최근 수정 시각 : 2022-08-14 12:59:32

아진교통

파일:도봉구 CI.svg 서울특별시 도봉구 버스 회사
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 시내버스 서울교통네트웍[a] 아진교통
마을버스 쌍문운수 진양교통 청록운수
없어진 버스 회사
시내버스 한성버스[b]
마을버스 승한운수
[a] 주간선버스 회사 / [b] 계열사인 흥안운수, 삼화상운, 한성여객에 분산 흡수
서울특별시의 버스 회사
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아진교통 주식회사
亞進交通 株式會社
A-JIN TRAFFIC Co., Ltd.
설립일 1964년 12월 10일
업종명 시내버스 운송업
대표자 신성호
주요 주주 현기옥: 12.84%
신성호: 5.50%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 268명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 13억 2,190만원(2021년 기준)
매출액 229억 6,520만 59원(2021년 기준)
영업이익 13억 9,230만 1,430원(2021년 기준)
순이익 13억 4,270만 419원(2021년 기준)
자산총액 97억 9,280만 2,610원(2021년 기준)
부채총액 36억 2,958만 2,961원(2021년 기준)
부채비율 58.89%(2021년 기준)
소재지 서울특별시 도봉구 도봉산길 50 (도봉동)

1. 개요2. 운행 노선3. 면허 체계4. 현재 보유차량5. 과거 보유차량6. 여담7. 지배구조8. 둘러보기

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1. 개요

서울특별시 시내버스를 운행 중인 버스 회사로, 도봉산역 근처에 위치하고 있다. 그 덕에 주말 등산객 수요가 어느 정도 있는 편.[1] 실제로 타보면 오전8시 이전의 승객은 평일보다 주말에 더 많고, 등산복 입고 배낭멘 승객도 자주 볼 수 있다.

2004년 서울 시내버스 개편 전에는 총 102대의 차량으로 빗자루 배차를 시전하던 구 19번을 운행했으며, 그 외에도 2-1번(도봉산 - 서울역)[2], 구 445번을 운행했었다.

하지만 개편 때 기존 노선들을 모두 잃고[3], 새로운 4개 노선을 얻게 된다. 대원교통, 신인운수, 삼성여객과 더불어 개편 전과 후의 모습이 판이하게 다른 회사로 손꼽힌다. 그나마 차고지는 기존 그대로 유지하고 있다.

1127번, 1128번이 노원 미경유로 노선이 변경된 것을 빼면 네 노선 모두 별다른 변화 없이 계속 운행 중에 있다.

현대 블루시티 전국 1호차가 141번에서 1대 운행 중이다.

현재 이 회사도 노사갈등이 일어나고 있다. 그래서 난폭운전이 매우 심각한 편이다.[4]

저상버스 자동변속기는 흥안운수, 진아교통처럼 주로 앨리슨 트랜스미션을 사용하나, 2020년에 142번 투입용으로 최초로 출고한 에디슨 NEW 화이버드에는 ZF가 적용되었다. 화이버드에 앨리슨 적용률이 낮은 탓인지, NEW 화이버드로 변경되면서 앨리슨 옵션이 삭제되었기 때문이다. 비슷한 시기에 출고한 141번에 투입하는 저상 뉴 슈퍼 에어로시티에도 ZF가 적용되었다. 2020년에 뽑은 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티의 옵션은 선진운수와 완전히 동일하다.

2020년에는 현대차와 에디슨을 혼용했지만, 2021년부터는 에디슨만 뽑는다. 사실상 에디슨으로 전향한 듯.

이 외에 바퀴를 검게 칠하는 것도 이 회사의 특징(?)이었지만, 2004년 개편 이후론 해당하지 않는다. 하지만 일부 차량들의 경우 여전히 바퀴를 검게 칠하기도 하다.

2. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
141 도봉산 방학역 - 쌍문역 - 방학사거리 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 고려대학교 - 동대문구청 - 성동구청 - 뚝섬서울숲 - 도산공원 - KT강남지사 - 강남세브란스병원 - 개포현대아파트 - 능인선원 염곡동 5~8
142 도봉산 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 성북구청.성북경찰서 - 동묘앞역 - 약수역 - 순천향대병원 - 신사역 - 논현역 - 고속터미널 - 서초구민체육센터 - 내방역 - 방배역 국립국악원 5~11
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1127 도봉산 도봉역 - 도봉구청 - 방학사거리 - 창동주공1단지 - 쌍문역 - 창동청구빌라 - 신창.창동시장 - 창2동주민센터 수유역 11~14
1128 도봉산 도봉역 - 방학2동주민센터 - 방학동신동아아파트 - 쌍문초등학교 - 수유역.강북구청 - 화계사입구 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 성가복지병원 → KT월곡지사 → 서울사대부고 → 종암동주민센터 성가복지병원 10~13
8112[맞춤] 월계2교 장위동 → 북서울꿈의숲 → 창문여고 → 길음뉴타운 성신여대입구역 8~15

3. 면허 체계

  • 서울 741290~1293[6]
  • 서울 741565, 1568
  • 서울 742002, 2007, 2009, 2019, 2020, 2025, 2026, 2043[7]
  • 서울 745011
  • 서울 746451~6540[8]
  • 서울 753005~3009[9]

4. 현재 보유차량

4.1. 현대자동차

4.2. 에디슨모터스

5. 과거 보유차량

5.1. 현대자동차

5.2. 자일대우버스

5.3. 기아

6. 여담

1970년대~1985년 당시만 해도 아시아 AM807[12]과 대우버스 BD098, BF101, BV101를 운용했으나 1986년 BS105를 도입한 것이 자사 마지막 대우 신차가 되어[13] 이 후로부터 RB520L 현대버스만 계속 도입하기 시작하여 2020년 10월까지 현대버스만 운행하고 있었다가 에디슨 NEW 화이버드로 34년만에 현대자동차 이외의 차종을 출고했다. 그리고 RB520 좌석형을 서울승합에 이어 두번째로 마지막까지 운행한 업체이기도 하다.[14]

아진교통의 모든 버스들은 도봉동에 이어, 수유역에서도 만난다.

이 회사 버스들은 절대 도봉산역[15], 도봉공영차고지까지 안 간다. 가스 충전은 본사 옆의 도봉CNG충전소를 이용한다. 현재는 도봉공영차고지에서 충전하는 차량들이 보이기 시작했다.

7. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 현기옥 12.84%
파일:대한민국 국기.svg 김종인 7.80%
파일:대한민국 국기.svg 신성호 5.50% 대표이사
기타(김광순 외) 73.86% 27인

8. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -10px"
<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 영인운수
정평운수 다모아자동차
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
태진운수
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 삼화상운 진아교통 태릉교통
한성여객 흥안운수
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 동성교통
상진운수 성원여객
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일여객
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
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한성운수
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신촌교통 제일여객 신수교통
부천시 신길교통
안양시 서울매일버스
군포시·의왕시 군포교통 대원여객 우신버스
성남시 남성버스 동성교통
의정부시·양주시 대원여객 제일여객
파주시 신수교통 제일여객
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[1] 이 점은 태릉교통과 유사한데, 이 업체도 불암산 앞에 본사를 두고 있고 소속 노선 중 하나인 202번, 1155번이 불암산과 수락산을 거치기 때문. 참고로 본사에선 1155번이 서울 방향 우선이고, 202번은 반대로 별내 방향 우선이다.[2] 좌석 2번에서 형간전환[3] 19번은 공중분해, 2-1번은 대체노선 없이 소멸(현재는 동아운수서울 버스 101이 물려 받았다.), 445번은 상진운수로 이관.[4] 이래서인지 워낙 답이 없기로 유명한 선일교통, 선진운수, 우신운수, 범일운수, 태릉교통, 한성운수, 북부운수마냥 거르라고 하는 현역 버스 기사들도 간간이 보이는 편.[맞춤] 맞춤버스. 한성여객, 진아교통, 삼양교통과 공동배차.[6] 구 24번 좌석버스를 경성여객에서 인수하면서 넘어 온 면허. 이 탓에 경성여객 차량의 가장 뒷 번호는 서울 74사 1286호가 되었다.[7] 동성교통에서 운행하던 구 좌석 17-1번 폐선 때 넘어 온 차량 면허.[8] 아진교통 주 면허.[9] 아진교통 증차 면허.[10] 1988년식, 전자 차종인 RB520이 대다수인 2번 좌석에 극소수로 있었으나 1997년에 내구연한을 채우지 못한 채 내구연한을 채운 전자 차종인 1988년식 RB520과 같이 에어로 스페이스 LS로 조기대차되었다.[11] 86년형 외눈박이 초기형 모델이였는데 하필 잔고장 및 결함 문제가 너무 심해서 대차 시기가 남았음에도 불구하고 BV101과 같이 대차됐다.(정확히는 BS105가 몇 개월 먼저 대차되었다.) 그 뒤로 아진교통은 대우버스를 다시는 뽑지 않는다(...)[12] 좌석버스 2번 투입. 이후 소형좌석버스 조기대차 정책에 의해 BF101로 조기대차하였다.[13] 그 1986년형 BS105는 그나마도 차령도 못 채우고 1993년에 BV101과 같이 조기대차되었다.[14] 서울승합이 RB520 좌석형을 마지막으로 운행한 업체로, 이 회사는 RB520 좌석형을 구 2번 좌석노선(2004년 초에 도시형으로 형간전환 하면서 구 2-1번으로 변경)에서 2001년 초까지 운행하였다. 같은 시기인 2001년 초에 삼성여객 좌석형 46번 폐지로 중고시장에 풀린 1996년식 에어로 스페이스 LS 전중문형으로 대차되었다.[15] 도봉산역 가기전에 도봉산입구로 진입한다.