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| 노선 번호 | ||||
| E14 | ||||
| 기점 | ||||
| 치바현 치바시 | ||||
| 종점 | ||||
| 이바라키현 이바라키마치 (이바라키마치JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 55.7 km (본선 51.4 km, 지선 4.3 km) | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1995. 4. 26. | 기점 - 아네사키소데가우라IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 동일본 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 3차로 | 훗츠추오IC - 훗츠타케오카IC | |||
| 4차로 | 본선 기점 - 훗츠추오IC 지선 전 구간 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| (치바) ↔ 이치하라 ↔ 키사라즈 ↔ 키미츠 ↔ 훗츠 | ||||
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1. 개요
NEXCO 동일본이 관리하는 일본의 고속도로로, 도쿄도와 치바시를 잇는 케이요도로(14번 국도 자동차전용도로)의 연장선격으로 지어진 고속자동차국도 노선이다. 이 노선의 연장선격으로 지어졌으므로, 타테야마도 자체는 14번 국도가 끝난 지점만을 잇고 16번 국도를 따라가지만, 고속도로 안내 번호로 E14를 받았다.국토개발간선자동차도상의 근거 노선은 히가시칸토자동차도 타테야마선(東関東自動車道館山線)로, 고속자동차국도 서류상의 명칭은 히가시칸토자동차도 치바-훗츠선(千葉富津線)이다. 물론 서류상 명칭과는 달리 히가시칸토자동차도로 안내되지는 않는다. 또한 이 근거 노선의 도쿄~치바간은 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로(A'노선)인 케이요도로(미야기노JCT-종점 구간 한정, 14번, 16번 국도)가, 훗츠~타테야마간은 훗츠-타테야마 도로(127번 국도)로 구성되어, 중간에 낀 짧은 구간만이 고속자동차국도 타테야마자동차도가 되었다.
키사라즈 부근은 해안가에 있는 일본제철 동일본제철소 키미츠지구(구 키미츠제철소) 및 키미츠쿄도화력의 화력발전소가 있어 이들에 접속하는 별도의 지선을 가지고 있다.
기본적으로 지선을 포함한 전 구간이 왕복 4차로 규격이지만, 훗츠추오IC부터 훗츠타케오카IC 구간은 타테야마방향의 차로를 1개 줄여 사용하고 있다. 따라서 이 구간만 2+1 구조의 왕복 3차로다. 본선은 100km/h 최고제한속도가 적용되나, 이 2+1 구조 구간만 타테야마방향에 80km/h(중앙분리대가 있는 편도 1차로로 간주)가 적용되고, 지선은 전 구간이 왕복 4차로지만 80km/h 제한이 적용된다.
2. 구간
- 약어
2.1. 본선
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| [[케이요도로| E14 ]] 케이요도로와 연결됨 | |||||||
| 치바현 | 치바시 | - | 기점 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> - | [[케이요도로| E14 ]] (연결, 16번 국도) | 계획명 치바미나미JCT[4] | 35.7[5] |
| 이치하라시 | 13 | 이치하라IC | 市原IC | 297번 국도 | 43.7 | ||
| PA | 이치하라PA | 市原PA | 양방향 | 48.1 | |||
| 14 | 아네사키소데가우라IC | 姉崎袖ケ浦IC | 24번 치바현도 | 53.7 | |||
| 키사라즈시 | 15 | 키사라즈키타IC | 木更津北IC | 409번 국도 | 60.7 | ||
| 16 | 키사라즈JCT | 木更津JCT | [[도쿄만 아쿠아라인| CA ]][[수도권중앙연락자동차도| C4 ]] | 62.5 | |||
| 17 | 키사라즈미나미JCT | 木更津南JCT | E14 (지선) | 66.4 | |||
| BS | 키사라즈하토리노BS | 木更津羽鳥野BS | 67.2 | ||||
| 키미츠시 | 18 | 키미츠IC | 君津IC | 92번 치바현도 | 70.4 | ||
| 18-1 | 키미츠PA/SIC ETC | 君津PA/SIC | 시도 접속도로 | 양방향 SIC 6-22시 개방 | 74.7 | ||
| 훗츠시 | 19 | 훗츠추오IC ETC | 富津中央IC | 127번 국도 | ETC 전용 출입구[전환] | 79.6 | |
| BS | 훗츠센겐야마BS | 富津浅間山BS | 81.4 | ||||
| 20 | 훗츠타케오카IC | 富津竹岡IC | [[일본 127번 국도| E14 ]] (연결, 127번 국도)91번 치바현도 | 87.1 | |||
| [[일본 127번 국도| E14 ]] 훗츠-타테야마 도로와 연결됨 | |||||||
2.2. 지선
전 구간이 치바현 키사라즈시내에 있다.| <rowcolor=#ffffff><colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
| 17 | 키사라즈미나미JCT | 木更津南JCT | E14 (본선) | 0.0 | |
| TB | 키사라즈미나미TB | 木更津南TB | 본선요금소 | ||
| 17-1 | 키사라즈미나미IC | 木更津南IC | 127번 국도 | 2.0 | |
| - | 종점 | - | 16번 국도 | 4.3 | |
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국의 하이패스나들목 상당[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 원래는 케이요도로와 타테야마선의 경계에 설치될 분기점이었으나, 계획이 실현되지 않아 분기점의 설치가 없이 그냥 이어진 상태다.[5] 케이요도로 기점에서[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환