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| <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
| 번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E13 슈네자카·인나이·유자와요코테 | ||||
E14 케이요도로·훗츠타테야마 | E25 메이한국도 | ||||
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | E44 네무로도로 | ||||
E50 히가시미토도로 | E56 나카무라스쿠모 | ||||
E61 비호로BP | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 일반 B노선 | ||||
E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
| 혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 고속도로 안내 번호 부여 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E16 요코요코도로 | |
E31 히로시마쿠레 | E34 나가사키데지마 | |
E48 센다이남부 | E50 히타치나카유료 | |
E55 아난아키도 | E68 히가시후지고코 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP·세이쇼BP | E85 오다와라아츠기 | |
E86 노토사토야마 | E87 치타중앙·센트레아라인 | |
E88 케이지BP | E89 제2케이한 | |
E90 사카이센보쿠 | E91 미나미한나·야마토타카다BP | |
E92 제2한나 | E93 제2신메이 | |
E94 제2신메이(키타센) | E95 반탄연락 | |
E96 나가사키BP | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
| <nopad>{{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablealign=center> | 시리베시자동차도 後志自動車道 Shiribeshi Expressway | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E5A | ||||
| 기점 | ||||
| 홋카이도 요이치군 니키초 (니키IC) | ||||
| 종점 | ||||
| 홋카이도 오타루시 (오타루JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 26.6 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 2018. 12. 8. | 오타루JCT - 요이치IC | |||
| 2025. 3. 23. | 요이치IC - 니키IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 동일본 | 오타루JCT - 요이치IC | |||
| 국토교통성 | 요이치IC - 니키IC | |||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 전 구간 | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 니키 ↔ 요이치 ↔ 오타루 | ||||
1. 개요
NEXCO 동일본 및 국토교통성이 관할하는 일본의 고속도로로, 홋카이도에 소재하는 고속도로이며, 안내 번호는 E5A[1]이다. 번호가 같은 삿손자동차도와 함께 국토개발간선자동차도의 지정노선 홋카이도횡단자동차도(北海道横断自動車道), 정확히는 그 중에서 쿠로마츠나이-쿠시로/아바시리선(黒松内釧路線・黒松内網走線)의 서쪽 구간을 구현하는 고속도로다. 노선의 명칭은 시리베시 종합진흥국(구 지청)을 지나는 것에서 유래하였다.서류상 기종점은 국간도 노선에 맞춰서 장래 쿠로마츠나이에 가까운 방향이 기점, 오타루가 종점으로 되어 있으나, 실제 노선 안내 및 이정표는 오타루를 기점으로 거꾸로 되어 있다.
2. 역사
본래는 삿손자동차도의 오타루IC에서 연장되었어야 할 형태지만, 삿손자동차도가 지어지고 30여년 뒤에나 공사가 시작되어 부지가 협소했으므로, 삿손자동차도의 중간 지점에서 분기하여 내려가는 형태가 되었다. 철도 하코다테 본선과 마찬가지로, 삿포로~하코다테 간의 정비 우선순위가 무로란을 경유하는 무로란 본선 및 도오자동차도에 할당되었던 탓에, 상대적으로 정비가 부실하다.3. 구성
전 구간이 고속자동차국도는 아니다. 고속자동차국도 시리베시자동차도 계획은 국토개발간선자동차도 홋카이도횡단자동차도의 요이치 ~ 오타루 간에 대해서만 고속자동차국도로 1999년 정비계획 결정이 났고, 2006년에야 실시계획 인가로 착공에 들어간 것이기 때문이다. 나머지 구간은 국도 5호 대체우회도로(바이패스) 자동차전용도로 사업인 굿찬-요이치 도로(倶知安余市道路)의 일부인데, 본 노선과 연속되므로 안내 기준으로는 시리베시자동차도가 될 예정이다. 사업을 진행하여 최종적으로는 굿찬IC까지는 시리베시자동차도로의 정비가 확정되어 있다. 굿찬IC 이남 구간의 상황은 다음과 같다.- 란코시-굿찬 도로: 구상 수립 중. 2023년에 국토교통성 홋카이도 개발국에서 사업화에 대한 검토가 진행되었고, 곧 사업화에 착수한다는 이야기가 있다.
- 구상 중
- 쿠로마츠나이신도: 쿠로마츠나이JCT ~ 쿠로마츠나이IC간 개통 완료
전 구간이 왕복 2차로이며, 현재 예정된 구간인 굿찬IC ~ 오타루JCT간은 장래 확장을 염두에 둔 잠정2차선 방식을 채용한다. 최고속도는 오타루JCT - 요이치IC간이 70km/h 지정이며, 중앙분리대가 설치된 요이치IC - 니키IC간은 80km/h로 지정되었다. 개통된 요이치IC - 오타루JCT간은 NEXCO 동일본 관리 폐쇄식 유료 구간이며, 거리비례제 요금을 채용하고 있고, 이남 구간은 무료 통행 가능한 국토교통성 관리 구간이다.
3.1. 노선 지정
| 안내 명칭 E5A 시리베시자동차도 구간 | ||
| <rowcolor=#fff,#fff> 근거 | 서류상 명칭 | 구간 |
| 국토개발간선자동차도 홋카이도횡단자동차도 네무로선 · 아바시리선 北海道横断自動車道根室線・網走線 | 고속자동차국도 홋카이도횡단자동차도 쿠로마츠나이-쿠시로선 · 쿠로마츠나이-키타미선 北海道横断自動車道 黒松内釧路線・黒松内北見線 | 오타루JCT - 요이치IC |
| 일반국도 자동차전용도로 일반국도 5호 굿찬-요이치 도로 一般国道5号倶知安余市道路 | 요이치IC - 니키IC | |
4. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222> ![파일:투명.png]()
약어
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[2] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[3] / JCT Junction[4] 분기점
전 구간이 홋카이도에 있으므로, 홋카이도의 표기를 생략한다. ||
SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[2] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[3] / JCT Junction[4] 분기점
#!wiki
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| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
| 오타루시 | 9 | 오타루JCT 小樽JCT | E5A 삿손도[5] | 0.0 | ||
| 12 | 오타루시오야IC 小樽塩谷IC | 1173 | 14.3 | |||
| 요이치초 | <bgcolor=#efe,#030> TB | 요이치TB 余市TB | 본선요금소 | 22.2 | ||
| 13 | 요이치IC 余市IC | 753 | A노선/A'노선 NEXCO/국교성 경계 | 23.3 | ||
| 니키초 | 14 | 니키IC 仁木IC | 정도1번선 | 26.6 | ||
| 공사 중 | ||||||
[1] 5번 국도를 따라가므로 원래라면 E5여야 하지만, E5를 무로란 방면(36번, 37번 국도) 쪽의 도오자동차도에 지정하였으므로 E5A가 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 오타루IC/아사리IC에서 시리베시자동차도로는 접속 불가(램프 신설 정비 중)