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<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 일반 B노선 | ||||
E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 · 슈젠지도로 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> | 히다카 자동차도 日高自動車道 Hidaka Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E63 | ||||
기점 | ||||
홋카이도 토마코마이시 (토마코마이히가시JCT) | ||||
종점 | ||||
홋카이도 사루군 히다카초 (히다카아츠가IC) | ||||
연장 | ||||
59.9 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1998. 3. 23. | 토마코마이히가시IC - 누마노하타니시IC | |||
관리 | ||||
국토교통성 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 토마코마이히가시JCT - 누마노하타니시IC 누마노타하히가시IC - 아츠마IC | |||
2차로 | 누마노하타니시IC - 누마노하타히가시IC 아츠마IC - 히다카아츠가IC | |||
주요 경유지 | ||||
토마코마이 ↔ 히다카 ↔ 신히다카 |
1. 개요
국토교통성이 관리하는 홋카이도 지역의 고속도로로, 안내번호는 E63이다. 노선의 명칭은 현재 진흥국(히다카 진흥국)명으로도 쓰이는 구율령국명 히다카에서 온 것이다. 국토개발간선자동차도와 관계 없는 노선이며, 일반국도 자동차전용도로(B노선)에 지정된 노선이다. 지정상 국도 번호는 235번인데, 235번 국도의 개량 사업으로 간주하되, 기존 235번 국도의 지정을 해제하지는 않아 병주하는 구간이 있다. 각각의 구간은 다음 일반국도 정비 사업을 통해 완성되었다.- 토마토[1] 도로(19.7km)
- 아츠마-몬베츠 도로(20.0km)
- 몬베츠-아츠가 도로(20.0km)
현재 진행 중인 정비사업은 아츠가-시즈나이 도로(16.2km)가 있다. 나머지 구간은 구상 중인데, 이 중 시즈나이-미츠이시 도로 사업은 전 구간(약 20km)이 포함되지는 못하고 시즈나이-히가시시즈나이 연장(8.0km) 구간만이 사업화에 성공하여 공사 중에 있다. 나머지 구간을 포함하여 신히다카초에서 우라카와초까지 이어지는 구간은 계획 구간으로 남아있다.
한때 2018년 홋카이도 이부리 동부 지진의 여파로 일부 구간 통행이 금지되었다가 운행을 재개하였다.[2]
일부 구간은 왕복 4차로화가 진행되었다. 이 구간은 100km/h 제한이 적용된다. 나머지 구간은 전부 왕복 2차로 구간인데, 현재 개통된 구간은 장래 4차로 확장이 가능한 잠정2차선 방식으로 정비되어 70km/h 제한(단, 누마노하타 구간은 80km/h)이 적용된다. 다만 현재 공사 중인 구간은 완성2차선 방식으로 확장을 염두에 두지 않아 80km/h 제한이 적용될 예정이다.
전 구간이 기본적으로 무료이며, 누마노하타히가시JCT에는 요금소(본선요금소로 간주)가 설치되어 도오자동차도와 연계할 때에만 요금을 징수하게 되어 있다.
2. 구간
- 약어
<rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
토마코마이시 | 22 | 토마코마이히가시JCT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 苫小牧東JCT | [[도오자동차도| E5 ]] | IC 진출입 불가[6] | 0.0 |
TB | 토마코마이히가시TB | 苫小牧東TB | 본선요금소 | |||
1 | 누마노하타니시IC | 沼ノ端西IC | 235번 국도(현행도로) | [편도1] | 4.0 | |
2 | 누마노하타히가시IC | 沼ノ端東IC | 235번 국도(현행도로) | [편도2] | 7.9 | |
3 | 토마토추오IC | 苫東中央IC | 235번 국도(현행도로) | 11.8 | ||
아츠마초 | 4 | 아츠마IC | 厚真IC | 287번 홋카이도도 | 19.7 | |
무카와초 | 5 | 무카와IC | 鵡川IC | 10번 홋카이도도 | 28.1 | |
히다카초 | 6 | 히다카토미카와IC | 日高富川IC | 237번 국도 | 39.9 | |
7 | 히다카몬베츠IC | 日高門別IC | 351번 홋카이도도 | [편도1] | 45.7 | |
8 | 히다카아츠가IC | 日高厚賀IC | 237번 국도 | 59.9 |
[1] 苫東[2] 최대진도를 기록한 아츠마초를 포함해 이 도로 연선지역에서 가장 많은 지진피해가 발생하였기 때문.[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 한국의 하이패스나들목 상당[5] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[6] IC는 도오자동차도에서만 진출입이 가능한 구조로 되어 있다.[편도1] 토마코마이히가시 방면의 진출입만 가능[편도2] 시즈나이 방면의 진출입만 가능[편도1]