최근 수정 시각 : 2024-11-23 13:35:25

태진운수

파일:성동구 CI.svg 서울특별시 성동구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"		 시내버스 태진운수 대원교통[a] 대원여객[a]
마을버스 금호교통 낙산운수 동호운수 성수운수
왕금운수 응봉운수 화송옥수운수
없어진 버스 회사
마을버스 성수여객 옥수운수
[a] 주사무소만 성동구에 위치
서울특별시의 버스 회사
}}}}}}}}} ||

파일:송파구 CI.svg 서울특별시 송파구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"		 시내버스 동성교통 남성버스 대성운수 태진운수[b][c] 서울버스
송파상운 진화운수 한국brt[a] 신흥운수[c] 한서교통
마을버스 송파마을버스
공항리무진 서울공항리무진
사라진 버스 회사
시내버스 동부운수 승원여객[c] 신흥기업[d] 영동교통
[a] 주간선버스 회사 / [b] 대성운수에서 위탁 관리 / [c] 송파구 이외 지역에 면허를 둔 업체 / [d] 후신 법인인 신흥운수에게 노선과 회사 운영권 이관
서울특별시의 버스 회사
}}}}}}}}} ||
태진운수 주식회사
泰進運輸 株式會社
Taejin Trans Co., Ltd.
파일:attachment/태진운수/taejintrs.jpg
설립일 1971년 9월 24일
업종 시내버스 운송업
대표자 정진섭, 신화동
주요 주주 정진섭: 36.98%
신화동: 33.90%
(2022년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 294명(2022년 12월 31일 기준)
자본금 4억 5,000만원(2022년 기준)
매출액 245억 6,946만 753원(2022년 기준)
영업이익 -7억 5,897만 8,812원(2022년 기준)
순이익 -7억 4,490만 9,559원(2022년 기준)
자산총액 351억 807만 8,916원(2022년 기준)
부채총액 111억 5,964만 4,821원(2022년 기준)
부채비율 46.60%(2022년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 성동구 둘레15길 8 (성수동2가)
송파영업소 - 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동, 송파공영차고지)[1]

1. 개요2. 영업소 현황3. 운행노선
3.1. 성수동본사 소속3.2. 송파영업소 소속
4. 과거 보유 노선5. 여담6. 면허 체계7. 보유차량
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차7.1.2. KGM커머셜
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 현대자동차7.2.2. 자일대우버스7.2.3. 기아
8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:1000004872.jpg 파일:_MG_0186.jpg
2014번 2412번

서울특별시 성동구 둘레15길 8(성수동2가 649-1)에 본사를 두고 있는 버스 회사. 1971년에 삼흥운수[2] 성수동 영업소가 분리 설립되었다.[3] 구로구 구로동에 영업소를 뒀었으며,[4] 예전에는 송파구 장지동, 광진구 자양4동에도 영업소가 있었다. 자사의 계열사인 태진마을버스를 두고 있었지만 분리됐고 영운교통 계열사로 편입됐다.

서울특별시 시내버스 회사들 몇 안되는 순환버스를 운행하는 업체[5]였으며, 개편 전(도시형 61번, 62번)과 개편 후(순환버스 61번, 62번)의 노선번호가 같은 우연을 가진 회사이다. 단 개편 전 61번, 62번과 순환버스 61번, 62번은 전혀 별개의 노선이었다.[6]

버스 동호인들 사이에서 꽤 주목받은 업체이기도 한데, 무냉방 대우 BS106L 하이파워와[7] 무냉방 현대 에어로시티를[8] 3단 박스[9] 형태의 에어컨을 장착 개조하여 2005년까지 운행한 바 있기 때문. 이는 서울 최후의 기록이기도 하다.[10]

신흥운수 오금동영업소[11] 남동쪽의 송파구 오금동 오륜네거리(개롱역 방향)에 영업소가 있었으나, 송파레미니스2단지아파트 개발로 차고지가 수용되어 오금동영업소를 폐쇄하고 2014년 4월 송파구 장지동 송파공영차고지로 이전했다. 동시에 362번도 송파공영차고지로 변경하여 문정동에서 송파공영차고지로 직진하게 됐다. 따라서 현재 오금동에 차고지가 있는 회사는 신흥운수뿐이다.

업체 차고지에 가스 충전소가 없다. 원래는 구로동 영업소에 이동식 충전소가 있었지만, 2012년쯤 철거되어 구로동 주재 차량들은 양천공영차고지에서 충전했다. 성수동2가 본사 노선은 인근 뚝섬CNG충전소[12]에서 충전한다.[13]

2014년 3월 11일 대흥교통 본사 및 차고지가 성동구 마장동에서 서초구 염곡동으로 이전함에 따라, 성동구 면허의 시내버스 회사 중 사실상 유일한 회사가 됐다. 대원교통과 대원여객도 본사는 태진운수처럼 성수동에 있지만, 면허만 그럴 뿐 실제 영업하는 장소는 다르다.

2018년 6월 2일에 뚝섬유원지역 바로 앞에 있던 자양영업소를 폐쇄하고 원래 자양영업소 소속이던 2014번이 본사 관할로 넘어갔다.

2019년 1월 1일부로 362번을 대성운수에 양도하면서 차량보유대수도 98대로 줄어들었다.[14] 이로써 송파공영차고지에는 8441번 3대만 남게 되었고, 그마저도 대성운수가 위탁 관리한다.

2020년 11월, 태진운수에서 전기버스로 에디슨 NEW e-화이버드를 출고했다. 그리고 얼마 지나지 않아 현대 일렉시티를 출고하여 전량 2412번에 투입했다.

고상버스의 경우 현대 대형버스 기본 의자가 로우백 플라스틱 시트로 변경된 이후에도 2017년식은 스펀지 시트로 출고했으나, 2018년부터는 중형까지 모두 로우백 플라스틱 시트로 출고한다.

전기버스는 전기충전소가 설치되어 있는 성수동 본사에만 들어가고 있으며, 지속적인 전기버스 출고로 인한 트레이드로 성수동 본사 소속 노선은 중형버스만 들어가는 2224번과 2014번/2412번/2413번 공동예비 1대를 제외하면 100% 저상버스가 되었으며 2412번은 가장 먼저 모든 정규차량이 전기버스로 교체되었다.

2023년 3월 1일부로 구로동영업소를 한남여객운수에 양도하면서 차량 보유대수도 54대로 줄어들었다. 이로서 태진운수는 서울특별시 시내버스 회사 중 4번째로 차량보유대수가 적은 회사가 됐다.

2. 영업소 현황

3. 운행노선

밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야 한다.

3.1. 성수동본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
2014 성수동 노룬산시장 - 신양초등학교 - 노룬산시장 - 성수1가새마을금고 - 서울숲 - 한양대학교 - 왕십리역 - 신당역 동대문역사문화공원 10~13
2224 성수1가새마을금고 - 서울숲 - 성수역 - 성수공고 - 노룬산시장 - 건국대학교 - 구의역 강변역 12~14
2412 성수1가새마을금고 - 성수공고 - 노룬산시장 - 자양고교 - 자양아파트 - 잠실역 - 송파역 - 수서역 - 세곡푸르지오 세곡동사거리 10~15
2413 성수1가새마을금고 - 서울숲 - 뚝섬역 - 성수공고 - 영동대교 - 청담역.경기고교 - 한국무역센터.삼성역 - 은마아파트 - 도곡역 → 구룡중학교 → 개포중학교 → 개포주공1단지 개포동 10~16

3.2. 송파영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
8441[맞춤][위탁] 은곡마을 세곡푸르지오 → 세곡중학교.세명초등학교 → 래미안강남힐즈 → 못골마을 → 쟁골마을 수서역 10~12

4. 과거 보유 노선

5. 여담

2008년부터 2010년도 초까지 2413번에 항상 나비넥타이를 하고 운전하시는 기사가 1명 있었는데 버스에서 안내 방송을 켜지 않고 본인이 직접 마이크 음성으로 안내했으며, 당시 개포고등학교 학생이나 숙명여자고등학교 학생들 사이에서 유명했다. 되게 젊고 잘생긴 황제성 닮은 기사였고 목소리도 듣기 좋은 저음이라 많은 승객들이 기사가 사라진 걸 아쉬워했다. 인증글

2018년 5월 중순 경, 성수동 영업소에 있는 디젤 시절 사용하던 주유기가 철거 되었으며 건물 옆쪽 공간을 확장했다. 또한 6월 초,철거된 주유기 옆에 있던 나무마저(상단 사진 우측에 보이는 나무) 없어졌다. 공간이 확장됨에 따라 자양동 영업소에 주박하던 2014번 일부 차량이 성수동 영업소에 주박하기 시작했다.

2017년형까지는 일반차량에 스펀지 시트로 뽑았으나 2018년부터 로우백 플라스틱 시트로 전향했다. 심지어 그린시티도 이후 로우백 플라스틱 옵션을 추가해서 뽑는다.

차량 관리를 나름 잘하며, 고상 차량의 경우 9년의 기본 내구연한이 만료되면 특별한 경우가 아닌 이상 내구연한 연장없이 대차하는 편이다.[17] 2002년식 슈퍼 에어로시티 가스차도 일부는 2012년에 대차했고, 2007년 10월식 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차는 2016년 7월에 대차한 차도 있으며, 나머지는 2017년 4월까지 굴리고 대차했다.

한때 성수동 본사와 구로동영업소끼리의 차돌리기는 복잡했으며[18] 성수동 본사에 있는 No.가 붙어 있는 차량은 구로동 출신 차량이다.

버스 운행 중 유난히도 사이드브레이크를 사용하지 않는 업체 중 하나이다. 심지어는 내리막길에 정차할때도 오만 고집 부려가며 풋브레이크 사용만을 고집하는데, 이는 언제 한 번 저속주행 중 사이드브레이크를 사용해서 밋숀이 한 번 크게 나간 적이 있었던지라 사측에서 사용을 자제하라고 지시한 탓이 크다. -사실 정차시마다 사이드브레이크를 채워야 하는 게 맞다..-

6. 면허 체계

  • 서울 70 사 5905 ~ 5918, 5920호
    • 성동구 소재 시내버스 회사 증차면허.
  • 서울 74 사 8401 ~ 8485호
    • 태진운수 주 면허.
  • 서울 75 사 1289 ~ 1293호, 1505 ~ 1506호, 2858 ~ 2862호
    • 태진운수 증차 면허. 취소선 처리된 면허대는 다른 업체에 매각되어 사용되지 않으며 2858 ~ 2862호는 구.65번(좌석) 증차분이다.
  • 서울 75 사 3399 ~ 3400, 3554 ~ 3556호
    • 태진운수 증차 면허. 지선버스 및 마을버스 증차분이다.
  • 서울 75 사 5901 ~ 5904호
    • 성동구 소재 마을버스 회사 증차면허.

===# 타 회사 출신 면허 #===
  • 서울 74 사 1949호
    • 남성버스 면허. 태진운수가 구.1005번(좌석) 운행에서 철수하면서 차량 교환으로 받았다.
  • 서울 74 사 2345호
    • 구.동진상운 면허. 서울승합과 흡수합병되면서 넘어온 면허다. 이후 서울승합의 감차과정에서 면허도 같이 넘어왔다.
  • 서울 74 사 3930 ~ 3932호
    • 상진운수 면허. 상진운수의 감차과정에서 면허가 넘어온 것으로 보인다.
  • 서울 74 사 4195, 4316호
    • 서울승합 면허. 서울승합의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.
  • 서울 74 사 7193, 7198호
    • 보광교통 면허. 서울승합이 구.59번(좌석)을 인수하면서 받은 면허였다. 이후 서울승합의 감차과정에서 면허도 같이 넘어왔다.
  • 서울 74 사 8875, 8879 ~ 8880, 8882, 8884, 8896 ~ 8897, 8900호
    • 한서교통 면허. 구.63번을 인수하면서 받았다.
  • 서울 75 사 2051호
    • 서울승합 증차 면허. 서울승합의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.1.2. KGM커머셜

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

7.2.2. 자일대우버스

7.2.3. 기아

8. 지배구조

2022년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 정진섭 36.98% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 신화동 33.90% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 최선규 22.86%
파일:대한민국 국기.svg 최종윤 6.26% [20]

9. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시의 시내버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -10px"		<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 다모아자동차
영인운수 정평운수
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 흥안운수 삼화상운 한성여객
진아교통 태릉교통
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 상진운수
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일교통
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구 동작구 영등포구 용산구
범례
<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 흥안운수 계열사 다모아자동차 계열사 KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록
}}}}}}}}} ||

[1] 대성운수가 위탁관리한다.[2] 대성운수가 대진여객의 계열로 시작된 회사라는 점을 생각하면 이 회사도 대진여객과 나름 약간의 관계가 형성된 회사이기도 하다. 다만 태진운수는 동성교통, 남성버스, 대성운수같은 스피드 3성과는 달리 대진여객의 완전한 계열사는 아니다. 성원여객(대성 측), 대명운수(동성 측)와 마찬가지로 계열사가 사적으로 보유하고 있는 다른 버스 회사라고 봐야 정확하다.[3] 지금도 대성운수 오너 일가가 29% 정도의 지분을 소유하고 있다.[4] 여기도 본래는 영등포구 신길5동 448번지에 있었고 61번, 62번 등의 회차지로 이용되다가 1987년에 이전한 것이다. 현재까지 신풍역 인근에 종점 슈퍼 등의 이름이 남아있는 것이 이 때문.[5] 그것도 사실상 재대로 된 노란색 순환버스를 운행 중이었다. 개편 전부터 있었던 것이며 북부운수 소속은 남산 전용 도색과 노선도로 별개로 다니며(환승은 가능), 대원교통 소속은 순환버스라 쓰고 일반버스라 읽는 형식(요금이 일반버스와 동일)이기 때문. 다만 2013년 10월 1일부터 순환버스들이 마을버스로 형간 전환과 함께 태진마을버스 설립으로 순수 노란색 순환버스는 모두 자취를 감추게 되었으나 2017년 북부운수의 전기버스가 노란색 순환버스로 조기교체하면서 다시 부활했다.[6] 순환버스 61, 62번의 개편전 노선은 823-1, 823번이었다.[7] 일명 쇠창틀, 차량의 연식은 1994년식이었다.[8] 일명 가로 배열, 하이파워 차량과 비슷한 연식인 1994년식이었다.[9] 3단 박스 형태의 에어컨 제품군은 대부분 영일특장의 제품을 사용했다.[10] 하이파워는 개편 후 2005년 2월까지 운행했으나 에어로시티는 2004년 7월 개편 직전까지 운행했으며 모두 SAC 디젤 차량으로 교체 및 수출되었다.[11] 신흥기업 시절에는 본사로 사용하던 차고지였다. 신흥운수로 사명과 오너가 바뀌면서 본사는 기존 영업소로 사용했던 자양동차고지로 이전하여 자양동을 본사로 승격시키고, 오금동차고지가 본사 기능을 상실했기 때문에 영업소로 격하된 것이다.[12] 응봉교와 성동교 사이에 있다. 엄밀히 말하자면 서울숲 내부, 즉 광나루로쪽에 있으며 성동구 성수1가2동 뚝섬유수지 체육공원 내에 소재한다. 2014번도 충전소 인근인 성동교를 지나간다. 2412번은 분당신도시 구간 단축 이전에는 계원예술고등학교에서 종착 직후, 구미동차고지로 가서 충전하는 경우도 가끔씩 존재했다. 아무래도 이쪽도 나름 구미동차고지를 사용하는 회사들과 관계가 좀 있는 편이고 개편전 1005번을 같이 공동배차했던 경험으로 연이 있어서 그런 듯.[13] 그래서 2002년부터 천연가스버스 투입을 시작한 구로동영업소와 달리 성수동영업소는 대개편 이후에도 2005년까지는 디젤차량만 출고했는데, 2007년경에 서울숲CNG충전소가 생기고 나서야 천연가스버스 출고를 시작했다. 그래서 배차간격이 길어 가스 충전에 어려움을 겪고 있는 2412번은 천연가스버스가 제일 늦게 투입됐으며, 2010년 봄이 되어서야 디젤차량이 사라졌다. 정확히는 2412번의 경우 2006년에 시험삼아 출고한 천연가스버스를 2412번에 최초로 투입했던 당시에는 상기했듯 편도운행 직후 구미동으로 가서 충전하는 경우가 허다했을 정도로, 충전 환경이 열악했기 때문이다.[14] 대성운수의 대표이사가 태진운수 지분을 약 6% 가량 보유하고 있기에 송파에서 철수할 때 362번을 무난하게 인수한 것이다. 애초에 태진운수 자체가 대성운수에서 갈라져 나온 회사이다.[맞춤] 맞춤버스. 진화운수와 공동배차[위탁] 대성운수에서 위탁 관리한다.[17] 저상차량은 9년 이상 사용하는 경우가 많다. 2010년 4월에 뽑은 2009년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L 가스차(대부분 2412번, 6411번에 있었다.)는 1대만 2019년에 대차했으며 나머지는 2020년 11~12월까지 운행하다가 1대는 현대 가스 저상으로,나머지는 전기버스로 대차되었다. 그러나 어째서인지 2010년 하반기에 뽑은 2010년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L 가스차는 2022년 1월에 전기버스로 대차했으며, 남은 5대는 2022년 12월에 전기버스로 대차되었다.[18] 도원교통의 정릉-양천 차돌리기 및 한성운수 번동-광명 차돌리기와 비슷하다고 보면 된다.[19] ZF 전자식 자동변속기 장착차량이며, 진화운수 755번 좌석이 폐지되면서 중고로 구매했다. 2005년에 유상감차로 말소되였으며, 제부여객에 중고로 매각되었다가 대차되었다.[20] 대성운수 대표이사

분류