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E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
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E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
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E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
| 번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E13 슈네자카·인나이·유자와요코테 | ||||
E14 케이요도로·훗츠타테야마 | E25 메이한국도 | ||||
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | E44 네무로도로 | ||||
E50 히가시미토도로 | E56 나카무라스쿠모 | ||||
E61 비호로BP | |||||
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E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
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| 혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
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| 506 506번 국도 현행도로 본선 | ||||
| <nopad>{{{#!wiki style="margin: -5px 0" | <tablealign=center> E58 | 나하공항자동차도 那覇空港自動車道 Naha Airport Expressway | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E58 | ||||
| 기점 | ||||
| 오키나와현 나카가미군 니시하라초 (니시하라JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 오키나와현 토미구스쿠시 (토요구스쿠·나카치IC) | ||||
| 연장 | ||||
| 12.1 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 2000. 6. 28. | 니시하라JCT - 하에바루미나미IC | |||
| 2003. 4. 26. | 하에바루미나미IC - 토미구스쿠IC | |||
| 2008. 3. 22. | 토미구스쿠IC - 토미구스쿠·나카치IC | |||
| 관리 | ||||
| 내각부 오키나와종합사무국 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전 구간 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 니시하라 ↔ 하에바루 ↔ 토미구스쿠 ↔ 나하 | ||||
| ▲ 전구간 주행영상 (니시하라→도미구스쿠) |
1. 개요
내각부 오키나와종합사무국[1]이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 나하국제공항과 오키나와자동차도를 잇는 고속도로다. 다만 아직 나하공항 인근 오로쿠도로(小禄道路) 구간은 완성되지 않았으며, 2026년 개통을 목표로 공사가 진행 중이다. 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로(B노선)에 지정되어 있으며, 이를 위하여 506번 국도를 신설[2]하였다. 노선의 안내 번호는 오키나와자동차도와 연결되는 특성을 감안하여 동일한 E58을 부여하였다. 약칭은 나하공항도(那覇空港道), 또는 아예 줄여서 공항도(空港道)라 적는다. 어차피 육지와 연결되어 있지 않은 곳이기 때문에, 공항도라 통용해도 문제가 없기 때문이다.1987년 B노선으로 등재된 이후, 하에바루도로(南風原道路) 구간이 유료도로로써 사업화되어 40년의 요금징수년한을 두고 2000년 개통되었는데, 2003년 개통된 구간은 무료였기 때문에 민원이 지속적으로 제기되었다. 이에 2006년부로 2009년 무료개방이 확정되어, 2009년 3월 28일부로 NEXCO 서일본의 관리구간에서 해제되었으며, 현재는 전 구간이 사실상 무료도로로 내각부에서 관리한다.
2. 구성
전 구간이 무료노선이며, 하에바루미나미IC 이남의 토미구스쿠히가시도로(豊見城東道路) 구간은 개통 당시 왕복 2차로였으나 2014년부터 2015년에 걸쳐 확장되어 현재는 전 구간이 왕복 4차로다. 전 구간 최고제한속도는 80km/h이다.3. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222> ![파일:투명.png]()
약어
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[3] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[4] / JCT Junction[5] 분기점
전 구간이 오키나와현에 있으므로, 오키나와현의 표기를 생략한다. ||
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[3] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[4] / JCT Junction[5] 분기점
#!wiki
ETC
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}전 구간이 오키나와현에 있으므로, 오키나와현의 표기를 생략한다. ||
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) |
| 니시하라초 | 1-1 | 니시하라JCT 西原JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E58)][6] | 0.0 | |
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 니시하라JCT TB 西原JCT TB | 본선요금소 | |||
| 하에바루초 | A1 | 하에바루키타IC 南風原北IC | [include(틀:일본 국도 번호,n=329)] | 1.7 | |
| A2 | 하에바루미나미IC 南風原南IC | [include(틀:일본 국도 번호,n=507)] 82 | 5.9 | ||
| 토미구스쿠시 | A3 | 토미구스쿠IC 豊見城IC | 7 | 9.4 | |
| A4 | 토미구스쿠·나카치IC 豊見城・名嘉地IC | [include(틀:일본 국도 번호,n=331)] 256 | 12.1 | ||
| 공사 중 | |||||
[1] 오키나와 지정국도들은 국토교통성이 아닌 내각부 오키나와종합사무국 소관이다.[2] 따라서 506번 국도의 일반도로 구간은 없다.[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[5] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[6] 쿄다방향과만 접속(나하IC방향 접속 없음)