최근 수정 시각 : 2022-08-14 21:55:27

삼성여객(서울)

파일:서초구 CI.svg서울특별시 서초구 버스 회사
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 시내버스 대흥교통 삼성여객 우신운수 우신버스[a]
마을버스 계현운수 구민버스 광일운수 부생운수
서애운수 서일교통 서초(서초그린)교통
선흥상운 양재운수 청암운수 청진교통
청진운수 청화운수
[a] 경기도에 주사무소를 둔 회사
서울특별시의 버스 회사 }}}

삼성여객자동차 주식회사
三星旅客自動車 株式會社
SAMSUNG Transportation Co., Ltd.
설립일 1966년 5월 29일
업종명 시내버스 운송업
대표자 최기섭
주요 주주 자기주식: 55.59%
최기섭: 26.47%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 237명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 9억 9,916만원(2021년 기준)
매출액 197억 1,392만 5,057원(2021년 기준)
영업이익 -7억 7,130만 7,758원(2021년 기준)
순이익 -7억 4,890만 8,319원(2021년 기준)
자산총액 174억 790만 3,716원(2021년 기준)
부채총액 111억 1,896만 9,368원(2021년 기준)
부채비율 176.80%(2021년 기준)
소재지 서울특별시 서초구 양재대로 254 (염곡동, 염곡공영차고지)

1. 개요2. 차고지3. 운행 노선4. 폐선된 노선
4.1. 개편 전 노선4.2. 개편 후 노선
5. 면허 체계6. 보유차량7. 지배구조8. 둘러보기9. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

서울특별시 서초구 양재대로 254(舊 염곡동 300-1) 염곡공영차고지에 있는 시내버스 회사. 대부분 삼성여객으로 줄여 부르지만 정식 명칭은 삼성여객자동차주식회사이다. 본사 구내에 천연가스 충전소가 설치되어 있다. 용산구 효창동 효창운동장 근처에 영업소를 하나 두고 있지만 차고지는 아니었고 일종의 배차관리실 비슷한 장소였는데, 노상 배차에 따른 주민들의 민원으로 2013년에 지선버스 노선을 모두 405번에 흡수하였다.

삼성그룹, 삼성출판사, 부산인천의 버스 업체와는 전혀 관련없다.

본래부터 염곡동차고지가 본사였으나 2004년 서울특별시 시내버스 개편으로 회사에 소속된 모든 노선들이 용산구 보광동차고지로 이전하게 된다. 이후 5년 동안 보광동에서 영업했으며,[1] 염곡동차고지는 추가 주박 및 천연가스 충전 용도로만 이용했다. 2009년에 노선 조정이 이루어져 다시 염곡동차고지로 복귀했고, 보광동차고지를 매각하여 현재는 염곡동차고지가 본사다. 이 과정에서 소속 모든 노선들이 통·폐합, 조정 등이 이루어져 염곡동차고지를 오가는 400번, 405번, 421번이라는 괴상한 선형의 간선버스 노선이 탄생하게 되었다.그리고 이 짓을 대구에서도 했다. 이리하여 대원교통, 신인운수, 아진교통과 더불어 개편 전과 후의 모습이 판이하게 다른 회사로 손꼽힌다. 세 노선의 자세한 소개는 각 항목 참조.

서울특별시청에서 2013년에 염곡동차고지를 공영 차고지로 전환하기 위해 이 회사의 차고지를 매입하면서, 현재는 염곡공영차고지로 전환됐다. 2014년 3월 11일부터 대흥교통성동구 마장동에서 염곡공영차고지로 이전했다. 463번4211번 역시 괴상한 선형이 예상되었지만 463번의 경우 마장동주민센터(옛 차고지 인근)를 2번 들렀던 것 외에는 서울숲성수대교로 들어가서 쭉 내려오는 방식이라 그렇게 괴상한 선형은 아니었으며, 이후 마장동 구간은 완전히 날아갔다. 4211번도 위와 같은 방식으로 변경되어 괴상한 선형은 아니다.

서울에서는 좀 특별한 타이틀이 있었다. 정확히는 비록 중고차지만, 서울에서 보기 어려웠던 전면 개폐창(대구에서 많이 썼던 옵션) 로얄시티를 2009년까지 사용했다는 것.

천연가스버스를 본격적으로 도입하기 전에는 성남 경기교통, 인천 영풍운수, 대구 국일여객(현 달구벌버스) 등 여러 회사에서 중고차를 도입하여 운행하였으나 현재는 모두 대차됐다.[2]

이태원동 경유 노선이 많다 보니 개편 전에는 ITAEWON 영문 스티커를 버스에 붙이고 다녔고, 요금 700원 FARE 700 WON이라는 한영병기 요금 스티커까지 자체적으로 만들어 붙인 역사가 있다.

여담이지만 고독한 미식가에 나온 종점숯불갈비 부근에 다니는 노선들 중 N64번 제외한 나머지 노선들이 전부 이 회사의 노선이다. 당시에는 삼성여객차고지가 보광동에 있기 때문이다.

이태원 지구촌 축제때는 보광동과 이태원 일대가 통제되는지라 모든 노선들이 우회운행한다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상 중 2대는[3] 하이백 플라스틱 시트[4][5], 세미 플러쉬 타입 유리창[6], 나무 바닥재, 전면 통유리 수평와이퍼 옵션, 두원 슬림에어컨[7] 등 시제차 출신 풀 옵션 차량을 가져왔다. 그리고 서울 최초로 수소전기 저상버스를 도입했지만 운행 기간이 2019년 8월 30일 부로 만료돼서 다시 반납하였다.[8]

이 회사는 차량을 9년쓰고 칼대차하는 회사였지만 현대자동차의 출고지연 사태 이후로는 11년을 끝까지 채우는 편이다.

서초구 버스 회사들 중에서 유일하게 지선노선을 보유하고 있지 않다.

현대차량을 주로 뽑는 업체였지만 2019년 중순 화이버드 CNG를 출고하였다. 2020년에도 2009년식 저상 대차분으로 화이버드 CNG를 출고해서 에디슨모터스로 전향했다.

2022년 1월에 자사 첫 전기버스로는 에디슨 스마트 110을 도입했으며 11대 이상의 전기버스를 신청해서 복수 제조사 의무라 하이거 하이퍼스1611도 도입했다.

전 노선의 경유지 특성 상 외국인들이 많은지라, 몇몇 기사들은 일상적인 영어회화가 가능하다.

2. 차고지

3. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
400 염곡공영차고지 (→ 언남고 →) - AT센터.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신사역 - 순천향대학병원 - 이태원역 - 보광동주민센터 - 서빙고역 - 이촌역 - 용산역 - 효창공원앞역 - 효창공원 - 숙대입구역 - 후암시장 - 서울역 - 숭례문남대문시장 → 을지로입구 → 시청 → 숭례문 서울시청 8~16
405 염곡공영차고지 (→ 언남고 →) - AT센터.양재꽃시장 - 양재역 - 예술의전당 - 서초역 - (→ 반포대교 →/← 잠수교 ←) - 한강중학교 - 서빙고역 - 보광동주민센터 - 이태원역 - 한강진역 - 하얏트호텔 - 남산도서관 - 남대문시장 → 시청 → 서울광장 → 남대문시장숭례문 → 남대문시장 서울광장 7~16
421 염곡공영차고지 (→ 언남고 →) - AT센터.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신사역 - 한남역 - 보광동주민센터 - 용산구청 - 삼각지역 - 서울역버스환승센터 - (→ 남대문시장.회현역 →/← 숭례문 ←) - 충무로역 - 신당역 - 신설동역 - 동대문구청 - 성동구청 - 금남시장 옥수동 5~12
<rowcolor=#ffc600> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
N64[심야] 염곡공영차고지 능인선원앞 - 개포현대아파트 - 역삼동자이아파트 - 강남역 - 교대역 - 내방역 - 이수역 - 숭실대학교 - 동작구청 - 대방역 - 영등포역 - 오목교역 - 신정역 - 화곡역 - 발산역 - 마곡나루역 - 개화산역 개화역광역환승센터 25~30

4. 폐선된 노선[10]

4.1. 개편 전 노선

  • 46(좌석)
  • 73-1
  • 78-2
  • 78-3 (개포4단지 - 신세계본점)
  • 81
  • 81-1

4.2. 개편 후 노선

  • 0013 (2009년 6월 20일 421번에 통합)
  • 0014 (2009년 6월 20일 405번에 통합)
  • 0015 (2009년 6월 20일 400번에 통합)
  • 0018 (2013년 3월 19일 405번에 통합)
  • 0211 (2009년 6월 20일 421번에 통합)
  • 0213 (2011년 2월 8일 2016번에 통합, 그리고 남은 경로는 한남역으로 단축 후 0018로 변경되다가 2013년 3월 19일 405로 통합)

5. 면허 체계

  • 서울 705705호 ~ 5708[11]
  • 서울 712921[12]
  • 서울 743101호 ~ 3198[13]
  • 서울 745571호 ~ 5578[14]
  • 서울 752631호 ~ 2638[15]

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 에디슨모터스

6.1.3. 하이거

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차

6.2.2. 자일대우버스

6.2.3. 기아

7. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 자기주식 55.59%
파일:대한민국 국기.svg 최기섭 26.47% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 최추순 외 2인 17.04% 3인
파일:대한민국 국기.svg 최동순 0.90%

8. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -10px"
<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 영인운수
정평운수 다모아자동차
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
태진운수
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 삼화상운 진아교통 태릉교통
한성여객 흥안운수
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 동성교통
상진운수 성원여객
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일여객
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
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안양시 서울매일버스
군포시·의왕시 군포교통 대원여객 우신버스
성남시 남성버스 동성교통
의정부시·양주시 대원여객 제일여객
파주시 신수교통 제일여객
}}}}}}}}} ||

9. 관련 문서



[1] 이 시절까지는 출발지인 보광동에서 회차지인 서빙고역 혹은 옥수동으로 갈 때 짧은 거리 대신 장거리 굴곡 형태로 짜여진 기묘한 노선들로 운행했다.[2] 국일여객 중고차는 대구에서 주로 적용했던 전면개폐창 로얄시티였다.[3] 405번, 421번에 각각 1대씩 존재한다.[4] 자체출고분은 로우백 플라스틱 시트이다.[5] 일반차량의 경우 모두 스펀지 시트+에어 서스펜션. 단 이후 시행되는 저상 의무화 때문에 회색봉은 없고 전부 주황봉 뿐이다.[6] 2016년형 연식 변경 이전까지의 자일대우버스 FX 유리창에 달렸다.[7] 삼성여객은 주로 DNKA 풍성에어컨 위주로 자주 뽑지만, 2017년에 두원 슬림에어컨 달고 나온 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 가스차량도 있다.[8] 이후 2020년 12월 대원여객에서 수소전기 저상버스를 서울 최초로 자체 도입했다.[심야] 심야버스. 공항버스와 공동배차.[10] 수요보다는 차고지 이전으로 통합된 노선들이다.[11] 용산구 소재 회사 증차면허. 보광동 본사 소재 당시 부여.[12] 순수증차 면허. 수소버스 시범운행 때문에 한시적으로 들여온 면허이다. 2019년 8월 31일 부로 기간이 만료되어 반납, 말소되었다.[13] 본 회사 주 면허.[14] 신인운수 면허. 현재 421번의 5574호 제외하고 46번 좌석 폐선으로 말소[15] 본 회사 증차 면허.[16] 경기교통 중고차량이었으며 2010년에 모두 대차되었다.


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