최근 수정 시각 : 2025-08-27 15:49:03

니시세토자동차도


파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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규슈도
E4
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도오도
E5A
삿손도·시리베시도
E6
조반도
E7
니혼카이도호쿠도·아키타도
E8
호쿠리쿠도
E9
산인도
E10
미야자키도·히가시큐슈도
E11
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E13
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E14
타테야마도
E17
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E20
주오도
E23
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니시메이한도
E26
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E27
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E29
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E98
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CA
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[include(틀:일본 국도 번호,n=317)] 317번 국도 대체우회도로
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E76
니시세토자동차도 (시마나미해도)
西瀬戸自動車道(しまなみ海道)
Shimanami Expressway
}}}
노선 번호
E76
기점
히로시마현 오노미치시 (니시세토오노미치IC)
종점
에히메현 이마바리시 (이마바리IC)
연장
59.4 km
최초 개통일
1979. 5. 13. 오미시마IC - 하카타지마IC
관리
JB 혼시고속 하기 이외 구간
국토교통성 이쿠치지마키타IC - 이쿠치지마미나미IC
오시마키타IC - 오시마미나미IC
왕복 차로 수
2차로 이외 전 구간[부가차로]
4차로 니시세토오노미치IC - 오노미치대교출입구
주요 경유지
오노미치 ↔ 이마바리
▲ 전 구간 주행영상 (니시세토오노미치 → 이마바리)
1. 개요2. 구성
2.1. 대교 구성
3. 구간
3.1. 혼슈-시코쿠 연락수단

1. 개요

JB 혼시고속 및 일부 국토교통성이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 혼슈와 시코쿠를 이어주는 3개 고속도로 노선 중 하나다. 3개 고속도로 노선 중에서는 서쪽에 있는 노선이며, 다른 두 노선과는 달리 해협에 확실한 대교 하나가 있는 것이 아닌 섬과 섬 사이를 연속적으로 잇는 유형의 도로다. 물론 세토 수로를 가르지르는 쿠루시마해협대교가 가장 중요한 대교기는 하지만, 여러 섬을 연속적으로 이어준다. 양단이 대도시는 아니고, 주요 수요 축선과도 벗어나있어 교통량은 많지 않다.

명칭은 니시세토자동차도(약칭 니시세토도)지만, 지역에서 붙인 명칭인 세토우치 시마나미해도(戸内しまなみ海道), 또는 이를 줄인 시마나미해도(しまなみ海道, 시마나미카이도)도 많이 쓰인다. 특히 영문 명칭은 아예 Nishi-Seto Expressway가 아니라 Shimanami Expressway로 되어 있다. 혼슈-시코쿠 연락도로이므로 고속자동차국도(A노선)이 아닌 일반국도 자동차전용도로(B노선)이며, 317번 국도로 지정되어 있다. 안내 번호는 주요 국도가 아니므로, 후순위 번호인 E76을 부여받았다.

연도교들은 왕복 4차로 규격이지만, 일부는 교통량이 많지 않기 때문에 2차로만 사용 중이다. 또한 여유 공간을 이용해 자전거도로 시마나미 해도 사이클링로드의 정비도 이루어졌기 때문에 보행자 및 자전거의 통행이 가능[2]하다.

니시세토도의 교통량이 많지 않은 이유는, 마츠야마에서 간사이를 포함한 혼슈 동부 방면으로는 신탄메이도 경유나 세토중앙도 방면이 훨씬 쾌적하기 때문이다. 그렇다고 주고쿠 지방의 전통적인 중심지인 히로시마시와의 소통은 마츠야마 기준으로는 페리편을 이용하는 게 쾌적하며, 연계되는 이마바리코마츠도는 완성이 되지 않았고, 우회율도 크다. 이렇다보니 실질적으로는 섬 지역 주민들의 교통로로 활용되는 선에서 그치고 있고, 위에 언급된 자전거도로쪽이 오히려 더 유명한 편이다.

혼슈쪽은 국도(2번 국도) 개량구간을 그대로 쓰는 오노미치-후쿠야마 자동차도산요자동차도와 연계되며, 시코쿠쪽은 이마바리-코마츠 자동차도마츠야마자동차도와 연계될 예정이다. 다만 이 도로가 아직 완성이 되지 않아, 현재는 196번 국도를 일부 이용하게 되어있다.

2. 구성

대부분의 구간은 JB 혼시고속이 관리하는 유료도로 구간이며, 사실상 전 구간이 왕복 2차로다. 물론 중간중간 대교 구간에 일부 왕복 4차로로 확장된 구간이 있지만, 1구간을 온전히 채우는 경우는 니시세토오노미치IC - 오노미치대교출입구 구간 뿐이며, 이조차도 오노미치대교출입구가 편도이므로 완전한 기능을 하는 구간은 없는 상태다. 최고제한속도 역시 이런 점을 반영하여 전 구간이 왕복 2차로 상당의 70 km/h로 적용되어 있다.

JB 혼시고속이 관리하지 않는 구간, 즉 국토교통성이 정비하고 관리하는 구간은 두 구간이다.
  • 317번 국도 이쿠치지마도로: 이쿠치지마키타IC - 이쿠치지마미나미IC 구간으로 주고쿠지방정비국 후쿠야마하천국도사무소 직할 관리구간이다.
  • 317번 국도 오시마도로: 오시마키타IC - 오시마미나미IC 구간으로 시코쿠지방정비국 마츠야마하천국도사무소 마츠야마 제2국도유지출장소 관리 구간이다.

2.1. 대교 구성

혼슈와 시코쿠를 잇는 다리는 다음과 같이 구성되어 있다.
  • 신오노미치대교(新尾道大橋): 연장 549m, 최대경간장 215m, 항로한계 34m의 사장교. 오노미치시내의 대교로 혼슈와 무카이시마섬을 이으며, 오노미치대교 바로 옆에 지어졌다. 오노미치대교 및 본 대교 양쪽 다 폭이 충분치 않아, 자전거도로가 설치되어 있지 않다[3].
  • 인노시마대교(因島大橋): 연장 1,270m, 최대경간장 770m, 항로한계 50m의 현수교. 무카이시마섬과 인노시마섬을 이으며, 보행자/자전거도로는 하부 공간에 설치되었다.
  • 이쿠치교(生口橋): 연장 790m, 최대경간장 490m, 항로한계 26m의 사장교. 인노시마섬과 이쿠치섬을 이으며, 4차로 규격이나 2차로만 도로로 사용 중인 관계로, 자전거도로는 남는 공간을 활용한다.
  • 타타라대교(多々羅大橋): 연장 1,480m, 최대경간장 890m, 항로한계 26m의 사장교. 히로시마현의 이쿠치섬과 에히메현의 오미섬을 이으며 현경을 넘는 대교다. 상부 공간이 충분해서 왕복 4차로에 더해 양쪽에 보행자/자전거도로가 설비되어 있다.
  • 오미시마교(大三島橋): 연장 328m, 최대경간장 297m, 항로한계 26m의 강철 아치교. 오미섬과 하카타섬 사이(이른바 하나구리세토/鼻栗瀬戸)을 잇는데, 폭이 좁아 사장교나 현수교 대신 아치교가 채용되었다. 4차로 규격이나 2차로만 도로로 사용 중인 관계로, 자전거도로는 남는 공간을 활용한다.
  • 하카타교(伯方橋): 연장 325m, 최대경간장 145m, 항로한계 26m의 거더교. 다른 다리와 달리 평범한 다리로, 하카타섬과 작은 섬인 미치카섬을 잇는다. 대개 오시마대교랑 묶여진다.
  • 오시마대교(大島大橋): 연장 840m, 최대경간장 560m, 항로한계 32m의 현수교. 하카타섬(정확히는 미치카섬)과 오시마섬 사이(이른바 미야쿠보세토/宮窪瀬戸)를 잇는다. 4차로 규격이나 2차로만 도로로 사용 중인 관계로, 자전거도로는 남는 공간을 활용한다.
  • 쿠루시마해협대교(来島海峡大橋): 오시마섬과 시코쿠를 잇는 3개 대교를 묶어 부르는 호칭이며, 세토내해의 메인 수로를 지나가는 구간이다.

3. 구간

||<-7><tablealign=center><tablewidth=640px><bgcolor=#fff,#222>
파일:투명.png
약어
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[4] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[5] / JCT Junction[6] 분기점
#!wiki
#!if v == "2.0"
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#!if v != "2.0"
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{{{#fff,#fff ETC}}}}}}]]
표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다. ||
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
히로시마현
오노미치시
1 니시세토오노미치IC
西瀬戸尾道IC
E76
[include(틀:일본 국도 번호,n=2)
]
[include(틀:일본 국도 번호,n=2)]
시도[7]
0.0
2 오노미치대교출입구
尾道大橋出入口
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [오노미치방향] 3.1
BS 무카이히가시BS
向東BS
4.4
3 무카이시마IC/BS
向島IC/BS
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 TB 병설 6.5
<bgcolor=#efe,#030>
TB
무카이시마TB
向島TB
본선요금소 6.7
PA 오하마PA/BS
大浜PA/BS
양방향 11.0
4 인노시마키타IC
因島北IC
367
[오노미치방향] 13.3
BS 시게이BS
重井BS
14.1
5 인노시마미나미IC
因島南IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [이마바리방향] 16.5
6 이쿠치지마키타IC
生口島北IC
81
[오노미치방향]
혼시고속/국교성
관할 경계
18.0
BS 세토다BS
瀬戸田BS
21.3
7
生口島南IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [이마바리방향]
국교성/혼시고속
관할 경계
24.5
PA 세토다PA/BS
瀬戸田PA/BS
양방향 26.0
에히메현
이마바리시
8 오미시마IC/BS
大三島IC/BS
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 29.6
PA 카미우라PA/BS
上浦PA
PA 이마바리방향
BS 양방향
31.9
9 하카타지마IC/BS
伯方島IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 36.3
10 오시마키타IC
大島北IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [오노미치방향]
국교성/혼시고속
관할 경계
40.6
BS 오시마BS
大島BS
42.1
11 오시마미나미IC
大島南IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [이마바리방향]
혼시고속/국교성
관할 경계
46.9
BS 우마시마BS
馬島BS
시도우마시마 3호선 관리용 출입구[섬][16] 51.2
SA
来島海峡SA
양방향 통합형
SA에 IC 병설
54.2
12 이마바리키타IC
今治北IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=317)]현행도로 [오노미치방향]
13 이마바리IC
今治IC
[include(틀:일본 국도 번호,n=196)] 59.4

3.1. 혼슈-시코쿠 연락수단

일본의 4대 섬 연결 수단
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파일:일본 2번 국도.svg 2번 국도
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[부가차로] 교량들은 왕복 4차로 규격으로 지어졌는데, 일부 대교(쿠루시마해협대교, 타타라대교, 이노시마대교, 신오노미치대교)만이 온전히 왕복 4차로로 되어 있다. 하지만 실질적으로 나들목간의 1구간에 4차로로 완성되어 있는 곳은 한 구간 밖에 없다.[2] 물론 니시세토도 자체는 자동차전용도로이므로, 자전거/보행자용 도로는 별도의 도로(도도부현도)로 지정되어 있다.[3] 이 때문에 자전거도로 안내에서 이 구간은 페리 이용을 권장하고 있다.[4] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[5] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[6] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[7] 요로카이타쿠주욘니치 190호선, 바이패스측도 타카스선[오노미치방향] 니시세토오노미치 방향으로의 상행선 진입 · 니시세토오노미치 방향부터의 하행선 진출 전용[오노미치방향] [이마바리방향] 이마바리 방향으로의 하행선 진입 · 이마바리 방향부터의 상행선 진출 전용[오노미치방향] [이마바리방향] [오노미치방향] [이마바리방향] [섬] 지역주민 및 관계자만 출입 가능[16] 이마바리방향 진출입 전용[오노미치방향]