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E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E13 슈네자카·인나이·유자와요코테 | ||||
E14 케이요도로·훗츠타테야마 | E25 메이한국도 | ||||
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | E44 네무로도로 | ||||
E50 히가시미토도로 | E56 나카무라스쿠모 | ||||
E61 비호로BP |
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E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
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E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
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E76 니시세토도(시마나미카이도) |
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E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP·세이쇼BP | E85 오다와라아츠기 | |
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E88 케이지BP | E89 제2케이한 | |
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E94 제2신메이(키타센) | E95 반탄연락 | |
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<bgcolor=#fff,#222> {{{#!wiki style="width: 100%; padding: 0; margin: -5px 0" | 기점[2] | 야마토타카다바이패스 大和高田バイパス → |
노선 번호 | |
E91 | |
기점 | |
오사카부 사카이시 (미하라JCT) | |
종점 | |
나라현 카츠라기시 (벤노쇼램프) | |
연장 | |
16.9 km | |
개통일 | |
2004. 3. 28. | 미하라JCT - 벤노쇼램프 |
관리 | |
NEXCO 서일본 | |
왕복 차로 수 | |
2차로 | 하비키노IC - 벤노쇼램프 |
4차로 | 미하라JCT - 하비키노IC |
주요 경유지 | |
사카이 ↔ 하비키노 ↔ 타이시 ↔ 카츠라기 |
1. 개요
165번 국도의 대체우회도로로, 오사카(大阪)와 나라(奈良)를 잇는 도로 중에서는 남쪽에 있는 도로다. 유료구간은 NEXCO 서일본이 관리하는 지역고규격도로이자 일반유료도로, 자동차전용도로다. 고속도로 안내 번호는 E91로, 연결되는 일반국도 개량구간(바이패스)인 야마토타카다바이패스까지 이어진다.2018년까지는 미하라JCT - 하비키노IC 구간이 오사카부도로공사가 관할하는 미나미한나유료도로(32번 오사카부도 대체우회도로) 구간으로 되어있었으나, 이관을 통하여 나머지 구간과 똑같은 165번 국도 지정으로 변경되었으며, 명칭도 미나미한나도로로 통일되어 현재는 전 구간이 NEXCO 서일본이 관할하도록 변경되었다. 다만 이 과정에서 지정된 국도는 165번 국도인데, 이 국도의 본선과는 다른 방향으로 이어지도록 되어 있어, 실질적으로는 별도의 노선을 구성하고 있다.
1990년대에 계획되어 2004년에 개통된 노선이지만 메이한국도에 비해서도 인구가 많지 않은 지역을 지나는 탓에, 계획된 교통량보다 다소 저조한 실적을 보이고 있는 노선이다.
2. 구성
미하라JCT - 하비키노IC까지는 왕복 4차로, 80km/h 제한이며 나머지 구간은 왕복 2차로, 70km/h 제한이다.종점은 서류상으로 신조출입구(新庄出入口), 또는 신조IC라는 명칭으로 되어 있으나, 실제 표지에는 야마토타카다바이패스쪽의 벤노쇼램프라는 이름으로만 안내된다.
3. 구간
- 약어
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
오사카부 | 사카이시 | 12-1 | 미하라JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 美原JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호, n=E26)] | 0.0 | |
1 | 미하라IC | 美原IC | 32 36 | 카츠라기방향 진출입 전용 | 0.3 | ||
<bgcolor=#efe,#030> TB | 타지하야TB | たじはやTB | 본선요금소 | 0.5 | |||
2 | 미하라히가시IC | 美原東IC | 32 | 미하라방향 진출입 전용 | 1.7 | ||
하비키노시 | 3 | 하비키노IC | 羽曳野IC | [include(틀:일본 국도 번호, n=170)] 32 | 4.6 | ||
4 | 하비키노히가시IC | 羽曳野東IC | [include(틀:일본 국도 번호, n=166)] | 미하라방향 진출입 전용 | 7.2 | ||
타이시초 | 5 | 타이시IC | 太子IC | 광역농도 콘고지구선[6] | 미하라방향 진출입 전용 | 9.1 | |
<bgcolor=#efe,#030> TB | 타이시TB | 太子TB | 본선요금소 | 9.5 | |||
나라현 | 카츠라기시 | 6 | 카츠라기IC | 葛城IC | [include(틀:일본 국도 번호, n=166)] 30 | 미하라방향 진출입 전용 | 14.9 |
- | 벤노쇼램프[명칭] | 弁之庄ランプ | E91 [include(틀:일본 국도 번호, n=165)] (연결)[include(틀:일본 국도 번호, n=165)] 현행도로 | 야마토타카다BP 진출입 전용 (미나미한나도로 진출입 불가) | 16.9 | ||
E91 165 165번 국도 야마토타카다바이패스와 연결됨 |