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<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | |||||
E3 규슈도 | E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | ||||
E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | E6 조반도 | ||||
E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | E8 호쿠리쿠도 | ||||
E9 산인도 | E10 미야자키도·히가시큐슈도 | ||||
E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | E13 도호쿠추오도 | ||||
E14 타테야마도 | E17 칸에츠도 | ||||
E18 조신에츠도 | E19 나가노도·주오도 | ||||
E20 주오도 | E23 히가시메이한도·이세도 | ||||
E25 니시메이한도 | E26 킨키도·한와도 | ||||
E27 마이즈루와카사도 | E29 하리마도·돗토리도 | ||||
E32 도쿠시마도·고치도 | E34 나가사키도·오이타도 | ||||
E38 도토도 | E41 도카이호쿠리쿠도 | ||||
E42 한와도·키세이도 | E46 아키타도·카마이시도 | ||||
E48 야마가타도 | E49 반에츠도 | ||||
E50 키타칸토도 | E51 히가시칸토도 | ||||
E52 주부횡단도 | E54 오노미치도·마츠에도 | ||||
E55 도쿠시마남부도 | E56 고치도·마츠야마도 | ||||
E58 오키나와도 | E61 도토도·토카치오호츠크도 | ||||
E65 신공항도 | E68 주오도 | ||||
E71 간사이공항도 | E73 오카야마도·요나고도 | ||||
E74 히로시마도·하마다도 | E77 규슈추오도 | ||||
E78 히가시큐슈도 | C3 도쿄가이칸 | ||||
C2 메이니칸 | |||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 우와지마도로 | E61 비호로BP |
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E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토추오도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> | 삿손자동차도 札樽自動車道 Sasson Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E5A | ||||
기점 | ||||
홋카이도 삿포로시 (삿포로JCT) | ||||
종점 | ||||
홋카이도 오타루시 (오타루IC) | ||||
연장 | ||||
38.3 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1971. 12. 4. | 삿포로니시IC - 오타루IC | |||
관리 | ||||
NEXCO 동일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 전 구간 | |||
주요 경유지 | ||||
삿포로 ↔ 오타루 |
1. 개요
NEXCO 동일본이 관할하는 홋카이도의 고속도로로, 안내 번호는 E5A[1]이다. 국토개발간선자동차도 및 고속자동차국도의 지정노선 홋카이도횡단자동차도(北海道横断自動車道), 정확히는 그 중에서 쿠로마츠나이-쿠시로/아바시리선(黒松内釧路線・黒松内網走線)의 서쪽 구간을 구현하는 고속도로다. 실질적으로는 삿포로와 근교권을 형성하는 오타루 간의 단거리 고속도로다보니 반쯤 도시고속도로 기능을 갖는 고속도로에 가깝다. 시설적으로도 삿포로 동계올림픽 대비로 1971년 개통 당시에는 고속도로가 아닌 국도 5호 대체우회도로(바이패스) 자동차전용도로기에 이러한 특징은 더 두드러진다. 개통 당시의 명칭은 삿포로-오타루 도로(札幌小樽道路), 또는 별칭 삿손바이패스(札樽バイパス). 이를 1973년 일부 구간 개량과 함께 정식 고속자동차국도로 승격하면서 현재의 삿손자동차도가 완성된다.명칭의 삿손은 삿포로(札幌)와 오타루(小樽)를 잇는다는 의미에서 유래되었다.
본 노선의 연장격으로 시리베시자동차도가 개통되었으나, 공간 문제로 오타루 종점에서 연장되지 못하고, 중간에 분기점을 새로 설치하여 연결하였다.
전 구간 유료 고속도로다. 삿포로니시TB ~ 아사리TB 구간은 폐쇄식 구간이며, 거리비례 요금제를 채용하고 있다. 나머지 개방식 구간에 대해서는 균일 요금제를 채용하고 있다.
전 구간이 왕복 4차로이다. 하지만 윗 부분에서 언급한 바와 같이, 본래 국도 자동차전용도로로써 개통된 탓에 80 km/h 설계 기준이 적용되어, 최고속도 제한 역시 80 km/h로 지정되어 있다. 또한 나들목 상당수가 국도 자동차전용도로로 설계됐던 탓에 편방향 진출입로가 많다. 일부 부지가 되는 나들목은 양방향 진출입이 가능하도록 확장하려는 구상이 있지만 사업화엔 이르지 못하고 있다.
2. 구간
- 약어
<rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
E5 도오자동차도와 연결됨 | ||||||
삿포로시 | 32 | 삿포로JCT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 札幌JCT | [[도오자동차도| E5 ]] | [5] | 0.0 |
1 | 카리키IC | 雁来IC | 274번 국도 275번 국도 | [편도1] | 1.9 | |
2 | 후시코IC | 伏古IC | 274번 국도 112번 홋카이도도 | [편도2] | 3.4 | |
3 | 삿포로키타IC | 札幌北IC | 274번 국도 | [편도2] | 7.6 | |
4 | 5번 국도 | [편도1] | ||||
5 | 신카와IC | 新川IC | 5번 국도 125번 홋카이도도 | [편도2] | 10.2 | |
6 | 삿포로니시IC | 札幌西IC | 5번 국도 124번 홋카이도도 | [편도1] | 14.0 | |
TB | 삿포로니시TB | 札幌西TB | 본선요금소 | |||
7 | 테이네IC | 手稲IC | 시도 테이네IC선 | [12] | 17.5 | |
PA | 카나야마PA | 金山PA | 양방향 | 20.0 | ||
오타루시 | 8 | 제니바코IC | 銭函IC | 147번 홋카이도도 | 23.6 | |
BS | 미하라시BS | 見晴BS | 24.8 | |||
9 | 오타루JCT | 小樽JCT | [[시리베시자동차도| E5A ]] | [13] | 34.0 | |
BS | 신코BS | 新光BS | 34.7 | |||
10 | 아사리IC(홋카이도) | 朝里IC | 1번 홋카이도도 | 35.3 | ||
TB | 아사리TB | 朝里TB | 본선요금소 | |||
11 | 오타루IC | 小樽IC | 5번 국도 17번 홋카이도도 | 38.3 |
[1] 5번 국도를 따라가므로 원래라면 E5여야 하지만, E5를 무로란 방면(36번, 37번 국도) 쪽의 도오자동차도에 지정하였으므로 E5A가 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 삿포로IC는 삿손자동차도와 연결되지 않는다.[편도1] 오타루IC 방면 진입, 삿포로JCT 방면 진출만 가능[편도2] 오타루IC 방면 진출, 삿포로JCT 방면 진입만 가능[편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [12] 오타루IC 방면 진출 불가[13] 오타루IC에서 시리베시자동차도 방면 진출 불가