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E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
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| <nopad> {{{#!wiki | <tablealign=center> E75 | 히가시히로시마-쿠레 자동차도 東広島呉自動車道 Higashihiroshima-Kure Expressway | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E75 | ||||
| 기점 | ||||
| 히로시마현 히가시히로시마시 (타카야JCT/IC) | ||||
| 종점 | ||||
| 히로시마현 쿠레시 (아가IC) | ||||
| 연장 | ||||
| 32.8 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 2007. 11. 3. | 카미미나가IC - 우마키IC | |||
| 관리 | ||||
| 국토교통성 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 전 구간 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 히가시히로시마 ↔ 쿠레 | ||||
| ▲전구간 주행영상 (아가→타카야) |
1. 개요
국토교통성에서 관리하는 일본의 고속도로 노선으로, 히로시마현의 군항도시 쿠레시로 접근할 때 남북으로 소통할 수 있는 도로이다. 쿠레시는 본래 31번 국도 일반유료도로로 히로시마와 히로시마-쿠레 도로로 이어져있는데, 이 도로의 한계도 명확했고, 간사이 방면의 산요도와의 접속면에서 개선이 필요했기 때문에 건설된 도로다. 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로(B노선)에 지정되어 있으며, 인요연락도로인 375번 국도의 자동차전용도로이자 대체우회도로로써 정비되었다. 노선의 성격은 국도 개량의 면이 강하며 실제로 길가에 있는 거리 표기 등은 국도 표기에 준하고 있다. B노선의 지정상 기점은 히가시히로시마, 종점은 쿠레지만, 375번 국도는 반대로 쿠레를 기점으로 하고 있으며, 각종 거리 표기는 쿠레를 기점으로 표기하였다.계획 당시에는 고규격간선도로급에 맞춰 일반유료도로로써 계획되었으나, 착공까지 이르는 과정에서 일반적인 국도대체우회도로 수준으로 격하되어 정비되었다. 또한 국토교통성에 의한 직할방식(정확히는 직할대행방식)으로 정비되어 무료도로로써 개방되었다.
2. 구성
전 구간이 왕복 2차로이며, 전 구간 70km/h의 최고제한속도가 걸려있다.3. 구간
- 약어
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 375번 국도 히가시히로시마-타카타 도로와 연결됨 | |||||||
| 히로시마현 | 히가시히로시마시 | 25-1[E2] 1[E75] | 타카야JCT/IC | <colbgcolor=#fff,#222> 高屋JCT/IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] 375번 국도 | 32.8 | |
| 2 | 카미미나가IC | 上三永IC | 2번 국도 330번 히로시마현도 | 28.4 | |||
| 3 | 시모미나가후쿠모토IC | 下三永福本IC | 32번 히로시마현도 | 24.1 | |||
| 4 | 우마키IC | 馬木IC | 375번 국도 현행도로 67번 히로시마현도 | 21.1 | |||
| 4-1 | 오타다IC | 大多田IC | 338번 히로시마현도 | 타카야방향 진출입 전용 | 16.6 | ||
| 5 | 쿠로세IC | 黒瀬IC | 34번 히로시마현도 | 12.3 | |||
| 쿠레시 | 6 | 고하라IC | 郷原IC | 66번 히로시마현도 | 8.7 | ||
| 7 | 아가IC | 阿賀IC | 185번 국도 | 0.0 | |||