 이후 후기형에서 흡음재와 방음재를 부착해서 개선이 됐고 그나마 LF 쏘나타와 K5 JF는 YF, TF 시절에 하도 까여서 그런지 방음 처리를 YF와 Tf보다 비교가 불가능할 정도로 철저히 했다.
- 2010~2011년형 LPI 모델은 국가유공자, 장애인, 택시, 법인/렌터카 사업자 등이 아니면 구매 자체가 불가능했기에 묻힌 사항이지만 YF 쏘나타와 해당 모델[4]의 기준으로 17인치 휠을 장착한 차량들이 유독 경사로에서 매우 괴로워하는 증상을 보인다.[5][6] 상위 모델인 YF LPI 장애인 프리미어, K5 TF의 LPI 장애인, 렌터카 프레스티지 모델의 경우에는 울며 겨자 먹기로 17인치 알로이 휠 외에는 인치 다운을 할수 있는 마이너스 옵션이 일체 없었는데 세타 LPI 엔진은 NF 쏘나타와 로체 시절 15~16인치 휠에 최적화된 엔진인데다 무엇보다 17인치 순정 알로이 휠은 무겁다. 안그래도 휠이 클수록 구동저항률이 높아지는데 애초에 144마력에 불과한 세타 LPi 엔진 성능과 트렁크의 약 40%를 차지하는 가스 탱크의 무게까지 더해져 차량 중량이 많이 나가기 때문에 17인치 휠은 해당 차량에 매우 부적합한 사이즈의 휠이다.[7] 실제로 몰아보면 일상 영역에서 경사로에서 엄청나게 답답할수 있으며 자동차 전용 도로에서 해당 증상이 즉각 나오는데 시속 60~70km/h쯤에[8] 가속 페달을 반 클러치 수준으로 계속 밟아주고 있음에도 속력을 유지하지 못하고 오히려 속력이 떨어지는 문제까지 나타나므로 주행에 있어 답답함을 느낄수가 있다. 풀악셀로 밟아야만 앞차와 겨우 거리 유지가 가능한 수준이다.[9] 그리고 같은 증상을 겪고 있는 차량도 존재하는듯. (해당 영상). # 영상의 차주가 언덕을 만나면 유독 힘을 못쓴다 속력이 점점 떨어진다고 언급했는데 실제로 그걸로 뒷차에게 오해를 받아 하이빔을 맞거나 경적을 들었던 타 차주들의 제보도 존재한다. 심지어 오르막길[10]에서 재출발을 할때 차량이 약 1~2초간 멍 때리다가 뒤늦게 휠 스핀이 일어나는 아찔한 상황까지 일어났다고 한다. 이러다 보니 뒤따라오던 차들은 죄다 다른 차선으로 진로 변경을 해버리고 다른 차들이 내 차를 상대로만 끼어들기를 시도하므로 운전자 입장에서는 뒷차에게 눈치가 보이는 동시에 짜증을 유발할수 있다.
- 그나마 해결 방안이 있는데 16인치 휠로 인치 다운만 해도 상술한 문제점이 대다수 해결이 되니 2010~2011년식 LPG 차량 차주들은 해당 사항을 참고하도록 하자. 다만 16인치 휠로도 경사로를 잘 못오르는 증상이 약간 남았기 때문에 상술한 증상을 최대한 줄이고 싶다면 모양새는 떨어지겠으나 15인치 휠로 인치 다운하여 경량화하는 방법을 적극 권장한다. 2010~2011년형 LPG 모델의 경우 세타 2 엔진 기반이 아닌 NF쏘나타와 로체 초기형에 탑재한 세타 1 엔진 기반으로 만들어진 엔진이다보니 내구성이 뛰어난 게 최대 장점이며[11] 전술한 방법을 적용했을 경우에 결함 이슈가 많은 2012~2013년형 누우 LPI 엔진보다 오히려 오랫동안 별 스트레스 없이 운행할수 있다. 허나 우수한 내구성과는 별개로 누우 LPI 엔진과의 성능 차이가 꽤 큰데다 출시 · 출고한 지 10년이 초과한 모델이다. 2017년도의 경우에는 출고 5년이 경과한 LPG 자동차를 일반인들도 구매할수 있었기에 나름 수요가 있었지만 2019년 3월부터 해당 규제를 완화하여 연식 상관 없이 LPG 자동차를 모든 일반인들이 구매가 가능하게 됐기 때문에 굳이 시대에 뒤쳐지는 LPG 자동차를 구매할 이유가 매우 적어졌다. 특히 YF 쏘나타와 K5 TF와는 완성도가 비교불가 수준인 LF 쏘나타나 K5 JF 기준으로 감가가 많이 진행 중이며 10만 km 정도 뛴 차량의 경우 1,000만원 초반대에 구매가 가능해진데다 2023년 기준으로는 10년이 넘어간 모델이라 중고차 시장에서도 인기가 완전히 시들었다. 인생 첫차로 하거나 운전 연습용으로 잠깐 가지려는 겨우 운전면허를 땄거나 장롱면허인 주부와 20대 사회초년생을 제외하면 굳이 방음 대책을 안해서 시끄러운 1세대 LPI TF를 구매할 이유는 완전히 상실 상태라고 봐도 무방하다. 더군다나 중형차에 144마력 + 5단 자동변속기라는 파워트레인 스펙은 시대에 엄청 뒤쳐진다.[12] 그리고 단종 8년이 지나면 제조사에서 더 이상 전용 부품이나 소모품들을 생산하지 않기 때문에 소모품 교체나 정비 시에 폐차장을 전전해야할 정도로 부품 수급에서 차질이 발생할수 있다. 더군다나 해당 모델은 제조사에서 내수 차별과 원가 절감을 극심하게 하기로 악명이 높았던 시절에 생산하고 판매했다.
- 2011년에 그랜저 HG와 YF 쏘나타와 함께 고속 주행 시 배기가스 실내 유입이 되는 문제에 해당하는 사실이 밝혀졌다. 현대기아차는 트렁크 환기구 개선 및 고속 주행 시 공조 외기 유입 모드를 자동으로 하는 무상 수리를 발표했다. 네티즌들의 생각과 달리 국토부가 국산차와 외제차 여러 모델을 모아 조사한 결과 오히려 벤츠 E350 모델이 CO 유입이 가장 많았음이 드러났다. (기사)
- 2012년 1월에는 고속주행 도중 타이어가 통째로 떨어져 나갔다는 사진이 인터넷 게시판에 올라왔다. 16인치 순정 알로이 휠이며 해당 사진을 보면 부러진 휠의 단면에 구멍이 났으며 마치 엿가락을 부러뜨린듯한 모양을 하고 있으니 '휠다공증'이라는 별명이 생겼다. 수백만대의 K5 TF 중 단 한건의 케이스임을 감안하면 아직 결함 여부를 판단하기엔 시기상조.
- 2016년 5월 차량 대시보드 좌측편이 녹아내리는 사건이 발생했다. 글쓴이의 처남이 퇴근하려고 봤더니 차가 녹아 있었다고. 역시나 기아에서는 보증 기간이 지나 책임을 못진다고 하는 상황. 심지어 보험사 측에서도 자차가 있음에도 보험 처리가 불가능하다고 한다.
- 세타 2 엔진을 장착한 모델에서[13] 엔진 크랭크 샤프트 탈락 등의 문제가 빈발하여 리콜 대상이 되고 있다. 리콜 대상이 되지 않은 2.0 논터보 초기형에서도 동일한 문제가 발생하는 중.
- 고질병으로 프로젝션 전조등 반사판 들뜸 증상이 있다. 할로겐, HID 가리지 않고 모두 빈번하게 발생하는 증상이며 프로젝션 세트 구조 자체가 열 방출이 잘 통하지 않는 구조라 반사판의 필름이 모조리 완전 가루가 되어 야간 주행에 어려움을 주고 있다. 분명 전조등은 잘들어오는데 정작 비춰지는 빛은 잘 안보이는 상황. 이 때문에 자동차 검사에서 불합격을 맏는 경우가 굉장히 많다.[14] 심지어 K5 동호회에 의하면 출고한지 1년도 안된 차에서 이런 증상이 있었다고 한다. 이에 기아 측에서는 TF 전용 2차 개선형 헤드램프까지 내놓은 상태다. 자동차 검사 시 하향등 3,000cd 기준치에 미치지 못했다면 기아에서 개선품으로 무상으로 교환을 해준다.
현재까지 싼타페 DM, K5 TF 모델에 한해 광량 미달 차량 보증을 해주나 우선적으로 전구를 교체하고 검사진행[15]하고 이후에도 광량 미달시 라이트를 교체해준다. 즉 광량 미달이라 해서 서비스센터에 가면 바로 바꿔주는게 아니고 전구를 소비자가 직접 비용을 내고 교체를 받고 이후에도 동일하게 광량 미달일 경우에 한해서만 교체를 해준다는 입장이다. - 뿐만 아니라 초기형 LED 테일램프(백피니셔/트렁크 등)의 경우에도 등이 제대로 켜지지 않고 깜빡거리는 결함이 있다.
- 세타 2 LPG 엔진 한정인지는 몰라도 시속 80km/h 시점부터 간헐적으로 변속이 이뤄지지 않아 가속이 되지 않는 문제가 있다. 이때 변속기를 수동 모드로 전환을 시도해도 수동 모드로 전환도 되지가 않는다. 이럴때는 갓길 같은 장소에 잠시 차를 세우고 시동을 껐다가 다시 키면 해결이 된다. 여름 중에서도 무더운 날씨에 땡볕 아래 장시간 차를 세워뒀을때 대시보드가 열을 많이 받아서 발생하는 증상으로 시동이 불안정하게 걸리고 중앙 디스플레이 혹은 공조기 디스플레이가 깨져서 나올 경우에는 해당 증상이 나타날 가능성이 매우 높으니 그럴때는 반드시 시동을 다시 걸어보는게 좋겠다. 그리고 땡볕 아래에 장시간 주차를 삼가거나 불가피하게 땡볕 아래에 주차를 해야하는 상황이라면 앞 유리 햇빛 가리개로 자외선을 차단하고 대시보드 커버를 별도로 구매하여 덮어주는 정도로 예방이 가능하다.
3.2. 2세대
3.3. 2세대, 3세대 공통
- MDPS 소음 문제. 원래는 2세대 페이스리프트부터 발생했던 문제점이지만 2017 올 뉴 K7, K5 DL3만 그런게 아니라 신형 쏘나타 DN8에서도 같은 결함의 증상이 매우 많이 보고가 되고 있다. 일각에서는 새로 들어간 MDPS 고무 부싱의 간헐적 마찰로 인한 소음일 가능성이 크다고 한다. 계속 타다보면 어느샌가 소리가 사라지는데 일단 안전성에 큰 결함은 아니다. C-MDPS 탑재인 2.0 가솔린, 2.0 가솔린 하이브리드 모델에게서 이 문제가 많이 보이고 있으며 R-MDPS 탑재인 1.6T 엔진에서는 보고가 되지 않고 있다.
- 11월 이후 영하로 떨어지는 온도에 전에 출고했던 차에서도 서서히 발생하는 편. 동호회에선 심지어 출고 하루도 되지 않아 핸들에서 쥐가 찍찍대거나 칠판을 손톱으로 긁는듯한 시끄러운 잡소리가 나는 경우도 나오고 있으며 계속해서 들리는 날카로운 소리에 크게 불편을 느끼고 있다고 한다. 온도가 영하로 떨어질수록 긴 시간 동안 운행을 하지 않았을 경우 해당 증상의 발생 빈도가 높은 경향이 보인다.
- 쥐소리 관련해 임시방편이 하나 있는데 쥐소리가 들릴 경우 잠시 정차하고 스티어링 휠을 좌우로 각각 한번씩 끝까지 돌린다. 그리고 다시 재주행을 해보면 소리가 나지 않는다. 영상[16]의 주인도 이 방법으로 해결을 했다고 하니 만일 쥐소리가 들린다면 한번 해보자.
3.4. 3세대
3.5. 전 세대 공통
3.5.1. 양카의 대명사
| |
이들은 누구보다 유니크하기를 바라면서 누구보다 대중적인 차를 구매해서 누구보다 좆 같이 꾸미고 "튜닝은 개성입니다"라고 하며 자기위로를 하는데..... (생략)
재범달려의 영상 中.
재범달려의 영상 中.
중고차파괴자: 제가 솔직히 느끼는게 지금 촬영을 한 30~40째 하면서 느끼는게 여기에 K5가 없으면 안되는데.
(중략)
직업의모든것: 근데 왜 K5 타는 분들은 왜 이렇게 좀 껄렁껄렁한 분들이 많은거에요?
중고차파괴자: 그 사람들이 과학이다 과학이다 하는게 뭐냐면 멀쩡한 사람도 K5를 타면 이렇게 변하더라고요. 사람이.
K5가 과학인 이유. 썸네일에는 천하제일 양카대회라고 적혔다.
대한민국 한정으로 양카의 대명차로 꼽히는 모델로 카니발 시리즈와 스포티지 시리즈보다도 훨씬 악명이 높다. 도로에서 하도 폭주나 비매너 운전 등이 많다고 해서 인터넷 커뮤니티 등지에서는 과학 5호기,[17] 호이파이브, 과파, 양카 5, 사이언스 베슬 등으로 불린다. 특히 '과학'이라는 별명은 제조사인 기아에서도 이를 알고 광고에 써먹었다. # 물론 광고 내용은 진짜 과학 기술을 이용한 편의 장치가 있다는 긍정적인 내용인데다 K5 시리즈의 부정적인 인식은 자동차나 제조사가 만든게 아니기 때문에 전혀 문제라고 할수는 없지만 정작 광고를 보는 대중들은 "K5 시리즈의 과학은 긍정적인 의미로 말하는게 아닐텐데?"라는 반응이다.(중략)
직업의모든것: 근데 왜 K5 타는 분들은 왜 이렇게 좀 껄렁껄렁한 분들이 많은거에요?
중고차파괴자: 그 사람들이 과학이다 과학이다 하는게 뭐냐면 멀쩡한 사람도 K5를 타면 이렇게 변하더라고요. 사람이.
K5가 과학인 이유. 썸네일에는 천하제일 양카대회라고 적혔다.
이렇게 와버린 원인을 꼽자면 상당히 근래에 들어 생긴 브랜드 이미지와 현대 쏘나타 시리즈에 비해 멋진 디자인,[18] 가격도 적절해서 경제적 접근성까지 높고 "가성비가 좋아도 엄청나게 좋았던 차"였기 때문이다. 거기다 잔고장에서도 자유롭고[19] 무엇보다 쏘나타 시리즈가 가진 진부한 부모님 차 이미지에서 자유롭다는 부분이 여기에 쐐기를 박았다. 그래서 수요가 높으니 이상한 어중이 떠중이들이 전부 K5 시리즈에 몰리는 상황.
앞서 언급한 유튜버들의 평가에서도 K5 시리즈는 쏘나타 시리즈와 아반떼 시리즈가 가지고 있는 "누구보다 대중적인 차" 라인업에 굉장히 빠르게 안착한 케이스로 출시 직후부터 차가 튼튼하기에 각종 관공서나 법인에서 자주 애용하며 부활차로도 많이 풀리고 렌터카 업체에서는 고장도 적은 모델인데다 워낙 많이 팔린 덕분에 부품 수급도 빨라 유지나 보수도 쉬워서 그야말로 정말 바꿀 생각 없이 오랜 시간 동안 터줏대감처럼 자리를 잡았으며 여전히 현역으로 굴러가고 적당한 가격에 중고차 시장에서도 자주 풀리며 아반떼 시리즈를 제치고 그 자리를 차지하기도 했는데 문제는 이 과정에서 젊은 세대로부터 주목을 받아도 너무 빠르고 지나치게 받아버린 나머지 너무 엇나가기 시작하며 이상한 이미지로 정착이 되어버렸다는 의견이다.
렌터카 업체에서는 그야말로 고장도 적은 효자 모델이라 여전히 현역으로 정말 많이 보이는데 특히나 '흰색' 즉 스노우 화이트 펄 (SWP) 컬러면 더더욱 역시 '그 색 + 그 차'+ 렌터카 전용 번호판[20]을 달고 있으면 역시 '그 번호'라고 부른다. 게다가 파노라마 썬루프를 장착하면 '그 옵션'까지 추가. 인터넷에서 '흰색 하/허/호 번호판 파노라마 썬루프 장착 K5 렌터카'가 하나의 양아치 밈으로 정착한 상태다. 멋스러운 디자인과 중형 세단이라는 특성 덕분에 렌터카로 흔하고 렌트 비용 또한 저렴하기에 (특히 제주도처럼 렌터카 비중이 높은 지역에서) 20대가 겉멋으로 막 몰고 다니는 차이기 때문.[21] 그래서 SWP 색상에 허, 하, 호 번호판을 단 K5 렌터카는 기피 대상으로 부른다. 그런 K5 렌터카를 통칭 '허파이브', 더 줄여서 '허파/호파'라는 별명으로 불린다.
기아에서 제공한 통계에 따르면 현행 K5 3세대 역시 20대와 30대의 비중이 전체 판매량의 절반을 약간 웃도는 수준이라고 한다.[22] 3세대 역시 2세대의 명성을 그대로 이어가는 행보를 보여주며 스노우 화이트 펄 (SWP) 컬러에서 오로라 블랙 펄 (ABP) 컬러로 바뀐 부분이 눈에 여겨볼만한 변화다. 단정하고 중후한 중형차를 원하는 고객한테는 지나치게 젊게만 나온 K5 시리즈의 강점이 약점으로 꼽히고 있다. 다만 기아 역시 이런 사실을 알면서도 위의 과학 운운하는 광고를 보낸적이 있고 현대자동차그룹 차원에서도 K5 시리즈를 그저 쏘나타 시리즈의 아류 시리즈로 만들기보다 디자인적 차별화를 통해 다른 소비자층을 공략하는게 이득이니만큼 이미지 변경은 요원해보인다. 정상적으로 운전하는 K5 오너들은 인터넷에 K5 오너들을 싸잡아 비난하는 글들이 올라올때마다 "모든 K5 오너들을 양아치로 취급하지 말라"며 불편함을 드러내지만 그럴때마다 ''모든 K5 오너들이 양카 오너는 아니지만 양카 오너들을 잡고 보면 항상 K5 오너더라"라며 조롱만 당하기 일쑤로 결과적으로 일부 불량한 운전자들이 만든 이미지가 K5 시리즈의 대중적 인식을 계속 악화하고 있다.
| |
K5 시리즈처럼 젊은 세대에게 인기가 많아 튜닝카가 많거나 운전 실력이 형편도 없는 차들은 많다. K5 시리즈 이전에 양카로 악명이 높았던 포르테 쿱, 쉐슬람의 상징인 쉐보레 크루즈 등이 대표적. 하지만 판매량도 차이가 나고 이들을 칭할만한 별명이 딱히 없는 반면 K5 시리즈는 특히 워낙 간결한 이름 덕분에 '허파이브'나 '과학 5호기' 같은 기억하기 쉬운 별명들이 있다.[23] 이 간결하면서도 임팩트 있는 별명 덕분에 조금만 요란하거나 운전이 더러운 K5 운전자들을 보면 과학차나 과학 5호기라고 칭하는 이들이 많아서 기억하게 되는 상황. 이 강하게 박힌 양카라는 이미지로 인해 타던 차를 처분하거나 K5 시리즈를 구매선상에서 제외하는 경우가 있다.
보험사에서는 각 차종별 사고율에 따라 보험 금액에 약간의 차이를 두는데 대부분의 보험사는 동급 최상의 사고율로 인해 K5 시리즈의 보험료를 동급인 쏘나타 시리즈보다 15~20% 가량 높게 책정하고 있다.[24]
2세대부터는 디자인이 비교적 파격적인 부분이 덜한 덕분인지 양카의 이미지를 각인하는데 가장 큰 원인이던 무지막지한 튜닝을 하는 이들이 많이 줄었으며 현재 판매하는 3세대는 아직까지 양카 튜닝을 거친 차가 많이 보이지는 않는다.[25] 1세대가 워낙 외형 튜닝을 엄청나게 도배한 차들이 많아 양카 이미지가 높았고 현재에도 연식이 꽤 됐고 주행거리가 긴 1세대의 저렴한 중고차 가격을 기반으로 빡센 풀튜닝을 하는 사람이 많은만큼 K5 시리즈의 양카 이미지는 대부분 1세대 초기형에서 기인한 상황.
그러나 경쟁자인 쏘나타 시리즈가 특유의 보수적인 국민차 이미지 때문에 학창 시절부터 부모님이나 친구 부모님 또는 학교 선생님 등 주변 어른들의 차 같다고 느끼는데다 이름도 식상해하며 본인 취향에도 맞지 않아서 이를 감내하고 선택을 해보려고 해봐도 전혀 용기가 없는 젊은 세대들이 K5 시리즈로 눈길을 돌리는 경우가 많아 갓 면허를 딴 초보 운전자들도 이 멋진 디자인에 끌려 렌트 및 출고를 하는 경우가 많아서 운전을 아수라장 같이 하는 차로서의 이미지는 쉽게 바뀌지 않을 가능성이 높아보인다.
때문에 이러한 이유들로 기아의 중형차 이미지 개선과 고급화 또는 상품성 개선을 위해 르노 SM6, 기아 K8과 같은 사례처럼 기존 이름에서 K6로 네이밍 변경을 해야한다는 의견도 있었다. 그러나 상술을 했듯 K5 시리즈의 양카 이미지는 일반차 브랜드에서 멋스러운 디자인을 적용하고 있고 접근성이 좋은 국산 중형 세단인데다 쏘나타 시리즈와 달리 부모님 비롯 주변 어른들 차 이미지에서 자유롭다는 이 모든 요인이 맞물렸기 때문에 단순히 이름만 바꾼다고 근본적인 해결책이 아니며 K5 시리즈가 애초에 난폭운전이나 양카 이미지가 강한 모델인 특성 때문에 오히려 "과학 6호기" 같은 멸칭이 생기면서 더욱 큰 이미지 손실이 생길 가능성이 크다.
사실상 K5 시리즈를 강제로 단종 또는 쏘나타 시리즈에 통폐합을 거치는 방법과 같이 극단적인 방법을 사용하지 않는한 이는 지속적일 예정이다. 다만 극단적인 방법을 쓰더라도 이미 추락한 이미지는 방법이 없다.....
그나마 2020년대 들어 K5 시리즈의 양카 이미지가 조금이나마 사그라들었다. 지속적인 국산차의 가격 인상으로 K5 시리즈를 사려던 예비 양카 차주들이 그돈씨를 외치며 이전보다 훨씬 심지어 국산 신차보다도 저렴해진 중고 외제차로 눈길을 돌리게 됐고[26] 반대로 쏘나타 시리즈의 주요 수요층이던 중장년층들은 쏘나타 시리즈보다 디자인에서 상당한 호평과 극찬이 자자한 K5 시리즈[27]를 그 대신 구매하게 됐기 때문. 또한 양카 K5 양카를 타던 사람들은 이제 결혼을 해서 자녀를 볼 나이가 돼서 카니발 시리즈로 차량을 바꾼 경우가 많아 근래는 카니발 시리즈를 진정한 과학으로 꼽는 경우가 많다. 물론 구형인데 3자리 번호를 쓰는 차와 하/허/호 번호판, 특히 쏘카 또는 그린카 등의 카셰어링에서 굴러다니는 K5 렌터카들은 여전히 명불허전 원조 양카의 품격을 보여주지만 이들을 제외하면 공도에서 과학력을 과시하는 K5 양카의 개체수는 확연히 줄었다.
중동에서는 쏘나타 시리즈와 함께 드리프트 머신으로 자주 굴려진다.
일본과 미국에서 K5 시리즈와 카니발 시리즈의 이미지를 가지는 모델은 바로 토요타 프리우스 시리즈. 일본에서는 패밀리카이자 양카로 악명이 자자하며 미국은 첫차를 장만한 젊은이 상당수가 프리우스 시리즈를 선택해 초보 운전자 이미지가 굳은 상황. 여기에 닛산 알티마 시리즈도 양카로 많이 굴려지며 아예 B.A.E (Big Altima Energy) 라는 두문자어까지 생겼을 정도다.
4. 여담
| |
미국 뉴욕의 NYPD에서 형사 차로 TF를 굴리기도 한다. 미국 차가 점령한 미국 플릿 시장이여도 뉴욕, 특히 맨해튼 쪽에서는 외제 경찰차가 보급되기도 한다.
준장에게 주어지는 관용차도 K5이다.[29] 3세대 모델도 별 1개짜리 성판을 달고 운행하는 모습이 가끔 보인다.
리그 오브 레전드 프로게임단이자 2020년 말에 기아자동차와 네이밍 스폰서 계약을 체결한 DWG KIA[30] 선수들이 2021 시즌 새로운 유니폼[31]을 입고 화보를 찍었을 때 3세대 모델로 같이 등장하였다. #
4.1. 모터스포츠에서
| |
| |
이후 기아 레이싱 팀은 2014 피렐리 월드 챌린지 GTS(Grand Touring Sport) 클래스 매뉴팩처러 챔피언십에 F/L 차량을 도입해 3번째 시즌만에 우승을 차지했다. 기아는 포드, 쉐보레, 포르쉐, 애스턴 마틴, 닛산 등, 쟁쟁한 경쟁 팀들을 모두 꺾고 한국 자동차 제조사 최초로 우승을 차지했으며 5번의 레이스 우승을 포함해 13번의 포디움 피니시로 시즌을 마쳤다.[32]
레이스 카의 스펙으로는 368마력 2.0L GDi 직렬 4기통+터보 차저, 6단 시퀀셜 트랜스미션을 사용했으며, 중량은 1,338kg에 0~60mph(0~97km/h)은 4.7초만에 도달하고 최고 속도는 시속 160mph(257km/h)이다.
5. 모형화
| |
| 구 로고가 적용된 3세대 차량의 다이캐스트 |
| |
* 3세대 모형은 2021년 5월 말에 기아 쏘렌토 MQ4와 함께 1:38 크기의 다이캐스트로 출시되었다. 샘플은 본래 4월 19일에 공개될 예정이었으나 하루 뒤인 20일에 공개되었다. 그리고 제작은 HK COGO라는 곳에서 담당하였는데, 최초로 제작한 모델이라고 한다. 그래서인지 마감이 좋은 편이 아닌 것 같다는 의견이 있다. 특히 도색 마감 표면이 덜 경화된 느낌이 들어서 쉽게 흡집이 생기거나 도색이 벗겨질 우려가 있고, 뒷유리 열선도 안쪽이 아닌 바깥쪽에 처리해서 손으로 자주 만지면 쉽게 지워질 우려가 있다. 그리고 원가 절감 때문인지 플라스틱 클리어 쇼캐이스와 장식용 스탠드가 포함되어 있지 않다. 로고 변경 후에도 마감은 개선되지 않았다. 로고 변경 전에는 전면부 차량 엠블럼이 유난히 큰 편이었는데, 새 로고로 바꾼 버전은 이 부분이 수정되었지만, 후면부 로고의 크기가 다소 작아진 감이 있다.
6. 미디어에서
2020년대 이후로는 대한민국의 드라마나 영화에서 파괴되는 차량으로 자주 보이게 되었다.6.1. 영화
- 영화 로보캅에서는 1세대 TF가 주인공 알렉스 머피의 차로 나오지만 이후 악당들에게 테러를 당해 폭발하고 폭발에 휘말린 머피는 로보캅으로 개조된다. 원본 그대로의 디자인을 쓰지 않고 사이드미러의 형상을 얇게 바꾸고 뒷유리와 지붕이 맞닿는 라인이 실제 형상보다 과장되어 둥글게 되어 있는 등 2028년이라는 배경에 맞게 미래적인 느낌으로 약간의 리디자인을 거쳤다.
- 영화 엑시트에서 작중 사고를 일으키는 차들중 하나로 등장한다.
- 영화 킹스맨: 골든 서클에서도 영화 초반부에 영국 경찰 런던광역경찰청 경찰차로 1세대 TF가 나온다.
- 영화 터널에서는 주인공 이정수(배우 : 하정우)의 차로 2세대 JF K5 MX가 나온다. 디럭스 트림이며 색상은 블루(시장에서 판매하는 색상인 그래티비 블루와 다름). 극초반 터널이 붕괴하면서 잔해에 깔린 뒤부터는 주인공의 보금자리 역할을 하게 된다.
- 영화 샌 안드레아스에서 주차장에 서 있는 모델로 1세대 TF가 등장한다.
- 영화 분노의 질주: 더 얼티메이트 런던 추격전에 1세대 TF 전기형 모델이 영국 경찰 런던광역경찰청 경찰차로 나와 BMW 5시리즈 경찰차와 같이 보라색 노블 M600을 추격한다. 여담으로 7편 분노의 질주: 더 세븐의 후반부에서도 돔이 헬기의 공격으로 무너져 내리는 주차빌딩에서 탈출하는 장면에서 주차되어 있는 차량 중 한 대로 스쳐 지나가듯 등장하기도 했다.
RIP
- 영화 베놈 2: 렛 데어 비 카니지에서 3세대 K5가 패트릭 멀리건이 타는 차량으로 등장한다. 3세대 최초로 외산 영화 출연분이며, 야밤에 주행하는 장면으로 출연하여 3세대 K5의 특징인 램프류가 강조되어서 나름 멋있게 나오지만 출연 분량이 매우 짧다는 게 흠.
- 영화 반도에서 주인공들이 반도에 잠입할때 사용한 차량으로 1세대 초기형이 등장하며, 이후 631부대의 습격으로 인해 전복되면서 리타이어된다.
6.2. 드라마
- 드라마 아테나: 전쟁의 여신에서 1세대 TF가 대거 나왔다.
- 드라마 모범택시에서 김도기(이제훈 분)의 택시 차량으로 1세대 TF 전기형이 나오며, 강하나 검사(이솜 분)의 수사용 차량으로 1세대 TF 전기형과 2세대 JF가 나온다. 또한 경찰차로 1세대 TF 전기형이 나온다. 비리경찰의 경찰차로도 나오며, 김도기에 의해 차가 날아가면서 시원하게 박살났다.
- 드라마 보이스 4에서 2세대 JF MX 모델이 경찰차로 나온다. 한편 1세대 TF 페이스 리프트 LPG 모델은 액화석유가스 LPG 가스누출로 폭발하는 차량으로 나오며 또다른 1세대 TF 페이스 리프트 가솔린 모델은 범인이 운전하는 차량으로 등장한다.
- 2019년도에 드라마 왼손잡이 아내에서 3세대 출시 하기 전 짤막하게 위장막으로 나왔었던적이 있다.
- 드라마 지금 우리 학교는에서 파출소 순찰차로 잠깐 등장한다. 또 좀비 사태로 길가에 세워져 있는 차로 2세대 후기형이 등장한다.
- 2018년 방영된 드라마 라이브에서 경찰차로 1세대 TF, 작중 중후반에 나온 형사차로 최신 사양인 2세대 JF 페이스리프트 모델이 등장한다.[33]경찰차 사양은 하위 트림으로 추정되며, 형사차인 2세대 모델은 협찬받은 모델인 만큼 모든 옵션이 장착된 풀옵션 사양으로 등장한다. 1세대 모델의 경우, 경찰차인 만큼, 매 화마다 등장하지만, 2세대 모델은 작중 등장이 딱히 많지 않은 편이다.
- 2022년 ENA 수목 드라마 이상한 변호사 우영우에서 남자 주인공인 이준호(배우:강태오)의 차량으로 3세대 전기형 1.6 터보 풀옵션 사양의 K5가 등장한다. 또한 4화에서 주인공 친구 아버지의 삼촌인 동동이(배우:이상희)의 차량으로 1세대 K5 전기형이 등장한다. 당연하겠지만 기아의 협찬을 받았다.
- 2023년 드라마 택배기사 3화 택배기사 선발전 레이스에서 레이스 전용 차량 중 하나로 황금 색상의 1세대 TF 모델이 나온다.
- 2023년~2024년 드라마 우아한 제국 18화~19화 신예경이 신주경을 감옥에서 꺼내기 위해 제보를 받은 빌딩으로 가는씬 주차장에서 봉변 당하는 장면에서 2세대 K5 은색 MX LPG 럭셔리 등급으로 추정되는 차가 나온다. 104화 장기윤의 부하의 차로 1세대 K5 전기형 검정색 럭셔리 등급의 차[34]가 나오는데 장기윤이 타고 도주하였으며 탁성구에 의해 브레이크가 고장나고 낭떠러지에 떨어져서 폭발한다.
- 2024년 SBS 드라마 지옥에서 온 판사 3화에서 배자영(임세주 분)이 보험사기를 위해 운전 중 강물에 빠뜨리는 차량으로 3세대 K5 전기형이 등장한다. 이차는 4화에서 강빛나(박신혜 분)가 배자영에게 형벌을 내리는 과정에서 잠시 부활(?)하기도 한다.
본격 지옥에서 온 K5여담으로 실내 색상이 내수형에는 존재하지 않은 베이지 색인것으로 보아 테스트카를 가져다 사용한 것으로 보인다. 이후 6화에서 회장(김동혁 분)이 투신자살할때 봉변을 당하는 차량으로 1세대 전기형 차량이 나온다.
- 2024년 MBC 드라마 이토록 친밀한 배신자 1화에서 불에 탄 대포차량으로 1세대 전기형이 등장한다.
6.3. 애니메이션
- 서울역에서 석규의 자가용으로 1세대 초기형 모델이 등장한다.
6.4. 기타 매체
- KBS 위기탈출 넘버원에서 작중 상황이나 실험을 할 때 1세대 K5가 등장한다.
- 현장추적 싸이렌의 범죄 재연 장면에서 1세대 K5가 등장한다.
7. 경쟁 차량
8. 둘러보기
||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><nopad>
#!wiki
||<tablebordercolor=#05141f><tablealign=center><tablebgcolor=#05141f> [[기아|[[파일:기아 로고 화이트.svg|width=90]]]]
||{{{#!wiki style="margin-top: -8px;"
[[기아|{{{#fff '''기아'''}}}]][br]{{{#!wiki style="margin: -2px 0 -7px;"
[[틀:기아의 국내 시판 차량|{{{#fff {{{+1 '''대한민국 시장 시판 차량'''}}}}}}]]}}}}}}
||| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 해치백 | 경형 | <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f><colcolor=#000,#fff>모닝 |
| 준중형 | EV4예정 | ||
| 세단 | 준중형 | ||
| 중형 | K5 | ||
| 준대형 | K8 | ||
| 대형 | K9 | ||
| SUV | 소형 | 니로 · 셀토스 · EV3 | |
| 준중형 | 스포티지 · EV5예정 · EV6 | ||
| 중형 | 쏘렌토 | ||
| 준대형 | EV9 | ||
| MPV | 경형 | 레이 | |
| 준중형 | PV5예정 | ||
| 준대형 | 카니발 | ||
| 픽업트럭 | 중형 | 타스만예정 | |
| 트럭 | 소형 | 봉고 | |
| 버스 | 대형 | 그랜버드 | }}}}}}}}} |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#05141f><tablealign=center><tablebgcolor=#05141f> | }}} | ||
| 단종 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f> K2 · K3(준중형차) · K4(중형차) · K7 · KX3 · KX5 · KX7 | |||
| 시판 | KX1 · K3(소형차) · K4(준중형차) · K5 · K8 · K9 | |||
||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><width=45%><nopad> ||
}}}}}}}}}}}} ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" | <colbgcolor=#05141f> 구분 | 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
}}}}}}}}}
- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||||
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | |
| | | | | | |
| 현대 쏘나타 | 기아 K5 | 아우디 A6 | 푸조 208 | 현대 제네시스 | |
| 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | |
| | | | | | |
| 메르세데스-벤츠 C클래스 | 제네시스 EQ900 | 메르세데스-벤츠 E클래스 | 기아 스팅어 | 현대 팰리세이드 | |
| 2010년대 | → | 2020년대 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||
| 2011년 | 2012년 | 2013년 | |
| | | | |
| 기아 K5 | 현대 i40 | 토요타 캠리 | |
| 2014년 | 2015년 | 2016년 | |
| | | | |
| 현대 제네시스 | 기아 카니발 | 제네시스 EQ900 | |
| 2017년 | 2018년 | 2019년 | |
| | | | |
| 현대 그랜저 | 제네시스 G70 | 현대 팰리세이드 | |
| 2010년대 | → | 2020년대 | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||||
| 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | |
| | | | | | |
| 기아 K5 | 제네시스 G80 | 제네시스 G90 | 현대 그랜저 | 현대 아이오닉 5 N | |
| 2025년 | 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | |
| | | | | | |
| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||||
| 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | |
| | | | | | |
| 기아 K5 | 제네시스 G80 | 기아 EV6 | 현대 그랜저 | 현대 아이오닉 5 N | |
| 2025년 | 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | |
| | | | | | |
| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
[1] 1세대~2세대까지의 수출명.[2] 3세대부터 북미 한정으로 대중 브랜드 세단으로는 국산차 최초로 전륜 기반 AWD 적용.[3] 자가용 모델은 2019년 11월에 단종되었고 택시 모델 한정으로 2021년 4월까지 생산되다 9월에 판매를 종료하였다.[4] 세타 1 엔진 기반이며 NF 쏘나타 초기형과 로체 시절부터 사용.[5] 심지어 약한 경사로에서도 RPM을 너무 높게 쓴다. 이 부분은 경차인 기아 모닝 1세대를 타고 다니는 운전자가 해당 모델을 시승할 당시에도 이 부분을 지적할 정도였으니.....[6] 오죽하면 18인치 휠을 장착한 K5 TF와 같은 파워트레인과 플랫폼을 공유하는 초기형 YF 쏘나타 LPI 모델도 같은 상황을 겪고 있었을 정도였다. #[7] 애초에 17인치 크기는 통상적으로 못해도 최대토크 20kgm·f 이상을 넘겨야하는데 K5 TF LPG 모델은 안그래도 가스 탱크가 무게를 늘어나게 하는데다가 최대 토크는 19.3kgm·f에 불과하다. 르노 아르카나, 쉐보레 트레일 블레이저의 1.3T 저배기량 엔진들의 경우에는 150마력대이나 대신 1,300kg대의 가벼운 공차중량과 최대토크가 24~26kgm·f로 훨씬 높기 때문에 커버가 가능한 케이스고 쉐보레 트랙스/2세대의 경우에도 18인치 휠을 제공하는 ACTIV 모델을 직접 시승했을때 일상 영역에서 아무런 불편함이 없다.[8] 실제로 부산-울산 고속도로 좌동~송정 구간을 지났을때 기준.[9] 2세대인 JF LPI 모델과 비교했을 경우 1세대인 TF LPI 모델은 풀악셀을 밟으면 엔진이 힘이 없다보니 굉음을 내기 때문에 창피함만 유발하고 옆에 있던 차가 도발하는줄 알고 오해를 받을수도 있다. 또한 힘이 딸려서 가속 페달을 밟는 횟수가 많기 때문에 장시간 운전하고 왔을 경우에 발목에 피로도가 크게 누적된다.[10] 부산광역시 서부경찰서 → 대영로 → 서대신역/서대신사거리.[11] 약 150,000km 뛴 차량 기준으로 차량 정기 검사마다 매번 안전빵으로 통과를 한데다가 검사관들이 극찬할 정도의 컨디션을 가졌다.[12] 참고로 기아 K3 2세대 세단을 시승해보면 2010~2011년식 K5 TF LPI 모델의 동력 성능이 얼마나 뒤처지는지 바로 체감할수 있다. 심지어 고속도로에서 2016년도에 출시한 현대 아이오닉 일렉트릭 모델을 못따는 정도다.[13] 1세대 TF 초기형 모든 모델, 후기형 2.0 터보 엔진 장착 모델. 2세대 JF도 마찬가지.[14] 비슷한 시기에 나온 YF 쏘나타, 그랜저 HG, K7 VG, 싼타페 DM 등에도 똑같은 증상이 나타났다.[15] 전구 교체 비용은 청구[16] 이 문단에 제시한 해당 영상은 현재는 주인이 비공개한 상태다.[17] 이 별명의 여파를 받아 준중형차인 K3 시리즈는 과학 3호기, 준대형 세단인 K7 시리즈는 과학 7호기로 불리기도 한다. 다만 K9 시리즈는 젊은이들이 선호할만한 스포티한 디자인과는 거리가 멀고 젊은이들이 구매하기 쉽지 않을 정도로 가격대가 매우 높은 대형 세단이니 젊은 오너들의 비중이 높지 않아서 과학 9호기라고는 불리는 경우는 없다. 또한 출시 시기가 얼마 지나지 않은 K8 역시 많이 알려지지 않은지 각각 과학 8호기라 불리는 경우도 아직까지는 없다. 다만 출시 3년이 겨우 넘은 시점인데다 이전 모델인 K7 시리즈도 K5 시리즈보다는 덜하지만 과학이라는 이미지가 있었던 부분을 떠올려본다면 (특히 1세대 전기형이 젊은층에게 인기가 상당하기도 했다.) 조금 더 지켜볼 필요가 있으며 세월이 지나서 K7 2세대와 K8의 중고시세가 떨어질때 양아치들이 선택할 모델이 될수도 있으며 그때 이러한 멸칭이 유명해질 가능성도 없지는 않다. 차후 K4가 국내에도 출시한다면 과학 4호기가 될수 있다.[18] 형제차였던 YF 쏘나타에 비하면 K5 TF가 훨씬 멋지게 생겼다. 이후 YF 더 브릴리언트에서도 디자인을 의식했는지 K5 TF만큼 업그레이드를 했지만 K5 DL3에 와서는 DL3의 새로운 디자인이 그야말로 폭발적인 반응을 얻으며 디자인만큼은 DL3의 압승이라는 평가가 지배적이다. DN8, DL3 문서에서도 나왔지만 DN8 페이스리프트 모델인 디 엣지도 YF 시절처럼 K5 DL3에 맞먹을 정도로 기존과 차원이 다른 젊고 신선한 느낌으로 대폭 업그레이드를 거치며 호평을 받았다.[19] 사실 고장이 적기로 유명한건 쏘나타 시리즈지만 이건 쏘나타 시리즈가 외계인을 갈아넣었나 싶을 정도로 이상하게 잔고장이 없는거지 K5 역시 당시 출시한 차 중에서 달리다가 잔고장이 나는 일은 드물기로 유명하다. 단 세타 2 엔진을 탑재한 모델은 "유리 엔진"으로 부를 정도로 내구성이 상당히 약한지라 반드시 피하는게 상책인데 그것만 제외하면 어지간한 K5 시리즈도 경쟁자인 쏘나타 시리즈 못지 않게 고장 문제로 돈을 쓸일이 적다.[20] 하, 허, 호[21] 물론 쏘나타 시리즈도 디자인이 멋스럽기는 하지만 이와는 무관하다. 쏘나타 시리즈는 이름부터가 예전부터 써왔던지라 20~30년간 중장년층 가장의 패밀리카로서 인지도를 쌓아 국민차라는 타이틀까지 그만큼 유지한 덕분에 보수적인 이미지가 강한데다가 실제로 중장년층이 주를 이루는지라 젊은 세대의 선호도가 K5 시리즈와 비교할 정도가 아니다. 6세대인 YF에서 잠깐 정신이 없을 정도로 튀기는 했었지만 전체적으로 차분하고 진지한 이미지의 쏘나타 시리즈와는 달리 K5 시리즈는 이름과 외관 디자인이 매력적이고 상당히 스포티하기에 20~30대 소비자층에게 크게 어필할수 있었는데 근래 들어서는 위 각주에서 썼듯이 8세대 DN8 F/L 모델인 쏘나타 디 엣지가 디자인적 면에서 호평이 자자한지라 본인들의 취향에도 맞다며 이쪽으로 눈길을 돌리는 20~30대들도 대폭 증가하고 있는 추세다.[22] 반면 쏘나타 8세대는 40~50대의 비중이 가장 높았다.[23] 카니발 시리즈는 별명도 없이 양카의 대명사로 불린다는 반론도 있으나 이는 제주도 카니발 폭행 사건으로 인해 카니발 오너들의 이미지가 추락한 사건이 제일 크다. 이 사건으로 인해 카니발 오너들의 인성이 재주목을 받았고 너도 나도 난폭운전을 일삼는 카니발 오너들에 대한 목격담이 쏟아져 한순간에 양카의 상징 중 하나가 됐다. 하지만 여기 역시 '과니발'이라는 멸칭이 생기고 말았다.[24] 이를 뒷받침이라도 하듯 주요 중고차 거래 사이트에서 K5 시리즈와 쏘나타 시리즈의 사고 차량들을 조회하면 쏘나타 시리즈에 비해서 K5 시리즈의 사고 기록율이 눈에 띌 정도로 높다. 연식이 젊은 K5 중고차일수록 오히려 큰 사고를 당하고 수리해서 매각한 차량들이 많다. 또한 포쿱과 젠쿱처럼 온갖 괴상한 튜닝을 적용한 차량도 많기 때문에 K5 중고차를 구매하려면 반드시 사고 기록을 꼼꼼하게 조회하자.[25] 현재 출시 4년이 넘었으나 그래도 조금 더 지켜볼 필요가 있겠다. 사실 양카 튜닝을 하는 대다수가 중고차로 저렴하게 사오고 실시하기 때문에 시세가 싼 1세대가 아직도 현역으로 쓰이고 있으며 아직 중고 시세가 비싼 3세대는 양카로 보기 어렵다. 하지만 최근에는 해외에서 1990년대 일본 양카들이 차지하던 이미지를 K5 3세대가 이어받고 있다. 해외 튜닝 시장에서 어마어마하게 많은 K5 시리즈가 튜닝이 되고 있다.[26] 일례로 세단 양카의 이미지는 독일 3사 준중형~중형 중고차 또는 리스카로 많이 넘어갔다. 특히 BMW 3시리즈는 독일 3사 간판 모델 중에서도 K5 시리즈는 저리 가라 수준의 독보적인 과학력으로 악명이 높다. 다만 세단에 비해 가격이 높은 SUV 시장의 경우 넓은 적재 공간의 필요성으로 국산차의 비중이 높다.[27] 중고차든 신차든 구분 없이[28] 여담이지만 등장하는 차량 번호인 '05마 8734'는 영화 끝까지 간다와 터널에 등장하는 기아 로체와 K5 2세대의 번호판이다. 둘 다 김성훈 감독 작품이며, 이 번호도 김성훈 감독이 옛날에 실제 타던 차량 번호였다고 한다.[29] 현대 쏘나타도 마찬가지이며 예전엔 쉐보레 말리부도 지급된 적이 있다.[30] 이전 팀명은 DAMWON Gaming.[31] 새로운 유니폼과 함께 새로운 팀 로고도 동시에 발표하였다.[32] 당시 레이스 카는 터보 차저를 썼으며, 그해 동급의 다른 어떤 제조업체보다 더 많은 주행 거리를 기록했다고 한다. 그만큼 레이싱 데이터가 많이 누적되었다는 것.[33] 2.0 가솔린 인텔리전트 트림. 색상은 스노우 화이트 펄.[34] 낭떠러지에 떨어지면서 디럭스 트림으로 추정되는 차량으로 바뀐다.