| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#0d1c2a> | 탑 기어 Top Gear | ||
| <colbgcolor=#091f29><colcolor=#fff> 방송 시간 | 일요일 오후 8시 25분 ~ 오후 9시 00분 | |
| 방송 기간 | 1기 1977년 ~ 2001년 (45개 시리즈 524 부작) 2기 2002년 ~ 2022년 (33개 시리즈 240 부작)[1] | |
| 제작 | ||
| 채널 | ||
| 출연진[2] | 크리스 해리스, 앤드류 프레디 플린토프 MBE, 패디 맥기네스, 더 스티그 | |
| 前 출연진[3] | 제레미 클락슨, 제임스 메이, 리처드 해먼드, 제이슨 도우, 크리스 에반스, 맷 르블랑, 사빈 슈미츠, 에디 조던, 로리 리드 | |
| 제작진 | <colbgcolor=#091f29><colcolor=#fff> 기획 | 앤디 윌만 → 클레어 파이지 |
| 역대 연출 | 매기 깁슨, 케이트 샤이어 갤러, 피터 맥캔, 개리 브로더스트, 팻 도일, 알렉스 렌턴, 그랜트 워드롭, 크리스 해일, 그릭 빈스, 오이신 타이몬 | |
| 편집 | 가이 사빈, 댄 제임스, 알렉스 렌턴 | |
| 해외판 | 탑기어 코리아, 탑기어 호주, 탑기어 러시아, 탑기어 U.S., 탑기어 이탈리아, 탑기어 프랑스, 탑기어 중국, 탑기어 홍콩, 탑기어 스웨덴, 탑기어 덴마크, 탑기어 노르웨이 | |
| 시청 등급 | ||
| 관련 사이트 | ||
[clearfix]
1. 개요
영국 BBC에서 제작 및 방영하는 자동차 레이싱 프로그램. 올바른 표기법은 톱 기어이나 국내에는 탑기어라는 이름으로 널리 알려졌다. 국내판과의 구분을 위해 탑기어 UK로 대부분 통칭된다.세계에서 가장 많은 시청자를 보유한 리얼리티 TV 프로그램으로 기네스북에 등재된 바 있고, 약 214개국에 수출 방영되며 동시에 일부 국가에선 해외판을 파생시키는 등의 인기를 누렸다.
수준 높은 리뷰와 자동차를 소재로 한 기상천외한 도전이나 여행과 더불어 출연진의 케미가 적절히 녹아들은 것이 영국을 넘어 전세계에서 인기를 얻을 수 있던 이유다.
2. 역사
TV에서 탑기어의 이름이 처음 등장한 것은 1977년이었다. 당시도 제작 및 방영 주체는 BBC. 그러나 많은 이들에게 알려진 현재의 포맷과는 달리, 이 때 당시엔 예능의 색채 없이 자동차 리뷰와 관련 정보들을 소개하는 프로그램이었다. 또한 고정된 소수의 출연진이 장기간 함께 합을 맞추는 2002년 리부트 이후와는 달리, 다수의 출연진이 프로그램 제작에 참여했다. 그렇다보니 출연진의 변화도 빈번하곤 했다. 원년엔 미들렌즈 지역의 지역방송이었지만, 1978년 BBC2의 정규 프로그램으로 자리매김했다.꾸준히 인기를 얻고 BBC2의 효자 프로그램 역할을 한 탑기어지만, 1980년대 후반 제레미 클락슨의 합류로 인기가 대폭 상승한다. 예능 색채가 등장하기 시작한 것도 이 때. 그러나 여전히 주요 방향성은 소비자 조언이었다. 그 일환으로 1994년엔 현재도 발행 중인 동명의 잡지를 발간하기 시작했다.
1999년, 제레미 클락슨이 하차하며 프로그램의 주목도가 크게 요동쳤다. 거기에 동년 7월에 출연진 중 한 명이었던 브렌던 쿠건이 음주운전으로 하차하며 1기 탑기어의 운명엔 먹구름이 드리웠다. 결코 나쁘진 않은 시청률 성적표였지만, BBC 임원진은 결국 2001년을 끝으로 탑기어를 종영하기로 결정한다. 이때 1기 탑기어의 상징인 티프 니들을 비롯한 제작진 일부는 채널5로 자리를 옮겨 새로운 자동차 프로그램을 제작하는데, 이것이 피프쓰기어.[5]
그렇게 탑기어라는 장수 프로그램은 역사 속으로 사라지는가 싶었지만, 이듬해인 2002년에 BBC는 1기 탑기어의 중흥을 이끈 제레미 클락슨을 필두로 프로그램을 재건하기로 결정한다. 클락슨과 프로듀서로 낙점된 앤디 윌만[6]은 기존의 포맷에서 완전히 벗어나 야외 촬영-스튜디오 진행 방식의 예능으로 프로그램을 바꾸길 희망했고 이것이 받아들여졌다. 또한 고정된 스튜디오와 테스트 트랙, 국내뿐만 아닌 해외에서의 리뷰, 그리고 선수 출신의 테스트 드라이버를 조건으로 달며 우리가 아는 탑기어의 초석을 마련했다.
상기 조건들은 모두 실현되어 런던으로부터 1시간 반 거리의 던스폴드 공항 활주로와 격납고에 테스트 트랙과 스튜디오가 마련되었고, 테스트 드라이버인 스티그도 프로그램의 일환이 되었다. 이전엔 30분의 짧은 프로그램이었지만, 60분으로 보다 긴 프로그램으로 변모했다.
이 때 클락슨과 함께 3 MC 체재로 프로그램을 진행하기로 하고 오디션을 보았는데, 클락슨과 윌만은 지역 라디오와 ITV 등에서 자동차 리뷰를 진행하던 리처드 해먼드와 자동차 칼럼니스트 제이슨 다우를 진행자로 낙점했다. 애초에 클락슨과 윌만은 원래 제이슨 다우가 아니라 자동차 잡지 에디터로 활동하던 제임스 메이와 함께 하길 원했지만, 메이는 당시 막 다른 활동 계약을 한 뒤였다. 이를 파기하고 탑기어에 합류하기엔 미래가 불투명했던 것. 클락슨의 삼고초려로 메이는 결국 두 번째 시리즈부터 팀에 합류한다.
이렇게 시작된 시즌 1은 시청자에게 폭발적 반응을 이끌어냈다. 클락슨과 해먼드의 리뷰는 물론, 각종 중고차 도전, 스타 랩타임과 같이 새로운 예능적 요소가 특히 좋은 평가를 받았다. 큰 인기를 바탕으로 이때부터 팀은 무리 없이 BBC와 차기 시리즈 계약을 맺고, 매 해 두 개 시리즈를 제작하게 된다.
시리즈 2에서 제임스 메이가 합류함으로써 마침내 탑기어를 전세계에서 가장 인기있는 프로그램에 올려놓은 제레미 클락슨, 리처드 해먼드, 제임스 메이 3 MC 체제의 역사가 시작된다.
시리즈 8에선 스튜디오를 대규모로 수선했지만, 시리즈 10 준비 중 소품 창고에 화재가 발생해 해당 시리즈에선 잡다한 가구들을 놓고서 진행했다. 화재 이전까지는 자동차 프로그램 이라는 취지에 맞게 카 시트[7]를 의자로 사용했었지만 MC들의 편안함을 위해서인지 고풍스러운 가구 의자를 배치해 두었다.
시리즈 9 촬영 중엔 리처드 해먼드가 제트 엔진 드래그 레이싱 카를 주행하던 중, 시속 505Km의 속도에서의 타이어 펑크로 사고를 당했다. 이로 인해 해먼드는 말 그대로 가까스로 목숨을 부지하는 중상을 입었다. 이로 인해 시리즈 9은 계획보다 3개월 연기된 2007년 1월에 방영되었고, 에피소드의 개수 역시 다소 줄은 6개였다. 국내로 치면 무한도전급으로 자주 재방송되는 탑기어와 달리 해먼드의 사고를 다룬 시리즈 9의 1화는 이후 재방송되지 않았다. 그 해 여름엔 북극 스페셜을 제작하여 제레미 클락슨과 제임스 메이는 자동차를 타고 북극점에 도달한 최초의 사람으로 기록되기도 했다. 동시에 탑기어의 첫 HD 방송이기도 했다.
또한 크리스마스 스페셜을 매해 제작하며 보츠와나, 베트남[8], 볼리비아, 중동[9], 인도, 아프리카, 버마[10] 등 세계 각지를 낡은 중고차로 여행했다. 이 스페셜들은 정규 시리즈 만큼이나 큰 사랑을 받아 훗날 3 MC의 새로운 프로그램에 큰 영향을 미친다.
또한 3 MC가 서구권 도시를 돌아다니며 스타디움을 대관해 현장에서 자동차 쇼를 선보이는 탑기어 라이브라는 이름의 공연도 이즈음 첫선을 보였고, 2010년 10월엔 이러한 탑기어 열풍에 대해 직접 취재한 미국 CBS의 시사 프로그램 60분은 1,600만 명이 시청하며 그 인기를 입증했다.
그러나 이러한 꾸준한 인기는 2015년 종국을 맞는다. 시리즈 22 촬영 중, 프로듀서 중 한 명인 오이신 타이먼과 제레미 클락슨 사이에 불화가 생겼고, 이로 인한 클락슨의 일회성 주먹다짐이 언론에 알려졌기 때문이다. 기존에도 수위를 아슬아슬 넘나드는 진행들로 BBC는 경고 조치한 바 있었고, 클락슨 역시 매번 제작비를 깎거나 여러 제한으로 프로그램을 옭아매는 BBC에 대해 그리 탐탁치 못하고 있었다. 결국 이 사건은 클락슨의 해고라는 사태로 변모하게 된다.
이로부터 약 1년간 탑기어 자체와 3 MC, 그리고 제작진에겐 여러 상황 변화가 일어난다.
당시 시리즈 22는 에피소드 7까지 방영된 상황이었다. 그러나 클락슨의 해고로 일시적으로 제작 및 방영이 중단되었는데, BBC 측의 출연료 인상 조건에도 불구하고 제임스 메이와 리처드 해먼드는 클락슨 없이는 잔여 에피소드 및 향후 시리즈 제작 및 출연에 참여하지 않을 것임을 밝혔다.
2.1. MC 3인방의 출연 중단
문서 곳곳에서 언급되지만, 워낙 똘기로 똘똘 뭉친 제작진 + MC 3인방이 만들어가는 프로그램인지라 각종 구설수에 오르는 경우가 허다하다. 그래도 매번 어떻게든 넘어가며 계속 방송되고 있었지만 2015년 3월, 탑기어의 핵심이라는 평가를 받는 메인 호스트 제레미 클락슨이 담당 조연출을 폭행한 사건으로 BBC로부터 방송정지처분을 받았다. 즉, BBC에선 출연금지 연예인이 된 것이다.촬영 후 숙소에 돌아왔는데 제작진이 섭외한 요리사가 퇴근한 터라 자신이 먹고 싶었던 음식이 나오지 않아 빡친 나머지 프로듀서에게 폭언을 날리며 때렸다.[11] 이 때문에 영국 시각 기준 3월 14일 일요일에 방송되기로 한 시즌 22 에피소드 8가 무기한 연기되었고, 남은 분량 세 편도 통째로 날아갈지도 모른다고 밝혀졌다.
BBC에서는 탑기어의 과거 자잘한 사건들과는 달리 이번 건을 심각한 사안이라 여긴 모양인지, 즉각 조사위원회를 구성하고 고위급 책임자들이 직접 조사에 나섰다. 심지어 제레미의 출연 중단도 논의중이라고 한다. 하지만 그가 빠지면 과거처럼 방송에 큰 타격을 줄 것이 뻔한 데다 여러 방송계약건+각종 소송(막대한 위약금)에 휘말릴 처지라 고민이 많은 모양.
물의를 일으킨 제레미에게 징계를 먹인 건 당연한 처사지만, 일부 무개념 팬들은 각종 말도 안되는 쉴드를 치며 제레미의 복귀를 바라는 서명운동, 옹호발언을 쏟아내고 있다. 영국내 언론 등에서도 좋은 소리는 듣지 못하고 있는 편. 심지어 개인소유의 탱크를 타고 BBC 본사로 찾아가 제레미 출연 중단 반대에 대한 서한을 전달한 팬도 나왔으며, 제레미의 팬인 데이비드 캐머런 총리 등 유명인사들도 그를 지지하는 발언을 했다. 동료인 리처드와 제임스는 말을 아끼며 제레미 옹호하는 뉘앙스로 인터뷰를 했는데, 얼마 뒤 '제레미 없이는 탑기어 촬영에 들어갈 수 없다.'라고 언급하며 사실상 보이콧을 선언했다.
그러나 팬들의 바람과 달리 2015년 3월, 4째 주에 BBC가 제레미와 재계약 포기, 사실상의 해고통지를 공식적으로 발표하며 탑기어의 출연을 중단하게 되었다. 이와 동시에 공개된 조사결과에 따르면 PD 쪽은 일방적으로 맞았고 제레미가 30초간 폭력+입에 담기도 어려운 폭언을 폭포수 같이 쏟아냈다고 한다. 나중에 잘못을 인지한 제레미가 사과의 뜻을 전했지만, 이미 엎질러진 물인데다 기존의 사건들과 달리 매우 민감하다고 생각하여 해고를 결정했다고 한다. 한편 그의 후임으론 BBC 소속의 방송진행자 크리스 에반스가 들어온다는 소문이 나왔다. 당시 에반스 본인은 넌센스라고 강하게 부인했지만 나중에 MC로 들어왔다.
어찌 되었든, 제레미가 없는 탑기어는 속빈 강정이나 마찬가지란 인식이 너무 강한 상황이라 앞으로 탑기어의 운명이 어떻게 될 것인지 우려가 많았다. BBC 측에서는 2016년에 새로운 탑기어로 돌아온다는 공지를 올리고 시청자들의 의견을 적극 수용한다고 하지만 팬들의 시선은 차가우며, 아직도 제레미의 복귀를 바라며 각종 서명운동을 벌이고 있다. 하지만 영국 공영방송 BBC에서 일방적인 폭행이란 대형사고를 저지른 그를 흥행+금전적 이유만 놓고 다시 부르는 건 당분간 어려울듯 하다. 당사자 제레미는 본인의 트위터 프로필을 "한때 탑기어 진행자였다."라고 수정하고 자전거 타고 다니며 그냥저냥 지내고 있으며, 벌써부터 그를 섭외하려는 영국이나 해외 방송사의 뭍밑 작업이 활발하다고 한다.
한편 제임스와 리처드는 말을 아끼며 앞으로의 탑기어에 남을지 어떨지 고민중이라 하는데, 위처럼 제레미와 함께 하겠다는 뉘앙스의 발언이 있는터라 탑기어를 떠날 가능성이 높다. 결국 2015년 4월부터 탑기어 공식 홈페이지에서 스티그 빼곤 MC 3인방의 사진이 모두 삭제되면서 결국 출연을 중단하였으며, 탑기어의 메인 프로듀서 앤디 윌만도 BBC를 나와 다른 프로로 간다고 밝혔다.
2015년 6월 10일 시즌 22의 미방영된 에피소드들을 방송하겠다라고 BBC에서 예고편까지 올렸다.
2015년 6월 28일 리처드 해먼드 & 제임스 메이의 2인 진행으로 시즌 22의 미방영 에피소드들을 보여주었다. 녹화에 참여할 수 없는 제레미 클락슨은 코끼리 모형을 뒤에 세워놓는 것으로 대체해버렸다.[12]
방청객이 단 하나도 없는 쓸쓸한 스튜디오에서 저렴한 올드 스포츠카 챌린지와
중고 고물 SUV 챌린지를 방송하고,
"그동안 시청해주셔서 감사했습니다"라는 짧은 인사와 함께 막을 내렸다.[13]
MC 3인방은 BBC 출연 중단 후, 아마존 프라임 유럽의 유료 회원들을 위한 프로그램을 2016년부터 진행하기 시작했다.
2.2. 3 MC 체제 이후
결국 잔여 에피소드를 하나의 에피소드로 압축해 제임스 메이와 리처드 해먼드가 진행하기로 합의 했고, 2015년 6월 28일 마지막 에피소드를 내보내며 “굿 바이”라는 작별과 함께 13년여 간의 3 MC 체제와 인기는 막을 내렸다.마지막 에피소드 방영 이후, 제임스 메이와 리처드 해먼드는 그들이 말했듯 BBC와 탑기어를 떠났다. 또한 핵심 제작진 상당수 역시 이들과 함께 떠났으며 이들의 이후 행보는 여기에서 살펴볼 수 있다.
BBC에게 탑기어는 자신들이 가진 최고의 브랜드로 자리잡은 상황이었다. 판권 및 방송 수출, 라이센스 등 탑기어가 BBC에 가져다주는 돈은 2015년 당시 연간 800억 규모다. 이는 당시 BBC의 수익 30%에 가까운 막대한 수치였다. 따라서 BBC로선 탑기어 프랜차이즈를 계속 유지해야할 필요가 있었다.
BBC는 2002년의 리부트와는 달리 시리즈 23이라는 연속되는 넘버링으로 탑기어를 계속 제작할 것이라고 발표했다. 진행자로 자동차 애호가인 라디오 진행자 크리스 에반스, 프렌즈의 조이로 유명한 맷 르블랑, 뉘르부르크링의 여왕으로 불리는 사빈 슈미츠, 자동차 전문 기자인 로리 리드, 크리스 해리스, 레이싱 선수 출신 전문가인 에디 조던까지 총 6명을 영입했다. 3 MC 체제의 흔적을 완전히 지우려는 시도는 여기서 그치지 않고 새로운 스튜디오와 오프닝 스타 랩타임 코너를 연예인 랠리 크로스로 개편하기도 했다. 그러나 이러한 시도와는 달리 클락슨이 창조해낸 캐릭터이자 프로그램의 테스트 드라이버 역할을 하는 스티그는 존치하는 등 이도저도 아닌 개편은 큰 효과를 보지 못한 채 오히려 기존 시청자들의 반감을 샀다. 결국 시리즈 23은 사상 최악의 악평을 듣고 종영되었다. 이도저도 아닌 개편도 문제였지만 출연진 간의 상성 및 호흡이 눈에 보이게 좋지 않았고, 무엇보다도 재미가 없다는 평가가 주를 이룬 것이 주 원인이였다.
결국 한 시리즈만에 프로그램은 원래의 포맷으로 돌아갔다. 시리즈 24부턴 맷 르블랑, 크리스 해리스, 로리 리드만이 남아 진행을 맡았다. 그러나 여전히 지지부진한 시청률과 인기였고, 맷 르블랑은 시리즈 26을 끝으로 하차했다.
시리즈 27부터는 크리스 해리스와 배우 패디 맥기네스, 방송인 프레디 플린토프가 새롭게 합을 맞춰 최근의 시리즈 32까지 이어지고 있다. 기존 3 MC 이후 비교적 좋은 평가를 받고 있는 조합이다. 시리즈 29부터는 지금껏 방영되던 BBC2가 아닌 BBC1에서 방영된다. 이 덕인지 시청률이 처음으로 기존 3 MC 당시로 회복되긴 했지만, 수익이나 선호 조사 등에서 나타나는 프랜차이즈의 영향력은 이전과는 상상할 수 없을 정도로 떨어져있다.
2.3. 제작 중단
2022년 12월 13일, 던스폴드 파크 에어로돔(Dunsfold Park Aerodome)에서 34번째 시리즈를 촬영하던 중 프레디 플린토프가 두 번째 사고를 당해 병원으로 이송되었다. 1달 후인 2023년 1월에 플린토프가 충돌로부터 회복할 시간을 확보하기 위해 방송 복귀를 보류하기로 결정했다는 보도가 나왔고 2023년 3월 BBC는 사고에 대한 철저한 건강 및 안전 조사를 위해 시리즈 34의 제작을 중단했다고 발표했다. 그리고 이로부터 8개월이 지난 2023년 11월에 BBC는 플린토프의 사고 이후 근미래 동안 탑기어가 방송 복귀를 하지 않을 것이라고 발표했다.[14]3. 역대 출연자
- 더 스티그 (시리즈 1 ~ 33)
- 탑기어의 아이콘과도 같은 존재. 역할을 맡는 인물이 도중에 여러번 바뀐적이 있었지만 과묵하게 테스트 주행을 맡는 캐릭터 자체로 초기부터 현재까지 오랫동안 유지되고 있다.
- 제이슨 도우 (시리즈 1)
- 자동차 저널리스트. 역사란에 서술되어있듯 시리즈 1 준비 당시 제임스 메이의 합류가 어렵게되자 영입된 진행자. 상당한 거구가 특징이다. 그러나 다른 2 MC에 비해 방송에 유려하게 녹아들지 못했고, 그렇다보니 비중 역시 공기 수준이었다. 시리즈 2에 제임스 메이로 대체되며 하차했다. 2015년 새로운 탑기어 준비 과정에서 진행자로 인터넷 상에서 지목된 이들 중 하나였지만, 하차 이후 도우는 방송 활동이 거의 없다.
- 크리스 에반스 (시리즈 23)
- 캡틴 아메리카역을 맡은 미국의 배우와는 동명이인으로, 영국 내에서 가장 유명한 라디오 DJ이자 자동차 애호가이다.[15] 기존 3 MC 당시에도 영국 내에서 워낙 유명한 자동차 애호가이다보니 몇 차례 방송에 출연한 바있다. 그렇다보니 일부 시청자들은 그의 진행을 기대하기도 했으나, 막상 새 시리즈가 시작되자 억지 텐션과 지루한 진행, 타 진행자들과의 데면데면함들로 그 자신은 물론 시리즈 자체가 최악의 평가를 받았다. 결국 한 시리즈 만에 반강제 하차.[16]
- 에디 조던 (시리즈 23)
- 직접 F3와 F2 경기에 출전한 바 있는 레이싱 드라이버 출신이자, F1에서 조던 그랑프리라는 중위권 팀을 운영했던 적이 있는 레이싱 전문가. 이런 경험을 살려 스카이 스포츠의 F1 중계 시 이따금 코멘테이터로 참여하곤 한다. 실생활 뿐 아니라 프로그램 내에서도 괴짜 기믹을 가진 인물.[17] 시리즈의 실패로 인한 포맷 회귀로 하차했다.
- 자비네 슈미츠 (시리즈 23)
- 국내에선 사빈 슈미츠로 널리 알려져 있는 여성 레이서. '뉘르부르크링의 여왕'이라는 별칭이 있는 인물로, 사상 유일의 뉘르부르크링 24시 여성 우승자다. 이 트랙을 가장 빠르게 돌 수 있는 사람 중 한 명이라고 한다. 시리즈 23 이전에 탑기어에 출연한바가 있고,[18][19] 이미 이전에 한 번 농담성으로 진행자 자리를 제안받은 적이 있다.[20] 그러나 시리즈 23의 실패로 포맷이 원래대로 돌아가며 크리스 에반스, 에디 조던과 함께 하차한다. 이후 암이 발병하여 치료를 받았지만, 2021년 3월 16일 향년 51세를 일기로 사망했다.[21]
- 맷 르블랑 (시리즈 23 ~ 26)
- 프렌즈로 유명한 그가 탑기어의 새로운 진행자가 된다고 발표되었을 때, 사람들은 전문성 등에서 우려를 표했다. 그러나 막상 뚜껑을 열어보니 크리스 에반스보다 그나마 나은 진행과 재미를 보이면서 3인 체제로 포맷이 복귀될 때에도 살아남았다. 그러나 탑기어와 그에 대한 반응이 그나마 나아졌을 뿐 여전히 좋지 않았고, 탑기어 촬영을 위해 상당한 기간을 영국에서 지내야 하는 점[22]도 자신과 가정에 부담이 크다는 이유로 시리즈 26을 끝으로 하차했다.
- 로리 리드 (시리즈 23 ~ 26)
- 크리스 해리스 (시리즈 23 ~ 33)
- 시즌 23의 6 MC 체제 때 첫 출연했다. 이전엔 자동차 리뷰 유튜버로 활동하며 레이싱 드라이버로 활동하기도 했다. 준수한 운전 실력과 깔끔한 리뷰로 시리즈 23 이후의 포맷 회귀에서도 남게 되었고 시즌 26 이후 있었던 또 한 번의 진행자 물갈이에도 자리를 지켰다. 아마 제작진과 BBC 측에서 새로운 탑기어의 터줏대감으로 미는 듯하다.
- 프레디 플린트오프 MBE (시리즈 27 ~ 33)
- 대영 제국 훈장 수훈자로 크리켓 선수 출신이다. TV와 라디오 방송인으로 전향했고 시리즈 27에서 처음 진행자로 발탁되었다.
- 패디 맥귀네스(시리즈 27 ~ 33)
- 영국의 코미디언. 시리즈 27에서 처음 진행자로 발탁되었다.
4. 프로그램 구성
4.1. 탑기어 리뷰
새롭게 출시되었거나 주목받고 있는 차량들을 가지고 여러가지 평가를 해보는 코너. MC들이 직접 시승해보고 주행성능, 내&외부 디자인, 가격, 옵션등 다양한 부분에 관하여 리뷰를 한다. 이때 다큐멘터리를 연상시키는 뛰어난 편집과 영상미로 차량을 소개하는게 볼거리이며, 특히 MC들의 직설적인 비평이 백미. 마음에 안들거나 단점이 발견되면 아무리 비싸고 좋은 자동차도 욕을 바가지로 먹는다.실제로 자동차 회사들이 이 코너의 평가에 민감한 반응을 보이는 것으로 알려져 있으며, 많은 돈을 쏟아부어 탑기어측에 협찬을 아끼지 않는점은 매우 유명하다. 막대한 광고비를 들이지 않고 자사의 차량홍보 & 차후에 나올 모델에 피드백을 할 수 있으니 당연한 것. 참고로 촬영당시엔 차량회사의 전문 기술자까지 파견하여 최상의 상태를 유지하도록 만들어주기까지 한다.
탑기어 리뷰라고 하면 주로 슈퍼카 등의 고성능 자동차를 떠올리기 쉽지만, 평범한 자동차들을 놓고 리뷰를 진행하기도 하는데, 이럴 경우는 일반적인 내용 대신 "실생활에 얼마나 적합한가?"를 놓고 리뷰의 대상으로 삼는데, 그 내용이 실생활과는 아주 많이 동떨어진, 비범한 내용일 경우가 많다. 예를 들어, 스코다 예티 주행 리뷰에서는 주행성능을 알아보겠다고 스티그가 모는 페라리 308 GTS와 레이스를 붙이거나[23], 차체 강성을 알아보겠다고 소방관들을 통과시키거나, 주행 안정성을 알아보겠다고 차 안에서 타투를 하거나, 공조장치의 성능을 알아보겠다고 아이스크림을 들고 불구덩이 사이로 운전을 한다든가... 마지막에는 차 위에 소형 헬기까지 얹는 기행을 벌인다.
4.2. 파워 랩 타임스
탑기어 리뷰와 주로 연결되는 코너. 리뷰를 마친 탈것을 탑기어 트랙에서 1바퀴 완주하여 빠르기를 측정하는데, 이때 기록 측정 담당을 맡는 역할로 탑기어의 공식 드라이버이자 마스코트인 더 스티그가 등장한다. 제레미가 "Some Say(누군가 말하길)~"이라고 운을 떼며 스티그에 대한 각종 농담을 쏟아낸 다음 소개를 하는 패턴이 유명하다. 이 코너에서 측정된 탈 것의 기록은 자동차의 성능에 대한 객관적인 척도로 평가되는 경향이 강한 편이다. 자세한 내용은 7번 문단에서 후술.4.3. 탑기어 뉴스
자동차에 대한 다양한 소식을 전하는 코너. 신차 론칭 소식부터 자동차 산업이나 영국 정부의 정책 변화, 정치인들, 과속 카메라, 속도 제한 등 자동차와 관련된 것이라면 종류를 불문하고 최대한 알리는 게 주목적이지만, 대부분은 MC 3인방의 말장난을 필두로 한 드립과여담으로 탑기어 코리아에서는 정치적인 발언이 문제의 소지가 될만한 것을 우려한 나머지 뉴스 코너가 없는 채로 제작되었다. 이 때문에 탑기어 뉴스 한국판을 기대했던 시정차들은 아쉬움을 남기기도 했다. 뿐만 아니라 XTM에서 탑기어의 영국판을 방영할 때는 이 뉴스 코너를 아예 잘라내고 방영했다.
4.4. 탑기어 챌린지
자동차를 비롯한 각종 탈 것들을 이용하여 다양한 실험과 도전을 하는 코너. '지정된 목적지에 도착하기' 같은 가벼운 도전부터 '자동차를 개조하여 우주왕복선을 만들기'같은 기상천외한 도전과 실험이 펼쳐지기에 인기가 가장 많다. 대부분의 실험은 탑기어 측에서 전문가에게 자문을 얻거나 사전에 철저하게 준비하고 도전에 임하여 리얼리티성을 살리는 편. 물론 재미를 위한 조작이나 연출이 아예 없는 것은 아니다. 대부분 유머스러운 개그성 도전들이 태반이지만, 자신들이 직접 연료로 쓸 씨앗을 심어 이를 추출하여[24] BMW E46 3시리즈 330d를 레이스카로 개조해서 2007년 실버스톤 24시 내구 레이스에 도전했던 적도 있다.대부분의 챌린지는 세 MC가 주어진 상황에 맞는 차를 구하고[25], 이를 다양한 상황 속에서 테스트하는 것이다. 예를 들자면, 16시즌 3화에서 알바니아 로드 트립을 하면서, "마피아 두목이 타면 어울릴 만한 차"를 주제로 롤스로이스 고스트와 메르세데스-벤츠 S클래스, 벤틀리 뮬산을 비교하기로 했는데, 벤틀리 측에서 뮬산을 빌려주면 고스트의 라이벌로 비춰질 우려를 하여
특히, 은행털이를 하면서 급하게 차를 골라 탄 제레미와 리처드 다음으로 뒤늦게 뛰어나온 제임스 메이가 원래 자신이 리뷰하던 차가 아니었던 고물차를 타고 도주하며,[27] 경찰을[28] 따돌리지 못하고 포위되는 바람에 절벽으로 차를 몰고 그만.. 물론 연출된 장면이다.[29]
한 화를 소모하는 챌린지가 있는가 하면, 탑기어의 한 꼭지 정도로 간략하게 진행하는 챌린지도 있는데, 이러한 형식으로 서킷에서 하이브리드 자동차인 토요타 프리우스와 스포츠 세단인 BMW E90 M3를 함께 달리게 한 적이 있었다. 단, 프리우스는 낼수 있는 최고 속도로 앞서서 달리고, M3는 당연히 추월이 가능함에도 불구하고 무조건 프리우스를 뒤따라 달리는 것. 원래 프리우스는 고속 영역에서 엔진을 회전시키고 저속에서는 배터리를 사용함으로써 연비를 높이는 방식이라 당연히 계속 최고 속도로 달리면 배터리를 사용할 틈이 없다.[30] 그러니 이 조건에서 나중에 두 차량의 연비를 측정하면 당연히 M3가 승리한다. 제레미의 "If you want to save on your fuel, buy M3!" 라는 마지막 코멘트가 압권이다. 하지만 사실 실험 직후에 제레미가 한말은 "연비에서 중요한 것은 무엇을 모느냐가 아니라 어떻게 모느냐이다."였다.
4.5. 합리적인 가격의 차에 탄 스타(Star in a Reasonably Priced Car)
스티그와 기념사진을 찍은 캐머런 디아즈 & 톰 크루즈. 탑기어 트랙에서 기록 측정 후, 이렇게 스티그와 사진을 찍는게 꽤나 유명하다. 보통은 팔짱을 낀채 서로 마주보는 컨셉의 사진을 찍는 편인데, 가끔 이렇게 장난스러운 모습이 나오기도.
유명한 사람들을 게스트로 섭외하여 다양한 이야기를 나누고, 탑기어측에서 '가격대비 쓸만한 자동차'로 지정한 차량을 게스트가 직접 운전 - 탑기어 트랙을 1바퀴 주행하는데 걸리는 시간을 측정하는 코너. 한국에서는 스타 랩 타임으로 불리는 경우도 있으며, 탑기어 코리아에선 이 명칭을 사용했다. 메인 호스트인 제레미 클락슨이 단독으로 진행한다. 이 코너가 진행될 때 리처드와 제임스는 녹화에 참여한 방청객들의 틈에 섞여서 관람한다. 참고로 탑아어 코리아에선 3명의 MC들이 공동으로 진행하는 방식이다. 보리스 존슨 등 런던 시의 시장 같은 정치인부터 가수, 배우, 감독, F1 드라이버[31] 등이 주로 섭외되는데 게스트들의 직업적인 분야에 관한 이야기부터 자동차에 대한 견해등 다양한 방면에서 질문을 던져 답을 이끌어 내는 등 여러가지 볼거리들이 많은 편.
영국 방송이다 보니 한국에서는 그리 크게 알려지지 않은 해외의 유명인사들 위주로 자주 나오지만, 전 세계적으로도 널리 알려진 유명인들도 자주 나온다. 톰 크루즈, 사이먼 코웰, 슬래시, 베네딕트 컴버배치, 휴 잭맨, 에어로스미스의 스티븐 타일러, 클리프 리처드, 라이오넬 리치, 휴 그랜트, 로완 앳킨슨, 윌 스미스, 스티븐 프라이, 에드 시런, 라이언 레이놀즈, AC/DC의 멤버 브라이언 존슨 등 이 코너를 거쳐갔다.
비나 눈이 내려도 랩타임은 똑같이 측정하며, 대부분은 수동변속기 차량을 사용하지만 게스트의 요구에 따라 자동변속기 차량을 사용할 수 있다. 당연히 수동차량에 비해 랩타임에서 손해보는건 감수해야 되는 부분.[32] 이 코너에 사용되는
맷 르블랑이 기아 씨드를 타고 1:42.1을 기록하여 역대 합리적인 가격의 차 게스트들을 통틀어 최고 기록을 보유하고 있다. 씨드를 사용한 시기의 게스트들은 전체적으로 랩타입 성적이 좋게 나온 편이고 1분 42~44초대를 기록한 경우가 수두룩하다. 시즌 22를 기준으로 사용 중인 복스홀 아스트라의 1위 기록은 영국의 리얼리티 오디션 프로그램인 엑스펙터에서 준우승을 기록한 경력이 있는 가수 올리 무어(Olly Murs)가 기록한 1:44.6.
4.5.1. 스즈키 리아나
시즌 1부터 시즌 8까지 사용되었던 차량. 유럽지역에선 리아나, 다른지역에선 에어리오(Aerio)란 이름으로 판매되었다. 시즌 8 이후로 퇴역한 상태지만, F1 드라이버들을 게스트로 초대하여 랩타임을 측정할 때는 이 차량을 태워서 랩타임을 재게 했다. 이에 대한 내용은 아래 문단에서 후술.
여담으로 시즌 2 3화에서 데이비드 소울[33]이 게스트로 출연하자, 제작진 측에서 그의 배우 시절 유명한 차량인 포드 그란 토리노가 연상되게끔 차량 지붕에 경광등과 측면을 가로지르는 스트라이프 데칼을 친히 붙여주고 랩타임을 쟀다. 그러나 데이비드가 트랙을 도는데 차량 변속기를 한대도 아니고 2대씩이나 고장내먹어서[34] 결국 3번째에야 성공, 1분 54초 0을 기록해 가장 빠르지도 않고 다른 스타들보다 별반 다를거 없는 기록이 나왔다(...)
4.5.1.1. F1 스타 랩 타임 보드
| 순위 | 이름 | 랩타임 | 회차 | 비고 |
| 1 | 다니엘 리카도 | 1분 42초 20 | 시즌 22 3회 | |
| 2 | 루이스 해밀턴 | 1분 42초 90 | 시즌 19 4회 | 두번째 시도(기록 재측정) |
| 3 | 마크 웨버 | 1분 43초 10 | 시즌 20 6회 | |
| 4 | 제바스티안 페텔 | 1분 44초 00 | 시즌 17 3회 | |
| 5 | 루벤스 바리첼로 | 1분 44초 30 | 시즌 15 3회 | |
| 6 | 2대 스티그 | 1분 44초 40 | - | 드라이버: 벤 콜린스 |
| 7 | 나이젤 만셀 | 1분 44초 60 | 시즌 7 5회 | |
| 8 | 루이스 해밀턴 | 1분 44초 70 | 시즌 10 8회 | 첫번째 시도, 노면이 젖고 미끄러움 |
| 젠슨 버튼 | 시즌 8 8회 | 기온 뜨거움 | ||
| 10 | 1분 44초 90 | 시즌 14 5회 | 두번째 시도(기록 재측정), 노면 젖음 | |
| 11 | 1대 스티그 | 1분 46초 00 | - | 드라이버: 페리 맥카시 |
| 12 | 키미 라이코넨 | 1분 46초 10 | 시즌 18 7회 | 노면이 매우 젖음 |
| 13 | 데이먼 힐 | 1분 46초 30 | 시즌 6 5회 | |
| 14 | 마크 웨버 | 1분 47초 10 | 시즌 6 10회 | 노면이 엄청나게 젖음 |
| DNF | 스티그(미하엘 슈마허) | - | 시즌 13 1회 | 길을 잃어버림[35] |
4.5.2. 쉐보레 라세티
시즌 8부터 시즌 14까지 사용되었던 차량. 기아 씨드로 랩타임 차량이 변경되자 제작진은 리처드를 대표로 파견하여 공장 굴뚝 철거현장에서 바이킹식 장례식을 치러주었다. 이 와중에 완벽하게 묻히지 않고 헤드라이트가 슬쩍 나온 것이 까인다.
4.5.3. 기아 씨드
시즌 15부터 시즌 19까지 사용되었던 차량. 한국에서 디자인하여 슬로바키아의 공장에서 만들어진 차량으로, 시즌 20부터 복스홀 아스트라에게 자리를 넘겨준 후에는 민간인들이 돈을 내고 탑기어 서킷을 체험 주행하는 탑기어 서킷 익스피리언스 프로그램에 쓰이고 있다.
서킷 익스피리언스 프로그램에서는 다른 색의 시드를 사용했다.
4.5.4. 복스홀 아스트라
시즌 20부터 22까지 사용되었던 차량.
4.6. 진리의 벽(The Cool Wall)
탑기어 스튜디오를 찾아온 방청객들과 함께하는 코너. 특정 자동차에 대한 객관적인 데이터와 MC들의 매우 주관적인 평가를 바탕으로 방청객들과 즉석에서 협의하여 등급을 나눈다. 수렴된 의견을 바탕으로 MC들은 4단계로 분류된 벽에 사진을 붙이는데, 아주 멋없다(Seriously Un Cool)[37], 멋없다(Un Cool), 멋지다(Cool), 아주 멋지다(Sub-Zero)로 평가된다. 만약 시승기에서 좋은 평가를 받았더라도 즉석에서 반대하는 의견이 나오면 등급이 내려가는 등 다양한 변수가 나오기도 한다. 대중적이고 인기있는 차, 성능좋은 스포츠카라 하더라도 MC들의 기준에 맞지 않으면 가차없이 멋 없는 등급으로 보내버린다.
이러한 등급은 지극히 주관적이라 기준이 없지만, 다음과 같은 암묵적인 룰이 존재한다.
- 세 MC가 보유한 차량은 무조건 '매우 멋없음' 항목에 들어간다. 특히, 제임스 메이가 산 차량이라면, 쿨월 보드를 넘어서 더 서쪽으로 보내버리는데,[38] Seriously Un Cool 방향으로 빈 벽에 붙여버리거나, 아예 런던의 서쪽인 아일랜드에 사는 관객에게 '문 앞에다 붙여달라'며 건네버리기도.[39]
- 평판이 안 좋고 쿨하지 못한 연예인들, 특히 축구선수들이 구매한 차는 멋없는 쪽에 속한다.
- 대부분의 슈퍼카는 멋없는 쪽에 속한다. 다만, 코닉세그 CCX나 부가티 베이론 16.4, 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌은 예외적으로 쿨한 쪽에 속하기도 했다.
- 양카로 받아들여지는 브랜드는 멋없는 쪽에 속한다. 초기에는 BMW가, 시즌 11부터는 아우디가 이러한 이유로 멋없는 부분에 속해 있었다.
- 필요에 의해서만 타는 차는 멋없는 쪽에 속한다. 디젤 차량은 타는 목적이 오직 돈을 아끼기 위함일 뿐이기 때문에, 다인승 차량은 사야 하는 목적이 너무 명확해서 멋이 없다고.
- 오토바이는 벽에 붙여선 안된다. 이유는 제레미 클락슨이 오토바이를 혐오하기 때문. 리처드 해먼드가 이 금기를 어기고 두카티 1098을 쿨월에 붙이자, 전기톱으로 뜯어내고는 키가 더 작아질 것이라며 저리 가라고 위협하기도 했다.
- 애스턴 마틴 DB9와 그 파생형은 쿨함을 넘어서서, 별도의 냉장고 섹션이 있다.[40]
시즌 10 진행 전에는 탑기어 세트장에 화재가 나서 쿨 월도 전소되었는데, 이후 다시 복구되었다. 탑기어 방영 초-중기 때 자주 나왔지만 시즌 16 이후로 코너가 폐기된 걸로 보인다. 다만 쿨 월 세트는 배경으로 종종 비춰졌다.
4.7. 탑기어 스페셜
스튜디오나 트랙이 아닌 외부에서 진행을 하는 특별편. 보통 해외에서 각종 탈것을 가지고 다양한 도전을 수행하는데, 사실상 탑기어 챌린지 코너 강화판 + 로드트립 + 해외 체험의 성격이 짙다.| 북극 편, 제임스와 제레미가 주행 중 진 토닉을 마셨는데, 북극은 음주운전 규제가 없어서 음주운전이 가능하다. |
| 보츠와나 편[41][42] |
| 볼리비아 편[43] |
| 베트남 편, 여기선 자동차가 아닌 오토바이를 타고 베트남 본토 수천 킬로미터를 횡단하였다. |
| 인도 편 |
| 중동 편, 동방박사에 관련된 에피소드였는데 처음부터 수송기를 타고 와 몇 년 후 헬게이트가 강림하게 될 장소에 착륙한 지라 멤버들은 그야말로 혼비백산. [44] |
| 아프리카 편, 나일 강의 수원을 찾는 편이었다.[45] |
| 버마 편,[46] 여기로 가서 콰이 강의 다리의 실제 장소로 추정되는 곳[47] 근처까지 트럭을 몰고 가서 다리를 만들어 주고 온다.[48] |
| 파타고니아 편[49] |
5. 기행
5.1. 자동차 개조
일반적인 자동차 튜닝에서 한참 벗어나 새로운 탈것으로 만드는 경우가 많다.자동차 개조해서 호수 건너기
콤바인을 제설차로 개조해서 눈덮인 벌판에 활주로 만들기 (1부)
콤바인을 제설차로 개조해서 눈덮인 벌판에 활주로 만들기 (2부)
릴라이언트 로빈으로 우주왕복선 만들기
캠핑카 레이싱
수륙양용개조자동차로 도버 해협 건너기
자동차 다트
자동차로 기차 만들기 (1부)
자동차로 기차 만들기 (2부)
전기 자동차 직접 만들기 이후 여러가지 자체 실험을 한 뒤에는 자동차 잡지 회사인 오토카[50]에 자신들이 만든 전기차를 리뷰하라고 가져다줬다. 그리고 오토카는 나름 진지하게 리뷰를 해서 잡지에 게재하고, 유튜브에도 리뷰 영상을 올렸다. 이 에피소드는 시즌 14였는데 시즌 18에서 피스커 카르마[51]를 리뷰하며 제임스 메이가 자기가 고안한 엔진 구동 방식을 베꼈다며 해머헤드를 한 번 더 언급한다. 배터리의 짧은 시간을 보정하기 위해 궁리하던 제임스가 디젤 발전기를 장착해서 상시 충전이 되도록 해놨다.
이 외에도 기존의 틀을 깨버린 재미있는 도전이나 실험이 많다. 이들의 활약
5.2. 고연비 자동차 대결(시즌 21 - 03회)
고연비(燃費) 대결 1부
고연비(燃費) 대결 2부
연비(같은 거리를 달릴 때 소모하는 연료의 양)가 좋은 소형차들을 이용한 대결. 다른 프로그램에서도 많이 하던 도전이라 그냥 보기엔 재미없어 보이는데[52][53] 이 대결의 진정한 목적은 같은 양의 연료를 넣은 뒤 연료가 다 떨어질 때까지 목적지에 도착하지 않는 것이었다. 이런 괴상한 경기를 한 이유는 최종 목적지가 다름아닌 우크라이나 북부에 있는 어느 안전한 마을.
미션 장소를 알자마자 방사능에 노출되고 싶지 않았던 MC들은 일부러 연비가 구리게 나오라고 차 안에 짱돌 적재, 타이어 공기압 일부러 줄이기[54], 지그재그로 주행하기[55], 급정지했다가 급발진하기, 기어 변환하지 않고 주행하기, 정차 중에 최고 RPM으로 엔진 공회전 등 별별 방법을 썼는데, 해먼드는 운좋게 프리피야트 입구 근처에서 기름이 떨어져서 안 들어가게 되었다. 그러나 제레미와 제임스의 차엔 기름이 남았고, 결국 그대로 체르노빌 발전소 돌입. 프리피야트로 들어가기 무섭게 작동하는 가이거 카운터의 소리가 상당히 소름끼치다.
그리고 메인 카메라맨은 튀었고, 보조 카메라맨 세 명이 프리피야트로 들어갔는데, 엔딩 크레딧에 그들의 이름은 'Extra Brave Film Cameras'라고 특별 처리되었다. 재미있는 건, 체르노빌 구경 다 하고 빠져 나오던 중에 하필이면 제레미의 자동차의 기름이 절묘하게 떨어져 프리피야트 한복판에 정지하고 만 것이다. 제임스는 당연히 그를 안 구해주고 그대로 내뺐으며, 제레미는 어쩔 수 없이 출구까지 자기 발로 걸어나왔다.[56]
그러고 나서 스튜디오에서 리차드 해먼드가 뭔일 없었냐고 하자 제레미는 "어 있어. 그래서 난 이 쇼를 소시지 두 개를 가지고 해야했어!"라고 했다.
6. 논란 및 사건 사고
탑기어/논란 및 사건 사고 문서를 참고.7. 트랙
탑 기어 전용 트랙. 영국 서리의 던스폴드 비행장 활주로와 유도로를 개조했다. 이 공항은 제임스 본드 영화 카지노 로얄의 마이애미 공항 장면 촬영지와 레드 2의 마지막 공항 장면 촬영지로 쓰이기도 했다. 트랙 한 구석에 있는 항공기들 중 쌍발 트윈엔진으로 개조되어 있는 흰색 보잉 747은 영화 카지노 로얄에서 폭탄테러의 위협목표가 되었던 여객기인 '스카이 플릿'의 동체이다.
트랙을 주행한 자동차들이 랩 타임 보드에 올라가기 위해서는 단지 하나의 규칙만 따르면 된다. 기록을 쟀던 차는 반드시 도로 주행이 가능한, 합법적인 차량이어야 한다. 이말인 즉슨, 과속 방지턱을 넘을 수 있어야 하고,[57] 타이어 트레드가 파진 공도용 타이어를 착용해야 한다.[58]
7.1. POWER LAP TIMES
탑기어 트랙에서 랩타임을 측정한 기록이다.(측정한 차량들이 워낙 많은 관계로 일부만 표기.)
| 상위권 POWER LAP TIMES ( ~ 1분 15초) | ||||
| 순위 | 차량(Vehicles) | 랩타임 | 등장 에피소드 | 비고 |
| 1 | 페라리 SF90 스트라달레 | 1분 11초 30 | 시즌 29-01회 | |
| 2 | 맥라렌 720S | 1분 12초 60 | 시즌 25-??[59] | 비공식 랩타임 |
| 3 | 페라리 488 피스타 | 1분 12초 70 | 시즌 27-01회 | |
| 4 | 달라라 스트라달레 | 1분 12초 80 | 시즌 27-03회 | |
| 5 | 포르쉐 911 GT2 RS | 1분 13초 40 | 시즌 26-03회 | 991 mk.II |
| 6 | 맥라렌 675LT | 1분 13초 70 | 시즌 23-02회 | |
| 7 | 파가니 와이라 | 1분 13초 80 | 시즌 19-01회 | 초기형, 슬릭 타이어 장착[60] |
| 8 | BAC 모노 | 1분 14초 30 | 시즌 20-02회 | |
| 랩타임 기록(9위~109위) (1분 15초 ~ 1분 30초) | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 9 | 맥라렌 600LT | 1분 15초 10 | 시즌 27-01회 | |
| 닷지 바이퍼 ACR | 시즌 23-01회 | 5세대 | |||
| 아리엘 아톰 500 V8 | 시즌 16-01회 | 축축한(moist) | |||
| 10 | 아우디 R8 V10 플러스 | 1분 15초 70 | 시즌 23-03회 | 2세대 초기형 | |
| 11 | 람보르기니 우라칸 LP610-4 | 1분 15초 80 | 시즌 22-01회 | ||
| 12 | 메르세데스-AMG GT R | 1분 16초 00 | 시즌 23-06회 | 1세대, 일부 축축한(partly damp) | |
| 아리엘 아톰 4 | N/A | ||||
| 13 | 포르쉐 911 GT3 RS | 1분 16초 10 | 시즌 24-06회 | 991 mk.I | |
| 14 | 맥라렌 MP4-12C | 1분 16초 20 | 시즌 17-03회 | ||
| 15 | 람보르기니 아벤타도르 LP700-4 | 1분 16초 50 | 시즌 17-06회 | ||
| 16 | 마세라티 MC20 | 1분 16초 60 | 시즌 32-04회 | ||
| 17 | 부가티 베이론 슈퍼 스포트 | 1분 16초 80 | 시즌 15-05회 | ||
| 18 | 굼페르트 아폴로 S | 1분 17초 10 | 시즌 11-06회 | ||
| 19 | 아스카리 A10 | 1분 17초 30 | 시즌 10-09회 | ||
| 20 | 페라리 F12베를리네타 | 1분 17초 40 | 시즌 20-02회 | 비공식 랩타임 | |
| 21 | 메르세데스-AMG GT S | 1분 17초 50 | 시즌 22-04회 | 1세대 초기형 | |
| 22 | 포르쉐 타이칸 터보 S | 1분 17초 60 | 시즌 28-03회 | ||
| 혼다 NSX | 시즌 23-06회 | 2세대 초가형 | |||
| 코닉세그 CCX | 시즌 08-04회 | "스포일러 장착"[61] | |||
| 23 | 노블 M600 | 1분 17초 70 | 시즌 14-05회 | 추운(cold) | |
| 24 | 닛산 GT-R | 1분 17초 80 | 시즌 17-04회 | R35 F/L 버전 | |
| 파가니 존다 로드스터 F 클럽스포트 버전 | 시즌 12-04회 | ||||
| 25 | 케이터햄 세븐 슈퍼라이트 R500 | 1분 17초 90 | 시즌 12-06회 | 추운(cold) | |
| 26 | 부가티 베이론 EB 16.4 | 1분 18초 30 | 시즌 12-04회 | 2008년형 | |
| 27 | 파가니 존다 F | 1분 18초 40 | 시즌 07-04회 | ||
| 28 | 마세라티 MC12 | 1분 18초 90 | 시즌 06-02회 | ||
| 29 | 페라리 엔초 페라리 | 1분 19초 00 | 시즌 05-02회 | ||
| 람보르기니 무르시엘라고 LP670-4 슈퍼벨로체 | 시즌 13-02회 | ||||
| 메르세데스-벤츠 SLS AMG 블랙 시리즈 | 시즌 20-04회 | ||||
| 30 | 페라리 458 이탈리아 | 1분 19초 10 | 시즌 15-06회 | ||
| 31 | 아리엘 아톰 2 300 | 1분 19초 50 | 시즌 05-09회 | ||
| 람보르기니 가야르도 LP560-4 | 시즌 12-01회 | 초기형 | |||
| 포르쉐 911 GT2 | 997 mk.I | ||||
| 32 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG 로드스터 | 1분 19초 60 | 시즌 18-02회 | ||
| 33 | 페라리 F430 스쿠데리아 | 1분 19초 70 | 시즌 11-01회 | ||
| 닛산 GT-R | 시즌 11-05회 | R35 초기형 | |||
| 애스턴 마틴 V8 밴티지 | 시즌 26-05회 | 2세대 | |||
| 메르세데스-AMG E63 S | 시즌 26-02회 | W213 초기형 | |||
| 34 | BMW M5 | 1분 19초 80 | 시즌 26-02회 | F90 초기형 | |
| 포르쉐 카레라 GT | 시즌 05-02회 | ||||
| 람보르기니 무르시엘라고 LP640 | 시즌 09-05회 | ||||
| 페라리 599 GTO | 시즌 16-02회 | ||||
| 쉐보레 콜벳 스팅레이 | 시즌 22-05회 | C7 | |||
| 35 | 쉐보레 콜벳 ZR1 | 1분 20초 40 | 시즌 14-02회 | C6, 축축한(damp) | |
| 코닉세그 CCX | 시즌 08-01회 | 스포일러 미장착 | |||
| 36 | 아스카리 KZ1 | 1분 20초 70 | 시즌 07-01회 | 축축한(damp) | |
| 37 | 람보르기니 가야르도 슈퍼레제라 LP570-4 | 1분 20초 80 | 시즌 15-00회 | ||
| 38 | 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 | 1분 20초 90 | 시즌 04-02회 | ||
| 39 | 포르쉐 911 GT3 RS | 1분 21초 00 | 시즌 15-00회 | 997 mk.II | |
| 메르세데스-벤츠 C63 AMG 블랙 시리즈 | 시즌 18-05회 | ||||
| 40 | 포르쉐 카이엔 터보 GT | 1분 21초 20 | N/A | 2세대 | |
| 41 | 페라리 599 GTB 피오라노 | 1분 21초 22 | 시즌 10-03회 | ||
| 42 | 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오 | 1분 21초 40 | 시즌 24-02회 | ||
| 포르쉐 911 카레라 S | 시즌 20-05회 | 991 mk.I | |||
| 43 | 애스턴 마틴 DB11 | 1분 21초 50 | 시즌 24-03회 | ||
| 테슬라 모델 3 AWD 퍼포먼스 | 시즌 27-02회 | ||||
| 44 | BMW M3 | 1분 21초 60 | 시즌 24-02회 | F80 | |
| 포르쉐 718 카이맨 S | 시즌 24-07회 | ||||
| 아우디 R8 V10 | 시즌 14-02회 | 1세대 | |||
| 재규어 F-타입 R 쿠페 | 시즌 21-07회 | 초기형 | |||
| 메르세데스-벤츠 SLS AMG | 시즌 15-07회 | ||||
| 포르쉐 카이맨 GTS | 시즌 22-05회 | 981 | |||
| 45 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG E-셀[62] | 1분 21초 70 | 시즌 20-04회 | ||
| 쉐보레 콜벳 스팅레이 | 시즌 31-03회 | C8, 축축한(damp) | |||
| 람보르기니 우루스 | 시즌 29-03회 | ||||
| 46 | 포드 GT | 1분 21초 90 | 시즌 04-08회 | 1세대 | |
| 아우디 RS6 아반트 | 시즌 29-03회 | C8 | |||
| 47 | 포르쉐 911 터보 카브리올레 | 1분 22초 20 | 시즌 15-04회 | 997 mk.II | |
| 48 | 페라리 360 챌린지 스트라달레 | 1분 22초 30 | 시즌 04-03회 | ||
| 포르쉐 911 GT3 RS | 996 mk.II | ||||
| 아우디 R8 V10 스파이더 | 시즌 15-04회 | 1세대 | |||
| 케이터햄 세븐 620R | 시즌 21-04회 | 노면젖음 | |||
| 알핀 A110S | N/A | 2세대 | |||
| 49 | 쉐보레 콜벳 Z06 | 1분 22초 40 | 시즌 08-02회 | C6 | |
| 50 | 노블 M15 | 1분 22초 50 | 시즌 08-08회 | ||
| 아우디 RS Q8 | N/A | ||||
| 51 | 메르세데스-AMG C63 S | 1분 22초 60 | 시즌 27-02회 | W205 | |
| 52 | BMW M2 | 1분 22초 70 | 시즌 23-05회 | F87 | |
| 53 | 렉서스 LFA | 1분 22초 80 | 시즌 14-07회 | 노면 젖음(wet) | |
| 54 | 페라리 F430 F1[63] | 1분 22초 90 | 시즌 06-08회 | ||
| 알핀 A110 | 시즌 25-06회 | 2세대 | |||
| 포르쉐 911 스포트 클래식 | 시즌 15-02회 | 997 mk.II | |||
| 55 | 메르세데스-벤츠 SL 65 AMG 블랙 시리즈 | 1분 23초 00 | 시즌 13-03회 | ||
| 56 | 마세라티 그란투리스모 MC 스트라달레 | 1분 23초 10 | 시즌 18-05회 | 1세대 | |
| 포르쉐 911 GT3 | N/A | ||||
| 토요타 GR 수프라 | 시즌 27-05회 | 5세대 | |||
| KTM 크로스보우 R | N/A | ||||
| 57 | 페라리 F430 스파이더 F1[64] | 1분 23초 20 | 시즌 06-08회 | ||
| 58 | 재규어 XKR-S | 1분 23초 30 | 시즌 17-04회 | 2세대 후기형 | |
| 59 | 포르쉐 718 카이맨 GTS | 1분 23초 40 | N/A | 축축한(damp) | |
| 60 | 람보르기니 무르시엘라고 | 1분 23초 70 | 시즌 03-04회 | 초기형 LP580 | |
| 61 | 파가니 존다 C12 S 7.3L | 1분 23초 80 | 시즌 01-01회 | 일부 축축한(partly damp) | |
| 62 | 애스턴 마틴 DBS | 1분 23초 90 | 시즌 10-07회 | V12 | |
| 코닉세그 CC8S | 시즌 02-07회 | 별도 표기[65] | |||
| 63 | 메르세데스-벤츠 S63 AMG | 1분 24초 00 | 시즌 24-03회 | 초기형 쿠페 | |
| 아리엘 아톰 | 시즌 02-06회 | ||||
| 64 | 베리타스 RS III | 1분 24초 20 | 시즌 12-06회 | ||
| 65 | 프로드라이브 P2 | 1분 24초 30 | 시즌 08-05회 | (컨셉트카) | |
| 66 | 아우디 R8 V8 | 1분 24초 40 | 시즌 10-02회 | 1세대, 축축한(damp) | |
| 애스턴 마틴 비라지 | 시즌 17-02회 | ||||
| 67 | TVR 사가리스 | 1분 24초 60 | 시즌 06-07회 | ||
| 68 | 알파 로메오 4C | 1분 24초 80 | 시즌 21-02회 | 초기형 | |
| 미쓰비시 랜서 에볼루션 MR FQ-400 | 시즌 05-07회 | 8세대, 축축한(damp) | |||
| TVR 투스칸 | 시즌 06-03회 | Mk.II | |||
| 69 | 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠 | 1분 24초 90 | 시즌 15-01회 | 1세대 초기형 | |
| 아우디 TT RS | N/A | 축축한(damp) | |||
| 포르쉐 박스터 스파이더 | 시즌 15-02회 | ||||
| 메르세데스-벤츠 E63 AMG | 시즌 15-03회 | W212 초기형 | |||
| 70 | 노블 M12 GTO-3 | 1분 25초 00 | 시즌 02-10회 | ||
| BMW 1M | 시즌 17-01회 | 축축한(damp) | |||
| 케이터햄 R400 | 시즌 02-06회 | ||||
| 71 | BMW M135i | 1분 25초 10 | 시즌 21-05회 | ||
| 로터스 엑시지 S | 시즌 08-03회 | ||||
| 제노스 E10 S | 시즌 23-05회 | 약간 촉촉(Mildly moist) / 축축한(damp) | |||
| 72 | 아리엘 아톰 4 | 1분 25초 30 | 시즌 28-01회 | 노면젖음 | |
| 포르쉐 파나메라 터보 | 시즌 15-03회 | 1세대 | |||
| BMW M3 | 시즌 12-05회 | E90 세단 | |||
| 73 | 혼다 시빅 타입 R | 1분 25초 60 | 시즌 25-03회 | 10세대 | |
| 렉서스 LC500 | |||||
| 74 | 로터스 에보라[66] | 1분 25초 70 | 시즌 13-01회 | ||
| 아우디 RS4 | 시즌 07-02회 | 2세대 | |||
| 람보르기니 가야르도 스파이더 | 시즌 08-07회 | 초기형 | |||
| 75 | 람보르기니 가야르도 | 1분 25초 80 | 시즌 03-04회 | 초기형, 노면젖음 | |
| 76 | 모건 에어로 8 GTN | 1분 25초 90 | 시즌 05-05회 | ||
| 77 | 메르세데스-벤츠 CLK 63 AMG 블랙 시리즈 | 1분 26초 00 | 시즌 11-02회 | ||
| BMW Z4 M 로드스터 | 시즌 08-04회 | E85 | |||
| 미쓰비시 랜서 에볼루션 MR FQ-320 | 시즌 02-06회 | 8세대 | |||
| 노블 M400 | N/A[67] | ||||
| 78 | BMW M5 | 1분 26초 20 | 시즌 06-09회 | E60 | |
| 포르쉐 911 카레라 S[68] | 시즌 10-02회 | 997 mk.I | |||
| BMW M8 컴페티션 | 시즌 28-06회 | 노면젖음(damp) | |||
| 브라부스 S 바이터보 로드스터 | 시즌 09-04회 | ||||
| 79 | 복스홀 VXR8 바서스트 S | 1분 26초 30 | 시즌 13-07회 | 9세대 | |
| 토요타 GR 야리스 | N/A | ||||
| 80 | 포드 포커스 RS | 1분 26초 40 | 시즌 23-03회[69] | 3세대 후기형 | |
| TVR 투스칸 2S | 시즌 08-01회 | ||||
| 81 | 로터스 엑시지 | 1분 26초 40 | 시즌 04-01회 | 약간 촉촉한(mildly moist) | |
| 82 | BMW M3 컴페티션 팩 | 1분 26초 50 | 시즌 16-05회 | 촉촉한(moist), E92 | |
| BMW M3 | 1분 26초 50 | 시즌 10-10회, E92 | |||
| 83 | 포르쉐 카이맨 S | 1분 26초 70 | 시즌 07-02회 | 1세대 초기형 | |
| 재규어 XFR[70] | 시즌 13-05회 | ||||
| 84 | 쉐보레 콜벳 | 1분 26초 80 | 시즌 04-10회 | C6 | |
| 애스턴 마틴 V12 밴티지 | 시즌 13-07회 | 1세대, 미방영 | |||
| 페라리 575M 마라넬로 GTC | 시즌 05-04회 | ||||
| 폭스바겐 골프 GTI 클럽스포트 | 시즌 13-07회 | 8세대 | |||
| 85 | 렉서스 IS F | 1분 26초 90 | N/A | 1세대 | |
| 메르세데스-벤츠 CLS 55 AMG | 시즌 06-01회 | 1세대 초기형 | |||
| 86 | 르노 메간 스포트 | 1분 27초 00 | 시즌 26-03회 | ||
| KTM 크로스보우 | 시즌 18-06회 | ||||
| BMW M5 | 시즌 01-08회 | E39 | |||
| 87 | 애스턴 마틴 뱅퀴시 S | 1분 27초 10 | 시즌 05-04회 | 1세대 | |
| 애스턴 마틴 DB9 | 시즌 04-01회 | 초기형 | |||
| HSV 말루 | 시즌 13-07회 | ||||
| 88 | 포르쉐 911 GT3 | 1분 27초 20 | 시즌 03-01회 | 996, 노면 매우 젖음(wet) | |
| 테슬라 로드스터(구) | 시즌 12-07회 | 약간 촉촉한(mildly moist) | |||
| 89 | 스파이커 C8 스파이더 | 1분 27초 30 | 시즌 04-07회 | 하드탑 장착 | |
| 90 | 애스턴 마틴 DBS | 1분 27초 40 | 시즌 10-07회 | 1세대, 노면젖음 | |
| 쿠프라 레온 에스테이트 | N/A | ||||
| 91 | 아우디 RS5 | 1분 27초 50 | 시즌 16-05회 | 1세대 초기형, 촉촉한(moist) | |
| 닛산 370Z GT | 시즌 13-06회 | ||||
| TVR T350C | 시즌 02-10회 | ||||
| 이글 로우 드래그 GT | 시즌 22-07회 | ||||
| 92 | 코스워스 임프레자 STi CS400[71] | 1분 27초 70 | 시즌 16-03회 | 3세대, 노면젖음(wet) | |
| 혼다 시빅 타입 R | 시즌 23-03회 | 9세대 | |||
| 르노 메간 르노 스포트 컵 265 | 시즌 19-04회 | ||||
| 93 | 비이스만 MF 3 | 1분 27초 90 | 시즌 06-03회 | ||
| 쉐보레 카마로 SS | 시즌 15-03회 | 5세대 초기형 | |||
| 94 | 포드 머스탱 GT | 1분 28초 00 | 시즌 23-06회 | 6세대 초기형 | |
| 러쉬 머스탱 | 시즌 09-06회 | 5세대 초기형 | |||
| BMW M3 CSL | 시즌 03-02회 | E46, 노면젖음(wet) | |||
| TVR T350C | 시즌 01-10회 | ||||
| 95 | 르노 메간 R26.R | 1분 28초 10 | 시즌 13-04회 | ||
| 96 | BMW Z4 sDrive35i | 1분 28초 20 | 시즌 13-06회 | E89 | |
| BMW X5 M | 시즌 14-04회 | E70, 노면젖음(wet) | |||
| 마르코스 TSO GT2 | 시즌 07-05회 | ||||
| 로터스 엘리스 스포트 190 | 시즌 02-06회 | ||||
| 스바루 임프레자 WRX STi | 시즌 11-02회 | ||||
| 97 | 미쓰비시 랜서 에볼루션 FQ-300 | 1분 28초 22 | 시즌 11-02회 | ||
| 98 | 복스홀 아스트라 VXR | 1분 28초 30 | 시즌 19-04회 | ||
| 99 | 닷지 바이퍼 SRT-10 | 1분 28초 50 | 시즌 05-03회 | 노면 매우 젖음(very wet) | |
| BMW 645Ci | 시즌 04-05회 | ||||
| 100 | 폭스바겐 골프 GTI 퍼포먼스 팩 | 1분 28초 60 | 시즌 21-05회 | mk7 | |
| MG X파워 SV | 시즌 03-07회 | ||||
| 101 | 포르쉐 박스터 S | 1분 28초 70 | 시즌 05-07회 | ||
| 102 | BMW 330i | 1분 28초 90 | 시즌 10-08회 | 자율주행 자동차[72] | |
| 미쓰비시 랜서 에볼루션 MR FQ-300 | 시즌 02-06회 | ||||
| 포르쉐 911 카레라 S | 시즌 05-01회 | 997 mk.I, 노면 매우 젖음(very wet) | |||
| 103 | 메르세데스-벤츠 CL 65 AMG | 1분 29초 00 | 시즌 04-09회 | ||
| 람보르기니 무르시엘라고 | 시즌 01-01회 | 초기형 LP580, 일부 축축한(partly damp) | |||
| 알피나 Z8 로드스터 | 시즌 02-03회 | ||||
| 104 | BMW M5 | 1분 29초 20 | 시즌 18-07회 | F10, 노면 매우 젖음(very wet) | |
| 105 | 포드 포커스 RS | 1분 29초 30 | 시즌 13-04회 | 2세대 후기형 | |
| 106 | 스바루 임프레자 WRX STi WR1 | 1분 29초 40 | 시즌 04-04회 | ||
| 레인지로버 스포트 | 시즌 20-06회 | 2세대 초기형 | |||
| 107 | 폭스바겐 골프 GTI W12-650 컨셉트 | 1분 29초 60 | 시즌 10-01회 | 5세대 | |
| 포드 포커스 ST | 시즌 19-04회 | ||||
| 폭스바겐 골프 GTI (스포트 모드) | 시즌 20-03회 | 7세대 | |||
| 108 | 젠보 ST1 | 1분 29초 90 | 시즌 21-03회 | 노면 매우 젖음(very wet) | |
| 109 | 토요타 GR 야리스 | 1분 30초 00 | 시즌 30-04회 | ||
| 포드 셸비 GT500 | 시즌 09-06회 | 2세대 초기형 | |||
| 오토델타 알파 로메오 147 GTA 3.7 | 시즌 04-02회 | }}} |
| 꼴등 | 페르디난트 911 GT3 RS[73] | 18분 37초 00 | 시즌 15-05회 | 드라이버: 리처드 해먼드 |
7.1.1. 미기록 리스트
공도에서 합법적으로 달릴 수 있는 양산형 차량만 공식 랩타입 기록에 포함되고, F1 같은 레이싱 대회나 트랙 주행 전용으로 만들어진 차량은 포함되지 않는다는 탑기어 만의 규칙에 의하여 별도로 표기되었다. 기록된 차량은 전부 트랙전용이며, 자동차가 아닌 비행기도 여기에 포함된다.(CAP 232와 BAE 시해리어는 차량이 아닌 비행기이기 때문에 0순위로 기재함)
| 순위 | 이름 | 시간 | 등장 에피소드 | 비고 | 종류 |
| 0 | CAP 232 에어로바틱 비행기 | 30초 70 | 시즌 01-09회 | 곡예 비행기 | |
| 0 | BAE 시해리어 | 31초 20 | 시즌 03-03회 | 전투기 | |
| 1 | 르노 R24 | 59초 00 | 시즌 05-08회 | F1 레이스 카/노면 젖음 | 트랙 전용 차량 |
| 2 | 폭스바겐 I.D. R | 1분 03초 1 | N/A | ||
| 3 | 로터스 T125[74] | 1분 03초 80 | 시즌 17-06회[75] | ||
| 4 | 맥라렌 720S GT3X | 1분 07초 2 | N/A | ||
| 5 | 페라리 FXX-K | 1분 08초 10 | 시즌 24-01회 | ||
| 6 | 파가니 존다 R[76] | 1분 08초 50 | 시즌 16-04회 | ||
| 7 | 애스턴 마틴 DBR9 | 1분 08초 60 | 시즌 06-06회 | ||
| 8 | 카파로 T1 | 1분 10초 60 | 시즌 10-05회 | ||
| 9 | 페라리 FXX[77] | 1분 10초 70 | 시즌 13-02회 | ||
| 10 | 맥라렌 12C GT3 | 1분 13초 20 | 출연 안함 | [78] | |
| 11 | 람보르기니 세스토 엘레멘토 | 1분 14초 00 | 시즌 20-05회 | 기록 재측정[79] | |
| 12 | 맥라렌 570S GT4 | 1분 14초 3 | N/A | [80] | |
| 13 | 애스턴 마틴 벌칸 | 1분 15초 20 | 시즌 23-04회 | 노면 젖음 | |
| 14 | 레디컬 SR3[81] | 1분 19초 10 | 시즌 01-09회 | ||
| 15 | 1분 19초 80 | 시즌 02-06회 | 기록 재측정 | ||
| 16 | 웨스트필드 XTR2 | 1분 22초 06 | 시즌 01-03회 | ||
| 17 | 포드 GT40 | 1분 25초 40 | 시즌 05-08회 | ||
| 18 | 아우디 콰트로 B2 A2 | 1분 27초 50 | 시즌 01-10회 | (타입 85Q) | |
| 19 | 아우디 TT MTM 비모토 | 1분 28초 70 | 시즌 05-08회 | 차가운 타이어 | |
| 20 | AS One | 1분 29초 40 | 시즌 01-10회 | ||
| 21 | 포드 에스코트 RS1600 | 1분 35초 40 | 시즌 05-08회 | 일반 차량 |
7.1.2. 비공식 리스트
탑기어에서 기록하지 않은, 독립적으로 기록된 랩타임| 순위 | 이름 | 시간 | 비고 | 종류 |
| 1 | 닛산 ZEOD RC | 1분 05초 3 | 하이브리드 모드[82][N] | 트랙 전용 차량 |
| 2 | 울티마 GTR | 1분 12초 8 | N/A[84] | |
| 3 | 맥라렌 P1 | 1분 13초 2 | [85] | |
| 4 | 닛산 ZEOD RC | 1분 13초 6 | 순수 전기 모드[N] | 트랙 전용 차량 |
| 5 | 페라리 라페라리 | 1분 14초 2 | [87] | |
| 6 | 피아트 멀티플라 AMG | 1분 32초 0 | [88] |
8. 방영 목록
| 시즌 11 | 1화 | 연비 특집(페라리 599 vs 람보르기니 무르시엘라고 LP640 vs 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 vs 애스턴 마틴 DBS V12 vs 아우디 R8 V8), (BMW M3 E90 세단 vs 토요타 프리우스 2세대) 페라리 F430 스쿠데리아 탑기어 스턴트 맨: 오스틴 알레그로로 세계 신기록 세우기 £1,000파운드 이하 중고 경찰차 챌린지(피아트 쿠페 20V 터보, 렉서스 LS 400 1세대, 스즈키 비타라) 합리적인 가격의 차: 앨런 카, 저스틴 리 콜린스 |
| 2화 | 미쓰비시 랜서 에볼루션 10기 vs 스바루 임프레자 WRX STi 아우디 RS6 vs 프랑스인 스키어들 탑기어 스턴트 맨: MG 마에스트로를 운전해서 점프 대를 날아 코르크스크류[89] 점프 기록 세우기 메르세데스-벤츠 CLK 63 AMG 블랙 시리즈 합리적인 가격의 차: 루퍼트 펜리 존스, 피터 퍼스 | |
| 3화 | 벤틀리 브룩랜즈 £1,000 이하 중고 알파 로메오 챌린지(알파 로메오 75 3.0 V6, 알파 로메오 GTV 2.0, 알파 로메오 스파이더) 합리적인 가격의 차: 제임스 코든, 롭 브라이든 | |
| 4화 | 알파 로메오 8C 콤페티치오네 자동차 vs 기차: 위대한 레이스(닛산 GT-R vs 신칸센) 합리적인 가격의 차: 피오나 브루스, 케이트 실버튼 | |
| 5화 | 닛산 GT-R(R35) 클래식 럭셔리 리무진 챌린지(메르세데스-벤츠 600 vs 롤스로이스 코니쉬) 다이하츠 테리오스 여우 사냥 챌린지 합리적인 가격의 차: 피터 존스, 테오 파피티스 | |
| 6화 | 미쯔오카 오로치, 미쯔오카 가류, 굼페르트 아폴로 영국 VS 독일: 쇼 다운 챌린지(탑기어 vs D 모터) 합리적인 가격의 차: 제이 케이 | |
| 시즌 12 | 1화 | 포르쉐 911 GT2(997), 람보르기니 가야르도 LP560-4 트럭 특집(스카니아 D94, 르노 매그넘, ERF EC11) 합리적인 가격의 차: 마이클 파킨슨 |
| 2화 | 피아트 아바스 500 에세스 머슬카 특집(캐딜락 CTS-V, 쉐보레 콜벳 ZR1, 닷지 챌린저 SRT8) 합리적인 가격의 차: 윌 영 | |
| 3화 | 토요타 i-리얼 튜닝 챌린지(V8 엔진을 당신의 주방에 합리적인 가격의 차: 마크 월버그 미쓰비시 랜서 에볼루션 10기보다 싸고 빠른 차 만들기 특집(르노 아반타임)[90][91] | |
| 4화 | 파가니 존다 F 로드스터 한번 주유해서 스위스 바젤에서 영국 블랙풀까지 연비 운전해서 가기(스바루 레거시 왜건 디젤, 재규어 XJ6 TDVI, 폭스바겐 폴로 블루모션) 합리적인 가격의 차: 해리 엔필드 | |
| 5화 | BMW M3, 렉서스 IS F 공항 버스 레이스 (2층 버스, 단층 버스, 굴절 버스, 소형 버스) 합리적인 가격의 차: 캐빈 맥클라우드 페라리 데이토나 vs 스피드 보트(XSR48) | |
| 6화 | 케이터햄 R500, 베리타스 RS3 과연 공산주의자들이 좋은 차를 만들었을까? 특집 합리적인 가격의 차: 보리스 존슨 포드 피에스타 | |
| 7화 | 영국 투어링카 레이스 기념 특집 테슬라 로드스터 합리적인 가격의 차: 톰 존스 탑기어 스턴트 맨: 캐러밴을 연결한 자동차를 몰고 가장 멀리 날아간 점프 기록을 세운 피프쓰기어의 기록 경신하기 2008년 탑기어 어워드 혼다 클래리티 | |
| 8화 | 베트남 스페셜 특집 | |
| 시즌 13 | 1화 | 자동차(재규어 XK120) vs 오토바이(빈센트 블랙 쉐도우) vs 증기 기관차(페퍼콘 A1 퍼시픽 클래스) 로터스 에보라 합리적인 가격의 차: 스티그 |
| 2화 | 17세에 알맞는 중고차 알아보기 특집 (폭스바겐 골프, 현대 스쿠프, 볼보 940 터보 왜건) 람보르기니 무르시엘라고 LP670-4 SV 부가티 베이론 16.4 vs 맥라렌 F1 합리적인 가격의 차: 스티븐 프라이 | |
| 3화 | 메르세데스-벤츠 SL 65 AMG 블랙 시리즈 저렴하고 괜찮은 소형차 특집 (프로톤 사트리아 네오, 쉐보레 아베오, 페로두아 마이비[92], 피아트 500, 토요타 iQ, 알파 로메오 미토, 스코다 룸스터) 켄 블락 & 스바루 임프레자 WRX STi 합리적인 가격의 차: 미쉘 맥킨타이어, 켄 블락, 리키 카마이클 | |
| 4화 | 포드 포커스 RS vs 르노 메간 R26R 자동차(포르쉐 파나메라 S) vs 영국 왕실 우편 합리적인 가격의 차: 우사인 볼트 미쓰비시 랜서 에볼루션 7기 폐차 특집 | |
| 5화 | 후륜구동 쿠페 특집 (포르쉐 944 S2, 닛산 Z32, 포드 카프리 2.8 인젝션[93]) 재규어 XFR vs BMW M5 합리적인 가격의 차: 시에나 밀러 | |
| 6화 | BMW Z4 vs 닛산 370Z 1982년 이전에 생산된 차량으로 TSD 랠리 참여하기(오스틴-힐리 스프라이트, 란체스터 LJ 200, 시트로엥 아미) 합리적인 가격의 차: 브라이언 존슨, 메디슨 웰치, 브라이언 윌러 | |
| 7화 | 아우디 S4, 복스홀 VXR8 베서스트, HSV 말루 폭스바겐 시로코 광고 만들기 합리적인 가격의 차: 제이 레노 애스턴 마틴 V12 밴티지 | |
| 시즌 14 | 1화 | 유럽 그랜드 투어링 특집 (애스턴 마틴 DBS 볼란테, 페라리 캘리포니아, 람보르기니 가야르도 LP560-4 스파이더) BMW 760Li vs 메르세데스-벤츠 S 63 AMG 합리적인 가격의 차: 에릭 바나 |
| 2화 | G-위즈보다 나은 전기차 만들기(해머해드 이글-아이 햄 쓰러스트) 아우디 R8 V10, 쉐보레 콜벳 ZR1 합리적인 가격의 차: 마이클 쉰 | |
| 3화 | 캐러밴 비행선 란치아 특집 합리적인 가격의 차: 크리스 에반스(라디오 DJ) | |
| 4화 | 공항 작업 차량 특집 BMW X5 M, 아우디 Q7 V12 TDI 합리적인 가격의 차: 가이 리치 르노 트윙고 133 | |
| 5화 | 노블 M600 자동차 미술관 만들기 합리적인 가격의 차: 젠슨 버튼 | |
| 6화 | 볼리비아 특집 (랜드로버 레인지로버, 스즈키 SJ413, 토요타 랜드 크루저) | |
| 7화 | 렉서스 LFA BMW X6 합리적인 가격의 차: 시식 스티브 복스홀 인시그니아 VXR 올해의 탑기어 시상식 | |
| 시즌 15 | 1화 | 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠 화산 특집(토요타 하이럭스 인빈시블) 쉐보레 라세티 폐차 새로운 합리적인 가격의 차: 기아 씨드 합리적인 가격의 차: 닉 로빈슨, 알 머레이, 피터 존스, 피타 토드 1994 릴라이언트 로빈 |
| 2화 | 독일 특집(feat.라우지츠 서킷, 메르세데스-벤츠 190 코스워스, BMW M3, 포드 시에라 사파이어 코스워스) 포르쉐 911 스포트 클래식 합리적인 가격의 차: 알래스터 캠벨 | |
| 3화 | 4 도어 슈퍼카 특집 (애스턴 마틴 라피드, 마세라티 콰트로포르테 GTS, 포르쉐 파나메라 터보) 합리적인 가격의 차: 루퍼트 그린트, 루벤스 바리첼로 쉐보레 카마로 SS, 메르세데스-벤츠 E 63 AMG | |
| 4화 | 아우디 R8 V10 스파이더, 포르쉐 911 터보 카브리올레 캠핑카 만들기 특집 (랜드로버 디펜더, 시트로엥 CX, 로터스 엑셀) 합리적인 가격의 차: 앤디 가르시아 | |
| 5화 | 폭스바겐 투아렉(~~feat.스노우보더 vs 1세대 투아렉 다카르 랠리 카) 페르디난트 911 GT3 RS(페달 버젼). 부가티 베이론 슈퍼 스포트 합리적인 가격의 차: 캐머런 디아즈, 톰 크루즈 아일톤 세나 20주기 기념 특집 | |
| 6화 | 페라리 458 이탈리아 고전적인 영국 스포츠카 특집 (젠슨 힐리, TVR S2, 로터스 엘란) 합리적인 가격의 차: 제프 골드블룸 | |
| 시즌 16 | 1화 | 아리엘 아톰 V8 스코다 예티 합리적인 가격의 차: 존 비숍 포르쉐 911 터보 S 카브리올레 |
| 2화 | 영국 탑기어 vs 호주 탑기어 페라리 599 GTO 합리적인 가격의 차: 보리스 베커 | |
| 3화 | 알바니아 특집(롤스로이스 고스트, 메르세데스-벤츠 S 65 AMG, 포드 포커스 RS500, 코즈워스 임프레자 STi CS400, 볼보 C30 폴스타 합리적인 가격의 차: 조나단 로스 | |
| 4화 | 4인승 컨버터블 특집( 파가니 존다 R 합리적인 가격의 차: 닉 프로스트, 사이먼 페그 | |
| 5화 | 제설차 특집 BMW M3, 아우디 RS5 합리적인 가격의 차: 앰버 허드 | |
| 6화 | 포르쉐 959, 페라리 F40 신 vs 자동차(재규어 XJ) 합리적인 가격의 차: 존 프레스콧 월면차(Lunar Rover) | |
| 시즌 17 | 1화 | 머라우더 BMW 1M 합리적인 가격의 차: 앨리스 쿠퍼 스켈레톤 VS 미니 컨트리맨 랠리 카 대결 재규어 E-타입 |
| 2화 | 애스턴 마틴 비라지 핫 해치백 특집: 시트로엥 DS3 레이싱, 클리오 컵, 피아트 500 아바스 컨버터블 합리적인 가격의 차: 로스 노블 | |
| 3화 | 맥라렌 12C 랜드로버 레인지로버 이보크 합리적인 가격의 차: 제바스티안 페텔 가장 싼 신차 가격 만한 중고차 (메르세데스-벤츠 CL600, BMW 850ci) | |
| 4화 | 재규어 XKR-S, 닛산 GT-R 비용이 저렴한 기차 만들기 특집(재규어 XJS V12 컨버터블, 아우디 S8) 합리적인 가격의 차: 로완 앳킨슨 | |
| 5화 | 젠센 인터셉터 로터스 T125 합리적인 가격의 차: 밥 겔도프 철거 특집(군용차량들을 이용하여 폐가 구역 철거하기) | |
| 6화 | 람보르기니 아벤타도르 LP700-4 전기차 특집(닛산 리프, 푸조 아이온) 합리적인 가격의 차: 루이스 월쉬 크로스컨트리 레이싱 | |
| 시즌 18 | 1화 | 슈퍼카 특집(맥라렌 12C, 람보르기니 아벤타도르 LP700-4, 노블 M600) 합리적인 가격의 차: 윌아이엠 |
| 2화 | 나스카 특집( 메르세데스-벤츠 SLS AMG 로드스터 합리적인 가격의 차: 맷 르블랑 중국 자동차 산업 특집 | |
| 3화 | 복스홀 코르사 뉘르부르크링 에디션, 피아트 판다 자동차 액션 촬영하기(포드 포커스 ST, 재규어 XFR) 합리적인 가격의 차: 라이언 레이놀즈 | |
| 4화 | 피스커 카르마, 벤틀리 1928 르망 바디 4.5L 페라리 FF, 벤틀리 컨티넨탈 GT V8 합리적인 가격의 차: 마이클 패스벤더 자작 오프로드 스쿠터 특집 | |
| 5화 | 스코다 파비아 랠리 카 vs 인간 제트팩 마세라티 그란투리스모 MC 스트라달레, C 63 AMG 블랙 시리즈 합리적인 가격의 차: 맷 스미스 사브 기념 특집 | |
| 6화 | 트랙 데이 특집(케이터햄 R500 슈퍼라이트, KTM 크로스 보우, 모건 3 휠러) 브루투스, 벤틀리 스핏파이어 합리적인 가격의 차: 알렉스 제임스 | |
| 7화 | BMW M5 합리적인 가격의 차: 키미 래이쾨넨, 슬래시 페라리 250 GT 캘리포니아 월드 랠리 크로스 특집(BMW 328i, 토요타 MR2, 시트로엥 삭소) | |
| 시즌 19 | 1화 | 파가니 와이라 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드(feat. 크리스 미크, 웨일스에서 WRC 코 드라이버가 되어 페이스 노트 읽어주고 기록 세우기) 합리적인 가격의 차: 대미언 루이스 P45(1인용 자동차) |
| 2화 | 렉서스 LFA, 애스턴 마틴 뱅퀴시, 닷지 바이퍼 GTS (미국 서부 지역) 합리적인 가격의 차: 믹 플릿우드 | |
| 3화 | 토요타 86 포드 머스탱 쉘비 GT500 vs 대중교통으로 웸블리 스타디움에서 스타디오 주세페 메아차까지 먼저 도착하기 합리적인 가격의 차: 에이미 맥도날드 | |
| 4화 | 복스홀 아스트라 VXR, 포드 포커스 ST, 르노 메간 265 키아 씨 어퍼스트로피 디 합리적인 가격의 차: 루이스 해밀턴 MBE 마스트레타 MXT(멕시코) 자동차 럭비(기아 스포티지, 키아 씨 어퍼스트로피 디) | |
| 5화 | 노인들을 위한 자동차 만들기(피아트 멀티플라) 랜드로버 레인지로버 합리적인 가격의 차: 제임스 매커보이 | |
| 6~7화 | 나일강의 기원을 찾아서(아프리카 특집) (BMW 528i 왜건, 스바루 임프레자 WRX 왜건, 볼보 850R) | |
| 시즌 20 | 1화 | 푸조 208 GTi, 르노 클리오 RS 200, 포드 피에스타 ST 세계에서 가장 빠른 상용 요트(AC45) vs 렌터카(토요타 코롤라[95]) 새로운 합리적인 가격의 차 소개(복스홀 아스트라 1.6 테크라인) & 탑기어 트랙으로 유명 인사들 초청, 기록 측정 |
| 2화 | BAC 모노 택시 특집(영국 블랙 캡 LTI 페어웨이[96], 멕시코 폭스바겐 비틀{1세대}, 뉴욕 옐로우 캡{포드 크라운 빅토리아}, 인도 힌두스탄 앰배서더, 남아공 토요타 하이에이스{4세대}, 독일 메르세데스-벤츠 E클래스{W211}, 러시아 링컨 타운 카 스트레치드 리무진{2세대}) 합리적인 가격의 차: 론 하워드 BBC 텔레비전 센터 이전 페라리 F12베를리네타 | |
| 3화 | 저렴한 컨버터블 특집(스페인): 페라리 458 스파이더, 맥라렌 12C 스파이더, 아우디 R8 V10 스파이더 합리적인 가격의 차: 베네딕트 컴버배치 | |
| 4화 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG 블랙 시리즈, E-셀 호버크래프트 특집(포드 트랜짓{호버밴}) 합리적인 가격의 차: 휴 잭맨 | |
| 5화 | 포르쉐 911 카레라 S, 싱어 911[97] 람보르기니 아벤타도르 로드스터 LP700-4, 람보르기니 세스토 엘레멘토 합리적인 가격의 차: 스티븐 타일러 SUV 캐러밴 특집(마쓰다 CX-5, 폭스바겐 티구안) | |
| 6화 | 랜드로버 레인지로버 스포트 런던 버스 특집(신형 런던 버스) 합리적인 가격의 차: 마크 웨버 재규어 F-타입 V6 S 컨버터블 영국 자동차 산업 기념 특집 | |
| 시즌 21 | 1화 | 80~90년대 핫 해치백 특집: 폭스바겐 골프 GTI, 포드 피에스타 XR2i, 복스홀 노바 SRi[98] 합리적인 가격의 차: 휴 보네빌 |
| 2화 | 알파 로메오 4C 영국 군용 차량 특집 합리적인 가격의 차: 톰 히들스턴 맥라렌 P1 | |
| 3화 | 젠보 ST1 1리터 3기통 해치백 특집(포드 피에스타, 폭스바겐 업!, 다치아 산데로, {우크라이나, 체르노빌}) 합리적인 가격의 차: 제임스 블런트 | |
| 4화 | 케이터햄 세븐 620R 알파 로메오 디스코 볼란테 투어링[99] 합리적인 가격의 차: 나이젤 만셀 메르세데스-벤츠 G 63 AMG 6x6 | |
| 5화 | 폭스바겐 골프 GTI 자전거 공익 광고 만들기(자전거 타고 런던 시내 다니기 합리적인 가격의 차: 아론 폴 포르쉐 918 스파이더 | |
| 6~7화 | 미얀마(버마) 스페셜 특집 | |
| 시즌 22 | 1화 | 자동차 vs 자전거 vs 수상 교통수단 vs 스티그(르노 트위지 vs 피나렐로 도그마 F8 자전거 vs 넵튠 11 호버크래프트, 람보르기니 우라칸 LP610-4 합리적인 가격의 차: 에드 시런 |
| 2화 | 호주 특집(벤틀리 컨티넨탈 GT, 닛산 GT-R, BMW M6 그란 쿠페) 합리적인 가격의 차: 키퍼 서덜랜드 | |
| 3화 | 구급차 특집(쉐보레 G20, 포르쉐 944 터보, 포드 스콜피오 카디널 영구차) 합리적인 가격의 차: 다니엘 리카도 | |
| 4화 | 메르세데스-AMG GT BMW i8 합리적인 가격의 차: 윌 스미스, 마고 로비 랜드로버 특집(랜드로버 디펜더 광고 재현하기 | |
| 5화 | 쉐보레 콜벳 C7 스팅레이 페라리 라페라리 합리적인 가격의 차: 올리 머스 현대적인 푸조 드라이버 되보기 | |
| 6화 | 렉서스 RC F 미국 픽업트럭 특집(포드 F-150 헤네시 벨로시 랩터, 쉐보레 실버라도 Z71) 합리적인 가격의 차: 질리언 앤더슨 | |
| 7화 | 재규어 F-타입 쿠페 V8 S, 로우 드래그 GT[100] 마쓰다 MX-5 합리적인 가격의 차: 니콜라스 홀트 랠리 크로스 참가하기(폭스바겐 폴로 RX) | |
| 8화 | 작고 클래식한 영국 스포츠카 특집(MG B GT, 피아트 124 스파이더, 푸조 304 데카포타블르 S[101]) 스포티한 4륜 SUV 특집(미쓰비시 파제로 피닌[102], 지프 체로키, 복스홀 프론테라 스포트 RS) |
8.1. 미방영 목록
| 회차 | 제목 |
| 시즌 2 2화 | BMW M3 도로 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 4 or 5 | BMW 6시리즈 컨버터블 도로 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 4 or 5 | 날으는 로버 메트로 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 7 | 기갑 피아트 판다 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 7 | 재미없는 버스 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 7 | 폰티악 솔스티스 도로 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 9 | 로터스 유로파 S 도로 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 9 or 10 | 비치 버기 오프로드 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| N/A | 자동차 vs 잠수함 레이스 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 22 8화 | 폭스바겐 골프 R vs 스바루 WRX STi 트랙 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 22 9화 | 고급 리무진 트랙 테스트 |
| 회차 | 제목 |
| 시즌 22 10화 | 롤스로이스 레이스 vs 포르쉐 911 카레라 GTS vs 포르쉐 카이맨 GTS 로드 테스트 포르쉐 911 터보 S, 포드 피에스타 ST 트랙 테스트 |
8.2. DVD 특별판
탑기어는 정규 방송분 외에, DVD에 수록된 Director's Cut(감독판) 특별판과 별도 DVD 특별판을 제작하여 판매하고 있다. 2009년 발매된 언더커버 특별판을 제외하면 매용 DVD 특별판의 경우 3명의 MC가 아닌, 2명만 출연하고 있으며 그 내용과 제목은 다음과 같다.| 2009년 - (Richard Hammond's) Top Gear: Uncovered |
| 2010년 - Top Gear: Apocalypse |
| 2011년 - Top Gear: At The Movies |
| 2012년 - Top Gear: The Worst Car In The History Of The World |
| 2013년 - Top Gear: The Perfect Road Trip |
| 2014년 - Top Gear: The Perfect Road Trip 2 |
9. 해외 방영
본가의 판권을 사와서 해당국가만의 탑기어를 런칭한 경우가 몇 있다.탑기어 아메리카(통칭 US)가 대표적인 경우인데, UK에 비해 제작비 빵빵 + 자동차법이 자유로워서 꽤나 재미있는 도전이나 리뷰가 많은 편. 스핀오프 탑기어 중에선 본가판에 꿀리지 않는다는 평가이다. 특히 기존 탑기어는 한 시즌에 7~10개의 에피소드를 만들지만, 미국판은 한 시즌에 15편에서 20편 정도 많은 에피소드를 방송하기에 볼륨이 상당하다. 담당 MC들도 현역 레이서나 전문가들이 맡는 터라 운전 실력이나 관련 지식도 수준급이다.
한편, 호주에서는 BBC와 호주 방송사인 채널 9가 협업해 탑기어에 호주 특유의 정서를 가미한 탑기어 오스트레일리아(Top Gear Australia)라는 스핀오프 프로그램을 만들었다. 탑기어 오스트레일리아는 구성이나 진행 등이 탑기어 오리지널과는 미묘하게 다르지만, 여기에서도 마초끼 만발하는 '호주식' 기행[105]과 스티그는 꾸준히 나오고 있다. 탑기어 UK 시즌 16에서 이들은 직접 만나 다양한 자동차 관련 대결을 벌인다. 결국은 막판에
러시아는 2008년 10월 14일부터 계획되어 2009년 2월 22일까지 20일 방영되었다. 러시아판의 후속 시즌은 그 후로 더 이상의 소식은 전해지지 않고 영국판이나 프랑스판, 호주판을 방영하고 있다.
9.1. 국내 방영
탑기어 UK도 2000년대 중반부터 자막판으로 한국에서 방영했다. 총 24부작으로 제작되어, 1월 26일부터 매주 토요일, 일요일 저녁 8시에 유료방송 채널인 QTV에서 방영했다.[106] 그러던 도중 2011년 3월 18일부터 XTM 채널에서 매주 금요일 밤 12시에 방송하기로 바뀌었다.[107] 나레이션은 성우 중에서 자동차 매니아로 유명한 배한성이 맡았다.[108] 시즌 23까지 꾸준히 방영했으나 2018년에 XTM이 폐국하면서 이후 방송분 방영이 불가능하게 되었다.한국 넷플릭스에서 탑기어 UK 시즌 13부터 22까지를 크리스마스 스페셜까지 포함해서 한글 자막과 함께 서비스 한 적이 있다. 그러나 직접 제작한 자막이 아닌, 탑기어 팬 유저의 자막을 당겨 써서 그런지 #, 숱한 자동차 용어의 오역부터 피난처를 뜻하는 영단어 'Haven'을 'Heaven'으로 오역하는 등 자막의 낮은 퀄리티와, 실제 UK판과 다른 편집이 약간 들어가 있다는 점들로 인해 약간의 원성을 샀다. 현재는 라이센스 기간이 종료되어서 넷플릭스에서는 탑기어를 볼 수 없는 상황.
2018년 4월 중순 부터, POOQ에서 시즌 18 ~ 23 VOD 서비스를 시작하였다.
9.1.1. 스핀오프(탑기어 코리아)
2011년, 탑기어 코리아라는 제목으로서 호주, 미국, 러시아 등에 이은 정식 한국형 스핀오프가 XTM에서 발표되었다. 시즌 1의 메인 MC 세 명은 김갑수, 연정훈, 김진표가 맡았으며, 매주 토요일 오후 10시 방송으로 2011년 8월 20일부터 2016년 11월 18일까지 방영했다. 2011년 7월에는 신촌 등지에 홍보 포스터가 부착되었고 엠넷의 20's choice 시상식에 김갑수와 더 스티그가 시상자로 참석하였다. 자세한 내용은 탑기어 코리아 시즌 1 문서 참고.10. 관련 한국 커뮤니티
국내에 탑기어 관련 커뮤니티 사이트들이 있다. 활성화된 사이트는 탑 그랜드 기어 투어[109]가 있다.탑 그랜드 기어 투어 카페는 규모가 비교적 크지만 현재는 더 그랜드 투어마저도 MC 3명의 고령화+각자도생+노후 생활 등의 이유로 뜸해지는 바람에 시들시들해져버렸고 간신히 다시보기 등의 이유로 명맥만 유지되고 있다. 영국 탑기어 자막을 신속히 제작하여 배포하고 해외기사에서 탑기어 소식을 가장 활발히 가져오는 곳이었는데 자막 제작 같은 경우, 카페 매니저가 자체 제작하여 자막을 배포하는 일이 가장 많고 가끔 능력자들이 배포를 하는 경우도 있으며 관련 영상도 제일 많다. 그랜드 투어 방영 이후로 더 그랜드 투어에만 모든 관심이 가 있는 반면, 탑기어의 새로운 시즌에 대한 관심은 매우 초라해졌다.
[1] 2023년 기준[2] 시리즈 33 출연진 기준[3] 국내에 잘 알려지지 않은 1기의 출연진은 제외. 상당히 많은 출연자들이 거쳐갔다.[4] XTM을 통한 국내 방영 당시 기준. 본국인 영국에선 12세 시청가이다.[5] 이들은 탑기어의 이름을 그대로 사용하고 싶었으나 명칭 소유권 문제로 실패했다. 당시만 해도 일반 자동차에서의 가장 고단 기어는 5단, 즉 탑 기어였다. 거기에 옮긴 채널이 채널5이니 여러모로 의미심장한 명칭이다.[6] 1기 탑기어에 한 때 출연해서 리뷰를 진행한 바가 있으며, 클락슨의 고교 동창이기도 하다.[7] 복스홀 제나토어에서 가져왔다고 한다.[8] 오토바이로 도전했다.[9] 이란, 이라크, 시리아, 요르단, 터키[10] 대형트럭으로 도전했다.[11] 팬들의 말로는 당시 제레미는 모친상을 겪었으며, 추가로 이혼 소송 중이었다고 한다.[12] Elephant in the room은 영어권에서 말하기 싫어하는 주제로 통한다. 공교롭게도 저렴한 클래식카 챌린지에서 클락슨이 제임스가 아직 도착하지 않은 것을 두고, “우리는 곧장 골치 아픈 놈이 없는 걸 깨달았습니다.”(Soon we realise there wasn't a elephant in the room.)라며 더빙으로 언급한다. 위의 코끼리 모형을 보면 클락슨 자신을 나타내는 것이기에 상당히 아이러니한 부분.[13] 원래대로라면 8화에서 해먼드의 스바루 WRX STi vs 폭스바겐 골프 R 리뷰와 상단의 올드 클래식카 챌린지#, 9화에서는 구형 중고 고물 SUV 챌린지와 클락슨의 3대의 럭셔리 리무진 리뷰가 방영 예정이었고# 그 중 한대는 벤틀리 컨티넨탈 플라잉 스퍼로 드러났다. 10화에서 클락슨의 롤스로이스 레이스, 메이의 포르쉐 911 카레라 GTS, 해먼드의 포르쉐 카이맨 GTS 비교시승, 그리고 메이의 포르쉐 911 터보 S, 포드 피에스타 ST 리뷰#가 이뤄질 예정이었는데 당시 10화는 롤스로이스와 포르쉐의 주행영상 현장이 일부 유출되었지만 이 3개의 비교 시승 편은 제레미 클락슨 사건이 터질때 한창 촬영 중이었기 때문에 보도가 되자 촬영이 중단되어 통편집 되었고 8,9화를 8화로 묶어서 방영 한 것으로 보인다.[14] 이와 같은 공식 성명서상의 표현 덕분에 향후 제작이 재개될 가능성이 있다고 여긴 사람들도 많았으나, 크리스 해리스가 조 로건 팟캐스트에 출연하여 설명한 바에 의하면 이와 같은 '가까운 미래에 방송 복귀를 하지는 않을 것이다'라는 표현은 '이제 더 이상 제작을 하지 않는다'의 BBC식 돌려 말하기라고 한다.[15] 특히 화이트 페라리 콜렉터로 유명한데, 심지어는 세계에서 가장 높은 가치를 지닌 차로 유명한 250 GTO를 소유하고 있기도 하다.[16] 타 MC들, 스태프들과 마찰이 있었다고 전해진다.[17] 시리즈 23 당시 엔딩 멘트로 제레미 클락슨의 "이 충격적인 소식을 끝으로.."를 외치다 맷 르블랑에게 제지당한다거나...[18] 제레미 클락슨이 재규어 S-타입 디젤로 뉘르부르크링을 10분 내에 도는 도전을 할 때 조력자로 등장했는데, 클락슨의 운전을 보며 "내가 밴으로 달려도 그것보단 빠르겠다"라고 말했다. 이후 실제로 밴으로 10분에서 근소하게 벗어나는 10분 8초의 랩타임을 기록하며 위엄을 보인 바 있다.[19] 탑기어 팀과 독일 자동차 프로그램 팀이 대항전을 할 때도 독일 측 출연자로 등장했다.[20] 제레미가 자비네에게 "오버스티어링 가능하십니까?" "타이어에서 연기나는 건요?" "가을에 시간 좀 되시려나요?" 등의 질문을 했고 자비네는 모든 질문에 "됩니다"라고 했고 이어 제레미는 "잘 됐네요! 자비네 씨는 얘보다 출연료도 싸고, 외모도 얘보다 출중하시고, 더 빠르시고, 키도 더 크시고, 영어도 더 잘 하시고, 그럼 됐네요!"라고 말했다.[21] 뉘르부르크링에서는 그녀를 기리며 노르드슐라이페 1번 코너를 자비네-슈미츠-커브로 명명했다.[22] 사전 촬영을 해야 하는 챌린지 뿐만 아니라, 시리즈가 방송되는 동안 스튜디오 촬영 때문에 계속 영국에서 지내야 했다.[23] 겉보기엔 페라리 308이 당연히 압살할 레이스이지만, 사실 트랙 포장이 미완성이어서 차체가 높고 4륜구동인 예티에게 절대적으로 유리했던 것은 함정[24] 원래는 가솔린 씨앗을 심으려 했지만 제임스가 사온 것을 심고난 후 나중에야 디젤인걸 알아서 이걸 어떻게든 사용하기 위해 생각한 아이디어 라고 한다.[25] 대부분은 협찬 또는 지인의 차를 빌려 진행되는데, 제조사 측에서 브랜드 관리를 위해 차량 대여를 거부하는 경우도 있다.[26] 영상을 보면 알지만 진짜 시체가 아니다 하지만 3인방은 무거워서 못 들었기 때문에 시체 역을 하는 있는 사람(현지인으로 추정)에게 도움을 요청했고, 결국 그 사람은 일어나서 트렁크 안에 스스로 들어갔다.[27] 이 때 제임스가 외친 'Oh, Crikey! It's the albanian rozzers!"는 그 특유의 찰진 대사처리로 컬트적인 인기를 얻었다.[28] 이때 등장한 경찰차가 쉐보레 아베오.[29] 타고 있던 제임스 메이는 여자 마네킹을 태운 것으로 대체했다.[30] 하이브리드 카의 배터리는 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 생성되는 회생제동 전력을 저장해 두는 역할을 한다. 이것이 가감속이 빈번한 도심구간에서는 엔진을 켜지 않아도 될 정도로 충전되면 배터리만으로도 주행이 가능하다. 위의 서킷에서는 그럴 여지가 아예 존재하지 않고, 따라서 전기모터와 배터리 등은 짐밖에 되지 않는다. 그러니 저배기량 저출력 기관을 탑재한 프리우스는 절대적인 출력에서도, 1마력당 중량에서도 모두 M3에 전혀 상대도 안 된다. 게다가 M3에 탑재된 V8 4.0L 엔진은 양산형 자연흡기 엔진으로 8000rpm 이상을 뽑아내며, 리터당 100마력 이상의 출력을 내는 괴물이다. 간단히 비유하자면 완전군장한 보통 사람과 스포츠 과학으로 만들어낸 초경량 유니폼과 운동화를 착용한 우사인 볼트를 같이 뛰게 한 것과 다름없다. 클락슨은 단순히 고성능 차와 하이브리드 차를 예로 들어 시각적으로 단순히 예시를 든 것 뿐이다.[31] 일반 게스트들과 운전실력 등에서 차이가 나기에 별도의 랩타임 보드에 기록하고 있다.[32] 다만 이 경우 랩타임 옆에 WET, SNOW, A/T를 따로 적어준다. 타 게스트와 동일한 랩타임을 기록했을 때 비, 눈, 자동변속기를 더 위로 쳐준다.[33] 1975년에 방영된 유명 범죄 형사 TV 시리즈 Starsky & Hutch의 주연배우.[34] 2번째 차량은 심지어 첫번째 메인차량이 고장날 경우에 대비해 준비해놓은 예비용 차량이었다고 한다.[35] 진지하게 주행한게 아니라 그냥 개그적으로 웃자고 막장으로 주행.[36] 자꾸 깐족대는 리처드 해먼드의 마이크를 제레미 클락슨이 잡아뜯어버리는 장면이다.[37] 원래는 Uncool이어야 하지만, 이건 오타가 아니다. 위 사진에서 보이듯이, Un Cool로 표기하고 있다.[38] 매우 멋없음 항목이 서쪽 방향에 있다.[39] 이때 차량이 하필이면 클락슨이 그렇게도 싫어하는 포르쉐 911이었다.[40] 한번은 이를 무시하고 해먼드가 애스턴 마틴은 축구선수들이나 타는 차라며 DBS, DB9을 Seriously Un Cool로 붙여버렸다. 하지만 이후 클락슨에 의해 보관함이 아니라 아예 Sub-Zero 맨 위쪽에 클락슨의 키 큰 점을 이용해 높게 붙여지게 되고 그 다음 등장한 X6에 대해 좋은 차라고 말하는 해먼드를 무시한 채 마이크를 뜯고 응징한다. 위의 사진이 바로 이 장면[41] 리처드 해먼드와 그의 오펠 카데트 올리버의 각별한 우정을 맛볼 수 있는 편으로, 올리버는 이후에 3MC가 공동운영하는 유튜브 채널인 드라이브트라이브에도 여러번 타고 나왔으며 제바스티안 페텔과 로열 더치 쉘 홍보 영상을 찍을 때도 메이는 자신의 458 스페치알레를 타고 나왔지만 해먼드는 올리버를 타고 나왔다. 때문에 사실상 이 편의 또 다른 주인공으로 인정받고 있다.[42] 이 에피소드는 더 그랜드 투어의 마지막 스페설이자 3MC 체제의 마지막인 더 그랜드 투어 짐바브웨 스페셜에서 오마주된다. 제레미는 탑기어의 첫 해외 스페셜을 찍은 보츠와나의 마카디카디 사막에서 더 그랜드 투어를 마무리하고 싶어했다. 사막에서 과거 자신들이 썼던 차량을 발견하는 제레미와 제임스, 쿠부 섬의 엔딩 장면에서 3MC의 과거와 현재의 모습이 번갈아 나오는 모습으로 수미상관을 이룬다.[43] 처음에는 무더운 볼리비아의 정글에서 시작하여 3MC 모두 더위에 고생했고, 특히 벌레를 무서워하는 리처드가 크게 고생했다. 라파스로 이동하며 고도가 계속해서 높아져서 기온이 떨어지자, 아타카마 사막 횡단을 위해 문짝을 떼어낸 리처드는 추위에 고생했다. 이후 3MC가 안데스산맥에 있는 볼리비아의 한 화산을 자동차로 올라가려 했는데, 해발 5000m 넘게 올라가자 차량들이 엔진을 연소시킬 공기가 부족해 자주 퍼지게 되고, 3인방에게 모두 고산병 증세가 나타나 차를 돌려 하산하여 평야 지대에 도착한 후 공기를 음미하는 장면이 위 사진이다. 이 이후 더 그랜드 투어에 와서 제레미는 콜롬비아 스페셜때 콘도르를 촬영하러 고산지대로 이동해야하자 차에 산소발생장치를 장착하고 다녔다.[44] 하지만 이내 멤버들이 이라크 쿠르디스탄의 아름다운 광경을 보며 안심했고, 이후 시리아와 터키, 요르단의 국경을 거쳐 팔레스타인의 베들레헴에 도착한다. 제임스가 머리를 다쳤으나 다행히 금방 회복하였다. 이후 제레미가 닌텐도 DS를 아기 예수에게 주려고 했으나 아기 예수는 사실 아기 스티그였다(...)[45] MC들이 시간이 갈수록 서로의 차 부품들을 뜯어가는 게 인상적이다. 맨 처음에 제임스가 제레미의 BMW의 앞문 일부를 뜯어 자신의 볼보 앞범퍼에 붙이자, 제레미는 뜯긴 앞문 부품을 대체하기 위해 제임스가 잠에서 깨기 전에 제임스의 볼보의 보닛 일부를 뚫어서(...) 자신의 차에 붙인다. 일어나자마자 자신의 차 보닛에 구멍이 뚫린 걸 보고 “CLARKSON!!!!”이라고 소리치는 제임스가 압권. 이후 다음 날에, 제임스는 자신의 볼보의 보닛에 뚫린 구멍을 막기 위해 해먼드의 스바루의 보닛 일부를 뜯어가 버리고(...), 제레미는 전날 자신이 한 뻘짓(핸드브레이크 고장으로 통나무를 임시방편으로 달고 주행하다가 튕겨져서 유리창이 박살남)으로 BMW 뒷유리가 깨진 걸 대체하기위해 해먼드의 스바루 뒷유리를 그대로 떼서 자신의 차에 붙이고 해먼드의 스바루 뒷유리는 나무판(...)으로 대체한다. 해먼드만 이래저래 고통받는다.[46] 버마라고 한 이유는 처음 오프닝에서 제레미 클락슨이 "BBC가 The Republic Of Union Of Myanmar라고 부르는 곳이지만 다른 모두들은 버마"라고 부르는 곳이라고 했다.[47] 그런데 알고 보니 사실은 콰이강이 아니라 콕강이었다. 영어 단어 cock과 발음이 비슷한데, 닭이라는 뜻도 있지만, 속어로는 음경.[48] 이 때 제레미는 다른 MC들과 인부들이 열심히 아침부터 다리를 만들고 있음에도 혼자서 늦게 일어나 편하게 면도를 하고 있었고, 제임스에게 공사 담당자는 일을 하지 않는다고 말했다가 그대로 감금당한다(...) 이후에 풀려난 제레미는 큰 크레인을 가지고 오다가 실수로 전복시켜 제임스를 열받게 하는 등 온갖 뻘짓을 한다. 그래도 나름 다리는 성공적으로 지어졌고, 3MC 모두 자신의 트럭을 몰고 다리를 건너는데 성공한다.[49] 영화 내일을 향해 쏴라와 관련된 에피소드. 작중 부치 캐시디의 아르헨티나 생가가 나오며 제레미가 포르쉐로 폴 뉴먼이 자전거를 타는 장면을 따라하다 제임스에게 통나무를 얻어맞는다(…)[50] 옛날에 제임스 메이의 직장이었으나 해고 당했던 곳이다. 자세한 건 제임스 메이 문서 참고.[51] 지금은 도산한 미국회사 피스커 카르마에서 만든 하이브리드 자동차다. 차는 전기 모터로만 작동하고 내연 기관은 순전히 배터리를 충전하기 위한 용도이다.[52] 이는 탑기어 코리아 시즌 1, 시즌 2에서도 진행했었다. 물론 목적지는 평범했지만 시즌 1에서는 김진표가 연료 부족으로 렉카를 부를 뻔 했다.[53] 처음에 25리터로 100마일(6.4km/l)을 간다고 하자 제임스 메이는 "...엄청 쉽잖아?" 해먼드는 "저게 도전이야?"라고 하는데 이어 클락슨이 도전과제를 마저 읽는다. "당신들의 목표는 목적지에 도착하기 전까지 연료를 다 소모하는 것입니다. 목적지는...(이하생략)[54] 타이어의 공기압을 줄이면 마찰력이 늘어나 연비가 나빠진다.[55] 리처드 해먼드가 포드 피에스타로 이렇게 주행하다 경찰에 걸렸고, 결국 급정지 후 급출발로 주행 방식을 바꾸었다.[56] 다만 실제로 프리피야트는 안내받은 길로만 다니면 그리 위험한 곳이 아니다. 못 들어갈 정도로 위험하면 정부에서 관광 프로그램을 운영할 수도 없을 것이다. 관광객들이 다니는 경로에 수시로 제염과 물청소를 진행하기 때문에 지정된 경로로만 다니면 피폭되는 양은 방사선 촬영 1회분보다 적다. 방송이니 어느정도 위험을 과장한 면이 있는 것으로 보인다.[57] 아스카리 A10은 경주용 슈퍼카면서도 유압식 차고조절 장치가 달려있기 때문에 이게 가능해서 당시 가장 빠른 차로 보드에 올라갔으나, 이게 불가능한 카파로 T1은 스티그의 트랙 주행 이후 실격되었다.[58] 페라리 FXX에는 슬릭 타이어가 장착되었기에 실격.[59] 방송에 등장하지는 않았다.[60] 파가니에서 존다 R 전용 피렐리 P-zero 레이싱 슬릭 타이어를 장착시킨 것이 드러나 한때 논란이 일었다. 하지만 탑기어와 파가니 양측 모두 와이라에 치트를 썼다는 사실을 방송에서는 밝히지 않았다.#[61] 시즌 8 에피소드 1에서 스티그가 CCX를 몰다가 팔로우-쓰루 진입구간에서 트랙을 이탈하여 완충용 타이어를 들이받는 일이 발생했다. 결국 다시 도전하여 기록이 나오긴 했는데 기대값에 미치지 못 했으며, 스티그는 다운포스에 문제가 있어서 차가 튕겨져 나갔다고 어필하며 리어 스포일러를 달고 랩타임을 다시 측정하면 기록을 줄일 수 있을 것이라고 밝혔다. 결국 시즌 8 에피소드 4에서 코닉세그 측에서 준비한 리어 스포일러를 장착하고 재측정, 당시 랩타임 차량들 중 1등을 차지했다. 3명의 MC들이 사고가 났었던 기존의 코닉세그 CCX의 기록과 구분하기 위하여 길다란 종이에 Koenigseggisseggggnignigsegigisegggnigseggniggsegg라고 일부러 길게 표기해 놓았다. 랩타임 보드의 유난히 길쭉한 종이가 바로 이것.[62] 휘발유 버전 SLS AMG와 거의 성능 차이가 없는 세계 최초의 슈퍼 전기차이다. 참고로 2014년에 정식으로 판매가 시작되면 세계에서 가장 빠른 전기차로 기네스북에 등재 예정이며, 이 차량에 들어가는 배터리를 국내기업인 SK 이노베이션에서 납품했다고 알려져 있다. 가격은 6억원대.[63] 패들시프트 변속기 버전.[64] 패들시프트 변속기.[65] Koenegsegggggsegggegggegigioabbavikingcc라고 적힘.[66] 보드에는 “로터스 드레스 샵”(Lotus Dress Shop)이라고 적혀있다.[67] 탑기어 Revved Up DVD에 등장함.[68] 제레미가 보드에 포르쉐 쓰레기(Porsche Rubbish)라고 대신 적었다.[69] 엑스트라 기어에서 출연.[70] 보드에는 ㅈㅐㅐㅐㄱ XFR(Jaaaaag XFR)이라고 적힘.[71] 보드에 “스바루 코지”(Subaru Cossie)라고 적힘.[72] 클락슨이 탑승한 상태로 주행함.[73] 보드에는 “Porsche Pain Au Chocolat”이라 적혔다. 뼈대와 겉모습만 포르쉐 997이고, 내부는 핸들,페달,의자 외에는 아무것도 없이 텅 비어 있는데다, 한강 오리보트처럼 페달을 밟아야 움직인다. 이 차를 가지고 스티그 대신 해먼드가 자전거처럼 열심히 밟아서 랩타임을 측정했다.[74] F1 레이스 카가 아니라 단순한 싱글 시터 포뮬러 카이다. 당연히 공도 주행 불가 차량이며, 로터스 측에서 보관하다가 구매자가 필요하다고 말하면 그때그때 꺼내주고 다시 가져가서 정비하고 보관까지 대신해준다. 링크 더군다나 과거 F1에서 활동했던 로터스 레이싱과 차량 메이커 로터스 간의 연결고리는 없다시피 하다.[75] 원래는 제레미 클락슨의 5회 리뷰에서 먼저 등장하였고 실제로 제레미 클락슨은 이 차량으로 탑기어 트랙의 반을 35.8초로 돌았다. 그리고 파워 랩타임에도 기록될 뻔 했지만 스티그가 기록을 측정하기로 하던 날에 비가 와서 미뤄져 방영되진 못했고, 대신 그 다음회인 6회에서 트랙 주행 장면과 기록을 공개하였다.[76] 어떠한 레이스 규정도 무시하고 오로지 스피드와 안전만을 극대화시킨 모델이기에 공식 랩타임 기록에 미포함. 이전에는 공도 주행이 가능하다고 쓰여있었지만, 공도 주행도 불가능하다.[77] 미하엘 슈마허가 직접 자신의 FXX를 주행했다. 이 에피소드에서 더 스티그의 정체를 공개한다며 게스트로 초대했는데 헬멧을 벗자 슈마허가 나와서 엄청난 주목을 받았다. 사실 페라리 팬들은 스티그가 주행한 FXX가 미하엘 슈마허 전용 무광 블랙 에디션이었기 때문에 반쯤은 눈치채고 있었다.[78] 맥라렌 자체 테스트용 기록.[79] 스티그가 랩타임 측정을 위하여 운전하다 팔로우-쓰루 구간을 지나자마자 미끄러져 코스를 이탈하는 리타이어가 발생했다. 위에서 언급된 코닉세그 사건 이후 2번째로 스티그가 리타이어를 했던지라 제레미와 방청객들이 매우 놀라움을 표시했던 사건.[80] 주행한 드라이버는 보노 휴[81] 경기 전용 레이스 카[82] 내연기관+전기 모터[N] 니스모에서 기록함.[84] 플랜스 모터스포트에서 확인한 바에 따르면, 탑기어 측에서 울티마 GTR을 보고선 '과속방지턱을 넘을 수 없다고 생각했다'며 주행을 거부한 것으로 알려지자 울티마 스포츠 측에서 직접 서리 본사에서 트랙으로 차를 몰고 가서 시간을 측정했다고 한다.[85] 모터트렌드 2014에서 기록함.[N] [87] TFI 프라이데이 20주년 기념의 일부 이벤트로, 2015년 6월 12일 습한 노면에서 제이슨 플레이토가 주행함.[88] 2019년 프랑스의 Vilebrequin 유튜브 채널에서 튜닝 및 엔진이 개조된 멀티플라 AMG로, 151.8 마력 - 336 Nm - 1236 kg으로 감량된 상태에서 더 스티그가 주행함.[89] 킥 플립(360°점프)[90] 르노 에스파스를 기반으로 하는 2도어 쿠페형 미니밴. 초대 에스파스를 만들었던 마트라를 통해 개발했는데, 당시로서는 비교적 낯선 컨셉으로 인해 상업적으로 실패하였다.[91] 엔진 흡기 교체 등 튜닝을 진행한 후 리처드가 경매에서 낙찰받은 F1 레이스 카의 리어 스포일러를 장착하였다. 스포일러는 과거 슈퍼 아구리 F1 팀 차량의 스페어 파츠이다.[92] 프로톤과 더불어, 말레이시아의 주요 자동차 업체인 페로두아에서 다이하츠 분/토요타 팟소를 라이센스 생산한 차종이다.[93] 유럽 포드가 1968년부터 1987년까지 만든 스포츠 쿠페. 포드 코티나와 더불어 인기가 좋았다.[94] 정확히는 이 브랜드의 세단 라인 업인 자스타바 스칼라(Skala).[95] 다만 이 차는 호주/뉴질랜드 용 코롤라로 다른 나라에서는 오리스(Auris)로 판매한다. 차는 에이비스에서 빌렸다.[96] 오스틴 FX4와 동일 차종이다.[97] 포르쉐 964를 바탕으로 싱어 자동차 디자인 회사에서 리스토어해서 제작한 모델[98] 오펠 코르사 1세대 모델의 영국 모델명이다.[99] 코치빌더 회사 투어링에서 8C를 재설계하여 제작한 모델[100] 1960년대 재규어 E-타입을 로우 드래그라는 회사에서 리스토어한 모델[101] 프랑스어로 컨버터블이라는 뜻[102] 간혹 "미니"와 "피닌"을 헛갈리는 경우가 있는데, 미쓰비시 파제로 미니는 일본 내수용 경차이고, 피닌(피닌파리나에서 디자인했기 때문에 붙은 서브 네임이다)은 파제로보다 약간 작은 등급의 소형 SUV이다.[103] 추측상 광고나 간판 등을 말한 것으로 보인다.[104] 오래 방치되어 있었나 본지 폐차 비슷한 으스스한 분위기가 난다.[105] 대놓고 새 차를 험하게 다루며 심지어는 긁거나 부수기까지 한다.[106] 관련 글[107] 관련 기사[108] 관련 기사[109] 예전 이름은 네이버 파이널 기어 카페였다.