みちのく로 표기되는 미치노쿠(陸奥)는 본래 도호쿠 지방 거의 전역을 포괄하던 율령국명인데, 아오모리현이 유료도로 사업을 진행하면서 이 명칭을 따온 도로들이다. 원래의 미치노쿠유료도로 이외에 제2미치노쿠유료도로도 별도로 신설되었으며, 두 노선 모두 유료도로이자 아오모리현도로 아오모리현도로공사가 요금을 수수한다.
1. 미치노쿠유료도로
| E4A | みちのく有料道路 미치노쿠유료도로 Michinoku Toll Road |
| 시점 | 아오모리현 시치노헤초 |
| 경유지 | 미치노쿠터널 |
| 종점 | 아오모리현 아오모리시 |
| 총구간 | 21.5km |
| 구성노선 | 257번 아오모리현도 |
| 관리 | 아오모리현도로공사 |
| 개통 | 1980년 11월 13일 |
아오모리시와 하치노헤시를 잇는 구간의 최단경로가 산을 넘어가는 구간이었기 때문에 연장 3,178m의 미치노쿠터널을 개통하여 두 구간을 잇기 위해 신설된 유료도로다. 일반도로로써 거의 모든 차량이 통행 가능하지만, 자체적으로 50cc 이하의 배기량 차량은 통행이 금지되어 우회하여야 한다.
257번 아오모리현도의 일부를 구성하는 노선인데, 257번 아오모리현도의 기종점은 미치노쿠유료도로를 넘어 조금 더 연장되어 있지만, 다른 노선과 전부 중복된다. 따라서 단독 구간만 따진다면 본 미치노쿠유료도로 노선이 257번 아오모리현도의 단독 구간을 구성하는 형태가 된다.
전 구간이 왕복 2차로 일반도로이며, 60km/h 제한속도가 적용되지만, 미치노쿠터널 구간만은 50km/h의 제한속도를 적용 받는다. 통행료는 다음과 같이 책정된다.
- ETC 이용 시 (10% 할인)
- 보통차 770엔
- 대형차1종 1,180엔
- 대형차2종 2,770엔
- 경자동차 등 580엔
- 일반 요금
- 보통차 860엔
- 대형차1종 1,320엔
- 대형차2종 3,080엔
- 경자동차 등 650엔
- 경차량 등 80엔
개통할 당시 본래 아오모리현에서는 1980년부터 2010년까지 50년간만 요금을 수수하여 건설부채를 갚겠다고 공언하였으나 2010년 내부회의를 진행하여 2010년까지 징수한 요금으로는 건설부채 상환이 불가능함을 알리고, 19년간 연장수수하겠다고 발표하였다. 이 때 아오모리현민들의 거센 반발이 있었지만, 결국 2010년 11월 5일 사업재구조화를 통해 19년 연장을 공식화함에 따라 현재는 2029년까지 공식적으로 요금을 수수한다고 고지하고 있다.
일반도로기 때문에 국토개발간선자동차도의 일부를 구성할 수 없어야하나, 이 구간은 예외적으로 야마가타자동차도의 일부처럼 쓰이는 갓산도로 등과 현행도로준용구간으로 인정받아 일반도로임에도 고속도로 안내번호 E4A가 부여되었다. 하지만 정식 자동차전용도로로 지정된 바는 없다.
2. 제2미치노쿠유료도로
| E4A | 第二みちのく有料道路 제2미치노쿠유료도로 Daini-Michinoku Toll Road[1] |
| 시점 | 아오모리현 오이라세초 (시모다모모이시IC) |
| 종점 | 아오모리현 로쿠노헤초 |
| 총구간 | 9.7km |
| 구성노선 | 8번 아오모리현도 |
| 관리 | 아오모리현도로공사 |
| 개통 | 1992년 3월 30일 |
제2미치노쿠유료도로는 위 미치노쿠유료도로와 달리, 정식으로 자동차전용도로로 지정된 구간이다. 터널과 관련이 없지만 미치노쿠유료도로라는 명칭을 붙인 것은, 미치노쿠유료도로처럼 본 노선이 아오모리~하치노헤간의 최단경로를 구성하는 노선이기 때문이다.
정식 자동차전용도로기 때문에, 국토개발간선자동차도의 도호쿠종관자동차도 하치노헤선을 정식으로 구성하는 노선이다. 대부분의 도도부현도가 지역고규격도로로 지정되어 고속도로와 비슷한 규격을 갖추는 것과 달리, 본 노선은 서류상(공식적)으로 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로[2](A'노선)로 지정되어 국가망을 구성한다. 고속도로 안내번호는 E4A이며, 45번 국도의 개량 구간으로 자동차전용도로로 완성된 모모이시도로(하치노헤자동차도에서 접속)와 카미키타자동차도와 연결된다. 다만 하치노헤자동차도-모모이시도로와는 달리 이들의 개통년도보다 빠른 1992년에 개통된 탓에, 별도의 거리체계를 사용한다.
8번 아오모리현도(하치노헤-모헤지선)의 일부를 구성하는데, 미치노쿠유료도로와는 달리 8번 아오모리현도는 주요지방도로 별도의 단독 구간도 갖고 있다.
1992년 개통 당시에는 하치노헤와 미사와를 잇는 유료도로 노선으로 계획되었으나, 로쿠노헤JCT를 기준으로 2013년에 개통된 카미키타자동차도가 본선처럼 접속되는 것으로 개조되었다. 그럼에도 불구하고 카미키타도 방면이 분기 노선이므로, 서류상 종점은 그대로 로쿠노헤초 방면 출입구로 되어있다. 전 구간이 왕복 2차로(잠정2차선 방식)으로 최고제한속도 70km/h가 적용된다.
통행료 징수 기한은 미치노쿠유료도로와 같은 논쟁을 겪은 바 있다. 개통 초기에는 30년간 요금 징수로 2022년에 무료화될 계획이었지만, 아오모리현 측에서 통행료로 건설부채를 다 청산하지 못했다는 이유로 2021년에 10년간의 연장을 발표하여 2032년으로 공식 연장되었다. 이는 미치노쿠유료도로 요금 징수 연장의 진통을 10여년 뒤에 똑같이 겪은 것이다.
통행료는 다음과 같이 책정되어 있다.
- 보통차 220엔
- 대형차1종 330엔
- 대형차2종 740엔
- 경자동차 등 150엔
- 경차량 통행 불가(자동차전용도로 노선)
2.1. 구간
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| [[일본 45번 국도#모모이시도로| E4A ]] 모모이시도로와 연결 | |||||||
| 아오모리현 | 오이라세초 | 8 | 시모다모모이시IC | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 下田百石IC | [[일본 45번 국도#모모이시도로| E4A ]] (45번 국도)45번 국도(현행도로) 8번 아오모리현도(현행도로) | 0.0 | |
| TB | 시모다TB | 下田TB | 본선요금소 | 2.7 | |||
| - | 미사와토와다시모다IC | 三沢十和田下田IC | 10번 아오모리현도 | 6.1 | |||
| 로쿠노헤초 | - | 로쿠노헤JCT | 六戸JCT | [[일본 45번 국도#카미키타자동차도| E4A ]] (45번 국도, 본선 연결) | [3] | 8.3 | |
| - | 종점 | 10번 아오모리현도 | 9.7 | ||||
[1] 길기 때문에 표지판에서의 영어 표기는 단순히 TOLL ROAD로 표기된다.[2] 일반국도는 아님에도, 지위의 명칭은 그대로 일반국도 자동차전용도로다.[3] 종점에서 카미키타도 진출입 불가