최근 수정 시각 : 2022-07-27 20:07:03

중부운수

파일:양천구 CI.svg 서울특별시 양천구 버스 회사
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[a] 양천구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사
서울특별시의 버스 회사 }}}

중부운수 주식회사
中部運輸 株式會社
Joongboo Transportation Co., Ltd.
설립일 1974년 10월 8일
업종명 시내버스 운송업
대표자 박복규, 박진성
주요 주주 박복규: 81.61%
자기주식: 18.39%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 434명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 49억 5,900만원(2021년 기준)
매출액 350억 9,707만 3,994원(2021년 기준)
영업이익 9억 7,115만 7,111원(2021년 기준)
순이익 14억 5,325만 4,131원(2021년 기준)
자산총액 249억 726만 6,311원(2021년 기준)
부채총액 85억 4,180만 3,839원(2021년 기준)
부채비율 52.19%(2021년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 양천구 지양로 106 (신월동)
문래영업소 - 서울특별시 영등포구 선유로3길 9 (문래동5가)

1. 개요2. 연혁과 현황3. 면허 체계4. 운행 노선
4.1. 신월7동본사 소속4.2. 문래영업소 소속
5. 폐선된 노선6. 특징7. 보유차량8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

양천구 신월7동에 본사를 둔 서울특별시 면허 버스 회사.

충청남도에 있는 시외버스 회사인 중부고속과는 아무런 관련이 없다.[1]

2. 연혁과 현황

1974년 10월 28일 서울시영버스 분할매각 당시 211번 (현 지선버스 6211번), 555번의 노선권과 차량을 불하받아 설립되었다. 당시 주요노선으로 211, 212, 212-1, 좌석 64-1이 있었다.

이후 2000년 4월 27일 경영난으로 폐업한 구 신촌운수[2][3](현 문래동차고지)의 노선과 차고지를 인수한데 이어 같은해 12월 4일 양천구 마을버스 3번, 7번을 지역순환버스 453번(개편후 지선버스 6618번), 457번(현 지선버스 6624번)으로 각각 승격시켰다.

2004년 서울 시내버스 개편 당시 중부운수는 다모아자동차에 출자해서 최대주주가 되었으나 지금은 관계가 없는 상태.[4] 그리고 대개편 무렵에 김포교통신길교통에서 차량 면허와 노선을 인수하였다.[5]

현재 신월7동 338번지와과 문래동5가 8-1번지에 각각 본사와 차고지를 두고 있으며, 신월7동 차고지에 가스 충전소가 있다. 3개의 간선버스 노선과 네 개의 지선버스 노선 그리고 한 개의 맞춤버스 노선을 운영하고 있다. 현재 중부운수의 대주주이자 경영주는 한남여객운수, 삼이택시의 박복규 회장이다. 한남운수 대표이사가 이 회사 대표이사도 겸임중이라 계열사라고 생각하는 사람들이 많지만 실제로는 계열이 아닌 매각으로 주식을 산 최대주주로 경영하는 것일뿐 두 회사는 사실상 남남에 가깝다. 다만 한남여객운수가 심야버스를 운행하게 되자 중부운수에서 차를 빼서 보내준 것을 보면 오너가 같아서 가능한 일로 보인다.

3. 면허 체계

  • 서울 7079##호 ~ 80##[6]
  • 서울 7496##호 ~ 97##[7]
  • 서울 7513##

4. 운행 노선

밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다.

4.1. 신월7동본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
603 신월7동 신월시영아파트 - 신정네거리역 - 목동역 - (→ 목동종합운동장 → 이대목동병원 →/← 목1동주민센터 ← 월촌중학교 ←) - 선유도역 - 당산역 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충정로역 → 서소문 → 숭례문서울역버스환승센터 → 한국경제신문사 → 충정로역 서울역버스환승센터 6~12
640 신월7동 강서초등학교 - 목동역 - 오목교역 - 당산동진로아파트 - 신길역 - 노량진역 - 흑석역 - 동작역.국립현충원 - 고속터미널 → 논현역강남역 → 서초푸르지오써밋 → 사평역 → 고속터미널 강남역 8~13
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
6211 신월7동 강서초등학교 - 목동역 - 오목교역 - 문래역 - 대신시장 - 노량진역 - 한강대교 - 이촌역 - 서빙고역 - 한남역 - 약수역 - 신당역 상왕십리역 8~13
6624 국립과학수사연구소 강서초등학교 - 신정네거리역 - 서울남부지법지검 - (→ 양천문화회관 →/← 목동8단지 ← 양천구청 ←) - 양천구청역 - (→ 신정2동주민센터 →/← 목동중학교 ←) - 오목교역목동종합운동장 → 파리공원 → 이대목동병원 → 월촌중학교 → 신목중학교 → 목동3.4단지사잇길 → CBS방송국 → 오목교역 이대목동병원 6~12
6715 신월7동 강서초등학교 - 목동역 - 대일고교 - 강서구청사거리 - 가양역 - 월드컵파크7단지 - 상암초등학교 → 서울월드컵경기장 → 월드컵파크3단지 → 상암동주민센터 → 디지털미디어시티역 → 상암초등학교 디지털미디어시티역 6~10

4.2. 문래영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
641 문래동 문래중학교 - 문래역 - 영등포시장 - 대방역 - 동작구청 - 숭실대입구역 - 서울대입구역 - 사당역 - (→ 방배동래미안타워 →) - 방배역 - 남부터미널 - 뱅뱅사거리 양재역 3~8
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
6625 문래동 문래역 - (← 문래동주민센터 ←) - 오목교역 - 목일중학교 - (→ 목동13단지 → 양천구청 → 목동중학교 →/← 신목초등학교 ← 양천구청 ←) - 목동역 - 강서초등학교 - 신월3동주민센터 → 신월중학교 → 화곡역 → 가로공원 → 신월3동주민센터 화곡역 9~16
봄꽃축제맞춤버스 당산역 영등포구청 → 경방타임스퀘어 → 한국거래소 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 영등포구청 당산역 -

5. 폐선된 노선

6. 특징

  • 버스 동호인들과 이용승객들에게 개념업체라는 평을 듣는 편이다. 현재 대부분의 기사들이 마이크를 차고 있으며, 육성방송을 진행하고 있다. 또한 "사랑받는 버스 만들기" 운동을 시행하였으며, 친절 서비스로 2000년에는 최우수업체, 2007년에는 제17회 교통봉사상 대상, 2012년부터 2014년까지 국토교통부 선정 우수 운송업체에 선정되기도 하였다. 다른 회사들에 비교하면 차량 관리도 꽤 잘하는 편이다.[8][9]
  • 양천구, 영등포구 관내에서 기사들의 자원봉사활동으로 유명하다. 불우이웃돕기 활동과 복지회관 공연, 그리고 신월동이나 문래동에서 기사들이 직접 노란띠를 매고 교통정리하는 모습들을 볼 수 있다.
  • 신월7동 본사 차고지 내에 가스 충전소가 설치되어 있고, 문래동 차고지에는 충전소가 없어서 신월7동 본사까지 충전하러 원정을 간다.
  • 다만, 6618번을 무리하게 문래동으로 연장하다 폐선된 흑역사가 있다.

  • 이 회사에서 버스 운전기사로 재직하는 고창석 기사가 단순 버스 운전기사를 넘어서 DJ를 진행하는 등 전국 최초의 DJ 버스기사로 유명하다. TV와 라디오에도 출연을 하는 등 사람들에게 유명한 버스기사다.[10] 이 때문에 천안이나 광주광역시 등 지방에서도 DJ 버스기사가 생겨나는 중.
  • 책을 지은 기사도 있다. 운전하면서 겪었던 이야기들을 직접 책으로 지었다. 관련 링크
  • 전산상으로 중부운수앞이라는 정류소는 사라졌지만 이전과 동일하게 승차는 가능하다.
  • 코로나19 이전까지는 서울 시내버스 업체 치고는 차량 대차주기가 대체로 빨랐다. 2016년 이전까지는 거의 연장 없이 9년만 사용하고 대차했으며 현대차 출고 지연 등 각종 사정으로 업계 전반적으로 대차주기가 길어진 이후 10년 내외로만 사용했지만 코로나19 이후로는 타 서울 시내버스와 마찬가지로 11년 이상 사용하고 있다.

7. 보유차량

1980년대에 대우 BF101을 뽑은 이력을 제외하고 현대만 뽑은 골수 현대빠이다. 신촌운수를 인수할 당시 현대차를 대량으로 구매하여 이를 메우기도 하였다. 당시 신촌운수가 전 차량 대우버스였으나 회사의 부도로 인수될 때 대우버스가 대량으로 매각 또는 수출되었다.

또한 좌석 RB520을 중간단계인 에어로시티 520, 에어로시티 540을 넘어선 에어로 스페이스 LS로 대차했다. 덕분에 한동안 RB520과 에어로 스페이스 LS가 한 노선에 공존했다.[11]

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

7.2.2. 자일대우버스

7.2.3. 기아

8. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 박복규 81.61% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 자기주식 18.39%

9. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 영인운수
정평운수 다모아자동차
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
태진운수
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 삼화상운 진아교통 태릉교통
한성여객 흥안운수
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 동성교통
상진운수 성원여객
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일여객
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성남시 남성버스 동성교통
의정부시·양주시 대원여객 제일여객
파주시 신수교통 제일여객
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[1] 이쪽은 충청권 최대 시외버스 업체인 금남고속의 계열사다.[2] 1993년 중후반 당시 한서교통과 함께 BF101을 서울에서 가장 마지막까지 운행했던 적이 있었고, 한서교통 BF101은 중문이 폴딩이었던 반면 구 신촌운수는 중문 슬라이딩형식이었다.[3] 이름과는 달리 영등포구 문래동에 있던 회사였다. 경기도 고양시에 주사무소를 둔 서대문구 면허의 신촌교통과는 아무 관련이 없다.[4] 다만 이경동 회장이 중부운수를 박복규 회장에게 매각하는 과정에서 다모아자동차 지분은 이경동 회장(현 다모아자동차 대표이사)이 챙겨서 나갔다.[5] 김포교통에서는 22-1번 잉여차량 8대를 받았고 신길운수에서는 488번 운행차량 7대를 받아왔으며 공항리무진에서 760번 영업을 위해 사용하던 면허를 그대로 부여하여 75사 1101~1115로 차적을 바꿔 영업에 투입하였다.[6] 양천구 면허의 시내버스 회사들 증차번호[7] 과거 시영버스 면허. 북부운수와 혼용하며 다른회사에도 일부 있다.[8] 과거 중부운수가 대주주였던 다모아자동차 역시 차량관리를 뛰어나게 잘 하는 편.[9] 참고로 대개편 이전부터 라이벌이자 앙숙인 서울승합은 신호위반으로 거의 매해 최우수업체에서 탈락해서 의도치 않게 서울승합에게 엿을 먹이고 있다.[10] 서울의 버스 기업만 놓고 따지면 우신버스의 이재관 기사도 있었다. 이재관 기사는 버스 기사를 그만두고, 안산에서 김밥집을 운영한다.[11] 단, 이 때 도입한 에어로 스페이스 LS는 2002~2004년에 모두 슈퍼 에어로시티 CNG로 교체되었다.[12] 서울업체로서는 드물게 1985년까지 FB485를 도입하여 서울에서 이 버스를 1993년 초 마지막까지 운행했다.[13] 1997년식은 수출되었지만, 연식이 어느 정도 남아 있었던 2000년식(밀레니엄형)은 중고 시장에 풀려 보령시 시내버스 업체인 대천여객에서 중고로 구매하다가 2007년 말에 BS106 로얄시티로 조기 대차되었다.[14] 새한자동차 시절 도입분인데 초기형 디자인 형식은 물론 2차 페이스리프트 된 형식도 극소수 있었다. 다만 새한차 시절 때 도입한 차량이라 새한로고가 붙어 있었다.[15] 전문형 차량이었으며 마을버스로 운행했었다.