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| 노선 번호 | ||||
| E48 | ||||
| 기점 | ||||
| 미야기현 시바타군 무라타마치 (무라타JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 야마가타현 츠루오카시 (츠루오카JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 109.4 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1981. 4. 15. | 사사야IC - 세키자와IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 동일본 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 하기 이외 전 구간 | |||
| 4차로 | 무라타JCT - 야마가타JCT 사가에IC - 사가에SA | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 무라타 ↔ 야마가타 ↔ 사가에 ↔ 츠루오카 | ||||
[clearfix]
1. 개요
NEXCO 동일본이 관리하는 고속도로로, 안내번호는 E48이다. 약칭은 야마가타도(山形道). 전 구간이 국토개발간선자동차도의 도호쿠횡단자동차도 사카타선(酒田線)을 구현하는 고속도로, 츠루오카-사카타간의 구간은 니혼카이도호쿠자동차도로 연결되어 이어진다.도호쿠횡단자동차도 중에서는 가장 일찍부터 개통되었던 도로다. 센다이와 야마가타간의 통행도 처리할 수 있을 뿐 아니라, 도쿄에서 야마가타로 향하는 수요도 본 노선이 효과적으로 흡수할 수 있었기 때문이다. 다만 이를 반영하기 위해 현재의 선형이 되다보니, 고속도로 안내번호의 기준이 된 48번 국도(철도 센잔선과 유사한 선형)를 따라가지 않고, 정작 야마가타시를 기준으로 동쪽은 286번 국도를, 서쪽은 112번 국도를 따라가게 되었다. 실제로 1981년 본 노선의 첫 구간이 개통될 당시에는 야마가타자동차도라는 명칭이 아니라, 286번 국도의 대체우회도로로 개설되었다가 1988년 정식으로 야마가타도 지정 구간이 개통되고, 1981년 첫 구간이 1998년 최종 편입되는 형태가 되었다.
야마가타자동차도가 다 완성된 것은 아닌데, 이는 갓산(月山) 인근의 구간이 악명 높던 고갯길 중 하나로(해발 920m의 오고에고개를 넘는 로쿠주리고에가도, 六十里越街道) 워낙 험난했던 탓에 1979년에 2.6km, 1.5km의 터널을 관통하여 이미 112번 국도의 대체우회도로를 개설한 탓이다. 따라서 고속도로 사업 시에 이 구간의 개량이 크게 필요하지 않다고 판단하였고, 자동차전용도로가 아니지만 예외적으로 현행도로 준용구간으로 A'노선으로 인정하여 그냥 이어붙였기 때문이다. 그러나 선형이 고속도로급이 명백히 아니고(왕복 2차로 일반도로에 60km/h 최고제한속도), 일반도로를 이어붙인 형태[1]기 때문에 사고 위험 등 여러 문제가 있었고, 이에 지역에서 지속적으로 개량 요구를 하고 있는 상황이나, 진척은 거의 없는 편이다.
2. 구성
전술한 바와 같이 최초로 개통된 구간은 본래 고속도로가 아닌 국도 개량 구간으로 개통되었기 때문에 이 구간만 이용할 시에 적용되는 요금 특례가 있어 본래 보통차 기준 320엔이 나가야 할 구간이 210엔으로 통행 가능하다.유료 구간은 무라타JCT - 갓산IC, 쇼나이아사히IC - 츠루오카JCT로 무료 구간은 유도노산IC - 쇼나이아사히IC 뿐이다.
종점인 츠루오카JCT에서 니혼카이도호쿠도 니가타 방향과는 연결되지 않기 때문에, 이 방향의 통행을 위해서는 고속도로를 나가서 국도를 경유할 필요가 있다.
왕복 4차로 구간은 무라타JCT부터 야마가타JCT까지이며, 나머지 구간은 장래 확장 가능한 잠정2차선 방식의 왕복 2차로 고속도로이다. 단, 사가에IC부터 사가에SA까지는 추월차로 확장 구간이라 4차로가 확보되어 있다. 전 구간에 걸쳐서 4차로 구간은 최고제한속도 80km/h가, 2차로 구간은 최고제한속도 70km/h가 적용된다.
3. 구간
- 약어
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 미야기현 | 무라타마치 | 26 | 무라타JCT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 村田JCT | [[도호쿠자동차도| E4 E48 ]] | E48 도호쿠도 방면 연장 | 0.0 |
| 카와사키마치 | 1 | 미야기카와사키IC | 宮城川崎IC | 14번 미야기현도 286번 국도 | 10.4 | ||
| PA | 후루세키PA | 古関PA | 양방향 | 18.2 | |||
| 2 | 사사야IC | 笹谷IC | 286번 국도(현행도로) | 22.3 | |||
| 야마가타현 | 야마가타시 | 3 | 세키자와IC | 関沢IC | 286번 국도(현행도로) | [5] | 28.1 |
| 4 | 야마가타자오IC | 山形蔵王IC | 286번 국도 | PA 병설 | 35.6 | ||
| PA | 야마가타자오PA | 山形蔵王PA | 양방향 | ||||
| 5 | 야마가타키타IC | 山形北IC | 13번 국도 | 41.9 | |||
| 6 | 야마가타JCT | 山形JCT | [[도호쿠추오자동차도| E13 ]] | 46.5 | |||
| 사가에시 | 7 | 사가에IC | 寒河江IC | 112번 국도 | 53.0 | ||
| 7-1 | 사가에SA/SIC ETC | 寒河江SA/SIC | 시도 연결도로 (458번 국도 접속) | 양방향 통합형 SIC 24시간 개방 버스정류장 병설 | 55.9 | ||
| 니시카와마치 | 8 | 니시카와IC | 西川IC | 112번 국도 | 버스정류장 병설 | 67.0 | |
| TB | 니시카와TB | 西川TB | 본선요금소 | 67.2 | |||
| PA | 갓산코PA | 月山湖PA | 양방향 | 81.3 | |||
| 9 | 갓산IC | 月山IC | 112번 국도(연결) | 83.5 | |||
| 112번 국도(갓산도로) 현행도로 준용 구간 | |||||||
| 야마가타현 | 츠루오카시 | 10 | 유도노산IC | 湯殿山IC | 112번 국도(연결) | 104.2 | |
| BS | 쇼나이아사히BS | 庄内あさひBS | 113.6 | ||||
| 11 | 쇼나이아사히IC | 庄内あさひIC | 44번 야마가타현도 | 114.4 | |||
| PA | 쿠시비키PA | 櫛引PA | 양방향 | 117.5 | |||
| TB | 츠루오카TB | 鶴岡TB | 본선요금소 | 128.3 | |||
| 12 | 츠루오카IC | 鶴岡IC | 7번 국도 | E7 니가타 방면 연락 진출입구 | |||
| 17 | 츠루오카JCT | 鶴岡JCT | [[니혼카이도호쿠자동차도| E7 ]] | [6] | 130.1 | ||
| [[니혼카이도호쿠자동차도| E7 ]] 니혼카이도호쿠자동차도 사카타 방면 연결 | |||||||
[1] 심지어 연결되는 램프 구간은 30~40km/h 제한이 걸려있다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 무라타 방면 진출입 전용[6] 무라타 방면과 니가타 방면은 상호 연결 없음