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| ↔인천공항 | ↔성남 | ||||||||||||
| 강원 | ↔원주,횡성,홍천,춘천 | ↔동해,강릉,속초 | |||||||||||
| 부산/경남 | ↔해운대 | ↔양산,진주 | ↔김해 | ||||||||||
| ↔마산 | ↔창원,진해 | ↔고현,통영 | |||||||||||
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| 운행중단 | ↔이천,여주 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em" {{{#!folding [ 울산고속 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | ↔서울경부 | | ↔광주 | ↔전주 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em" {{{#!folding [ 언양 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0 -10px;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 통도사(신평), 부산(동부) | ↔양산,창원 | ↔마산 | ↔김해 | ||
| ↔경산,대천,운문사 | ↔포항,경주 (창원발) (김해발) | ||||||||||||
- [ 석남사 ]
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| ↔ 이천 | ↔ 여주 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | |||
| 강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
| ↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
| 충청 | ↔ 공주 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
| ↔ 세종 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 아산탕정 | ||
| ↔ 천안 | ↔ 아산온양 | ↔ 조치원 | ↔ 황간 | ||
| 영남 | ↔ 점촌 | ↔ 상주 | ↔ 구미 | ↔ 동대구 | |
| ↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | ||
| ↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 김해 | ↔ 통영 | ||
| ↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 경주 | |||
| ↔ 영주 | ↔ 예천, 경북도청 | ↔ 안동, 영덕 | |||
| 운행중단/폐선 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 울진, 온정 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|4> 충청 ||<width=22.5%> ↔논산, 연무대 ||<width=22.5%> ↔유성 ||<width=22.5%> ↔충주 ||<width=22.5%> ↔당진 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 시외버스 및 전환고속 수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행) ↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대 ↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔감곡 영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포) 호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔동광양↔정읍↔대구북부↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안 운행중단 ↔광주 ↔연무대
1. 노선 정보
| 시외버스 동서울 ↔ 울산 | |||||
| 기점 | 서울특별시 광진구 구의동(동서울터미널) | 종점 | 울산광역시 남구 삼산동(울산시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:40 | 기점행 | 첫차 | 01:00 |
| 막차 | 23:50 | 막차 | 19:00 | ||
| 운수사명 | 경남고속뉴부산관광 | 배차간격 | 1일 8회 | ||
| 노선 | 동서울터미널 - 강일JC - 올림픽대로 - 수도권제1순환고속도로 - 하남JC - 중부고속도로 - 산곡JC - 제2중부고속도로 - 마장JC - 중부고속도로 - 호법JC - 영동고속도로 - 여주JC - 중부내륙고속도로 - 낙동JC - 상주영천고속도로 - 상주JC - 낙동강(구미/의성)휴게소 - 영천JC - 경부고속도로 - 언양JC - 울산고속도로 - 울산IC - 신복로터리 - 울산시외버스터미널 | ||||
2. 개요
동서울터미널과 울산시외버스터미널을 잇는 시외버스 노선.3. 역사
- 2017년 4월 12일에 우등버스 할증요금이 적용되었다.
- 수요 저조를 이유로 2019년 7월 16일에 방어진 연장 운행이 폐지되었다.
- 2023년 연말에 프리미엄 버스가 투입되었고, 2024년 3월에 추가로 투입되었다. 2대 모두 울산 주박으로 동서울발 울산행 심야막차는 프리미엄으로 다니게 되었다.
4. 특징
- KTX/SRT 개통 후에도 꾸준한 수요가 있으며 40분 간격으로 운행 중이었다. 울산역이 울산 시내에서 멀리 떨어진 언양읍 근처에 있다 보니, 접근성이 너무 떨어져 버스 수요를 완전히 다 끌어오지 못했다. 동구·북구에서는 자가용으로도 45분, 리무진버스로는 1시간 이상 걸리다 보니, 일반버스 기준으로 2.5배에 달하는 운임을 지불하고 KTX를 타도 시간절약은 1시간 남짓에 불과하다. 이와 대조적으로 서울 ↔ 울산 고속버스는 KTX가 개통 된 이후로 탑승률이 현저히 떨어져서 프리미엄 고속버스 개통이 밀렸을 정도였다. 특히 이 노선은 KTX 및 SRT 개통 이후에도 우등할증을 시행하기 전 까진 저렴한 요금 + 전회우등이라는 걸 내세웠던지라, 고속버스에 비해 수요 이탈이 크지 않았다.[1]
- 서울 ↔ 울산 고속버스 노선과 경쟁하고 있다. 이전에는 일반고속 운임에 28인승 우등버스를 투입하여 고속버스보다 우위를 점했으나, 2017년 4월 12일부터 28인승 우등버스와 45인승 일반버스를 혼합편성하고, 우등버스 할증요금도 받는다. 그래도 동서울터미널과 서울고속버스터미널이 어느 정도 거리가 있다 보니, 무리한 속도 경쟁은 없이 108km/h로 주행한다. 우등할증 요금을 30%로 적용했음에도 부가가치세의 영향인지 고속버스보다는 저렴하고, 일반버스는 오히려 요금을 인하했다.[2] 우등버스는 28인승이지만 레그레스트가 없어서 불편한 차량들이 많았지만 2016년 이후로 레그레스트가 없는 차량은 대부분 신차로 대차되면서, 레그레스트가 있는 차들이 더 많아졌다. 그러나 신차 중에도 레그레스트가 없는 파크웨이가 존재한다.
- 양 방향 C-Pass 예매 및 모바일티켓 이용이 가능하다. 울산시외버스터미널은 버스타고 전산망을 이용함에도, 모바일 한정으로 버스타고와 티머니에서 모두 예매 가능하다. 웹에서는 버스타고에서만 예매 가능하다. 과거 C-Pass도입 초기에는 심야에는 어플탑승이 불가능했으나 현재는 전 시간데 모바일티켓 탑승이 가능하다.
- 총 운행거리는 368km에 소요시간은 4시간 20분으로 나온다. 중간 정류소로 신복로터리를 경유하며 신복로터리는 승하차 모두 가능하다. 신복정류장의 경우 울산신복(티머니 전산망은 신복)으로 예매해야 매표소에서 발권 가능하다. 반대로 중간정류소 하차 시에는 울산으로 예매 및 발권하여 원하는 정류소에서 하차하면 된다.
- 코로나 여파로 인해 1일 8회로 감축 운행 중이었다가 일상회복 추세에 따라 점차 운행횟수가 늘고 있다.
- 동서울행은 심야 노선이 없다. 따라서 막차시각 이후에 울산에서 서울 동부 지역으로 올라가려면 서울경부행 고속버스를 이용하거나 울산역으로 가서 SRT를 타야 한다.
4.1. 운임
성인 1인 기준. 이용 편의 상 고속버스 서울경부-울산 운임과 함께 기재한다. 고속버스 요금에서 한 분류당 두 가지 요금이 있는 경우 더 비싼 쪽이 할증운임이다.| 구분 | 시외버스 | 고속버스 |
| 일반 | 해당없음[a] | ￦25,700 |
| 우등 | ￦37,100[4] | ￦38,300 |
| 심야일반 | 해당없음[a] | 해당없음 |
| 심야우등 | ￦40,800 | ￦42,100 |
| 프리미엄 | ₩48,300[c] | ￦49,700[c] |
| 심야프리미엄 | ￦53,100[c] | ￦54,600[c] |
과거에는 요금이 저렴한 것으로 경쟁하기도 했지만, 코로나 이후 몇차례 요금이 인상되어 현재는 고속버스와 요금 차이가 거의 없다. 조금 저렴한 수준이다. 그냥 본인의 목적지에 맞는 쪽을 선택하면 된다.
이하 운임은 방어진 착발 폐지 당시 가격이다.
| 구분 | 울산 | |
| 우등 | | |
4.2. 시간표
| 동서울 - 울산 운행 시간표 | ||||
| 회차 | 동서울발 | 울산발 | ||
| 출발시간 | 등급 | 출발시간 | 등급 | |
| 1 | 06:40 | 우등 | 06:10 | 우등 |
| 2 | 09:30 | 우등 | 09:10 | 프리미엄 |
| 3 | 11:00 | 우등 | 11:10 | 우등 |
| 4 | 13:10 | 우등 | 13:10 | 우등 |
| 5 | 15:00 | 우등 | 15:00 | 프리미엄 |
| 6 | 17:40 | 프리미엄 | 17:30 | 우등 |
| 7 | 19:40 | 우등 | 19:00 | 우등 |
| 8 | 23:50 | 심야프리미엄 | 01:00 | 심야우등 |
5. 연계 철도역
6. 관련 문서
[1] 울산역 개업 전 까진 고속버스와 경쟁하기 위해 서울 ↔ 울산 일반고속 수준의 요금으로 우등차량을 넣어줬다. 31인승 짭우등이 들어갔던 적도 있지만, 그래도 45석보다는 낫기에 탈 사람들은 다 탔다.[2] 고속버스와 경쟁하는 곳에는 대체로 우등할증을 15 ~ 20%로 적용하거나 아예 할증하지 않는다.[a] 전 편성 우등 이상으로만 운행[4] 과거에는 인터넷 예매 시 할인이 적용되었으나 편집일 현재 예매할인은 삭제되었다.[a] [c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인[c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인[c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인[c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인