최근 수정 시각 : 2022-07-29 18:13:49

도원교통(서울)


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경기도 부천시 시내버스 회사에 대한 내용은 도원교통(부천) 문서
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도원교통 주식회사
道原交通 株式會社
Dowon Transportation Co., Ltd.
파일:도원교통 로고.png
설립일 1957년 8월 20일
업종명 시내버스 운송업
대표자 김정환
모회사 ESG퍼블릭모빌리티
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 338명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 6억 4,018만 8,000원(2021년 기준)
매출액 276억 2,252만 5,158원(2021년 기준)
영업이익 11억 4,731만 4,243원(2021년 기준)
순이익 15억 4,949만 3,339원(2021년 기준)
자산총액 144억 6,705만 6,624원(2021년 기준)
부채총액 49억 1,433만 8,921원(2021년 기준)
부채비율 51.44%(2021년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 성북구 정릉로10길 17 (정릉동)
양천영업소 - 서울특별시 양천구 신정로7길 17 (신정동, 양천공영차고지)
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 도원교통 홈페이지

1. 개요2. 면허 체계3. 운행 노선
3.1. 정릉동본사 소속3.2. 양천영업소 소속
4. 폐선/양도된 노선5. 차량 연료 공급6. 보유차량7. 갤러리8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

서울특별시의 시내버스 업체. 본사는 서울특별시 성북구 정릉로10길 17(정릉3동 893-1)에 있으며, 양천구 양천공영차고지에 영업소를 두고 있다. 계열사로 경성여객이 있다.

경기도 부천시에 있는 동명의 회사와는 아무런 관련도 없다.

2004년 서울 시내버스 개편 전에는 2번 버스를 운행했었다. 한 자리의 임팩트 때문에 기억하는 사람이 많은 편. 개편 후에는 노선을 수정하여 171번으로 운행한다. 자세한 사항은 항목 참조.

2008년 11월에 한남여객운수로부터 양천영업소를 인수하여 2021년 본사 1곳, 양천영업소 1곳 총 2곳의 차고지를 두고 있다.

정릉3동차고지 뒤쪽의 언덕 위에는 서울특별시에서 가장 오래 된 아파트 중 하나이자, 붕괴 위험 등으로 재난위험시설로 지정되어 언론에 자주 오르내리던 "스카이아파트"가 자리하고 있었다.[1]

정릉3동 본사 노선들은 차고지 면적 문제[2] 때문에 일부 차량을 정릉4동 성원여객 차고지에 주차해 놓기도 한다.[3] 다만 정릉동에 공영차고지 건설 계획이 있으므로 완공시 차고지 면적 문제는 해결될 듯 하다.

2012년부터 이 회사 소속 버스의 전면에 충돌 경고 문구[4]를 적은 스티커를 붙여 버스를 운행하고 있다. 다만 동해운수신촌교통의 스티커에 비해 임팩트는 적은 편.

무한도전 말하는대로 특집에서 차량을 대여해준 적이 있다. 여의도 촬영이지만 본사 차량도 투입되었다. 6514번 2대, 1711번 2대이며, 양천영업소는 모두 대우, 정릉영업소는 모두 현대 차량만 투입되었다. 이외에도 범일운수도 참여했다.

돈통과 수급기 형태도 다르다. 정릉본사 일부차량 및 양천영업소의 경우에는 앞쪽에 돈통과 수급기를 합쳐놓은 차량이 많으며[5], 정릉본사의 경우 대부분 돈통은 앞쪽, 수급기는 뒷쪽에 배치시킨다.[6]

정릉본사 차량과 양천영업소 차량 트레이드 시 은근 복잡하다.[7]

2016년부터 경성여객과 함께 차내 임산부 보호석의 구분을 아예 분홍색 시트로 바꾸고 별도의 문구(도원교통/경성여객은 미래와 함께 합니다)를 부착했다. 임산부 보호석을 분홍색 등받이로 교체하는 것은 동아운수도 해당되지만, 별도의 문구도 부착하는 건 서울특별시에서 이 두 회사가 전부다.[8]

또 심야버스 구성원도 연장자로 구성된 다른 업체와는 달리 마을버스 2년 이상의 경력을 둔 젊은 기사들의 입사로 8~9개월 가량 근무 후 적합 판정 시 일반버스로 퇴사 후 재입사할 정도로, 버스교습소라 불릴 정도이다. 계열사이자 N62번(면목)을 담당하는 경성여객도 같은 방식을 채용했으나, 현재는 주간버스 기사 인원을 채워 다시 연장자로 재구성했다.

2016년에 NEW BS090 차량을 출고하여 중형차량은 대우로 가져오는듯 했으나 2018년부터 그린시티를 도입하면서 중형차량 역시 현대로 전향했다. 그린시티 시트도 로우백.[9]

참고로 2018년에 서울승합과 함께 전기버스 우선 협상자로 선정되었다. 1711번에 10대, 6514번에 9대가 배정되었다. 출처

김종원 대표이사 사장은 서울특별시 버스운송조합 이사장을 지내며 서울시의 준공영제 추진을 도왔다. 이로 인해서 이명박 당시 서울시장과 친분을 쌓기도 했다. 다만 한나라당 비례대표 공천을 대가로 영부인 김윤옥 여사의 사촌언니인 김옥희 씨에게 공천을 대가로 뇌물 30억을 주었으며, 탈락하자 25억을 돌려받아 물의를 빚었다.

2018년 7월 11일부터 서울특별시 시내버스 업체 중에서 최초로 버스기사 간 손인사를 금지시켰다. 이는 계열사인 경성여객에서도 마찬가지. [어떻게 생각하십니까] 버스기사끼리 '손 인사 금지령' 공고가 나간 2018년 7월 11일 이후로는 도원교통-경성여객 소속 모든 노선들은 반대편에 같은 노선 차량이 지나가도 무시하거나 가벼운 목례만 하고 다닌다.[10] 다만 심야버스는 제외. 또한, 손인사 규정은 최근에는 많이 느슨해진 것 같다. 서울우유나 면목역 인근에서 경성도원 구분없이 손인사를 하는 기사들이 자주 목격되고 있기 때문.[11]

위와는 무관하게 이 회사는 친절한 기사님이 매우 많으며, 안전하게 운행하는 편이다. 서울시 준공영제 버스 회사 평가에서 1위를 기록할 정도로. 계열사인 경성여객과 덤으로.

2018년에 이어서 서울승합과 함께 2019년에도 전기버스 운영업체로 선정되어 1711, 6514, 6657번에 총 11대가 추가 투입됐다. 단, 6657번에 들어가는 차량은 신차가 아닌 기존 1711, 6514번에 투입되던 차량을 이동했다. 2019년에는 11대 중 7대만 도입하였으며, 나머지 4대는 하이거 차량의 보조금 지급 문제 때문에 도입하지 못했다.[12]

2020년 6월에 하이거 인증 문제로 대체 차종을 구한 관악교통, 공항버스와 달리 인증이 되자 작년에 뽑았다 방치해 둔 하이퍼스11L 차량을 등록시켰다.[13]

서울에서 돌출형 행선판에 회사명을 넣는 업체이다. [14]

2021년 말 차파트너스에 인수되었다.#[15]

2. 면허 체계

  • 서울 7064##호 ~ 65##[16]
  • 서울 741801호 ~ 1838[17]
  • 서울 753048호 ~ 3051[18]

3. 운행 노선

3.1. 정릉동본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
171 정릉종점 (← 국민대학교 ←) - 정릉2동주민센터 - 길음뉴타운 - 창경궁.서울대학교병원 - 경복궁 - 영천시장 - 충정로역 - 이대역 - (→ 연세로 →/← 신촌기차역 ←) - 연세대학교 - 성산2동주민센터 - 상암초등학교 - 월드컵파크 대덕동행정복지센터 6~11
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1213[공동배차] 국민대학교 정릉2동주민센터 - 길음뉴타운 - 고려대학교 - 청량리역 - 삼육서울병원 - 면목2동한신아파트 - 면목역 면목8동 6~11
1711 정릉종점 국민대학교 - 평창동주민센터 - 상명대입구 - 경기상고 - 경복궁역 - 서울시청 - 서울역버스환승센터 - 남영역 - 원효로2가 - 도화동현대아파트 공덕역 4~8

3.2. 양천영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
6514 양천공영차고지 푸른마을 - 신정네거리역 - 화곡역 - 강서구청 - 염창역 - 선유도역 - 당산역 - 영등포시장 - 대방역 - 신대방삼거리 - 신림역 - 대학동고시촌 서울대학교 8~13
6617 양천공영차고지 푸른마을 - 신정네거리역 - 목동역 - (→ 목동8~12단지 →/← 목동중학교 ←) - 양천구청 - 양천구청역 목동우성아파트 10~13
6620 양천공영차고지 신트리아파트 - (→ 목동11~13단지 → 양천구청 →/← 목동9.10단지 ←) - 목동역 - 신목중학교 - 신목동역 - 이대목동병원 - 선유도역 당산역 13~16
6657 양천공영차고지 신트리아파트 - 신정네거리역 - 화곡역 - 발산역 - 양천향교역 강서한강자이아파트 16~22
<rowcolor=#ffc600> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
N62[심야] 양천공영차고지 푸른마을 - 강서초등학교 - 목동역 - 대일고교 - 염창역 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충정로역 - 서소문 - 종로1~6가 - 동대문역사문화공원 - 신당역 - 왕십리역 - 한양대학교 - 성수역 - 건대입구역 - 군자역 - 중곡역 - 용마산역 면목8동 15~30

4. 폐선/양도된 노선

  • 0017: 청암동 - 용산역(舊 467, 신흥기업에서 인수, 이후 보광교통에 매각)
  • 1011: 국민대 - 서울역(舊 222, 2005년 폐선)
  • 1112: 국민대 - 길음역(舊 439, 2008년에 1117번으로 통합)
  • 1117: 솔샘터널 - 길음역(강북12번 신설로 2011년 9월 15일 폐선)
  • 1211: 국민대 - 신당동(2004년 12월 폐선)
  • 6618: 양천공영차고지 - 신도림역(오케이버스와 공동배차, 2012년 9월 18일 5526, 5612와 통합하여 6516으로 운행중)

5. 차량 연료 공급

시내버스 차량의 연료 공급을 받는 장소는 노선에 따라 다르다.

양천공영차고지 영업소 차량은 모두 차고지 내부에 있는 가스충전소를 이용 중이다.

반면 본사 차량은 노선마다 충전 장소가 모두 상이하다. 1711번 노선은 정릉4동의 대진여객 차고지에서 충전한다. 공차 거리가 왕복 4km 정도로 매우 가깝다. 171번 노선은 계열사인 경성여객의 271번 노선처럼 회차점인 상암공영차고지(월드컵파크7단지, 다모아자동차)에서 종착한 후 충전하고 다시 출발한다. 경성여객과 공동 배차하는 1213번 노선은 면목8동 종점에서 휴식하면서 경성여객 차들과 함께 면목8동 종착 후에 신내동 중랑공영차고지에서 충전한다. 낮에 신내동에서 가스 충전하러 갔다 오는 도원교통 1213번이 지나가는 것을 볼 수 있다. (물론 이 두 노선도 대진여객에서 충전하는 일이 있긴 하나 1711 노선에 비하면 빈도가 적다.)

다만 도원교통은 서울 면허 시내버스 회사들 중 전기버스 도입이 빠른 회사다. 2018년 서울승합과 함께 전기버스 우선 협상자로 선정됐고 이후 1711번에 10대, 6514번에 9대가 배정되며 서울 면허 시내버스 회사 중에 처음으로 전기버스를 도입했고, 2019년에도 전기버스 운영업체로 선정돼 1711, 6514번에 총 7대가 추가로 투입되었다. 본사 연고 노선 차량 중 1711번 차량이 대진여객 차고지로 이동해 가스를 충전하는 빈도는 서서히 줄어들 것으로 전망된다.

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 하이거

6.1.3. 자일대우버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 자일대우버스

6.2.2. 현대자동차

6.2.3. 기아

7. 갤러리

파일:Seoul1711-ElecCity.png 파일:Seoul1711-Higer(2).png

8. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg ESG퍼블릭모빌리티 모회사
기타 3인

9. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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[1] 2004년부터 재개발하려고 했지만 이 일대가 자연경관지구, 제1종일반주거지역에 속해 층수에 제한을 받고 있어서 재개발에 실패했고, 서울특별시청서울주택도시공사를 시행자로 하여 공공주택 사업으로 정비하기 위해 '정릉공공주택지구'로 지정했다. 2017년에 이르러서야 스카이아파트는 잔여 주민들과의 보상합의가 완료되어 철거를 마쳤고, 이 자리에는 2018년 하반기까지 행복주택이 건설될 예정이다.[2] 주위가 주택가이다 보니 뒤로는 확장이 불가능하고 그렇다고 바로 앞을 확장하자니 내부순환로와 정릉로가 버티고 있다.[3] 성원여객 차고지 부지는 서울시에서 소유 중이다.[4] 안전을 위하여 한걸음 물러서주세요. 평소 도원교통 버스를 자주 탄다면 쉽게 볼 수 있다.[5] 진화운수, 북부운수, 신길교통, 신촌교통과 비슷한 형태로 보면 된다.[6] 정릉본사는 연식 좋은 신차들, 1711번 전기버스, 171번에 있는 양천영업소(신정동) 출신 차량들이 돈통, 수급기를 따로 배치시키고 있다. 도선여객, 선진운수, 동아운수와 비슷한 형태로 보면 된다. 선진운수의 경우에는 일부 차량만 혼합형이다.[7] 태진운수의 성수동본사-구로동 차돌리기 및 한성운수 번동본사-광명 차돌리기 못지 않다고 한다. 여러 이유도 있지만, 특히 1117번 폐선 후 모든 차량이 양천영업소로 넘어가서 양천 차량 중 정릉출신 면허가 꽤 있다. 1711번 역시 6514번 출신 면허가 소수 있다. 전기버스 신차는 1711번과 6514번에 주로 투입되며 171번은 신차 대신 1711번 출신 및 양천에서 온 몇년 된 차량들이 더 늘어나고 있다.[8] 단, 현재로선 저 문구만 해당되는 것과 다름없다. 현재 서울시 버스의 대부분을 차지하는 현대차량의 시내버스는 2017년 이후로 아예 임산부 보호석을 공식적으로 분홍색으로 정했기 때문.[9] 도원교통의 그린시티는 전부 양천지사에만 있지만 도원교통이라는 회사 자체가 원래 성북구 출신이기 때문. 참고로 성북구는 그린시티까지 모두 플라스틱 시트로 옵션을 통일시킨 곳이다.[10] 특히 1213번, 171번-271번/ 그리고 세풍운수, 선진운수, 북부운수, 대진여객, 유성운수, 서부운수 등등 기사님들끼리 목례만 한다. 6514번-6513번, 1711번-7016번/7212번/7018번/1020번, 171번-272번이 대표적인 예이다. 271번은 종종 270번과도 하기도 한다.[11] 다만, 주행중에는 그대로 규정을 지키며 정차하거나 감속 중일때는 인사를 하는 기사 비율이 많아졌다.[12] 주변 회사인 관악교통이 하이거 반품 후 NEW E-화이버드를 뽑았다. 공항버스의 경우에는 하이거 대신에 일렉시티를 추가로 도입하였다.[13] 배터리 인증 문제는 배터리를 인증이 된 기존 하이퍼스 10.5m의 배터리로 교체해서 해결했다. 이후 하이퍼스를 도입한 공항버스는 전기버스 보조금 없이 저상버스 보조금만 받고 도입하였기 때문에 기존 배터리를 그대로 쓴다.[14] 이외에도 경성여객, 서울교통네트웍 등이 해당된다.[15] 경성여객은 인수되지 않았다. 이는 기존 경영진이 경성여객을 보유한다는 전제이다.[16] 성북구 면허의 시내버스 회사들 증차번호[17] 본 회사 주 면허[18] 본 회사 증차 면허[공동배차] 경성여객과 공동배차.[심야] 심야버스. 경성여객과 공동배차.


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