| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 부산(노포) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) | ||||
| 수도권 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔인천 | ↔성남 | |
| ↔구리,의정부 | ↔용인 | ||||
| 충청 | ↔청주 | ↔논산 | ↔당진 | | |
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| 호남 | ↔광주 | ↔순천,여수 | ↔전주 | ||
| 영남 | ↔동대구 | | |||
| 시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선) | |||||
| 수도권 | ↔인천공항 | ↔오산,수원,안산 | ↔이천 | ||
| 강원 | ↔원주 | ↔횡성,홍천,춘천 | ↔호산,태백,고한 | ↔강릉,속초 | |
| ↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진 | |||||
| 충청 | ↔충주 | ↔제천 | |||
| 대구경북 | ↔울진,부구 | ↔안동,영주 | ↔경주(시외),포항 | ↔구미,상주,점촌 | |
| ↔영천 | |||||
| 울산경남 | ↔마산 | ↔마산남부 | ↔진주 | ||
| ↔창원,진해 | ↔언양 | ↔고현,통영 | |||
| 호남 | ↔광양 | ↔군산,익산 | |||
| 폐지 | | | | ||
- [ 부산서부(사상) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천↔용인↔성남↔수원충청 ↔당진 ↔청주↔대전복합↔세종호남 ↔광주,나주 ↔여수 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선) 수도권 ↔서울남부 호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도 ↔순천 ↔완도 대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부 경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행) ↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행) ↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행) ↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
- [ 동래 ]
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 창원종합 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> 고속버스 전환시외 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | ↔ 성남 | ||||
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| 부울경 | ↔ 부산(서부) | ↔ 해운대 | ↔ 부산(동부) | |||||
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| ↔ 구미 | ||||||||
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| ↔ 곤양, 진교, 남해 | ↔ 밀양 | |||||||
| 대경 | ↔ 대구서부 | ↔ 포항 | ↔ 안동 | |||||
| ↔ 구미 | ||||||||
| 충청 | ↔ 대전복합 | ↔ 청주 | ↔ 충주 | |||||
| 강원 | ↔ 동해,강릉 | ↔ 원주 | ||||||
| 호남 | ↔ 전주 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #2976c3" {{{#!folding [ 마산고속 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <colbgcolor=#2976c3><colcolor=#fff> 고속버스 | ↔서울경부 | ↔동서울 (마산발)(진해발) | ↔성남 (진해발)(창원발) | ||
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| ↔ 거제(고현) | ↔ 마산고속, 내서 | |||||||
| 대경 | ↔ 서대구, 동대구 | |||||||
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| ↔ 부산(동부) | ↔ 울산 | ↔ 거제(고현) | ||||||
| ↔ 양산, 언양 | ↔ 경주, 포항 | }}}}}}}}}}}} | ||||||
1. 노선 정보
| 시외버스 해운대↔창원 | |||||
| 기점 | 부산광역시 해운대구 우동(해운대시외버스정류소) | 종점 | 경상남도 창원시 의창구 팔용동(창원종합버스터미널) | ||
| 창원행 | 첫차 | 05:40 | 해운대행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 운수사명 | 거제현대고속 | 운행횟수 | 1일 30회(월요일~목요일)[1] 1일 36회(금요일~일요일, 공휴일) | ||
| 상세 노선 | 해운대시외버스정류소 - 해운대로 - 충렬대로 - 동래고등학교 - 충렬대로 - 동래시외버스정류소 - 제2만덕터널 - 만덕대로 - 덕천IC - 남해고속도로 - 냉정JC - 남해고속도로제2지선 - 장유IC - 금관대로 - 남산시외버스정류소[2] - 창원대로 - 창원종합버스터미널 | ||||
2. 개요
해운대시외버스정류소에서 동래시외버스정류소를 경유하여 창원종합버스터미널을 잇는 노선이다.3. 특징
- 창원에서 동래, 동부산 권역으로 이동하는 사람들이 많이 탑승한다.
- 해운대시외버스정류소에서는 김해/장유행 다음으로 주력/간판노선이다.
- 해운대에서 동래까지 구간승차가 불가능하다.
- 일부 배차는 동래정류소를 경유하지 않는데, 이 배차도 동서고가로와 광안대교 등지로 가지 않는다. 즉, 동래 경유 배차와 운행경로가 같다는 이야기다. 따라서 빨리 갈 거라는 기대는 버릴 것.[3]
- 동래역 중간하차는 도로 사정상 노포동행이 서는 동래역 3번 출구가 아닌, 메가마트 동래점 앞에서 이루어진다. 반대로 동래역 승차는 노포동발과 똑같은 동래시외버스정류소에서 실시한다.
- 코로나 감차로 인해 2022년 3월 18일부터 주말 증회 시간이 사라졌다. 따라서 평일 주말 모두 30회로 동일하게 운행한다.
- 동래고등학교 정류장은 원래 동래시장 정류장 쪽에 별도에 정류장을 두고 동래천막이란 천막사에서 표를 팔았으나, 2023년 기준 판매를 중지하고 버스 단말기로 결제한다. 정류장도 사라저서 지금은 동래시장 정류장에서 승하차한다.
- 공식 소요시간은 해운대-창원은 1시간 20분, 동래-창원은 1시간이다. 그러나 창원터널, 남해고속도로, 제2만덕터널, 충렬대로, 해운대로 등 교통량이 많은 길을 가기 때문에 실제 소요시간은 매우 부정확하다. 그래도 현재는 이 버스도 충렬대로와 해운대로에 설치된 중앙버스전용차로를 이용하면서, 이전보다는 훨씬 빠르고 정확한 소요시간을 보이고 있다.
3.1. 미래와 예상
이용객이 많은 노선이지만, 이 노선의 미래도 마냥 밝다고 할 수는 없다. 부전-마산 복선전철이 완공되면 더 빠르게 해운대나 동래[4] 쪽을 갈 수 있기 때문이고, 해운대시외버스정류소의 재개발 문제로 언제 없어질 지 모르기 때문이다.이 때문에 정관신도시, 장안읍, 기장군 주민 편의를 이유로 부산외곽순환고속도로를 활용하여 이 노선 중 일부를 동래를 통과하고 대신 좌천을 거쳐 해운대시외버스정류소로 돌리고 마산터미널 경유 창원터미널 종착으로 연장해 창원터미널-(창원역)-마산터미널-좌천정류소-기장정류소-해운대터미널과 같은 식으로 운행하는 것도 생각해볼 수 있다.[5][6] 이 경우 정관신도시 주민 편의라는 목적은 달성할 수는 있겠다. 그러나 좌천, 해운대 모두 동해선 전철도 다니는 곳이라 수요에 문제가 생길 수 있는데, 좌천은 부산 시내를 경유하는 동해선 전철과는 달리 부산외곽순환고속도로를 통해 직통으로 실어나르므로 어찌어찌해서 승객들을 가득 실어서 나른다고 해도 해운대 ~ 좌천정류소 구간은 공기수송이 되고 좌천정류소에서 본격적으로 승객들을 실어나르게 될 가능성도 있다.[7] 기장정류소를 추가로 경유한다 해도 해운대 ~ 기장 구간은 텅텅 비어서 다니다가 기장에서부터 본격적으로 승객들을 태울 가능성이 높다. 예상보다 수요가 높아 교통량이 많은 부산외곽순환고속도로 자체 문제도 있긴 하지만 복잡한 부산 시내를 회피하기 때문에 계통 분리가 될 경우 정관/좌천 ~ 마산 수요로 먹고 살게 될 가능성이 높다.
3.2. 현재의 대체교통편
동래에서 창원을 가려면 김해 8번을 이용하며 김해 140번 혹은 김해 97, 98번과 중첩되는 정류장에 내려 김해 140번 혹은 김해 97, 98번을 이용하면 된다. 단, 두 노선 다 창원터미널로는 가지 않으며 140번은 창원역에서 내려, 97/98번은 남산동에서 내려 시내버스로 갈아타야 한다.[8] 무엇보다 8번, 97번, 98번 모두 굴곡이 매우 심하여 소요시간이 매우 오래 걸리며 특히 김해 97, 98번은 시간표를 반드시 보고 타야한다. 김해 140번은 굴곡은 덜하지만 이 역시 김해에서 마산까지 1시간 20분은 기본으로 잡아야하는 만큼 오래걸린다. 아니면 부산 1호선을 타고 하단역으로 간 다음 거기서 김해 220번을 이용해 장유농협에 내려 김해 58, 59번, 김해 97, 98번 / 창원 770번으로 갈아타는 방법이 있다. 하지만, 이 쪽은 김해 220번의 배차가 길어 그리 권장하지 않는다. 부전역에 내려서 무궁화호를 타는 방법도 있으나, 배차가 1일 4회로 매우 적고 삼랑진 쪽으로 돌아간다.해운대에서 창원을 가려면 부산 2호선을 이용한 다음 부산서부-창원 노선을 이용하는 방법이 있다.[9] 아니면 동해선 광역전철 혹은 무궁화호 이용 후 부전역에 내려 부전역에서 무궁화호를 타도 되나[10], 동해선의 배차도 30분으로 짧은 편이 아니며 무궁화호는 이것보다 배차가 더 길다. 1011번을 이용한 연계 경로도 볼 수는 있는데 마산합포구, 진해쪽과 달리 창원 및 마산회원구 쪽은 효율이 별로다. 애초 창원 본시가지 쪽은 1011번 + 3006번을 결합한 경로를 이용할 경우 해안순환도로 + 안민터널 굴곡이기 때문에 시간이 오래 걸린다.
창원에서 동래까지만 타고 잔여 구간을 시내버스 등으로 갈 수도 있으나 요금 차이가 1400원으로 시내버스 요금보다 낮은 수준이라 이득이 없다. 그러나 터미널 도보권이 아닌 지역, 송정, 기장 방면으로 갈 때는 요금 절약이 된다. 동해선 광역전철이 다니는 지역으로 갈 때는 동래고교 하차 후 동해선 동래역까지 이동하여 전철을 이용하면 된다.
4. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선 : 동래역
부산 도시철도 2호선 : 해운대역
부산 도시철도 4호선 : 낙민역, 동래역
동해선 : 동래역[11]
5. 둘러보기
| | |
| 부산 시내버스 | 58-1 · 1009 · 강서1 · 강서1-1 · 강서9-1 · 강서16 |
| 창원 시내버스 | 352 · 353 |
| 각 지자체간 광역환승할인제 미도입으로 창원 - 부산 상호 간 대중교통 환승 시 할인 되지 않음 | |
[1] 30분~40분 간격(창원 주간 막차 20:50분, 해운대 주간 막차 21:00분), 심야 1시간 20분 간격(2회 22:10분, 23:30분 창원, 해운대 동일)[2] 해운대-마산남부도 정차한다.[3] 창원시-해운대 노선 중에서 광안대교를 경유하는 노선은 (통영), 마산남부 - 해운대 노선 뿐이다.[4] 동래를 가려면 부전역이나 교대역에서 환승을 해야 하지만, 상습 정체 구간을 피할 수 있기 때문이다.[5] 현재 마산터미널발 해운대행 노선은 없고 동래 경유 노포, 사상행만 있다.[6] 이렇게 하면 해운대에서는 마산까지만 발권 허용하고 창원은 발권 불가, 기장이나 좌천에서부터는 창원, 마산 모두 발권 허용으로 조정할 수 있겠다.[7] 해운대터미널에서 신해운대역까지 거리가 있기 때문에 환승저항으로 인해 버스를 이용하는 경우도 있다 볼 수도 있겠지만, 좌천정류소 경유시 마산 가는데 동해고속도로를 이용해서 간다는 이유로 빙 둘러서 간다는 이미지를 심어놓을 수도 있다. 게다가 부산외곽선은 수요가 높은 도로라 좌천에서 탈 경우 시간 면에서 그럭저럭 메리트가 있다 할 수 있겠으나 해운대에서 탈 경우 시간 면에서 메리트가 없을 수도 있다.[8] 59번은 창원터미널로 바로 가지만, 배차간격과 이동경로가 답이 없는 수준이고 일부 낮시간대에는 남산동에서 타절하니 제발 이 방법으로 터미널로 가려고 하지 말자.[9] 더 심화된 버전으로 사상역까지 2호선을 탄 후 여기를 보고 이동하는 방법이 있다.[10] 예전에는 순천~포항간을 직통하는 열차가 있어서 신해운대역이나 센텀역에서 창원을 한번에 갈 수 있었으나 사라졌다.[11] 동래고등학교 하차