최근 수정 시각 : 2025-03-15 07:46:49

히다카자동차도


파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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E1
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E2
산요도
E2A
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E3
규슈도
E4
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E4A
하치노헤도·아오모리도
E5
도오도
E5A
삿손도·시리베시도
E6
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E7
니혼카이도호쿠도·아키타도
E8
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E9
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E10
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E13
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E14
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E17
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E18
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주오도
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E25
니시메이한도
E26
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E32
도쿠시마도·고치도
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나가사키도·오이타도
E38
도토도
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E42
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히가시칸토도
E52
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E54
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E71
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E4A
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E5A
쿠로마츠나이신도
E6
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E14
케이요도로·훗츠타테야마
E25
메이한국도
E42
나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세
E44
네무로도로
E50
히가시미토도로
E56
나카무라스쿠모
E61
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번호 부여 고속도로 일반 B노선
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E41
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산리쿠도
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나하공항도
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E98
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>파일:Hidaka.png히다카 자동차도
日高自動車道
Hidaka Expressway
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노선 번호
E63
기점
홋카이도 토마코마이시 (토마코마이히가시JCT)
종점
홋카이도 사루군 히다카초 (히다카아츠가IC)
연장
59.9 km
최초 개통일
1998. 3. 23. 토마코마이히가시IC - 누마노하타니시IC
관리
국토교통성
왕복 차로 수
4차로 토마코마이히가시JCT - 누마노하타니시IC
누마노타하히가시IC - 아츠마IC
2차로 누마노하타니시IC - 누마노하타히가시IC
아츠마IC - 히다카아츠가IC
주요 경유지
토마코마이 ↔ 히다카 ↔ 신히다카

1. 개요2. 구간


1. 개요

국토교통성이 관리하는 홋카이도 지역의 고속도로로, 안내번호는 E63이다. 노선의 명칭은 현재 진흥국(히다카 진흥국)명으로도 쓰이는 구율령국명 히다카에서 온 것이다. 국토개발간선자동차도와 관계 없는 노선이며, 일반국도 자동차전용도로(B노선)에 지정된 노선이다. 지정상 국도 번호는 235번인데, 235번 국도의 개량 사업으로 간주하되, 기존 235번 국도의 지정을 해제하지는 않아 병주하는 구간이 있다. 각각의 구간은 다음 일반국도 정비 사업을 통해 완성되었다.
  • 토마토[1] 도로(19.7km)
  • 아츠마-몬베츠 도로(20.0km)
  • 몬베츠-아츠가 도로(20.0km)

현재 진행 중인 정비사업은 아츠가-시즈나이 도로(16.2km)가 있다. 나머지 구간은 구상 중인데, 이 중 시즈나이-미츠이시 도로 사업은 전 구간(약 20km)이 포함되지는 못하고 시즈나이-히가시시즈나이 연장(8.0km) 구간만이 사업화에 성공하여 공사 중에 있다. 나머지 구간을 포함하여 신히다카초에서 우라카와초까지 이어지는 구간은 계획 구간으로 남아있다.

한때 2018년 홋카이도 이부리 동부 지진의 여파로 일부 구간 통행이 금지되었다가 운행을 재개하였다.[2]

일부 구간은 왕복 4차로화가 진행되었다. 이 구간은 100km/h 제한이 적용된다. 나머지 구간은 전부 왕복 2차로 구간인데, 현재 개통된 구간은 장래 4차로 확장이 가능한 잠정2차선 방식으로 정비되어 70km/h 제한(단, 누마노하타 구간은 80km/h)이 적용된다. 다만 현재 공사 중인 구간은 완성2차선 방식으로 확장을 염두에 두지 않아 80km/h 제한이 적용될 예정이다.

전 구간이 기본적으로 무료이며, 누마노하타히가시JCT에는 요금소(본선요금소로 간주)가 설치되어 도오자동차도와 연계할 때에만 요금을 징수하게 되어 있다.

2. 구간

  • 약어
    • SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
    • TB Toll Barrier[3] 요금소
    • IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트(ETC 전용) 나들목[4] / JCT Junction[5] 분기점
<rowcolor=#ffffff> 소재지 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
토마코마이시 22 토마코마이히가시JCT <colbgcolor=#ffffff,#191919> 苫小牧東JCT [[도오자동차도|
E5
]]
IC 진출입 불가[6] 0.0
TB
토마코마이히가시TB 苫小牧東TB 본선요금소
1 누마노하타니시IC 沼ノ端西IC 235번 국도(현행도로) [편도1] 4.0
2 누마노하타히가시IC 沼ノ端東IC 235번 국도(현행도로) [편도2] 7.9
3 토마토추오IC 苫東中央IC 235번 국도(현행도로) 11.8
아츠마초 4 아츠마IC 厚真IC 287번 홋카이도도 19.7
무카와초 5 무카와IC 鵡川IC 10번 홋카이도도 28.1
히다카초 6 히다카토미카와IC 日高富川IC 237번 국도 39.9
7 히다카몬베츠IC 日高門別IC 351번 홋카이도도 [편도1] 45.7
8 히다카아츠가IC 日高厚賀IC 237번 국도 59.9

[1] 苫東[2] 최대진도를 기록한 아츠마초를 포함해 이 도로 연선지역에서 가장 많은 지진피해가 발생하였기 때문.[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 한국의 하이패스나들목 상당[5] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[6] IC는 도오자동차도에서만 진출입이 가능한 구조로 되어 있다.[편도1] 토마코마이히가시 방면의 진출입만 가능[편도2] 시즈나이 방면의 진출입만 가능[편도1]