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<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 일반 B노선 | ||||
E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 · 슈젠지도로 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> E25 | 니시메이한자동차도 西名阪自動車道 Nishi-Meihan Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E25 | ||||
기점 | ||||
오사카부 마츠바라시 (마츠바라JCT) | ||||
종점 | ||||
나라현 텐리시 (텐리IC) | ||||
연장 | ||||
27.2 km | ||||
개통일 | ||||
1969. 3. 21. | 전 구간 (마츠바라JCT - 텐리IC) | |||
관리 | ||||
NEXCO 서일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 카시와라IC - 텐리IC | |||
6차로 | 마츠바라JCT - 카시와라IC | |||
주요 경유지 | ||||
마츠바라 ↔ 카시와라 ↔ 야마토코리야마 ↔ 텐리 |
▲전구간 주행영상 (텐리→마츠바라) |
1. 개요
NEXCO 서일본이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로, 메이한국도를 끼고 양쪽에 건설된 고속자동차국도 노선 중 서쪽[1]에 있는 노선이다. 이 구간은 메이한국도의 접속도로로, 25번 국도에서 이어지는 경유지를 구성하므로, 안내 번호에 E25이 적용되었다. 약칭은 니시메이한도(西名阪道)도 쓰이지만, 메이한국도로 인하여 도 접미어를 뗀 니시메이한(西名阪)도 통용된다.국토개발간선자동차도상의 근거 노선은 킨키자동차도 나고야-오사카선으로, 니시메이한은 그 중에서도 고속자동차국도로 실현된 킨키자동차도 텐리-스이타선의 일부에 해당된다. 나머지는 킨키자동차도.
오사카측 기점에서는 한신고속도로 마츠바라선과 이어지게 된다.
2. 역사
메이한국도에 접속하는 노선으로 건설되었는데, 최초 개통 당시에는 고속자동차국도가 아닌 25번 국도의 대체우회도로이자 일반유료도로인 니시메이한도로로 개통했다가, 1973년 정식으로 고속자동차국도로 지정되었다. 1969년 3월 21일에 전 구간이 한꺼번에 개통되었고, 당시에는 전 구간이 지금보다 왕복 2차로씩 좁았다. 즉, 마츠바라IC - 카시하라IC가 왕복 4차로, 카시하라IC - 텐리IC가 2차로였다. 하지만 메이한국도의 완성 등으로 교통량이 크게 늘어나면서 금방 포화되었고, 1973년 12월 25일에 지금과 같은 차로수로 확장되었다.이후로는 큰 변화 없이 노선의 체제가 유지되었으며, 요금체계의 개정과 정체현상으로 인한 본선요금소 분산 이설, SIC 신설 등 정도의 변화만 이어졌다.
3. 구성
전 구간이 왕복 4차로 이상인 노선으로, 마츠바라JCT - 카시하라IC간은 왕복 6차로이다. 기본적으로 전 구간 최고제한속도는 80km/h이며, 기종점 부근만 60km/h 지정 구간이 아주 짧게 존재한다.니시메이한의 경우 고유의 요금제를 채택하고 있어 다른 구간과는 통행요금이 다르게 정산된다. 서쪽구간과 동쪽구간 두 구간으로 나뉘며, 각 구간 안에서 상한액은 보통차 기준 420엔이다.
4. 구간
- 약어
<rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
14 한신고속도로 마츠바라선과 연결됨 | |||||||
오사카부 | 마츠바라시 | 10 | 마츠바라JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 松原JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=14)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)] [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)] | 0.0 | |
후지이데라시 | TB | 마츠바라TB | 松原TB | 텐리방향 본선요금소 | 1.4 | ||
1 | 후지이데라IC | 藤井寺IC | 12번 오사카부도 | 3.1 | |||
카시와라시 | TB | 카시와라TB | 柏原TB | 마츠바라방향 본선요금소 | 7.6 | ||
2 | 카시와라IC | 柏原IC | 165번 국도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 8.1 | ||
나라현 | 카시바시 | SA | 카시바SA | 香芝SA | 양방향 | 11.5 | |
3 | 카시바IC | 香芝IC | 54번 나라현도 | 12.6 | |||
카와이초 | 4 | 호류지IC | 法隆寺IC | 5번 나라현도 | 18.0 | ||
안도초 | 4-1 | 야마토마호로바SIC ETC | 大和まほろばSIC | 108번 나라현도 | SIC 24시간 개방 텐리방향 비ETC 차량 진출입가능 | 21.2 | |
야마토코리야마시 | 4-2 | 코리야마시모츠미치JCT | 郡山下ツ道JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E24)] (24번 국도) | JCT 경유 차량 코리야마IC 이용 불가 | 23.4 | |
5 | 코리야마IC | 郡山IC | 24번 국도 | 24.3 | |||
PA | 텐리PA | 天理PA | 양방향 요금소 병설형 PA | 25.3 | |||
TB | 텐리TB | 天理TB | 본선요금소 | ||||
텐리시 | 6 | 텐리IC | 天理IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E25)] (25번 국도) 169번 국도 | 27.2 | ||
E25 메이한국도와 연결됨 |
[1] 동쪽은 히가시메이한자동차도다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.